JPH0437772Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両サンルーフの開閉装置に関し、特
にサンルーフの後端が上方に傾斜した状態で前後
方向へ移動するサンルーフの開閉装置に関する。

［従来の技術］ この種のサンルーフの開閉装置としては、例え
ば特開昭58−118419号がある。上記公報記載の装
置は、サンルーフの前部に設けた回動支持体とそ
の後部に設けた持上げ体とからなる支持部材をガ
イドレールに前後方向水平移動自在に嵌合せし
め、上記持上げ体はサンルーフ下面に設けたカム
ブロツクとこのカムブロツクに摺動自在にかん合
した摺動子とで構成し、上記摺動子をガイドレー
ル上を後方移動させてカムブロツクをカム作用に
よつて持ちあげることによりサンルーフの後端が
上記回動支持体を中心として上方回動され、この
状態で摺動子をさらに後方移動させることによ
り、カムブロツクすなわちサンルーフが摺動子に
同行して後方移動し、車両ルーフの開口が開放さ
れる。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記従来装置では、全閉時にサンルーフが車両
ルーフの開口にかん合して前後方向の位置が規制
されていることにより、摺動子を後方移動すると
カムブロツクと摺動子の相対移動が可能となつて
カム作用によりサンルーフの後端が上方回動され
るものであるために、サンルーフの後端が上方回
動して車両ルーフの開口から離脱すると同時に、
サンルーフの後端がカム作用によつてそれ以上上
方回動しなくなり、摺動子をさらに後方移動する
とサンルーフは車両ルーフと干渉して上方回動し
ながら後方移動することになる。また、この状態
ではサンルーフの保持が不安定であるという問題
を有している。

本考案はかかる問題点を解決しようとするもの
で、サンルーフの後端が上方に傾斜した状態で後
方移動する際に車両ルーフと干渉しない位置まで
サンルーフを傾斜可能であるとともに、サンルー
フを常時安定して保持でき、さらにサンルーフの
傾斜動と前後移動を完全に分離し、かつこれを連
続的に行わしめ、もつてスムーズな開閉動作をな
し得る車両サンルーフの開閉装置を安価に提供す
ることを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の構成を説明すると、車両サンルーフの
開閉装置は、車両ルーフ開口を覆うサンルーフＷ
の前端を枢着し車両前後方向へ移動自在に設けた
回動軸１１と、上記サンルーフＷの後端を昇降せ
しめる昇降機構２，８と、車両前後方向へ延びる
案内レール３と、上記前端を除くサンルーフＷ下
面に突設したブラケツト１の先端に固定されサン
ルーフ後端Ｗ２上昇時に上記案内レール３内に位
置せしめられる案内軸１２と、上記案内レール３
内を車両前後方向へ移動駆動せしめられる移動体
４とを具備し、上記移動体４と昇降機構２，８を
連結する連結板５を設けて、該連結板５の一端を
バネ部材５２により前進付勢された係止部５１に
より上記移動体４に係止し、移動体４に係止され
て移動する上記連結板５を車両前後方向へ案内す
る案内部材６を設けて、該案内部材６に、後方移
動途中の所定位置で上記係止部５１の後退を受容
して上記移動体４と連結板５の係止状態を解消せ
しめる凹所６１を形成し、かつ上記移動体４とサ
ンルーフＷの一部を連結する連結アーム７２を設
けて、該連結アーム７２の一端を上記移動体４な
いしサンルーフＷに形成した長穴状のカム溝４１
へ連結して、上記移動体４が上記所定位置と後端
の間にある時に上記連結アーム７２の一端がカム
溝４１端面に係合するようになしたものである。

［作用］ サンルーフ開放時には移動体４を後方移動せし
める。しかして、その前端位置より所定位置まで
の移動の間は連結板５を介して昇降機構２，８が
作動せしめられてサンルーフ後端Ｗ２が上昇せし
められ、続く上記所定位置より後端までの移動の
間は連結アーム７２を介して回動軸１１および案
内軸１２が一体に後方移動せしめられてサンルー
フＷが移動し、全開状態となる。

サンルーフ閉鎖時には、上記駆動体４を前方移
動せしめることにより上記過程を反対に辿つてサ
ンルーフＷは全閉せしめられる。

［効果］ 本考案の開閉装置によれば、サンルーフの傾斜
動と前後移動が完全に分離され、かつ滑らかに連
続して行われるから、円滑な開閉動作が可能であ
る。

また、傾斜動と前後動の調整の手間を必要とせ
ず、かつ十分な車内スペースを確保することがで
きる。

［実施例］ 第７図において、車両ルーフには開口Ｃが設け
られ、これを開閉するサンルーフＷは図示の如く
後端部を上方へ傾斜せしめたチルト状態で後方の
車両ルーフ上へ移動開放せしめられる。

上記サンルーフの開閉装置の詳細を以下に説明
する。

第１図において、サンルーフ前端Ｗ１下面には
両側（一方のみ図示）にブラケツト１が設けてあ
り、該ブラケツト１の前端には水平姿勢で回動軸
１１が設けてある（第２図）。回動軸１１はルー
フ開口の側縁に車両前後方向へ設けた案内レール
３内に位置して移動自在である。上記ブラケツト
１の後端は上記前端よりも下方へ延び、先端には
水平姿勢で案内軸１２が設けてある。案内軸１２
は、サンルーフＷ閉鎖状態で，案内レール３の途
中に設けた下方へ延びる斜め溝３１の下端に位置
している。

上記案内レール３にはこれに沿つて移動自在に
Ｌ形の板状移動体４が設けてあり、該移動体４は
一端４３を上記案内レール３の円形溝３２内にか
ん装してある。上記移動体４の中央には前後方向
へ傾斜する長穴状のカム溝４１が形成してあり、
かつ移動体４の他端には五角形の係止部４２が形
成してある。上記一端４３には駆動ケーブル（図
略）が連結せれ、これにより移動体４は移動駆動
される。

上記案内レール３内には移動自在に係合体７が
設けてあり、該係合体７には前端下面に半円の係
合溝７１が設けてある。上記係合体７には連結ア
ーム７２の一端が連結され、連結アーム７２の他
端はこれに設けたピン７２１により移動体４の上
記カム溝４１に連結してある。上記ピン７２１は
上記カム溝４１を貫通後、上記案内レール３に沿
つて配したカム板９に形成したカム溝９１の前端
屈曲部内に位置している（第３図）。上記係合溝
７１は上記斜め溝３１の上端開口上に位置してい
る（第１図）。

案内レール３に沿つて一カ所に矩形筒状の案内
部材６が設けてあり、上記移動体４の他端は上記
案内部材６の切り離し６３（第２図）を通つて案
内部材６内に延びている。上記案内部材６内には
連結板５の一端が挿入してある。上記一端は四角
形の板体であり、その前端部にストツパ５３が突
設され、後端部には中央から側方へ延びる摺動溝
５４が形成してある。そして、上記摺動溝５４に
は五角形の係止部５１が嵌装され、該係止部５１
はバネ部材５２により中央方向へ付勢されてい
る。

上記各係止部４２，５１は、第４図(1)に示す如
く、互いの先端斜面が接触している。係止部５１
の背面は案内部材６の内周上部に長手方向へ設け
た凸条６２に当接し、上記案内部材６の後端部側
壁には上記凸条６２を貫通する開口６１が設けて
ある。該開口６１は上記係止部５１の断面よりや
や大きくしてある。

上記連結板５の他端は後方へ延びてカム部材８
に固定してある。カム部材８は略三角形をなし、
その下方に配した基板８２の摺動溝８２１内を前
後動自在である。上記カム部材８の側面には傾斜
するカム溝８１が形成してあり、上記基板８２に
中間部を軸着したベルクランク状レバー２の一端
に設けたピン２１が上記カム溝８１内に位置して
いる。

上記レバー２の他端はサンルーフＷの後端Ｗ２
下面に設けたブラケツト２３に連結してある（第
５図(1)）。すなわち、上記ブラケツト２３には前
端開放の係止溝２３１が設けてあつてこれに上記
他端に設けたピン２２が嵌装してある。

上記カム部材８とルーフ開口縁間にはカム部材
８を後方へ付勢するコイルバネ８３が配設してあ
る。

上記構造の開閉装置において、移動体４を後方
移動せしめると、係止部４２，５１を介して上記
移動体４に連結されている連結板５は一体に後方
移動を開始し、カム部材８が移動する。カム部材
８の移動に伴い、レバー２はピン２１がカム溝８
１内を相対移動することにより回動し、サンルー
フ後端Ｗ２を押しあげる（第５図(2)）。

上記移動体４の移動の間、係合体７と移動体４
を連結する連結アーム７２のピン７２１は移動体
４のカム溝４１内を他方の端面に向けて移動し、
かつカム板９のカム溝９１屈曲部より直線部に臨
む位置に移動する（第６図）。係合体７はこの間
移動せず、上記サンルーフＷの傾斜とともに上昇
した案内軸１２が上記係合体７の係合溝７１内に
嵌入する。

係止部４２と接触した係止部５１が案内部材６
の開口６１に至つた後（第４図(2)）、さらに移動
体４が後方へ移動すると上記係止部５１は上記開
口６１内に後退し、これらの接触が解消される
（第４図(3)、(4)）。以後、連結板５の移動は停止す
る。

移動体４に一体に係合した案内軸１２は案内レ
ール３内を後方へ移動し、サンルーフＷは後端Ｗ
２を上昇せしめた一定の傾斜状態を保持して後方
ルーフ上へ移動開放せしめられる。この時、上記
レバー２先端のピン２２は、第５図(3)に示す如
く、ブラケツト２３の係止溝２３１より離脱す
る。また、レバー２は係止部４２と係止部５１の
接触が解消されていることによりカム部材８を介
してのコイルバネ８３の弾力に抗して下方へ回動
可能であり、レバー２が一定の傾斜状態を保持し
たサンルーフＷの後方移動の障害とならない。す
なわち、サンルーフＷの後方移動に伴ないレバー
２はサンルーフＷの下面に摺接しつつ下方へ回動
せしめられる。

サンルーフＷを閉鎖する場合には、移動体４を
前方移動せしめる。移動途中で、係止部４２は係
止部５１を開口６１内に押込んで前方（第４図の
左方）へ移動し、ストツパ５３に当接して連結板
５を一体に移動せしめる。コイルバネ８３はレバ
ー２を所定の上方回動位置に起立させ、ピン２２
と係止溝２３１の嵌合を確実にする作用をなす。
かくして、サンルーフＷの閉鎖がなされる。

【図面の簡単な説明】

第１図は閉鎖装置の全体側面図、第２図は開閉
装置の全体分解斜視図、第３図は開閉装置の部分
斜視図、第４図は案内部材の水平断面図、第５図
は開閉装置のレバー部側面図、第６図は開閉装置
の斜視図、第７図はサンルーフを設けた車両の斜
視図である。 １……ブラケツト、１１……回動軸、１２……
案内軸、２……レバー、３……案内レール、４…
…移動体、５……連結板、５１……係止部、５２
……バネ部材、６……案内部材、６１……開口
（凹所）、８……カム部材、８１……カム溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両ルーフ開口を覆うサンルーフＷの前端を
   枢着し車両前後方向へ移動自在に設けた回動軸
   １１と、上記サンルーフＷの後端を昇降せしめ
   る昇降機構２，８と、車両前後方向へ延びる案
   内レール３と、上記前端を除くサンルーフＷ下
   面に突設したブラケツト１の先端に固定されサ
   ンルーフ後端Ｗ２上昇時に上記案内レール３内
   に位置せしめられる案内軸１２と、上記案内レ
   ール３内を車両前後方向へ移動駆動せしめられ
   る移動体４とを具備し、上記移動体４と昇降機
   構２，８を連結する連結板５を設けて、該連結
   板５の一端をバネ部材５２により前進付勢され
   た係止部５１により上記移動体４に係止し、移
   動体４に係止されて移動する上記連結板５を車
   両前後方向へ案内する案内部材６を設けて、該
   案内部材６に、後方移動途中の所定位置で上記
   係止部５１の後退を受容して上記移動体４と連
   結板５の係止状態を解消せしめる凹所６１を形
   成し、かつ上記移動体４とサンルーフＷの一部
   を連結する連結アーム７２を設けて、該連結ア
   ーム７２の一端を上記移動体４ないしサンルー
   フＷに形成した長穴状のカム溝４１へ連結し
   て、上記移動体４が上記所定位置と後端の間に
   ある時に上記連結アーム７２の一端がカム溝４
   １端面に係合するようになしたことを特徴とす
   る車両サンルーフの開閉装置。 (2) 上記昇降機構はＶ字ベルクランク状のレバー
   ２を有し、該レバー２の一端にて上記サンルー
   フＷ後端を前後動自在に支持せしめるとともに
   上記レバー２の屈曲部を位置固定の基板８２に
   軸着支持せしめ、上記基板８２には前後方向へ
   傾斜するカム溝８１を有し基板８２上を前後方
   向へ移動自在となしたカム部材８を設けて、上
   記レバー２の他端を上記カム部材８のカム溝８
   １に係合せしめ、上記カム部材８を上記連結板
   ５の一端に結合して連結板５の前後動により上
   記レバー２を作動せしめる実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の車両サンルーフの開閉装置。