JPH0435619Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、原動機の入力軸と出力軸との間に介
装される緩衝器の改良に関するものであり、自動
車のクラツチや船舶のエンジンダンパ等に利用さ
れる。

（従来の技術） 本考案に係る従来技術として、例えばフランス
国特許第2496210号に開示されるものがある。こ
れは、フランジ部を有するハブ、このハブに対し
て所定角だけ回転可能なハブフランジ、このハブ
フランジに対して所定角だけ回転可能な第１・第
２デイスクプレート、この第１・第２デイスクプ
レートとフランジ部及びハブフランジとの間に配
される第１及び第２ヒステリシス機構から成る緩
衝器を有するクラツチデイスクであり、第１及び
第２デイスクプレートとフランジ部との間に第１
ヒステリシス機構、ハブフランジとの間に第２ヒ
ステリシス機構を有している。

第２ヒステリシス機構は第１ヒステリシス機構
の半径方向外方に配されており、第１ヒステリシ
ス機構はハブの外周で同心が確保され、第２ヒス
テリシス機構は第１・第２デイスクプレートの相
互締結ピンの内側で同心が確保されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、この種の緩衝器においては、第
１・第２デイスクプレートとハブフランジとの相
対回転を規制するスプリングのスペース状況によ
り、締結ピンがスプリングより半径方向外方に位
置することになり、締結ピンで第２ヒステリシス
機構を支持できなくなる。

従つて、クラツチデイスクが高回転すると第２
ヒステリシス機構は遠心力によつてバランスをく
ずし、回転軸に対し偏心してしまつて、第２ヒス
テリシス機構を構成する部品のうち、第１・第２
デイスクプレートやハブフランジに固定されない
摩擦材の内周が第１ヒステリシス機構を構成する
部品の外周に当つて、不安定なヒステリシスを発
生したり、両部品が食い込んで作動をしなくなつ
たりするおそれがある。

本考案は、このような問題点を解消し、摩擦材
の同心を確保することを、その技術的課題とする
ものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を達成するために講じた技術的
手段は、ハブと第１デイスクプレートとの半径方
向間に第１デイスクプレートに固定される樹脂製
ブツシユを配し、ブツシユとフランジ部との軸方
向間に、ブツシユに係止される第１金属プレー
ト、ハブに係止される第２金属プレート、及び第
１、第２金属プレートに摩接する摩擦部材を配
し、第２デイスクプレートとフランジ部との軸方
向間に、第２デイスクプレートに係止される第３
金属プレート、ハブに係止される第４金属プレー
ト、及び第３、第４金属プレートに摩接する摩擦
部材を配して第１ヒステリシス機構を構成すると
共に、第２ヒステリシス機構の摩擦材の第１デイ
スクプレートに対する同心を確保するよう、第１
及び第３金属プレートの少なくとも一方の外周に
第２ヒステリシス機構の摩擦部材の内周を受け第
１デイスクプレートと同心状をなすスリーブ部を
一体に設けることである。

（作用） 上記技術的手段により、第２ヒステリシス機構
の摩擦材は、その内周を第１ヒステリシス機構の
第１または第２金属プレートのスリーブ部で受け
られ、第１デイスクプレートに対して同心を確保
される。

（実施例） 以下、本考案に係る緩衝器を有するクラツチデ
イスクについて実施例に基づいて説明する。

本クラツチデイスク１０は、出力軸（図示せ
ず）にスプライン２１で連結されるハブ２０、こ
のハブ２０に同心状に一体成形されたフランジ部
３０、フランジ部３０の外側に同心状に配置され
たハブフランジ３１、両フランジ３０，３１の両
側に設けられ相対回転可能かつ同心状に配置され
た第１デイスクプレート４０と第２デイスクプレ
ート４１、第１、第２デイスクプレート４０，４
１と両フランジ３０，３１との間に配置された第
１、第２ヒステリシス機構５０，６０、及び第１
デイスクプレート４０の外周部にフエーシングプ
レート４２を介してリベツト４３で固定される摩
擦板４４よりなる。

フランジ部３０とハブフランジ３１はその対向
面にスプライン歯３２が設けられ、所定角度だけ
互いに相対回転できるようになつている。スプラ
イン歯３２と同一円周上の２カ所には切欠き３３
が形成され、この切欠３３内にトーシヨンスプリ
ング３４が収容され、フランジ部３０とハブフラ
ンジ３１が相対回転するとき、切欠き３３内のス
プリング３４を介してハブフランジ３１よりフラ
ンジ部３０にトルクが伝達され、所定角度後はス
プライン歯３２が当接して直接トルク伝達され
る。第１デイスクプレート４０と第２デイスクプ
レート４１とは、締結ピン４５により一体化さ
れ、フランジ部３０との間に第１ヒステリシス機
構５０、ハブフランジ３１との間に第２ヒステリ
シス機構６０を有している。こうして一体化され
た第１、第２デイスクプレート４０，４１はハブ
フランジ３１の外周に設けられた切欠き３５内で
締結ピン４５が所定角度だけ移動できる間ハブ２
０に対して相対回転でき、この間ハブフランジ３
１と第１、第２デイスクプレート４０，４１との
間に設けられたトーシヨンスプリング４６により
順次トルク伝達がなされる。

次に第１、第２デイスクプレート４０，４１と
両フランジ３０，３１との間に設けられた第１、
第２ヒステリシス機構５０，６０について説明す
る。

この第１ヒステリシス機構５０は、第１デイス
クプレート４０とフランジ部３０との間に第１デ
イスクプレート４０に係止されるセンタリング用
樹脂製ブツシユ５１、このブツシユ５１に固定さ
れる第１金属プレート５２、摩擦材５３、及びハ
ブ２０に固定される第２金属プレート５４が配置
され、第２デイスクプレート４１とフランジ部３
０との間には、皿バネ５５、第２デイスクプレー
ト４１に係止される第３金属プレート５６、摩擦
材５７、及びハブ２０に係止される第４金属プレ
ート５８が配置される。この第１ヒステリシス機
構５０は、トルク伝達特性曲線の１段目のヒステ
リシスを決定するもので、２段面以後のヒステリ
シスは第１ヒステリシス機構５０に加えて第２ヒ
ステリシス機構６０が作動する。

上記第１ヒステリシス機構５０を形成する各種
部材は、フランジ部３０とハブフランジ３１との
間のトーシヨン部切欠き部３３及びスプライン部
３２をほぼカバーする程度の外径を有する。

第２、第４金属プレート５４，５８の内径部は
ハブ２０の外周面に一致し、大部分が円形である
が、フランジ部３０の切欠き部３３の二面巾底部
３３ａに隣接する部分は二面巾５４ａ，５８ａに
なつており、これにより第２、第４金属プレート
５４，５８はハブ２０に対して円周方向に固定さ
れ、ハブ２０と一体回転する。

摩擦材５３，５７の摩擦特性を安定させるよう
第２、第４金属プレート５４，５８とは反対側に
配される第１、第３金属プレート５２，５６は第
１、第２デイスクプレート４０，４１側に固定さ
れる。すなわち、第１金属プレート５２は内周部
に爪部５２ａを有し、樹脂ブツシユ５１の内周部
に設けられた溝５１ａに嵌められ、第３金属プレ
ート５６は周知の如く、内周部に設けられた爪部
５６ａを第２デイスクプレート４１の内周部の溝
４１ａに嵌められ、各々円周方向に一体的に固定
される。爪部５６ａは皿バネ５５の同心位置決め
も果たす。第２ヒステリシス機構６０は、第２デ
イスクプレート４１とハブフランジ３１との間に
挟まれる摩擦材６１、第１デイスクプレート４０
とハブフランジ３１との間に挟まれる摩擦材６
２、金属プレート６３、皿バネ６４からなり、摩
擦材６１はその内周を第３金属プレート５６の外
周スリーブ部５６ｂの外周に嵌装され、同心を確
保される。摩擦材６２は第１金属プレート５２の
外周スリーブ部５２ｂで受けられ、同心を確保し
ている。金属プレート６３と第２デイスクプレー
ト４１との間には皿バネ６４が配され、ヒステリ
シスを生ずるよう摩擦材６１，６２の面を押圧す
る。

尚、本実施例ではクラツチデイスクについて説
明したが、第１デイスクプレートの外周にフエー
シングプレートや摩擦板を取付けず、船舶の機関
部の如く直接第１デイスクプレートにエンジンの
フライホイールを取付けたものでも良い。また、
第１デイスクプレートと第２デイスクプレートと
を入れ換えても本発明の主旨は同じである。

また本実施例は、第１、第３金属プレート５
２，５６の両方にスリーブ部を設けたが、必要に
応じ片側のみでも良い。

〔考案の効果〕

以上の如く、第１ヒステリシス機構の金属プレ
ートを利用し、その外周にスリーブ部を設け、第
２ヒステリシス機構の摩擦材を受けるようにした
ことで摩擦材の同心が容易に確保でき、安定した
第２ヒステリシス特性が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る緩衝器を有するクラツチ
デイスクの断面図である第２図の主要部拡大図、
第２図は第１図を含むクラツチデイスク全体の断
面図で第３図の−断面図、第３図は第２図の
矢視正面図である。 ２０……ハブ、３０……フランジ部、３１……
ハブフランジ、４０……第１デイスクプレート、
４１……第２デイスクプレート、５０……第１ヒ
ステリシス機構、５１……樹脂製ブツシユ、５２
……第１金属プレート、５４……第２金属プレー
ト、５６……第３金属プレート、５８……第４金
属プレート、６０……第２ヒステリシス機構、６
１，６２……摩擦材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 出力軸に連結されフランジ部を有するハブ、該
   ハブに対して所定角だけ回転可能に前記フランジ
   部の半径方向外方に同心状に配置されるハブフラ
   ンジ、該ハブフランジに対して所定角だけ回転可
   能に前記ハブフランジ及び前記フランジ部の両側
   面に同心状に配されて相互固定され入力軸に連結
   可能な第１・第２デイスクプレート、及び該第
   １・第２デイスクプレートと前記フランジ部及び
   前記ハブフランジとの間に配される第１及び第２
   ヒステリシス機構から成る捩れ緩衝器において、
   前記ハブと前記第１デイスクプレートとの半径方
   向間に前記第１デイスクプレートに固定される樹
   脂製ブツシユを配し、前記ブツシユと前記フラン
   ジ部との軸方向間に、前記ブツシユに係止される
   第１金属プレート、前記ハブに係止される第２金
   属プレート、及び該第１、第２金属プレートに摩
   接する摩擦部材を配し、前記第２デイスクプレー
   トと前記フランジ部との軸方向間に、前記第２デ
   イスクプレートに係止される第３金属プレート、
   前記ハブに係止される第４金属プレート、及び該
   第３、第４金属プレートに摩接する摩擦部材を配
   して前記第１ヒステリシス機構を構成すると共
   に、前記第２ヒステリシス機構の摩擦材の前記第
   １デイスクプレートに対する同心を確保するよ
   う、前記第１及び第３金属プレートの少なくとも
   一方の外周に前記第２ヒステリシス機構の前記摩
   擦部材の内周を受け前記第１デイスクプレートと
   同心状をなすスリーブ部を一体に設けてなる捩れ
   緩衝器。