JPH0139492B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0139492B2 JPH0139492B2 JP19077584A JP19077584A JPH0139492B2 JP H0139492 B2 JPH0139492 B2 JP H0139492B2 JP 19077584 A JP19077584 A JP 19077584A JP 19077584 A JP19077584 A JP 19077584A JP H0139492 B2 JPH0139492 B2 JP H0139492B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- circumferential direction
- floating
- window hole
- floating spacer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 26
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 3
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/12313—Wound springs characterised by the dimension or shape of spring-containing windows
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
- F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
- F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は振動ダンパー組立体、主として手動変
速機用のクラツチに、あるいは連結駆動用のロツ
クアツプクラツチが備えられている自動車のトル
クコンバータに接続される振動ダンパー組立体に
関する。
速機用のクラツチに、あるいは連結駆動用のロツ
クアツプクラツチが備えられている自動車のトル
クコンバータに接続される振動ダンパー組立体に
関する。
この種の振動ダンパー組立体として、広角度の
捩り角を得るために円周方向に複数のコイルばね
を直列に配置して各コイルばね間に遊動スペーサ
ーを介在させたものが開発されている。ところが
従来のものに使用されている遊動スペーサーは、
遊動スペーサー自体が直接ダンパーカバー等に案
内されて、円周方向に移動できるようになつてい
るので、遊動スペーサーが円周方向に移動すると
きにがたついたりあるいは円滑に移動できなくな
る場合があり、そのためコイルばねに偏荷重がか
かつたり、コイルばねが変形したりするおそれが
あつた。この対策として遊動スペーサーを環状の
スペーサーサポートに固着したりプレスにより一
体成形し、このようなスペーサーサポートを出力
側ハブの両側に配置することも考えられる。とこ
ろがその場合は出力側ハブの両側にスペーサーサ
ポートがあるため振動ダンパー組立体の軸方向長
さが増し、トルクコンバータ組込み部分のような
狭い場所へは配置しにくくなる。
捩り角を得るために円周方向に複数のコイルばね
を直列に配置して各コイルばね間に遊動スペーサ
ーを介在させたものが開発されている。ところが
従来のものに使用されている遊動スペーサーは、
遊動スペーサー自体が直接ダンパーカバー等に案
内されて、円周方向に移動できるようになつてい
るので、遊動スペーサーが円周方向に移動すると
きにがたついたりあるいは円滑に移動できなくな
る場合があり、そのためコイルばねに偏荷重がか
かつたり、コイルばねが変形したりするおそれが
あつた。この対策として遊動スペーサーを環状の
スペーサーサポートに固着したりプレスにより一
体成形し、このようなスペーサーサポートを出力
側ハブの両側に配置することも考えられる。とこ
ろがその場合は出力側ハブの両側にスペーサーサ
ポートがあるため振動ダンパー組立体の軸方向長
さが増し、トルクコンバータ組込み部分のような
狭い場所へは配置しにくくなる。
本発明は上記のような不具合を解消するもので
あつて、遊動スペーサーをがたついたりすること
なく正確かつ円滑に円周方向に移動できるように
することにより、コイルばねに偏荷重がかかるの
を防止すると共に、部品点数を低減しようとする
もので、次に図面により説明する。
あつて、遊動スペーサーをがたついたりすること
なく正確かつ円滑に円周方向に移動できるように
することにより、コイルばねに偏荷重がかかるの
を防止すると共に、部品点数を低減しようとする
もので、次に図面により説明する。
振動ダンパー組立体の縦断面（第２図の−
断面）である第１図において、環状の出力側ハブ
１の内周側は出力軸２にスプライン嵌合してい
る。ハブ１内の両側にはハブ１から間隔を隔てて
入力側の主カバー３と副カバー４が配置されてお
り、両カバー３，４はリベツト５によつて環状の
ドライブプレート６と共に連結されている。ドラ
イブプレート６は例えばエンジンのフライホイー
ルに連結される。ドライブプレート６の代りに摩
擦フエーシングを取り付けて振動ダンパー組立体
をクラツチデイスクとして利用する場合は、副カ
バー４はクラツチプレートとなり、主カバー３は
リテイニングプレートとなる。
断面）である第１図において、環状の出力側ハブ
１の内周側は出力軸２にスプライン嵌合してい
る。ハブ１内の両側にはハブ１から間隔を隔てて
入力側の主カバー３と副カバー４が配置されてお
り、両カバー３，４はリベツト５によつて環状の
ドライブプレート６と共に連結されている。ドラ
イブプレート６は例えばエンジンのフライホイー
ルに連結される。ドライブプレート６の代りに摩
擦フエーシングを取り付けて振動ダンパー組立体
をクラツチデイスクとして利用する場合は、副カ
バー４はクラツチプレートとなり、主カバー３は
リテイニングプレートとなる。
第２図は第１図の矢視図であり、左半分は主
カバー３を取り除いた状態を示している。この第
２図において、ハブ１には円周方向に等間隔を隔
てて３つの外向きアーム７が形成され、両カバー
３，４には外向きアーム７，７間部分に対応する
窓孔１０が形成され、各窓孔１０内に３個のコイ
ルばね２１，２２，２３が直列に縮設されてお
り、回転方向Ａの前方には２個のコイルばね２
１，２２の間に遊動スペーサー１２が介在し、後
方には２個のコイルばね２２，２３の間に同様の
遊動スペーサー１３が介在している。
カバー３を取り除いた状態を示している。この第
２図において、ハブ１には円周方向に等間隔を隔
てて３つの外向きアーム７が形成され、両カバー
３，４には外向きアーム７，７間部分に対応する
窓孔１０が形成され、各窓孔１０内に３個のコイ
ルばね２１，２２，２３が直列に縮設されてお
り、回転方向Ａの前方には２個のコイルばね２
１，２２の間に遊動スペーサー１２が介在し、後
方には２個のコイルばね２２，２３の間に同様の
遊動スペーサー１３が介在している。
遊動スペーサー１２は例えば第４図のように１
対の略Ｈ形の端板３０，３０と、その間に挾持さ
れたスライダ３１とをリベツト１６により一体化
した構造を備え、スライダ３１の半径方向長さは
端板３０の半径方向長さより短く、従つて結合時
にスライダ３１の内外周にはハブ窓孔１５の外周
縁に相当するレール部１５ａと内周縁に相当する
レール部１５ｂの嵌まる溝ができる。回転方向Ａ
の前方にある遊動スペーサー１２は外周部の回転
方向前後に円周方向に延びるストツパー１２ａ，
１２ｂを一体に有する。後方の遊動スペーサー１
３は外周に回転方向前後に延びるストツパー１３
ａ，１３ｂを有する。
対の略Ｈ形の端板３０，３０と、その間に挾持さ
れたスライダ３１とをリベツト１６により一体化
した構造を備え、スライダ３１の半径方向長さは
端板３０の半径方向長さより短く、従つて結合時
にスライダ３１の内外周にはハブ窓孔１５の外周
縁に相当するレール部１５ａと内周縁に相当する
レール部１５ｂの嵌まる溝ができる。回転方向Ａ
の前方にある遊動スペーサー１２は外周部の回転
方向前後に円周方向に延びるストツパー１２ａ，
１２ｂを一体に有する。後方の遊動スペーサー１
３は外周に回転方向前後に延びるストツパー１３
ａ，１３ｂを有する。
遊動スペーサー１２，１３とハブアーム７はコ
イルばね２１〜２３の中心線を含む同一面内に整
列し、各遊動スペーサー１２，１３とハブアーム
７の半径方向に延びる面がコイルばね２１〜２３
の端面中央を支持する。第２図、第３図に示す非
回転状態において、コイルばね２１の回転方向前
端面２１ａとハブアーム７の後端面７ｄは間隔d1
を隔てて対向しており、コイルばね２３の後端面
２３ａとハブアーム７の前端面７ｅは間隔d2を隔
てて対向している。なお第１図において、ハブ１
と主カバー３の間には環状の摩擦材２５が配置さ
れ、又ハブ１と副カバー４の間には環状の摩擦材
２６及びウエーブスプリング２７が配置されてい
る。
イルばね２１〜２３の中心線を含む同一面内に整
列し、各遊動スペーサー１２，１３とハブアーム
７の半径方向に延びる面がコイルばね２１〜２３
の端面中央を支持する。第２図、第３図に示す非
回転状態において、コイルばね２１の回転方向前
端面２１ａとハブアーム７の後端面７ｄは間隔d1
を隔てて対向しており、コイルばね２３の後端面
２３ａとハブアーム７の前端面７ｅは間隔d2を隔
てて対向している。なお第１図において、ハブ１
と主カバー３の間には環状の摩擦材２５が配置さ
れ、又ハブ１と副カバー４の間には環状の摩擦材
２６及びウエーブスプリング２７が配置されてい
る。
ドライブプレート６が第２図の矢印Ａ方向に回
り始め、ドライブプレート６と一体の主副両カバ
ー３，４の窓孔１０に支持されて３個のコイルば
ね２１〜２３が同方向に間隔d1だけ移動すると、
コイルばね２１の前端面２１ａがハブアーム後端
面７ｄに衝合し、引き続きドライブプレート６が
回動すると弱いコイルばね２２に続いて強いコイ
ルばね２１，２３も圧縮され、回転力をハブ１に
伝えることができる。ドライブプレート６が逆Ａ
方向の回転力を受けた場合は、ドライブプレート
６が間隔d2だけ逆Ａ方向に回動した後コイルばね
２１〜２３が圧縮されてハブ１に回転力が伝達さ
れる。主副両カバー３，４がハブ１に対して円周
方向に移動する際摩擦材２５，２６の部分で生ず
る摩擦力により荷重−捩り角特性にヒステリシス
が得られる。
り始め、ドライブプレート６と一体の主副両カバ
ー３，４の窓孔１０に支持されて３個のコイルば
ね２１〜２３が同方向に間隔d1だけ移動すると、
コイルばね２１の前端面２１ａがハブアーム後端
面７ｄに衝合し、引き続きドライブプレート６が
回動すると弱いコイルばね２２に続いて強いコイ
ルばね２１，２３も圧縮され、回転力をハブ１に
伝えることができる。ドライブプレート６が逆Ａ
方向の回転力を受けた場合は、ドライブプレート
６が間隔d2だけ逆Ａ方向に回動した後コイルばね
２１〜２３が圧縮されてハブ１に回転力が伝達さ
れる。主副両カバー３，４がハブ１に対して円周
方向に移動する際摩擦材２５，２６の部分で生ず
る摩擦力により荷重−捩り角特性にヒステリシス
が得られる。
以上説明したように本発明においては、ハブ１
に半径方向に延びるアーム７を残して円弧状の窓
孔１５を形成し、コイルばね２１〜２３間に遊動
スペーサー１２，１３を配置して遊動スペーサー
１２，１３をハブ窓孔１５の内外周縁のレール部
１５ａ，１５ｂで円周方向摺動自在に支持するよ
うにしたので、遊動スペーサー１２，１３が遠心
力を受けた時にその遠心力をハブ１のレール部１
５ａで支持することができ、カバー３，４に高精
度の案内面を設ける必要がなくなり、しかも遊動
スペーサー１２，１３が円周方向に移動する時に
がたついたりあるいは動作が不円滑になるおそれ
がなくなる。又コイルばね２１〜２３に偏何重が
かかるおそれもなくなる。遊動スペーサー１２，
１３をハブ１で支持することができるため、遊動
スペーサー１２，１３を所定位置に保持するため
の別部品を準備する必要がなくなり、部品点数が
減り、コストが低減する。入力側主副カバー３，
４と出力側ハブ１の芯出し精度が充分高く保持さ
れない図示のタイプにおいても、遊動スペーサー
１２，１３は円周方向への移動時に入力側カバー
３，４側に高精度の案内面を必要としないため、
取付状態の如何にかかわらず、動作が安定する利
点がある。
に半径方向に延びるアーム７を残して円弧状の窓
孔１５を形成し、コイルばね２１〜２３間に遊動
スペーサー１２，１３を配置して遊動スペーサー
１２，１３をハブ窓孔１５の内外周縁のレール部
１５ａ，１５ｂで円周方向摺動自在に支持するよ
うにしたので、遊動スペーサー１２，１３が遠心
力を受けた時にその遠心力をハブ１のレール部１
５ａで支持することができ、カバー３，４に高精
度の案内面を設ける必要がなくなり、しかも遊動
スペーサー１２，１３が円周方向に移動する時に
がたついたりあるいは動作が不円滑になるおそれ
がなくなる。又コイルばね２１〜２３に偏何重が
かかるおそれもなくなる。遊動スペーサー１２，
１３をハブ１で支持することができるため、遊動
スペーサー１２，１３を所定位置に保持するため
の別部品を準備する必要がなくなり、部品点数が
減り、コストが低減する。入力側主副カバー３，
４と出力側ハブ１の芯出し精度が充分高く保持さ
れない図示のタイプにおいても、遊動スペーサー
１２，１３は円周方向への移動時に入力側カバー
３，４側に高精度の案内面を必要としないため、
取付状態の如何にかかわらず、動作が安定する利
点がある。
なお本発明を具体化する時コイルばね２１〜２
３の一部又はすべてをゴム状弾性体の捩りばねに
変えることもできる。ストツパー１２ａ，１２
ｂ，１３ａ，１３ｂの長さを適当に定めることに
より、コイルばねの全圧縮を回避しうる。
３の一部又はすべてをゴム状弾性体の捩りばねに
変えることもできる。ストツパー１２ａ，１２
ｂ，１３ａ，１３ｂの長さを適当に定めることに
より、コイルばねの全圧縮を回避しうる。
第１図は本発明による振動ダンパー組立体の縦
断面図、第２図は一部部品を取り除いて示す第１
図の矢視図、第３図は第１図の矢視斜視図、
第４図は遊動スペーサーの分解斜視図である。 １……出力側ハブ、３，４……主副カバー、７
……外向きアーム、１０……窓孔、１２，１３…
…遊動スペーサー、１５……窓孔、１５ａ，１５
ｂ……レール部（内外周縁）。
断面図、第２図は一部部品を取り除いて示す第１
図の矢視図、第３図は第１図の矢視斜視図、
第４図は遊動スペーサーの分解斜視図である。 １……出力側ハブ、３，４……主副カバー、７
……外向きアーム、１０……窓孔、１２，１３…
…遊動スペーサー、１５……窓孔、１５ａ，１５
ｂ……レール部（内外周縁）。
Claims (1)
- １ 出力側のハブに円周方向に間隔を隔てた複数
の外向きアームを残して同数の円弧上窓孔を形成
し、ハブの両側に配置された入力側のカバーに上
記窓孔とを対応する窓孔を形成し、対応するハブ
窓孔とカバー窓孔間に円周方向に直列に複数の捩
りばねを配置すると共に、捩りばね間に遊動スペ
ーサーを介在させ、遊動スペーサーをハブ窓孔の
内外周縁で円周方向移動自在に支持したことを特
徴とする振動ダンパー組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19077584A JPS6084429A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 振動ダンパ−組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19077584A JPS6084429A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 振動ダンパ−組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084429A JPS6084429A (ja) | 1985-05-13 |
| JPH0139492B2 true JPH0139492B2 (ja) | 1989-08-22 |
Family
ID=16263518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19077584A Granted JPS6084429A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 振動ダンパ−組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084429A (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0730810B2 (ja) * | 1986-02-17 | 1995-04-10 | 株式会社大金製作所 | トルクコンバ−タ用直結クラツチのダンパ− |
| JPH0543294Y2 (ja) * | 1988-03-23 | 1993-11-01 | ||
| JPH0631228Y2 (ja) * | 1988-03-14 | 1994-08-22 | 株式会社大金製作所 | ダンパーディスク |
| JP4845901B2 (ja) * | 1998-10-16 | 2011-12-28 | アイシン精機株式会社 | トルク変動吸収装置 |
| JP4999437B2 (ja) * | 2006-12-04 | 2012-08-15 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータ |
| JP5175669B2 (ja) * | 2008-09-22 | 2013-04-03 | ヴァレオユニシアトランスミッション株式会社 | 捩り振動低減装置 |
| JP5971162B2 (ja) | 2013-03-19 | 2016-08-17 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
| JP6110192B2 (ja) * | 2013-04-11 | 2017-04-05 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータのロックアップ装置 |
-
1984
- 1984-09-12 JP JP19077584A patent/JPS6084429A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6084429A (ja) | 1985-05-13 |
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