JPS6084429A - 振動ダンパ−組立体 - Google Patents
振動ダンパ−組立体Info
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- JPS6084429A JPS6084429A JP19077584A JP19077584A JPS6084429A JP S6084429 A JPS6084429 A JP S6084429A JP 19077584 A JP19077584 A JP 19077584A JP 19077584 A JP19077584 A JP 19077584A JP S6084429 A JPS6084429 A JP S6084429A
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- Japan
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- window
- hub
- circumferential direction
- hab
- spacers
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/12313—Wound springs characterised by the dimension or shape of spring-containing windows
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
- F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
- F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は振動ダンパー組立体、主として手動変速機用の
クラッチに、あるいは直結駆動用のロックアツプクラッ
チが備えられている自動車のトルクコンバータに接続さ
れる振動ダンパー組立体に関する。
クラッチに、あるいは直結駆動用のロックアツプクラッ
チが備えられている自動車のトルクコンバータに接続さ
れる振動ダンパー組立体に関する。
この種の振動ダンパー組立体として、広角度の捩ル角を
得るために円周方向に複数のコイ！ばねを直列に配置し
て各コイルばね間に遊動スペーサーを介在させたものが
開発されている。ところが従来のものに使用されている
遊動スペーサーは、遊動スペーサー自体が直接ダンパー
カフ＜−等に案内されて、円周方向に移動できるように
なっているので、遊動スペーサーが円周方向に移動する
ときにがたついたりあるいは円滑に移動できなくなる場
合があシ、そのためコイルばねに偏荷重がかかったり、
コイルばねが変形したりするおそれがあった。この対策
として遊動スペーサーを環状のスペーサーサポートに固
着したシブレスにより一体成形し、このようなスペーサ
ーサポートを出力側ハブの両側に配置することも考えら
れる。ところがその場合は出力側ハブの両側にスペーサ
ーサポートがあるため振動ダンパー組立体の軸方向長さ
が増し、トルクコンバータ組込み部分のような狭い場所
へは配置しにくくなる。
得るために円周方向に複数のコイ！ばねを直列に配置し
て各コイルばね間に遊動スペーサーを介在させたものが
開発されている。ところが従来のものに使用されている
遊動スペーサーは、遊動スペーサー自体が直接ダンパー
カフ＜−等に案内されて、円周方向に移動できるように
なっているので、遊動スペーサーが円周方向に移動する
ときにがたついたりあるいは円滑に移動できなくなる場
合があシ、そのためコイルばねに偏荷重がかかったり、
コイルばねが変形したりするおそれがあった。この対策
として遊動スペーサーを環状のスペーサーサポートに固
着したシブレスにより一体成形し、このようなスペーサ
ーサポートを出力側ハブの両側に配置することも考えら
れる。ところがその場合は出力側ハブの両側にスペーサ
ーサポートがあるため振動ダンパー組立体の軸方向長さ
が増し、トルクコンバータ組込み部分のような狭い場所
へは配置しにくくなる。
本発明は上記のような不具合を解消するものであって、
遊動スペーサーをがたついたりするととなく正確かつ円
滑に円周方向に移動できるようにすることにより、コイ
ルばねに偏荷重がかかるのを防止すると共に、部品点数
を低減しようとするもので、次に図面によシ説明する。
遊動スペーサーをがたついたりするととなく正確かつ円
滑に円周方向に移動できるようにすることにより、コイ
ルばねに偏荷重がかかるのを防止すると共に、部品点数
を低減しようとするもので、次に図面によシ説明する。
振動ダンパー組立体の縦断面（第２図の１−１断面）で
ある第１図において、環状の出力側ハブｌの内周側は出
力軸２にスプライン嵌合している。
ある第１図において、環状の出力側ハブｌの内周側は出
力軸２にスプライン嵌合している。
へプ１の両側にはハブ１から間隔を隔てて入力側の主カ
バー８と副カバー４が配置されており、両力バー８．４
はリベット５によって環状のドライブプレートト６と共
に連結されている。ドライブプレート６は例えばエンジ
ンのフライホイールに連結される。ドライブプレー１６
０代りに摩擦フェーシングを取り付けて振動ダンパー組
立体をクラッチディスクとして利用する場合は、副カバ
ー４はクラッチプレートとなり、主カバー８はリテイニ
ングプレートとなる。
バー８と副カバー４が配置されており、両力バー８．４
はリベット５によって環状のドライブプレートト６と共
に連結されている。ドライブプレート６は例えばエンジ
ンのフライホイールに連結される。ドライブプレー１６
０代りに摩擦フェーシングを取り付けて振動ダンパー組
立体をクラッチディスクとして利用する場合は、副カバ
ー４はクラッチプレートとなり、主カバー８はリテイニ
ングプレートとなる。
第２図は第１図の１矢視図であり、左半分は主カバー８
を取り除いた状態を示している。この第２図において、
ハブｌには円周方向に等間隔を隔てて３つの外向きアー
ム７が形成され、両力バー８．４には外向きアーム７．
７間部分に対応する窓孔１０が形成され、各窓孔１０内
に８個のコイルばね２１．２２．２３が直列に縮設され
ており、回転方向Ａの前方には２個のコイルばね２１．
２２の間に遊動ヌベーサ−１２が介在し、後方には２個
のコイルはね２２．２Ｂの間に同様の遊動スペーサー１
３が介在している。
を取り除いた状態を示している。この第２図において、
ハブｌには円周方向に等間隔を隔てて３つの外向きアー
ム７が形成され、両力バー８．４には外向きアーム７．
７間部分に対応する窓孔１０が形成され、各窓孔１０内
に８個のコイルばね２１．２２．２３が直列に縮設され
ており、回転方向Ａの前方には２個のコイルばね２１．
２２の間に遊動ヌベーサ−１２が介在し、後方には２個
のコイルはね２２．２Ｂの間に同様の遊動スペーサー１
３が介在している。
遊動スペーサー１２は例えば第４図のように１対の略Ｈ
形の端板３０．３０と、その間に挾持されるスライダ３
１とをリベット１６により一体化した構造を備え、スラ
イダａ１の半径方向長さは端板３００半径方向長さより
短く、従って結合時にスライダ３１の内外周にはハブ窓
孔１５の外周縁に相当するレール部１５ａと内周縁に相
当するレール部１５１）の嵌まる溝ができる。回転方向
Ａの前方にある遊動スペーサー１２は外周部の回転方向
前後に円周方向に延びる。ｚ）ツ／＜ １２ ａ ５１
２１）を一体に有する。後方の遊動スペーサー１８は外
周に回転方向前後に延びるストン／＜−１８ａ。
形の端板３０．３０と、その間に挾持されるスライダ３
１とをリベット１６により一体化した構造を備え、スラ
イダａ１の半径方向長さは端板３００半径方向長さより
短く、従って結合時にスライダ３１の内外周にはハブ窓
孔１５の外周縁に相当するレール部１５ａと内周縁に相
当するレール部１５１）の嵌まる溝ができる。回転方向
Ａの前方にある遊動スペーサー１２は外周部の回転方向
前後に円周方向に延びる。ｚ）ツ／＜ １２ ａ ５１
２１）を一体に有する。後方の遊動スペーサー１８は外
周に回転方向前後に延びるストン／＜−１８ａ。
ｔａｂを有する。
７１ＬＭｈスペーサー１２．１８とハブアーム７はコイ
ｐばね２１〜２Ｓの中心線を含む同一面内に塾列し、各
遊動スペーサー１２．１＃８とハブアーム７の半径方向
に延びる面がコイμばね２／−２３の端面中火を支持す
る。第２図、第３図に示ずシ１ミ回転状態において、コ
イルばね２１の回転方向前端面２１ａとハブアーム７の
後端面７ｄは間ド１ζ１ｄ１を隔てて対向しておシ、コ
イルばね２３の後端面２８ａとハブアーム７の前端面７
ｅは間隔ｄ２を隔てて対向している。なお第１図におい
て、ハブ１と主カバー３の間には環状の摩擦材２５が配
置され、又ハブ１と副カバー４の間には環状の摩擦材２
６及びウェーブスプリング２７が配置されている。
ｐばね２１〜２Ｓの中心線を含む同一面内に塾列し、各
遊動スペーサー１２．１＃８とハブアーム７の半径方向
に延びる面がコイμばね２／−２３の端面中火を支持す
る。第２図、第３図に示ずシ１ミ回転状態において、コ
イルばね２１の回転方向前端面２１ａとハブアーム７の
後端面７ｄは間ド１ζ１ｄ１を隔てて対向しておシ、コ
イルばね２３の後端面２８ａとハブアーム７の前端面７
ｅは間隔ｄ２を隔てて対向している。なお第１図におい
て、ハブ１と主カバー３の間には環状の摩擦材２５が配
置され、又ハブ１と副カバー４の間には環状の摩擦材２
６及びウェーブスプリング２７が配置されている。
ドライブプレート６が第２図の矢印Ａ方向に回シ始め、
ドライブプレート６と一体の主副両力バー８．４の窓孔
１０に支持されて８個のコイルばね２１〜２８が同方向
に間隔ｄ、たけ移動すると、コイルばね２１の前端面２
１ａがハブアーム彼端面７ｄに衝合し、引き続きドライ
ブプレートロが回動すると弱いコイμばね２２に続いて
強いコイμばね２１．２３も圧縮され、回転力をハブ１
に伝えることができる。ドライブプレート６が通人方向
の回転力を受けた場合は、ドライブプレート６が間隔ｄ
２だけ逆Ａ方向に回動した後コイルばね２１〜２３が圧
縮されてハブ１に回転力が伝達される。主副両力バー８
．４がハブｌに対し円周方向に移動する際摩擦材２５．
２６の部分で生ずる摩擦力により荷重−捩り角特性にヒ
ステリシスが得られる。
ドライブプレート６と一体の主副両力バー８．４の窓孔
１０に支持されて８個のコイルばね２１〜２８が同方向
に間隔ｄ、たけ移動すると、コイルばね２１の前端面２
１ａがハブアーム彼端面７ｄに衝合し、引き続きドライ
ブプレートロが回動すると弱いコイμばね２２に続いて
強いコイμばね２１．２３も圧縮され、回転力をハブ１
に伝えることができる。ドライブプレート６が通人方向
の回転力を受けた場合は、ドライブプレート６が間隔ｄ
２だけ逆Ａ方向に回動した後コイルばね２１〜２３が圧
縮されてハブ１に回転力が伝達される。主副両力バー８
．４がハブｌに対し円周方向に移動する際摩擦材２５．
２６の部分で生ずる摩擦力により荷重−捩り角特性にヒ
ステリシスが得られる。
以上説明したように本発明においては、ハブｌに半径方
向に延びるアーム７を残して円弧状の窓孔１５を形成し
、コイ〃ばね２１〜２８間に遊動スペーサー１２．１８
ｔ−配置シて遊動ヌヘ−サ−１２，１８をハブ窓孔１５
の内外周縁のレール部１５ａ、１５１）で円周方向摺動
自在に支持するようにしたので、遊動スペーサー１２．
１Ｂが遠心力を受けた時にその遠心力をハブ１のＶ−μ
部１５ａで支持することができ、カバー８．４に高精度
の案内面を設ける必要がなくなり、しかも遊動スペーサ
ー１２．１３が円周方向に移動する時にがたついたシあ
るいは動作が不円滑になるおそれがなくなる。又コイル
ばね２１〜２８に偏荷重がかかるおそれもなくなる。遊
動スペーサー１２．１３をハブｌで支持することができ
るだめ、Ｍ動スペーサー１２．１８を所定位置に保持す
るだめの別部品を準備する必要がなくなり、部品点数が
減）、コストが低減する。入力側主副カバー３．４と出
力側ハブ１の芯出し精度が充分高く保持さ、Ｉ″Ｌない
図示のタイプにおいても、遊動スペーサ−１２，１３は
円周方向への移動時に入力側カバー３．４側に高精度の
案内面を必要としないため、取付状態の如何にかかわら
ず、動作が安定する利点がある。
向に延びるアーム７を残して円弧状の窓孔１５を形成し
、コイ〃ばね２１〜２８間に遊動スペーサー１２．１８
ｔ−配置シて遊動ヌヘ−サ−１２，１８をハブ窓孔１５
の内外周縁のレール部１５ａ、１５１）で円周方向摺動
自在に支持するようにしたので、遊動スペーサー１２．
１Ｂが遠心力を受けた時にその遠心力をハブ１のＶ−μ
部１５ａで支持することができ、カバー８．４に高精度
の案内面を設ける必要がなくなり、しかも遊動スペーサ
ー１２．１３が円周方向に移動する時にがたついたシあ
るいは動作が不円滑になるおそれがなくなる。又コイル
ばね２１〜２８に偏荷重がかかるおそれもなくなる。遊
動スペーサー１２．１３をハブｌで支持することができ
るだめ、Ｍ動スペーサー１２．１８を所定位置に保持す
るだめの別部品を準備する必要がなくなり、部品点数が
減）、コストが低減する。入力側主副カバー３．４と出
力側ハブ１の芯出し精度が充分高く保持さ、Ｉ″Ｌない
図示のタイプにおいても、遊動スペーサ−１２，１３は
円周方向への移動時に入力側カバー３．４側に高精度の
案内面を必要としないため、取付状態の如何にかかわら
ず、動作が安定する利点がある。
なお本発明を具体化する時コイルばね２１〜２３の一部
又はすべてをゴム状弾性体の捗りばねに変えることもで
きる。メトツバ−１２ａ、１２１）。
又はすべてをゴム状弾性体の捗りばねに変えることもで
きる。メトツバ−１２ａ、１２１）。
１３ａ、１８ｂの長さを適当に定めることにより、コイ
ルばねの全圧縮を回避しうる。
ルばねの全圧縮を回避しうる。
第１図は本発明による振動ダンパー組立体の縦断面図、
第２図は一部部品を取り除いて示す第１図の１矢視図、
第３図は第１図の■矢視斜視図、第４図は遊動スペーサ
ーの分解斜視図である。１・・・出力側ハブ、３．４・
・・主副カバー、７・・・外向きアーム、１０・・・窓
孔、１２．１Ｂ・・・遊動スペーサー、１５・・・窓孔
、１５ａ、１５ｂ・・・レール部（内外周縁） 特許出願人 株式会社 大金製作所 代理人 弁理士 大 森 忠 孝１ ′□□□□□□ ５ 第４図 １２ ／ ／ｊ）
第２図は一部部品を取り除いて示す第１図の１矢視図、
第３図は第１図の■矢視斜視図、第４図は遊動スペーサ
ーの分解斜視図である。１・・・出力側ハブ、３．４・
・・主副カバー、７・・・外向きアーム、１０・・・窓
孔、１２．１Ｂ・・・遊動スペーサー、１５・・・窓孔
、１５ａ、１５ｂ・・・レール部（内外周縁） 特許出願人 株式会社 大金製作所 代理人 弁理士 大 森 忠 孝１ ′□□□□□□ ５ 第４図 １２ ／ ／ｊ）
Claims (1)
- 出力側のハブに円周方向に間隔を隔てた複数の外向きア
ームを残して同数の円弧状窓孔を形成し、ハブの両側に
配置された入力側のカバーに上記窓孔と対応する窓孔を
形成し、対応するハブ窓孔とカバー窓孔間に円周方向に
直列に複数の捩りばねを配置すると共に、捩りばね間に
遊動スペーサーを介在させ、遊動スペーサーをハブ窓孔
の内外周縁で円周方向移動自在に支持したことを特徴と
する振動ダンパー組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19077584A JPS6084429A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 振動ダンパ−組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19077584A JPS6084429A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 振動ダンパ−組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084429A true JPS6084429A (ja) | 1985-05-13 |
| JPH0139492B2 JPH0139492B2 (ja) | 1989-08-22 |
Family
ID=16263518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19077584A Granted JPS6084429A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 振動ダンパ−組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084429A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194069A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-26 | Daikin Mfg Co Ltd | トルクコンバ−タ用直結クラツチのダンパ− |
| JPH01136724U (ja) * | 1988-03-14 | 1989-09-19 | ||
| JPH01141931U (ja) * | 1988-03-23 | 1989-09-28 | ||
| JP2008138791A (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-19 | Exedy Corp | トルクコンバータのロックアップ装置 |
| JP2010071431A (ja) * | 2008-09-22 | 2010-04-02 | Valeo Unisia Transmission Kk | 捩り振動低減装置 |
| JP2011099565A (ja) * | 1998-10-16 | 2011-05-19 | Aisin Seiki Co Ltd | トルク変動吸収装置 |
| JP2014181754A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Aisin Seiki Co Ltd | ダンパ装置 |
| JP2014206184A (ja) * | 2013-04-11 | 2014-10-30 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータのロックアップ装置 |
-
1984
- 1984-09-12 JP JP19077584A patent/JPS6084429A/ja active Granted
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194069A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-26 | Daikin Mfg Co Ltd | トルクコンバ−タ用直結クラツチのダンパ− |
| JPH01136724U (ja) * | 1988-03-14 | 1989-09-19 | ||
| JPH01141931U (ja) * | 1988-03-23 | 1989-09-28 | ||
| JPH0543294Y2 (ja) * | 1988-03-23 | 1993-11-01 | ||
| JP2011099565A (ja) * | 1998-10-16 | 2011-05-19 | Aisin Seiki Co Ltd | トルク変動吸収装置 |
| JP2008138791A (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-19 | Exedy Corp | トルクコンバータのロックアップ装置 |
| JP2010071431A (ja) * | 2008-09-22 | 2010-04-02 | Valeo Unisia Transmission Kk | 捩り振動低減装置 |
| JP2014181754A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Aisin Seiki Co Ltd | ダンパ装置 |
| US9719561B2 (en) | 2013-03-19 | 2017-08-01 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Damper device |
| JP2014206184A (ja) * | 2013-04-11 | 2014-10-30 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータのロックアップ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0139492B2 (ja) | 1989-08-22 |
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