JP2000205338A - ダンパ―ディスク組立体 - Google Patents
ダンパ―ディスク組立体Info
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/644—Hub construction
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダンパーディスク組立体における弾性部材
の非平行圧縮から生じる不具合を減らす。 【解決手段】 コイルスプリング組立体１３は小コイ
ルスプリング３１と一対のスプリングシート３４とを有
している。一対のスプリングシート３４は小コイルスプ
リング３１の円周方向両端に配置されている。スプリン
グシート３４は小コイルスプリング３１の円周方向両端
を支持するとともに小コイルスプリング３１の内側に係
合している。スプリングシート３４は２つの回転部材に
対して回転軸に平行な軸回りで回転可能となるように支
持されている。
の非平行圧縮から生じる不具合を減らす。 【解決手段】 コイルスプリング組立体１３は小コイ
ルスプリング３１と一対のスプリングシート３４とを有
している。一対のスプリングシート３４は小コイルスプ
リング３１の円周方向両端に配置されている。スプリン
グシート３４は小コイルスプリング３１の円周方向両端
を支持するとともに小コイルスプリング３１の内側に係
合している。スプリングシート３４は２つの回転部材に
対して回転軸に平行な軸回りで回転可能となるように支
持されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ダンパーディスク
組立体、特に、動力伝達系における捩じり振動を吸収・
減衰するためのダンパーディスク組立体に関する。
組立体、特に、動力伝達系における捩じり振動を吸収・
減衰するためのダンパーディスク組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のクラッチディスク組立体に用いら
れるダンパーディスク組立体は、入力フライホイールに
連結され得る入力部材と、トランスミッションから延び
るシャフトに連結される出力部材と、入力部材と出力部
材とを回転方向に弾性的に連結するダンパー機構とから
構成されている。入力部材は、摩擦フェーシングとその
内周側に固定された一対の入力プレートとから構成され
ている。出力部材はシャフトに相対回転不能に連結され
たハブからなる。ハブは、シャフトにスプライン係合す
るボスと、ボスから半径方向に延びるフランジとを有し
ている。ダンパー機構は、一対の入力プレートとフラン
ジとを回転方向に弾性的に連結するスプリングと、一対
の入力プレートとフランジとの間で摩擦を発生するため
の摩擦発生機構とから構成されている。一対の入力プレ
ートとハブとが相対回転すると、スプリングが回転方向
に圧縮されて摩擦発生機構で滑りが生じる。その結果、
回転方向の捩じり振動が吸収・減衰される。
れるダンパーディスク組立体は、入力フライホイールに
連結され得る入力部材と、トランスミッションから延び
るシャフトに連結される出力部材と、入力部材と出力部
材とを回転方向に弾性的に連結するダンパー機構とから
構成されている。入力部材は、摩擦フェーシングとその
内周側に固定された一対の入力プレートとから構成され
ている。出力部材はシャフトに相対回転不能に連結され
たハブからなる。ハブは、シャフトにスプライン係合す
るボスと、ボスから半径方向に延びるフランジとを有し
ている。ダンパー機構は、一対の入力プレートとフラン
ジとを回転方向に弾性的に連結するスプリングと、一対
の入力プレートとフランジとの間で摩擦を発生するため
の摩擦発生機構とから構成されている。一対の入力プレ
ートとハブとが相対回転すると、スプリングが回転方向
に圧縮されて摩擦発生機構で滑りが生じる。その結果、
回転方向の捩じり振動が吸収・減衰される。
【０００３】ハブのフランジにはスプリングを収容する
ための窓孔（ばね収容孔）が形成されている。さらに、
一対の入力プレートにはスプリングを支持するためのば
ね支持部（ばね収容部）が形成されている。窓孔はスプ
リングの円周方向両端及び半径方向両側を支持してい
る。ばね支持部はスプリングの円周方向両端、半径方向
両側及び軸方向両側を支持している。これにより、一対
の入力プレートとフランジとが相対回転すると、スプリ
ングは窓孔の円周方向片側端面とばね支持部の円周方向
反対側端面との間で圧縮される。この圧縮時に窓孔又は
ばね支持部の円周方向端面は半径方向外側部分の円周方
向移動量が半径方向内側部の円周方向移動量より大きい
ため、スプリングの外周側部分の円周方向幅は内周側部
分の円周方向幅に比べて短くなっている。このようにス
プリングが非平行に圧縮されると、スプリングにはせん
断応力に加えて曲げ応力が生じ、寿命が短くなる。
ための窓孔（ばね収容孔）が形成されている。さらに、
一対の入力プレートにはスプリングを支持するためのば
ね支持部（ばね収容部）が形成されている。窓孔はスプ
リングの円周方向両端及び半径方向両側を支持してい
る。ばね支持部はスプリングの円周方向両端、半径方向
両側及び軸方向両側を支持している。これにより、一対
の入力プレートとフランジとが相対回転すると、スプリ
ングは窓孔の円周方向片側端面とばね支持部の円周方向
反対側端面との間で圧縮される。この圧縮時に窓孔又は
ばね支持部の円周方向端面は半径方向外側部分の円周方
向移動量が半径方向内側部の円周方向移動量より大きい
ため、スプリングの外周側部分の円周方向幅は内周側部
分の円周方向幅に比べて短くなっている。このようにス
プリングが非平行に圧縮されると、スプリングにはせん
断応力に加えて曲げ応力が生じ、寿命が短くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】窓孔及び支持部内に配
置されるスプリングの種類として、コイルスプリングの
内側に配置された弾性フロート体が知られている。弾性
フロート体はたとえばゴムとその両端に配置された硬質
樹脂とから形成された円柱形状の部材である。弾性フロ
ート体はダンパーディスク組立体の自由状態において窓
孔及びばね支持部の円周方向両端間で所定角度まで自由
に移動可能である。弾性フロート体は、コイルスプリン
グの圧縮が進んだ途中から窓孔の円周方向片側端とばね
支持部の円周方向反対側端との間で圧縮され、その結果
ダンパー機構の剛性を急激に高める。このようにして、
弾性フロート体はダンパーディスク組立体においてスト
ッパートルクを実現する。
置されるスプリングの種類として、コイルスプリングの
内側に配置された弾性フロート体が知られている。弾性
フロート体はたとえばゴムとその両端に配置された硬質
樹脂とから形成された円柱形状の部材である。弾性フロ
ート体はダンパーディスク組立体の自由状態において窓
孔及びばね支持部の円周方向両端間で所定角度まで自由
に移動可能である。弾性フロート体は、コイルスプリン
グの圧縮が進んだ途中から窓孔の円周方向片側端とばね
支持部の円周方向反対側端との間で圧縮され、その結果
ダンパー機構の剛性を急激に高める。このようにして、
弾性フロート体はダンパーディスク組立体においてスト
ッパートルクを実現する。
【０００５】ところが、従来の技術で述べたようにコイ
ルスプリングが非平行に圧縮されると、コイルスプリン
グにより弾性フロート体の姿勢が傾いてしまい、弾性フ
ロート体の端面と他の部材（プレート部材端面又はスプ
リングシート）とが部分的にしか当接しない状態となる
ことがある。この場合は、弾性フロート体が十分に大き
な荷重を発生することができず、所望のストッパートル
クが得られない。
ルスプリングが非平行に圧縮されると、コイルスプリン
グにより弾性フロート体の姿勢が傾いてしまい、弾性フ
ロート体の端面と他の部材（プレート部材端面又はスプ
リングシート）とが部分的にしか当接しない状態となる
ことがある。この場合は、弾性フロート体が十分に大き
な荷重を発生することができず、所望のストッパートル
クが得られない。
【０００６】本発明の課題は、ダンパーディスク組立体
における弾性部材の非平行圧縮から生じる不具合を減ら
すことにある。
における弾性部材の非平行圧縮から生じる不具合を減ら
すことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のダンパ
ーディスク組立体は、第１回転部材と第２回転部材とコ
イルスプリングと一対のスプリングシートと弾性体とを
備えている。第１回転部材はばね収容孔が形成された板
状の部材である。第２回転部材は、ばね収容孔に対応す
るばね収容部が形成され、第１回転部材の近傍に配置さ
れた板状の部材である。コイルスプリングは、ばね収容
孔とばね収容部内に配置され、第１回転部材と第２回転
部材との間でトルク伝達可能である。一対のスプリング
シートはコイルスプリングの円周方向両端に配置されて
いる。一対のスプリングシートは、コイルスプリングの
円周方向両端を支持するとともにコイルスプリングの内
側に係合し、ばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端
に円周方向から係合可能である。弾性体はコイルスプリ
ング内に配置されている。弾性体は第１回転部材と第２
回転部材が相対回転して一対のスプリングシート同士が
接近すると一対のスプリングシートに挟まれて圧縮され
る。一対のスプリングシートは、ばね収容孔及びばね収
容部の円周方向両端によって第１及び第２回転部材の回
転軸に平行な軸回りで回転可能となるように支持されて
いる。
ーディスク組立体は、第１回転部材と第２回転部材とコ
イルスプリングと一対のスプリングシートと弾性体とを
備えている。第１回転部材はばね収容孔が形成された板
状の部材である。第２回転部材は、ばね収容孔に対応す
るばね収容部が形成され、第１回転部材の近傍に配置さ
れた板状の部材である。コイルスプリングは、ばね収容
孔とばね収容部内に配置され、第１回転部材と第２回転
部材との間でトルク伝達可能である。一対のスプリング
シートはコイルスプリングの円周方向両端に配置されて
いる。一対のスプリングシートは、コイルスプリングの
円周方向両端を支持するとともにコイルスプリングの内
側に係合し、ばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端
に円周方向から係合可能である。弾性体はコイルスプリ
ング内に配置されている。弾性体は第１回転部材と第２
回転部材が相対回転して一対のスプリングシート同士が
接近すると一対のスプリングシートに挟まれて圧縮され
る。一対のスプリングシートは、ばね収容孔及びばね収
容部の円周方向両端によって第１及び第２回転部材の回
転軸に平行な軸回りで回転可能となるように支持されて
いる。
【０００８】請求項１に記載のダンパーディスク組立体
では、たとえば第２回転部材にトルクが入力されると、
コイルスプリングを介して第１回転部材にトルクが伝達
される。トルク変動により第１回転部材と第２回転部材
が相対回転するときにはコイルスプリングが圧縮されて
捩じり振動を吸収・減衰する。具体的には、コイルスプ
リングは窓孔の円周方向片側の端部とばね収容部の円周
方向反対側の端部との間で圧縮される。コイルスプリン
グ圧縮時に、スプリングシートがばね収容孔及びばね収
容部の円周方向両端によって回転可能に支持されている
ため、スプリングシートはコイルスプリングから作用す
る荷重によって回転する。このためコイルスプリングは
従来に比べて平行に圧縮される。この結果、弾性体は、
コイルスプリングによって姿勢が定められ、一対のスプ
リングシート間で従来に比べて平行に圧縮される。すな
わち、弾性体は十分に大きな荷重を発生する。
では、たとえば第２回転部材にトルクが入力されると、
コイルスプリングを介して第１回転部材にトルクが伝達
される。トルク変動により第１回転部材と第２回転部材
が相対回転するときにはコイルスプリングが圧縮されて
捩じり振動を吸収・減衰する。具体的には、コイルスプ
リングは窓孔の円周方向片側の端部とばね収容部の円周
方向反対側の端部との間で圧縮される。コイルスプリン
グ圧縮時に、スプリングシートがばね収容孔及びばね収
容部の円周方向両端によって回転可能に支持されている
ため、スプリングシートはコイルスプリングから作用す
る荷重によって回転する。このためコイルスプリングは
従来に比べて平行に圧縮される。この結果、弾性体は、
コイルスプリングによって姿勢が定められ、一対のスプ
リングシート間で従来に比べて平行に圧縮される。すな
わち、弾性体は十分に大きな荷重を発生する。
【０００９】請求項２に記載のダンパーディスク組立体
は、第１回転部材と第２回転部材とコイルスプリングと
一対のスプリングシートとを備えている。第１回転部材
はばね収容孔が形成された板状の部材である。第２回転
部材は、ばね収容孔に対応するばね収容部が形成され、
第１回転部材の近傍に配置された板状の部材である。コ
イルスプリングは、ばね収容孔とばね収容部内に配置さ
れ、第１回転部材と第２回転部材との間でトルク伝達可
能である。一対のスプリングシートはコイルスプリング
の円周方向両端に配置されている。一対のスプリングシ
ートは、コイルスプリングの円周方向両端を支持すると
ともにコイルスプリングの内側に係合し、ばね収容孔及
びばね収容部の円周方向両端に円周方向から係合可能で
ある。一対のスプリングシートは当接部を有している。
当接部はコイルスプリング内に延び、第１回転部材と第
２回転部材が相対回転して一対のスプリングシート同士
が接近すると互いに当接する。一対のスプリングシート
は、ばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によっ
て、第１及び第２回転部材の回転軸に平行な軸回りで回
転可能となるように支持されている。
は、第１回転部材と第２回転部材とコイルスプリングと
一対のスプリングシートとを備えている。第１回転部材
はばね収容孔が形成された板状の部材である。第２回転
部材は、ばね収容孔に対応するばね収容部が形成され、
第１回転部材の近傍に配置された板状の部材である。コ
イルスプリングは、ばね収容孔とばね収容部内に配置さ
れ、第１回転部材と第２回転部材との間でトルク伝達可
能である。一対のスプリングシートはコイルスプリング
の円周方向両端に配置されている。一対のスプリングシ
ートは、コイルスプリングの円周方向両端を支持すると
ともにコイルスプリングの内側に係合し、ばね収容孔及
びばね収容部の円周方向両端に円周方向から係合可能で
ある。一対のスプリングシートは当接部を有している。
当接部はコイルスプリング内に延び、第１回転部材と第
２回転部材が相対回転して一対のスプリングシート同士
が接近すると互いに当接する。一対のスプリングシート
は、ばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によっ
て、第１及び第２回転部材の回転軸に平行な軸回りで回
転可能となるように支持されている。
【００１０】請求項２に記載のダンパーディスク組立体
では、コイルスプリング圧縮時に、スプリングシートが
ばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によって回転
可能に支持されているため、スプリングシートはコイル
スプリングから作用する荷重によって回転する。このた
めコイルスプリングは従来に比べて平行に圧縮される。
この結果、一対のスプリングシートはコイルスプリング
によって姿勢を定められ、従来に比べて平行に、互いに
当接・圧縮される。すなわち、一対のスプリングシート
は十分に大きな荷重を発生する。
では、コイルスプリング圧縮時に、スプリングシートが
ばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によって回転
可能に支持されているため、スプリングシートはコイル
スプリングから作用する荷重によって回転する。このた
めコイルスプリングは従来に比べて平行に圧縮される。
この結果、一対のスプリングシートはコイルスプリング
によって姿勢を定められ、従来に比べて平行に、互いに
当接・圧縮される。すなわち、一対のスプリングシート
は十分に大きな荷重を発生する。
【００１１】請求項３に記載のダンパーディスク組立体
は、第１回転部材と第２回転部材と第１コイルスプリン
グと第２コイルスプリングと一対のスプリングシートと
を備えている。第１回転部材はばね収容孔が形成された
板状の部材である。第２回転部材は、ばね収容孔に対応
するばね収容部が形成され、第１回転部材の近傍に配置
された板状の部材である。第１コイルスプリングは、ば
ね収容孔とばね収容部内に配置されている。第１コイル
スプリングは、ばね収容孔とばね収容部の円周方向両端
に支持され、第１回転部材と第２回転部材との間でトル
ク伝達可能である。第２コイルスプリングは、ばね収容
孔とばね収容部内でさらに第１コイルスプリング内に配
置され、第１回転部材と第２回転部材との間でトルク伝
達可能である。一対のスプリングシートは第２コイルス
プリングの円周方向両端に配置されている。一対のスプ
リングシートは、第２コイルスプリングの円周方向両端
を支持するとともに、第２コイルスプリングの内側に係
合している。一対のスプリングシートはばね収容孔及び
ばね収容部の円周方向両端に円周方向から係合可能であ
る。一対のスプリングシートは、ばね収容孔及びばね収
容部の円周方向両端によって、第１及び第２回転部材の
回転軸に平行な軸回りで回転可能となるように支持され
ている。
は、第１回転部材と第２回転部材と第１コイルスプリン
グと第２コイルスプリングと一対のスプリングシートと
を備えている。第１回転部材はばね収容孔が形成された
板状の部材である。第２回転部材は、ばね収容孔に対応
するばね収容部が形成され、第１回転部材の近傍に配置
された板状の部材である。第１コイルスプリングは、ば
ね収容孔とばね収容部内に配置されている。第１コイル
スプリングは、ばね収容孔とばね収容部の円周方向両端
に支持され、第１回転部材と第２回転部材との間でトル
ク伝達可能である。第２コイルスプリングは、ばね収容
孔とばね収容部内でさらに第１コイルスプリング内に配
置され、第１回転部材と第２回転部材との間でトルク伝
達可能である。一対のスプリングシートは第２コイルス
プリングの円周方向両端に配置されている。一対のスプ
リングシートは、第２コイルスプリングの円周方向両端
を支持するとともに、第２コイルスプリングの内側に係
合している。一対のスプリングシートはばね収容孔及び
ばね収容部の円周方向両端に円周方向から係合可能であ
る。一対のスプリングシートは、ばね収容孔及びばね収
容部の円周方向両端によって、第１及び第２回転部材の
回転軸に平行な軸回りで回転可能となるように支持され
ている。
【００１２】請求項３に記載のダンパーディスク組立体
では、たとえば第２回転部材にトルクが入力されると、
第１コイルスプリングと第２コイルスプリングを介して
第１回転部材にトルクが伝達される。トルク変動により
第１回転部材と第２回転部材が相対回転すると、その間
で第１コイルスプリングと第２コイルスプリングが平行
に圧縮されて捩じり振動を吸収・減衰する。具体的に
は、第１コイルスプリングはばね収容孔の円周方向片側
端とばね収容部の円周方向反対側端との間で圧縮され
る。第２コイルスプリングはスプリングシートを介して
ばね収容孔の円周方向片側端とばね収容部の円周方向反
対側端との間で圧縮される。ここでは、スプリングシー
トがばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によって
回転可能に支持されいるため、スプリングシートは第２
コイルスプリングから作用する荷重によって回転する。
このため第２コイルスプリングは従来に比べて平行に圧
縮される。ここでは、一対のスプリングシートには第２
コイルスプリングからの荷重のみが作用するため、一対
のスプリングシートはスムーズに回転する。
では、たとえば第２回転部材にトルクが入力されると、
第１コイルスプリングと第２コイルスプリングを介して
第１回転部材にトルクが伝達される。トルク変動により
第１回転部材と第２回転部材が相対回転すると、その間
で第１コイルスプリングと第２コイルスプリングが平行
に圧縮されて捩じり振動を吸収・減衰する。具体的に
は、第１コイルスプリングはばね収容孔の円周方向片側
端とばね収容部の円周方向反対側端との間で圧縮され
る。第２コイルスプリングはスプリングシートを介して
ばね収容孔の円周方向片側端とばね収容部の円周方向反
対側端との間で圧縮される。ここでは、スプリングシー
トがばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によって
回転可能に支持されいるため、スプリングシートは第２
コイルスプリングから作用する荷重によって回転する。
このため第２コイルスプリングは従来に比べて平行に圧
縮される。ここでは、一対のスプリングシートには第２
コイルスプリングからの荷重のみが作用するため、一対
のスプリングシートはスムーズに回転する。
【００１３】請求項４に記載のダンパーディスク組立体
では、請求項１〜３のいずれかにおいて、ばね収容孔及
びばね収容部の円周方向両端には、円周方向に開いた円
弧形状の凹部が形成されている。スプリングシートは凹
部に係合する係合部を有する。
では、請求項１〜３のいずれかにおいて、ばね収容孔及
びばね収容部の円周方向両端には、円周方向に開いた円
弧形状の凹部が形成されている。スプリングシートは凹
部に係合する係合部を有する。
【００１４】請求項５に記載のダンパーディスク組立体
では、請求項３において、ばね収容孔及びばね収容部の
円周方向両端は、第１コイルスプリングの円周方向両端
を支持する第１支持部と、スプリングシートを支持する
第２支持部とを有している。
では、請求項３において、ばね収容孔及びばね収容部の
円周方向両端は、第１コイルスプリングの円周方向両端
を支持する第１支持部と、スプリングシートを支持する
第２支持部とを有している。
【００１５】請求項６に記載のダンパーディスク組立体
では、請求項５において、第２支持部は円周方向に開い
た円弧形状の凹部であり、スプリングシートは凹部に係
合する係合部を有する。
では、請求項５において、第２支持部は円周方向に開い
た円弧形状の凹部であり、スプリングシートは凹部に係
合する係合部を有する。
【００１６】請求項７に記載のダンパーディスク組立体
では、請求項５又は６において、スプリングシートと第
１コイルスプリングの円周方向両端との間には円周方向
に第１隙間が確保されている。
では、請求項５又は６において、スプリングシートと第
１コイルスプリングの円周方向両端との間には円周方向
に第１隙間が確保されている。
【００１７】請求項７に記載のダンパーディスク組立体
では、第１コイルスプリングの円周方向両端とスプリン
グシートは互いに接触しにくくなっている。つまり、第
１コイルスプリングからスプリングシートには荷重が作
用しないため、スプリングシートがばね収容孔又はばね
収容部に強く押し付けられることはない。
では、第１コイルスプリングの円周方向両端とスプリン
グシートは互いに接触しにくくなっている。つまり、第
１コイルスプリングからスプリングシートには荷重が作
用しないため、スプリングシートがばね収容孔又はばね
収容部に強く押し付けられることはない。
【００１８】請求項８に記載のダンパーディスク組立体
では、請求項５〜７のいずれかにおいて、第１支持部と
第２コイルスプリングの円周方向両端との間には円周方
向に第２隙間が確保されている。
では、請求項５〜７のいずれかにおいて、第１支持部と
第２コイルスプリングの円周方向両端との間には円周方
向に第２隙間が確保されている。
【００１９】請求項８に記載のダンパーディスク組立体
では、第２コイルスプリングはスプリングシートを介し
てのみばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端に支持
されている。第２コイルスプリングがばね収容孔及びば
ね収容部に接触しないため、第２コイルスプリングから
スプリングシートに対して十分な荷重が作用する。
では、第２コイルスプリングはスプリングシートを介し
てのみばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端に支持
されている。第２コイルスプリングがばね収容孔及びば
ね収容部に接触しないため、第２コイルスプリングから
スプリングシートに対して十分な荷重が作用する。
【００２０】請求項９に記載のダンパーディスク組立体
は、第１回転部材と第２回転部材と第１コイルスプリン
グと第２コイルスプリングと一対のスプリングシートと
を備えている。第１回転部材はばね収容孔が形成された
円坂状の部材である。第２回転部材は、ばね収容孔に対
応するばね収容部が形成され、第１回転部材の軸方向両
側に配置され互いに固定された一対の板状部材からな
る。第１コイルスプリングはばね収容孔とばね収容部内
に配置されている。第１コイルスプリングは、ばね収容
孔とばね収容部の円周方向両端に支持され、第１回転部
材と第２回転部材との間でトルク伝達可能である。第２
コイルスプリングは、ばね収容孔とばね収容部内でさら
に第１コイルスプリング内に配置され、第１回転部材と
第２回転部材との間でトルク伝達可能である。一対のス
プリングシートは第２コイルスプリングの円周方向両端
に配置されている。一対のスプリングシートは第２コイ
ルスプリングの円周方向両端を支持するとともに第２コ
イルスプリングの内側に係合している。一対のスプリン
グシートはばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端に
円周方向から係合可能である。一対のスプリングシート
は、ばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によって
第１及び第２回転部材の回転軸に平行な軸回りで回転可
能となるように支持されている。
は、第１回転部材と第２回転部材と第１コイルスプリン
グと第２コイルスプリングと一対のスプリングシートと
を備えている。第１回転部材はばね収容孔が形成された
円坂状の部材である。第２回転部材は、ばね収容孔に対
応するばね収容部が形成され、第１回転部材の軸方向両
側に配置され互いに固定された一対の板状部材からな
る。第１コイルスプリングはばね収容孔とばね収容部内
に配置されている。第１コイルスプリングは、ばね収容
孔とばね収容部の円周方向両端に支持され、第１回転部
材と第２回転部材との間でトルク伝達可能である。第２
コイルスプリングは、ばね収容孔とばね収容部内でさら
に第１コイルスプリング内に配置され、第１回転部材と
第２回転部材との間でトルク伝達可能である。一対のス
プリングシートは第２コイルスプリングの円周方向両端
に配置されている。一対のスプリングシートは第２コイ
ルスプリングの円周方向両端を支持するとともに第２コ
イルスプリングの内側に係合している。一対のスプリン
グシートはばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端に
円周方向から係合可能である。一対のスプリングシート
は、ばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によって
第１及び第２回転部材の回転軸に平行な軸回りで回転可
能となるように支持されている。
【００２１】請求項９に記載のダンパーディスク組立体
では、たとえば第２回転部材にトルクが入力されると、
第１コイルスプリングと第２コイルスプリングを介して
第１回転部材にトルクが伝達される。トルク変動により
第１回転部材と第２回転部材が相対回転すると、その間
で第１コイルスプリングと第２コイルスプリングが平行
に圧縮されて捩じり振動を吸収・減衰する。具体的に
は、第１コイルスプリングはばね収容孔の円周方向片側
端とばね収容部の円周方向反対側端との間で圧縮され
る。第２コイルスプリングはスプリングシートを介して
ばね収容孔の円周方向片側端とばね収容部の円周方向反
対側端との間で圧縮される。ここでは、スプリングシー
トがばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によって
回転可能に支持されいるため、スプリングシートは第２
コイルスプリングから作用する荷重によって回転する。
このため第２コイルスプリングは従来に比べて平行に圧
縮される。ここでは、一対のスプリングシートには第２
コイルスプリングからの荷重のみが作用するため、一対
のスプリングシートはスムーズに回転する。
では、たとえば第２回転部材にトルクが入力されると、
第１コイルスプリングと第２コイルスプリングを介して
第１回転部材にトルクが伝達される。トルク変動により
第１回転部材と第２回転部材が相対回転すると、その間
で第１コイルスプリングと第２コイルスプリングが平行
に圧縮されて捩じり振動を吸収・減衰する。具体的に
は、第１コイルスプリングはばね収容孔の円周方向片側
端とばね収容部の円周方向反対側端との間で圧縮され
る。第２コイルスプリングはスプリングシートを介して
ばね収容孔の円周方向片側端とばね収容部の円周方向反
対側端との間で圧縮される。ここでは、スプリングシー
トがばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によって
回転可能に支持されいるため、スプリングシートは第２
コイルスプリングから作用する荷重によって回転する。
このため第２コイルスプリングは従来に比べて平行に圧
縮される。ここでは、一対のスプリングシートには第２
コイルスプリングからの荷重のみが作用するため、一対
のスプリングシートはスムーズに回転する。
【００２２】請求項１０に記載のダンパーディスク組立
体では、請求項９において、スプリングシートは軸方向
長さが半径方向長さより長くなっている。請求項１０に
記載のダンパーディスク組立体では、スプリングシート
は第１コイルスプリングの円周方向端面に対向する部分
が少なくなっている。これにより第１コイルスプリング
がスプリングシートに接触しにくくなっている。その結
果、第１コイルスプリングからスプリングシートに荷重
が作用しにくいため、スプリングシートがばね収容孔又
はばね収容部に強く押し付けられない。
体では、請求項９において、スプリングシートは軸方向
長さが半径方向長さより長くなっている。請求項１０に
記載のダンパーディスク組立体では、スプリングシート
は第１コイルスプリングの円周方向端面に対向する部分
が少なくなっている。これにより第１コイルスプリング
がスプリングシートに接触しにくくなっている。その結
果、第１コイルスプリングからスプリングシートに荷重
が作用しにくいため、スプリングシートがばね収容孔又
はばね収容部に強く押し付けられない。
【００２３】請求項１１に記載のダンパーディスク組立
体では、請求項１０において、ばね収容孔及びばね収容
部の円周方向両端は一対の第１支持部と第２支持部とを
有している。第１支持部は第１コイルスプリングの円周
方向両端に当接するように半径方向に並んでいる。第２
支持部は一対の第１支持部の半径方向間に形成され一対
のスプリングシートを支持している。
体では、請求項１０において、ばね収容孔及びばね収容
部の円周方向両端は一対の第１支持部と第２支持部とを
有している。第１支持部は第１コイルスプリングの円周
方向両端に当接するように半径方向に並んでいる。第２
支持部は一対の第１支持部の半径方向間に形成され一対
のスプリングシートを支持している。
【００２４】請求項１２に記載のダインパーディスク組
立体では、請求項１１において、第２支持部は円周方向
に開いた円弧形状の凹部である。スプリングシートは、
凹部に係合する係合部を有する。
立体では、請求項１１において、第２支持部は円周方向
に開いた円弧形状の凹部である。スプリングシートは、
凹部に係合する係合部を有する。
【００２５】請求項１３に記載のダンパーディスク組立
体では、請求項９〜１２のいずれかにおいて、スプリン
グシートは、第１コイルスプリングの円周方向両端に対
向する対向面を軸方向両端に有している。第１コイルス
プリングの円周方向両端と対向面との円周方向間には第
１隙間が確保されている。
体では、請求項９〜１２のいずれかにおいて、スプリン
グシートは、第１コイルスプリングの円周方向両端に対
向する対向面を軸方向両端に有している。第１コイルス
プリングの円周方向両端と対向面との円周方向間には第
１隙間が確保されている。
【００２６】請求項１３に記載のダンパーディスク組立
体では、第１コイルスプリングの円周方向両端とスプリ
ングシートの対向面とは互いに接触しにくくなってい
る。その結果、第１コイルスプリングからスプリングシ
ートには荷重が作用しにくく、スプリングシートがばね
支持部又はばね収容部に強く押し付けられない。
体では、第１コイルスプリングの円周方向両端とスプリ
ングシートの対向面とは互いに接触しにくくなってい
る。その結果、第１コイルスプリングからスプリングシ
ートには荷重が作用しにくく、スプリングシートがばね
支持部又はばね収容部に強く押し付けられない。
【００２７】請求項１４に記載のダンパーディスク組立
体では、請求項１３において、対向面は、半径方向両側
が半径方向中央部分より円周方向外側に位置している。
このため、スプリングシートが第１及び第２回転部材に
対して回転しても、対向面は第１コイルスプリングに接
触しにくい。
体では、請求項１３において、対向面は、半径方向両側
が半径方向中央部分より円周方向外側に位置している。
このため、スプリングシートが第１及び第２回転部材に
対して回転しても、対向面は第１コイルスプリングに接
触しにくい。
【００２８】請求項１５に記載のダンパーディスク組立
体では、請求項１１〜１４のいずれかにおいて、第１支
持部と第２コイルスプリングの円周方向両端との間には
円周方向に第２隙間が確保されている。
体では、請求項１１〜１４のいずれかにおいて、第１支
持部と第２コイルスプリングの円周方向両端との間には
円周方向に第２隙間が確保されている。
【００２９】請求項１５に記載のダンパーディスク組立
体では、第２コイルスプリングはスプリングシートを介
してのみばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端に支
持されている。第２コイルスプリングの円周方向両端と
第１支持部は互いに接触しにくいため、第２コイルスプ
リングからスプリングシートに対して十分な荷重が作用
する。
体では、第２コイルスプリングはスプリングシートを介
してのみばね収容孔及びばね収容部の円周方向両端に支
持されている。第２コイルスプリングの円周方向両端と
第１支持部は互いに接触しにくいため、第２コイルスプ
リングからスプリングシートに対して十分な荷重が作用
する。
【００３０】請求項１６に記載のダンパーディスク組立
体では、請求項９〜１５のいずれかにおいて、スプリン
グシートはばね収容孔及びばね収容部の一方の円周方向
端に係合した状態で軸方向移動が規制される規制部を有
している。
体では、請求項９〜１５のいずれかにおいて、スプリン
グシートはばね収容孔及びばね収容部の一方の円周方向
端に係合した状態で軸方向移動が規制される規制部を有
している。
【００３１】請求項１６に記載のダンパーディスク組立
体では、スプリングシートはばね収容孔及びばね収容部
の少なくとも一方に常に軸方向移動を規制されている。
体では、スプリングシートはばね収容孔及びばね収容部
の少なくとも一方に常に軸方向移動を規制されている。
【００３２】
【発明の実施の形態】第１実施形態 図１に本発明の一実施形態としてのクラッチディスク組
立体１（ダンパーディスク組立体）の断面図を示し、図
２にその平面図を示す。クラッチディスク組立体１は、
車両のクラッチ装置に用いられる動力伝達装置であり、
クラッチ機能とダンパー機能とを有している。クラッチ
機能とはフライホイール（図示せず）に連結及び離反す
ることによってトルクの伝達及び遮断をする機能であ
る。ダンパー機能とは、ばね等によりフライホイール側
から入力されるトルク変動を吸収・減衰する機能であ
る。
立体１（ダンパーディスク組立体）の断面図を示し、図
２にその平面図を示す。クラッチディスク組立体１は、
車両のクラッチ装置に用いられる動力伝達装置であり、
クラッチ機能とダンパー機能とを有している。クラッチ
機能とはフライホイール（図示せず）に連結及び離反す
ることによってトルクの伝達及び遮断をする機能であ
る。ダンパー機能とは、ばね等によりフライホイール側
から入力されるトルク変動を吸収・減衰する機能であ
る。
【００３３】図１においてＯ−Ｏがクラッチディスク組
立体１の回転軸線である。図１の左側にエンジン及びフ
ライホイール（図示せず）が配置され、図１の右側にト
ランスミッション（図示せず）が配置されている。さら
に、図２の矢印Ｒ１側がクラッチディスク組立体１の回
転方向駆動側（正側）であり、矢印Ｒ２がその反対側
（負側）である。
立体１の回転軸線である。図１の左側にエンジン及びフ
ライホイール（図示せず）が配置され、図１の右側にト
ランスミッション（図示せず）が配置されている。さら
に、図２の矢印Ｒ１側がクラッチディスク組立体１の回
転方向駆動側（正側）であり、矢印Ｒ２がその反対側
（負側）である。
【００３４】クラッチディスク組立体１は、主に、入力
回転体２と、スプラインハブ３と、入力回転体２とスプ
ラインハブ３との間に配置されたダンパー機構４とから
構成されている。
回転体２と、スプラインハブ３と、入力回転体２とスプ
ラインハブ３との間に配置されたダンパー機構４とから
構成されている。
【００３５】入力回転体２は、フライホイール（図示せ
ず）からトルクが入力される部材である。入力回転体２
は主にクラッチプレート５及びリテーニングプレート６
（第２回転部材）とクラッチディスク１２とから構成さ
れている。クラッチプレート５とリテーニングプレート
６は、ともに板金製の円坂状又は環状の部材であり、軸
方向に所定の間隔をあけて配置されている。クラッチプ
レート５はエンジン側に配置され、リテーニングプレー
ト６はトランスミッション側に配置されている。クラッ
チプレート５とリテーニングプレート６は板状連結部７
により互いに固定され、その結果軸方向の間隔が定めら
れるとともに一体回転するようになっている。
ず）からトルクが入力される部材である。入力回転体２
は主にクラッチプレート５及びリテーニングプレート６
（第２回転部材）とクラッチディスク１２とから構成さ
れている。クラッチプレート５とリテーニングプレート
６は、ともに板金製の円坂状又は環状の部材であり、軸
方向に所定の間隔をあけて配置されている。クラッチプ
レート５はエンジン側に配置され、リテーニングプレー
ト６はトランスミッション側に配置されている。クラッ
チプレート５とリテーニングプレート６は板状連結部７
により互いに固定され、その結果軸方向の間隔が定めら
れるとともに一体回転するようになっている。
【００３６】クラッチディスク１２は、図示しないフラ
イホイールに押しつけられ連結する部分である。クラッ
チディスク１２はクッションニングプレートや摩擦フェ
ーシングから構成されている。クラッチディスク１２は
リベット１０によりクラッチプレート５及びリテーニン
グプレート６の外周部に固定されている。
イホイールに押しつけられ連結する部分である。クラッ
チディスク１２はクッションニングプレートや摩擦フェ
ーシングから構成されている。クラッチディスク１２は
リベット１０によりクラッチプレート５及びリテーニン
グプレート６の外周部に固定されている。
【００３７】クラッチプレート５及びリテーニングプレ
ート６には、それぞれ中心孔が形成されている。この中
心孔内にはスプラインハブ３が配置されている。スプラ
インハブ３には図示しないトランスミッションから延び
るシャフトがスプライン係合している。スプラインハブ
３の外周側においてプレート５，６の軸方向間にはハブ
フランジ８（第１回転部材）が配置されている。ハブフ
ランジ８は中心孔が形成された円坂状の部材である。ハ
ブフランジ８は、コイルスプリング９によってスプライ
ンハブ３に回転方向に連結されている。
ート６には、それぞれ中心孔が形成されている。この中
心孔内にはスプラインハブ３が配置されている。スプラ
インハブ３には図示しないトランスミッションから延び
るシャフトがスプライン係合している。スプラインハブ
３の外周側においてプレート５，６の軸方向間にはハブ
フランジ８（第１回転部材）が配置されている。ハブフ
ランジ８は中心孔が形成された円坂状の部材である。ハ
ブフランジ８は、コイルスプリング９によってスプライ
ンハブ３に回転方向に連結されている。
【００３８】次に、プレート５，６とハブフランジ８の
間に設けられたダンパー機構４の構造について説明す
る。ダンパー機構４は複数のコイルスプリング組立体１
３から構成されている。各コイルスプリング組立体１３
は、大コイルスプリング３０（第１コイルスプリング）
と、小コイルスプリング３１（第２コイルスプリング）
と、小コイルスプリング３１の両端に配置された一対の
スプリングシート３４とから構成されている。さらに、
コイルスプリング組立体１３は弾性フロート体３２（弾
性体）を備えている。
間に設けられたダンパー機構４の構造について説明す
る。ダンパー機構４は複数のコイルスプリング組立体１
３から構成されている。各コイルスプリング組立体１３
は、大コイルスプリング３０（第１コイルスプリング）
と、小コイルスプリング３１（第２コイルスプリング）
と、小コイルスプリング３１の両端に配置された一対の
スプリングシート３４とから構成されている。さらに、
コイルスプリング組立体１３は弾性フロート体３２（弾
性体）を備えている。
【００３９】次に、プレート５，６及びハブフランジ８
におけるコイルスプリング組立体１３を支持する部分の
構造について、さらにそれら部分とコイルスプリング組
立体１３との関係について詳細に説明する。
におけるコイルスプリング組立体１３を支持する部分の
構造について、さらにそれら部分とコイルスプリング組
立体１３との関係について詳細に説明する。
【００４０】ハブフランジ８には回転方向に等間隔で４
つの窓孔２１が形成されている。窓孔２１は回転方向に
長く延びる形状である。窓孔２１の縁は、円周方向両側
の当接部２４（円周方向両端）と、外周側の外周部２２
と、内周側の内周部２３とから構成されている。当接部
２４は、窓孔２１の円周方向中心を通る半径方向の線に
概ね平行に形成されている。外周部２２はクラッチディ
スク組立体１の回転方向に沿って湾曲して延び、内周部
２３は当接部２４に対して概ね垂直に延びている。当接
部２４の半径方向中間部分には切欠き２７（凹部）が設
けられている。切欠き２７はクラッチディスク組立体１
の円周方向に開いた円弧形状である。これにより、窓孔
２１の当接部２４は、切欠き２７（第２支持部）とその
半径方向両側の直線部２５，２６（第１支持部）とから
構成されている。
つの窓孔２１が形成されている。窓孔２１は回転方向に
長く延びる形状である。窓孔２１の縁は、円周方向両側
の当接部２４（円周方向両端）と、外周側の外周部２２
と、内周側の内周部２３とから構成されている。当接部
２４は、窓孔２１の円周方向中心を通る半径方向の線に
概ね平行に形成されている。外周部２２はクラッチディ
スク組立体１の回転方向に沿って湾曲して延び、内周部
２３は当接部２４に対して概ね垂直に延びている。当接
部２４の半径方向中間部分には切欠き２７（凹部）が設
けられている。切欠き２７はクラッチディスク組立体１
の円周方向に開いた円弧形状である。これにより、窓孔
２１の当接部２４は、切欠き２７（第２支持部）とその
半径方向両側の直線部２５，２６（第１支持部）とから
構成されている。
【００４１】この窓孔２１内にコイルスプリング組立体
１３が配置されている。大コイルスプリング３０は円周
方向両端が当接部２４に支持されている。具体的には、
大コイルスプリング３０の円周方向両端の半径方向両側
部分が当接部２４の直線部２５，２６にそれぞれ当接又
は近接している。小コイルスプリング３１は、線径及び
コイル径が大コイルスプリング３０に比べて小さいばね
であり、大コイルスプリング３０に比べてばね定数が小
さい。小コイルスプリング３１は大コイルスプリング３
０内に配置されている。小コイルスプリング３１は円周
方向両端がスプリングシート３４（後述）を介して当接
部２４に支持されている。
１３が配置されている。大コイルスプリング３０は円周
方向両端が当接部２４に支持されている。具体的には、
大コイルスプリング３０の円周方向両端の半径方向両側
部分が当接部２４の直線部２５，２６にそれぞれ当接又
は近接している。小コイルスプリング３１は、線径及び
コイル径が大コイルスプリング３０に比べて小さいばね
であり、大コイルスプリング３０に比べてばね定数が小
さい。小コイルスプリング３１は大コイルスプリング３
０内に配置されている。小コイルスプリング３１は円周
方向両端がスプリングシート３４（後述）を介して当接
部２４に支持されている。
【００４２】次に、スプリングシート３４の構造につい
て説明する。図５に示すように、スプリングシート３４
は、軸方向に長く延びる部材であり、支持部４１と突出
部４２と回転部４３と規制部４４とから構成されてい
る。支持部４１は、軸方向に長く延び平坦な支持面４１
ａを片側に有している。突出部４２は支持面４１ａの軸
方向中間部分から円周方向に突出している。突出部４２
は、概ね円柱形状であり、当接面４２ａと外周面４２ｂ
を有している。当接面４２ａは平坦な面であり、互いに
平行になっている。当接面４２ａと外周面４２ｂとの境
界には面取り４２ｃが形成されている。支持面４１ａの
軸方向両縁は同一の円の円弧となっている。小コイルス
プリング３１がスプリングシート３４に組み付けられた
状態では、小コイルスプリング３１の円周方向端部は支
持面４１ａに円周方向から当接し、小コイルスプリング
３１の内側は外周面４２ｂに当接している。小コイルス
プリング３１の内径が自由状態で外周面４２ｂより小さ
い場合は、小コイルスプリング３１の両端は外周面４２
ｂを締め付けている。なお、図３に示すように、小コイ
ルスプリング３１の外径は支持面４１ａの軸方向両端縁
とほぼ一致している。
て説明する。図５に示すように、スプリングシート３４
は、軸方向に長く延びる部材であり、支持部４１と突出
部４２と回転部４３と規制部４４とから構成されてい
る。支持部４１は、軸方向に長く延び平坦な支持面４１
ａを片側に有している。突出部４２は支持面４１ａの軸
方向中間部分から円周方向に突出している。突出部４２
は、概ね円柱形状であり、当接面４２ａと外周面４２ｂ
を有している。当接面４２ａは平坦な面であり、互いに
平行になっている。当接面４２ａと外周面４２ｂとの境
界には面取り４２ｃが形成されている。支持面４１ａの
軸方向両縁は同一の円の円弧となっている。小コイルス
プリング３１がスプリングシート３４に組み付けられた
状態では、小コイルスプリング３１の円周方向端部は支
持面４１ａに円周方向から当接し、小コイルスプリング
３１の内側は外周面４２ｂに当接している。小コイルス
プリング３１の内径が自由状態で外周面４２ｂより小さ
い場合は、小コイルスプリング３１の両端は外周面４２
ｂを締め付けている。なお、図３に示すように、小コイ
ルスプリング３１の外径は支持面４１ａの軸方向両端縁
とほぼ一致している。
【００４３】回転部４３（係合部）は支持部４１の突出
部４２と反対側に設けられている。回転部４３は支持部
４１からさらに軸方向両側に延びている。回転部４３の
支持部４１と反対側には係合面４３ａが形成されてい
る。係合面４３ａはクラッチディスク組立体１の軸方向
と垂直に交差する断面又は平面視において円弧形状とな
っている。係合面４３ａの軸方向中間部は窓孔２１の切
欠き２７に係合している。このため、スプリングシート
３４は、当接部２４に対してクラッチディスク組立体１
の円周方向内側（対向するスプリングシート３４側）に
離脱可能に、かつ、クラッチディスク組立体１の半径方
向に移動不能になっている。ただし、スプリングシート
３４は当接部２４によって支持された状態でクラッチデ
ィスク組立体１の回転軸Ｏ−Ｏと平行な軸Ｃ回りで回転
が可能となっている。なお、この回転軸Ｃはスプリング
シート３４，特に支持部４１上に位置している。
部４２と反対側に設けられている。回転部４３は支持部
４１からさらに軸方向両側に延びている。回転部４３の
支持部４１と反対側には係合面４３ａが形成されてい
る。係合面４３ａはクラッチディスク組立体１の軸方向
と垂直に交差する断面又は平面視において円弧形状とな
っている。係合面４３ａの軸方向中間部は窓孔２１の切
欠き２７に係合している。このため、スプリングシート
３４は、当接部２４に対してクラッチディスク組立体１
の円周方向内側（対向するスプリングシート３４側）に
離脱可能に、かつ、クラッチディスク組立体１の半径方
向に移動不能になっている。ただし、スプリングシート
３４は当接部２４によって支持された状態でクラッチデ
ィスク組立体１の回転軸Ｏ−Ｏと平行な軸Ｃ回りで回転
が可能となっている。なお、この回転軸Ｃはスプリング
シート３４，特に支持部４１上に位置している。
【００４４】係合面４３ａの支持部４１と反対側には２
つの規制部４４が設けられている。２つの規制部４４は
軸方向中間部分において軸方向に間隔を開けて形成され
ている。規制部４４は概ね三ヶ月形状であり係合面４３
ａ全体にわたって延びている。２つの規制部４４はハブ
フランジ８の軸方向両側に位置している。すなわち２つ
の規制部４４は、ハブフランジ８において切欠き２７か
らさらに円周方向外側の部分に対して軸方向に対向して
いる。この結果、スプリングシート３４は窓孔２１の円
周方向端部に係合した状態ではハブフランジ８に対して
軸方向両側への移動が制限されている。回転部４３の支
持部４１側には対向面４３ｂが形成されている。対向面
４３ｂは支持部４１の軸方向両側に形成されている。対
向面４３ｂは軸方向に垂直に交差する断面又は平面視に
おいて円弧形状であり、その半径方向両側部分は半径方
向中間部分に比べて円周方向外側に位置している。これ
により、対向面４３ｂの半径方向両端は、スプリングシ
ート３４が回転軸Ｃ回りで回転した状態でも大コイルス
プリング３０に当接しにくくなっている。なお、対向面
４３ｂの円弧は係合面４３ａの円弧より半径が大きい。
つの規制部４４が設けられている。２つの規制部４４は
軸方向中間部分において軸方向に間隔を開けて形成され
ている。規制部４４は概ね三ヶ月形状であり係合面４３
ａ全体にわたって延びている。２つの規制部４４はハブ
フランジ８の軸方向両側に位置している。すなわち２つ
の規制部４４は、ハブフランジ８において切欠き２７か
らさらに円周方向外側の部分に対して軸方向に対向して
いる。この結果、スプリングシート３４は窓孔２１の円
周方向端部に係合した状態ではハブフランジ８に対して
軸方向両側への移動が制限されている。回転部４３の支
持部４１側には対向面４３ｂが形成されている。対向面
４３ｂは支持部４１の軸方向両側に形成されている。対
向面４３ｂは軸方向に垂直に交差する断面又は平面視に
おいて円弧形状であり、その半径方向両側部分は半径方
向中間部分に比べて円周方向外側に位置している。これ
により、対向面４３ｂの半径方向両端は、スプリングシ
ート３４が回転軸Ｃ回りで回転した状態でも大コイルス
プリング３０に当接しにくくなっている。なお、対向面
４３ｂの円弧は係合面４３ａの円弧より半径が大きい。
【００４５】図４に示すように、支持面４１ａは当接部
１６の直線部１７，１８よりさらにクラッチディス組立
体１の円周方向内側（対向するスプリングシート３４
側）に位置している。これにより、小コイルスプリング
３１の円周方向端面と直線部１７，１８との間に所定の
隙間Ｓ２（第２隙間）が確保されている。なお、隙間Ｓ
２の大きさは、小コイルスプリング３１圧縮時でも小コ
イルスプリング３１が直線部１７，１８等に接触しない
ように設定されている。
１６の直線部１７，１８よりさらにクラッチディス組立
体１の円周方向内側（対向するスプリングシート３４
側）に位置している。これにより、小コイルスプリング
３１の円周方向端面と直線部１７，１８との間に所定の
隙間Ｓ２（第２隙間）が確保されている。なお、隙間Ｓ
２の大きさは、小コイルスプリング３１圧縮時でも小コ
イルスプリング３１が直線部１７，１８等に接触しない
ように設定されている。
【００４６】クラッチプレート５及びリテーニングプレ
ート６の外周部には回転方向に等間隔で４つのばね支持
部１１（ばね収容部）が形成されている。各ばね支持部
１１は軸方向に貫通した孔である。ばね支持部１１は窓
孔２１に位置及び形状が対応して形成されている。各ば
ね支持部１１には外周側覆い部１４と内周側覆い部１５
が形成されている。外周側覆い部１４は絞り加工により
形成された起こし部であり、コイルスプリング組立体１
３の軸方向外側及び半径方向外方への移動を制限するた
めのものである。内周側覆い部１５は、プレート本体か
ら一体に切り起こされた形状であり、コイルスプリング
組立体１３の軸方向外側及び半径方向内側の移動を制限
するためのものである。なお、内周側覆い部１５の円周
方向両端はプレート本体から切り起こされているが、外
周側覆い部１４の円周方向両端は外周側部分から半径方
向内側に延びる補強部１４ａを有している。補強部１４
ａはプレート体から垂直に延びている。
ート６の外周部には回転方向に等間隔で４つのばね支持
部１１（ばね収容部）が形成されている。各ばね支持部
１１は軸方向に貫通した孔である。ばね支持部１１は窓
孔２１に位置及び形状が対応して形成されている。各ば
ね支持部１１には外周側覆い部１４と内周側覆い部１５
が形成されている。外周側覆い部１４は絞り加工により
形成された起こし部であり、コイルスプリング組立体１
３の軸方向外側及び半径方向外方への移動を制限するた
めのものである。内周側覆い部１５は、プレート本体か
ら一体に切り起こされた形状であり、コイルスプリング
組立体１３の軸方向外側及び半径方向内側の移動を制限
するためのものである。なお、内周側覆い部１５の円周
方向両端はプレート本体から切り起こされているが、外
周側覆い部１４の円周方向両端は外周側部分から半径方
向内側に延びる補強部１４ａを有している。補強部１４
ａはプレート体から垂直に延びている。
【００４７】ばね支持部１１は、外周側覆い部１４から
なる外周縁と、概ね内周側覆い部１５からなる内周縁
と、円周方向両側の当接部１６とを有している。当接部
１６には半径方向中間部に切欠き１９（第２支持部）が
形成されている。切欠き１９は切欠き２７に対応して同
様の形状となっている。すなわち、当接部１６は、半径
方向両側の直線部１７，１８（第１支持部）と、その間
に形成された切欠き１９とから構成されている。なお、
外周側の直線部１７は概ね補強部１４ａの内側面で形成
され、内周側の直線部１８は内周側覆い部１５の切り起
こしにより形成されたせん断面から構成されている。
なる外周縁と、概ね内周側覆い部１５からなる内周縁
と、円周方向両側の当接部１６とを有している。当接部
１６には半径方向中間部に切欠き１９（第２支持部）が
形成されている。切欠き１９は切欠き２７に対応して同
様の形状となっている。すなわち、当接部１６は、半径
方向両側の直線部１７，１８（第１支持部）と、その間
に形成された切欠き１９とから構成されている。なお、
外周側の直線部１７は概ね補強部１４ａの内側面で形成
され、内周側の直線部１８は内周側覆い部１５の切り起
こしにより形成されたせん断面から構成されている。
【００４８】プレート５，６の切欠き１９に回転部４３
の係合面４３ａ（特に軸方向両側部分）が係合してい
る。これにより、スプリングシート３４は、当接部１６
に対して円周方向内側（対向するスプリングシート３４
側）に離脱可能に、かつ、当接部１６によって支持され
た状態でクラッチディスク組立体１の回転軸Ｏ−Ｏに平
行な軸Ｃ回りで回転可能となっている。
の係合面４３ａ（特に軸方向両側部分）が係合してい
る。これにより、スプリングシート３４は、当接部１６
に対して円周方向内側（対向するスプリングシート３４
側）に離脱可能に、かつ、当接部１６によって支持され
た状態でクラッチディスク組立体１の回転軸Ｏ−Ｏに平
行な軸Ｃ回りで回転可能となっている。
【００４９】また、一方の規制部４４はプレート５の軸
方向内側（プレート６側）に位置し、他方の規制部４４
はプレート６の軸方向内側（プレート５側）に位置して
いる。すなわち２つの規制部４４は、プレート５，６に
おいて切欠き２７からさらに円周方向外側の部分に対し
て軸方向に対向している。この結果、スプリングシート
３４はばね支持部１１の円周方向端部に係合した状態で
はプレート５，６に対して軸方向両側への移動が制限さ
れている。
方向内側（プレート６側）に位置し、他方の規制部４４
はプレート６の軸方向内側（プレート５側）に位置して
いる。すなわち２つの規制部４４は、プレート５，６に
おいて切欠き２７からさらに円周方向外側の部分に対し
て軸方向に対向している。この結果、スプリングシート
３４はばね支持部１１の円周方向端部に係合した状態で
はプレート５，６に対して軸方向両側への移動が制限さ
れている。
【００５０】また、対向面４３ｂは大コイルスプリング
３０の円周方向端面の軸方向両側部分と対向している。
しかし、対向面４３ｂは直線部１７，１８に対して円周
方向外側に位置しており、これにより、大コイルスプリ
ング３０の円周方向端面と対向面４３ｂとの間に所定の
隙間Ｓ１（第１隙間）が確保されている。この隙間Ｓ１
は、大コイルスプリング３０圧縮時でも大コイルスプリ
ング３０が対向面４３ｂに当接しないように設定されて
いる。
３０の円周方向端面の軸方向両側部分と対向している。
しかし、対向面４３ｂは直線部１７，１８に対して円周
方向外側に位置しており、これにより、大コイルスプリ
ング３０の円周方向端面と対向面４３ｂとの間に所定の
隙間Ｓ１（第１隙間）が確保されている。この隙間Ｓ１
は、大コイルスプリング３０圧縮時でも大コイルスプリ
ング３０が対向面４３ｂに当接しないように設定されて
いる。
【００５１】以上をまとめると、小コイルスプリング３
１は両回転部材（プレート５，６とハブフランジ８）に
回動自在に支持されたスプリングシート３４のみを介し
て両回転部材に支持されている。また、大コイルスプリ
ング３０は両回転部材に直接支持されており、スプリン
グシート３４に荷重を与えない構成となっている。スプ
リングシート３４は両回転部材（プレート５，６とハブ
フランジ８）に回動自在に支持されている。スプリング
シート３４の当接面４２ａは、中立状態で平面から見て
当接部１６，２４の直線部１７，１８，２５，２６に平
行であるが、スプリングシート３４が回転軸Ｃ回りで回
転すると直線部１７，１８，２５，２６に対して傾くこ
とが可能である。
１は両回転部材（プレート５，６とハブフランジ８）に
回動自在に支持されたスプリングシート３４のみを介し
て両回転部材に支持されている。また、大コイルスプリ
ング３０は両回転部材に直接支持されており、スプリン
グシート３４に荷重を与えない構成となっている。スプ
リングシート３４は両回転部材（プレート５，６とハブ
フランジ８）に回動自在に支持されている。スプリング
シート３４の当接面４２ａは、中立状態で平面から見て
当接部１６，２４の直線部１７，１８，２５，２６に平
行であるが、スプリングシート３４が回転軸Ｃ回りで回
転すると直線部１７，１８，２５，２６に対して傾くこ
とが可能である。
【００５２】弾性フロート体３２は窓孔２１及びばね支
持部１１内でさらに大コイルスプリング３０及び小コイ
ルスプリング３１内に配置された弾性部材である。弾性
フロート体３２は、捩じり角度が大きくなると圧縮され
ることで高剛性の特性を実現するための部材である。す
なわち弾性フロート体３２は小コイルスプリング３１内
で一対のスプリングシート３４の円周方向間に所定距離
又は角度移動可能になっており、両回転体の捩じり角度
が大きくなるまでは圧縮されない。
持部１１内でさらに大コイルスプリング３０及び小コイ
ルスプリング３１内に配置された弾性部材である。弾性
フロート体３２は、捩じり角度が大きくなると圧縮され
ることで高剛性の特性を実現するための部材である。す
なわち弾性フロート体３２は小コイルスプリング３１内
で一対のスプリングシート３４の円周方向間に所定距離
又は角度移動可能になっており、両回転体の捩じり角度
が大きくなるまでは圧縮されない。
【００５３】弾性フロート体３２は例えば弾性樹脂材料
から一体に成形された弾性体である。弾性樹脂材料の種
類としては熱可塑性ポリエステル・エラストマー等があ
る。弾性フロート体３２は概ね円柱形状であり、中間の
本体と、本体の両側に設けられたシート部とから構成さ
れている。シート部は本体に比較して径が大きく、小コ
イルスプリング３１の内径よりわずかに小さい。弾性フ
ロート体３２の円周方向長さ又は円周方向角度は、一対
のスプリングシート３４同士の円周方向間又は当接面４
２ａ間の円周方向長さ又は円周方向角度より短くなって
いる。すなわち、弾性フロート体３２は、小コイルスプ
リング３１内において一対のスプリングシート３４間で
円周方向に移動自在となっており、大コイルスプリング
３０と小コイルスプリング３１の圧縮初期段階では圧縮
されないようになっている。
から一体に成形された弾性体である。弾性樹脂材料の種
類としては熱可塑性ポリエステル・エラストマー等があ
る。弾性フロート体３２は概ね円柱形状であり、中間の
本体と、本体の両側に設けられたシート部とから構成さ
れている。シート部は本体に比較して径が大きく、小コ
イルスプリング３１の内径よりわずかに小さい。弾性フ
ロート体３２の円周方向長さ又は円周方向角度は、一対
のスプリングシート３４同士の円周方向間又は当接面４
２ａ間の円周方向長さ又は円周方向角度より短くなって
いる。すなわち、弾性フロート体３２は、小コイルスプ
リング３１内において一対のスプリングシート３４間で
円周方向に移動自在となっており、大コイルスプリング
３０と小コイルスプリング３１の圧縮初期段階では圧縮
されないようになっている。
【００５４】なお、この実施形態では弾性フロート体３
２は、弾性樹脂材料から構成されているが、たとえば従
来のようにゴムからなる弾性部とその両側に設けられた
硬質樹脂からなる構造でもよい。
２は、弾性樹脂材料から構成されているが、たとえば従
来のようにゴムからなる弾性部とその両側に設けられた
硬質樹脂からなる構造でもよい。
【００５５】次に、図１１及び図１２を用いてダンパー
機構４の動作について説明する。図１１は中立状態であ
り、プレート５，６とハブフランジ８とは相対回転して
いない。図１１の状態からプレート５，６を他の部材に
回転不能に固定しておき、それに対してハブフランジ８
を回転方向Ｒ２側に回転させていく。すると、ハブフラ
ンジ８の窓孔２１のＲ１側当接部２４と、プレート５，
６のばね支持部１１のＲ２側当接部１６との間で大コイ
ルスプリング３０と小コイルスプリング３１とが並列に
圧縮されていく。図１２の状態になると、弾性フロート
体３２は一対のスプリングシート３４に挟まれ、両回転
部材（プレート５，６とハブフランジ８）の相対回転が
停止する。
機構４の動作について説明する。図１１は中立状態であ
り、プレート５，６とハブフランジ８とは相対回転して
いない。図１１の状態からプレート５，６を他の部材に
回転不能に固定しておき、それに対してハブフランジ８
を回転方向Ｒ２側に回転させていく。すると、ハブフラ
ンジ８の窓孔２１のＲ１側当接部２４と、プレート５，
６のばね支持部１１のＲ２側当接部１６との間で大コイ
ルスプリング３０と小コイルスプリング３１とが並列に
圧縮されていく。図１２の状態になると、弾性フロート
体３２は一対のスプリングシート３４に挟まれ、両回転
部材（プレート５，６とハブフランジ８）の相対回転が
停止する。
【００５６】大コイルスプリング３０と小コイルスプリ
ング３１が圧縮されていく途中では、窓孔２１のＲ１側
当接部２４においては半径方向外側部分が内側部分に比
べて回転方向の移動量が大きいため、大コイルスプリン
グ３０及び小コイルスプリング３１は外周側部分の圧縮
量が内周側部分の圧縮量より大きくなることが考えられ
る。しかし、小コイルスプリング３１は回転可能な一対
のスプリングシート３４に支持されているため、小コイ
ルスプリング３１は従来に比べて平行状態に近い状態で
圧縮される。すなわち、スプリングシート３４は小コイ
ルスプリング３１から作用する荷重により切欠き１９，
２７に対して押しつけられることで回動する。具体的に
は、Ｒ１側のスプリングシート３４は当接面４２ａが半
径方向外側を向くように、Ｒ２側のスプリングシート３
４は当接面４２ａが半径方向内側を向くように回転す
る。
ング３１が圧縮されていく途中では、窓孔２１のＲ１側
当接部２４においては半径方向外側部分が内側部分に比
べて回転方向の移動量が大きいため、大コイルスプリン
グ３０及び小コイルスプリング３１は外周側部分の圧縮
量が内周側部分の圧縮量より大きくなることが考えられ
る。しかし、小コイルスプリング３１は回転可能な一対
のスプリングシート３４に支持されているため、小コイ
ルスプリング３１は従来に比べて平行状態に近い状態で
圧縮される。すなわち、スプリングシート３４は小コイ
ルスプリング３１から作用する荷重により切欠き１９，
２７に対して押しつけられることで回動する。具体的に
は、Ｒ１側のスプリングシート３４は当接面４２ａが半
径方向外側を向くように、Ｒ２側のスプリングシート３
４は当接面４２ａが半径方向内側を向くように回転す
る。
【００５７】上記動作中におけるスプリングシート３４
の支持状態をより詳細に説明する。Ｒ１側のスプリング
シート３４は窓孔２１のＲ１側当接部２４に支持されて
おり、Ｒ２側のスプリングシート３４はばね支持部１１
のＲ２側当接部１６に支持されている。より具体的に
は、Ｒ１側のスプリングシート３４はその回転部４３の
係合面４３ａ特に軸方向中間部分が当接部２４の切欠き
２７によってクラッチディステク組立体１の円周方向に
支持されている。また、Ｒ２側のスプリングシート３４
はその回転部４３の係合面４３ａ特に軸方向両側部分が
プレート５，６の当接部１６の切欠き１９によってクラ
ッチディス組立体１の円周方向にそれぞれ支持されてい
る。以上の状態において各スプリングシート３４は各切
欠き１９，２７に対して小コイルスプリング３１によっ
て付勢されて、切欠き１９，２７の形状に沿って回転す
るようになっている。
の支持状態をより詳細に説明する。Ｒ１側のスプリング
シート３４は窓孔２１のＲ１側当接部２４に支持されて
おり、Ｒ２側のスプリングシート３４はばね支持部１１
のＲ２側当接部１６に支持されている。より具体的に
は、Ｒ１側のスプリングシート３４はその回転部４３の
係合面４３ａ特に軸方向中間部分が当接部２４の切欠き
２７によってクラッチディステク組立体１の円周方向に
支持されている。また、Ｒ２側のスプリングシート３４
はその回転部４３の係合面４３ａ特に軸方向両側部分が
プレート５，６の当接部１６の切欠き１９によってクラ
ッチディス組立体１の円周方向にそれぞれ支持されてい
る。以上の状態において各スプリングシート３４は各切
欠き１９，２７に対して小コイルスプリング３１によっ
て付勢されて、切欠き１９，２７の形状に沿って回転す
るようになっている。
【００５８】また、小コイルスプリング３１のＲ１側端
とハブフランジ８の当接部２４（特に直線部２５）との
間には、最も相対回転角度が大きくなった状態でも、円
周方向に隙間が確保されている。すなわち、小コイルス
プリング３１は圧縮時にハブフランジ８に接触すること
はない。このため、小コイルスプリング３１からの荷重
はすべてスプリングシート３４に作用し、スプリングシ
ート３４を回転させる。さらに、大コイルスプリング３
０の両端は各スプリングシート３４の対向面４３ｂとの
間には、最も相対回転角度が大きくなった状態でも円周
方向に隙間が確保されている。すなわち、大コイルスプ
リング３０は圧縮時にスプリングシート３４に接触する
ことはない。このためスプリングシート３４が切欠き１
９，２７に対して必要以上に強く押しつけられることは
ない。そのため、スプリングシート３４が切欠き１９，
２７に対して回転軸Ｃ回りで回転するときに大きな摺動
抵抗が発生しない。
とハブフランジ８の当接部２４（特に直線部２５）との
間には、最も相対回転角度が大きくなった状態でも、円
周方向に隙間が確保されている。すなわち、小コイルス
プリング３１は圧縮時にハブフランジ８に接触すること
はない。このため、小コイルスプリング３１からの荷重
はすべてスプリングシート３４に作用し、スプリングシ
ート３４を回転させる。さらに、大コイルスプリング３
０の両端は各スプリングシート３４の対向面４３ｂとの
間には、最も相対回転角度が大きくなった状態でも円周
方向に隙間が確保されている。すなわち、大コイルスプ
リング３０は圧縮時にスプリングシート３４に接触する
ことはない。このためスプリングシート３４が切欠き１
９，２７に対して必要以上に強く押しつけられることは
ない。そのため、スプリングシート３４が切欠き１９，
２７に対して回転軸Ｃ回りで回転するときに大きな摺動
抵抗が発生しない。
【００５９】以上に述べたように、小コイルスプリング
３１は従来に比べて平行に圧縮されることで曲げ応力が
発生しにくい。そのため小コイルスプリング３１の耐久
性が向上する。
３１は従来に比べて平行に圧縮されることで曲げ応力が
発生しにくい。そのため小コイルスプリング３１の耐久
性が向上する。
【００６０】さらに、小コイルスプリング３１が従来に
比べて平行に圧縮されることで弾性フロート体３２の姿
勢が適切な状態に保たれる。具体的には、弾性フロート
体３２の当接面３２ａとスプリングシート３４の当接面
４２ａが全面的に当接する。すなわち両当接面３２ａ，
４２ａに対してほぼ垂直に力が作用する。さらに言い換
えると、一対のスプリングシート３４と弾性フロート体
３２は図１２に示す当接状態で弾性フロート体３２はほ
ぼ平行に圧縮されており、十分に大きな荷重を発生す
る。また、平行圧縮により弾性フロート体３２の耐久性
が向上する。
比べて平行に圧縮されることで弾性フロート体３２の姿
勢が適切な状態に保たれる。具体的には、弾性フロート
体３２の当接面３２ａとスプリングシート３４の当接面
４２ａが全面的に当接する。すなわち両当接面３２ａ，
４２ａに対してほぼ垂直に力が作用する。さらに言い換
えると、一対のスプリングシート３４と弾性フロート体
３２は図１２に示す当接状態で弾性フロート体３２はほ
ぼ平行に圧縮されており、十分に大きな荷重を発生す
る。また、平行圧縮により弾性フロート体３２の耐久性
が向上する。
【００６１】弾性フロート体３２は各ばね支持部１１，
窓孔２１全てに配置されているが、４つのばね支持部１
１、窓孔２１のうちいくつかのみに配置されていてもよ
い。第２実施形態 図１３〜図２０に示す第２実施形態においては、第１実
施形態と異なる点のみを詳細に説明して、同様の部分は
説明を省略する。
窓孔２１全てに配置されているが、４つのばね支持部１
１、窓孔２１のうちいくつかのみに配置されていてもよ
い。第２実施形態 図１３〜図２０に示す第２実施形態においては、第１実
施形態と異なる点のみを詳細に説明して、同様の部分は
説明を省略する。
【００６２】各コイルスプリング組立体１３は、大コイ
ルスプリング３０（と、小コイルスプリング３１と、小
コイルスプリング３１の両端に配置された一対のスプリ
ングシート３４とから構成されている。このコイルスプ
リング組立体１３は、図１９に示すように、弾性フロー
ト体を有していない。
ルスプリング３０（と、小コイルスプリング３１と、小
コイルスプリング３１の両端に配置された一対のスプリ
ングシート３４とから構成されている。このコイルスプ
リング組立体１３は、図１９に示すように、弾性フロー
ト体を有していない。
【００６３】スプリングシート３４は全体が弾性樹脂材
料から一体に成形されている。弾性樹脂材料としては熱
可塑性ポリエステル・エラストマー等がある。各スプリ
ングシート３４に突出部５１が設けられている。この突
出部５１は互いに当接することで両回転部材（プレート
５，６とハブフランジ８）の相対回転を停止させるため
の部分である。図１３に示すように、突出部５１は突出
部４２から延びる延長部５２と、延長部５２に設けられ
た当接部５３とから構成されている。延長部５２及び当
接部５３は突出部４２より径が小さくなっており、小コ
イルスプリング３１の内側面から間隔を開けて配置され
ている。当接部５３は、延長部５２より径が大きい外周
面５５と、先端の当接面５４とを有している。当接面５
４は平坦な面であり、互いに平行になっている。当接面
５４と外周面５５との間には面取り５６が形成されてい
る。
料から一体に成形されている。弾性樹脂材料としては熱
可塑性ポリエステル・エラストマー等がある。各スプリ
ングシート３４に突出部５１が設けられている。この突
出部５１は互いに当接することで両回転部材（プレート
５，６とハブフランジ８）の相対回転を停止させるため
の部分である。図１３に示すように、突出部５１は突出
部４２から延びる延長部５２と、延長部５２に設けられ
た当接部５３とから構成されている。延長部５２及び当
接部５３は突出部４２より径が小さくなっており、小コ
イルスプリング３１の内側面から間隔を開けて配置され
ている。当接部５３は、延長部５２より径が大きい外周
面５５と、先端の当接面５４とを有している。当接面５
４は平坦な面であり、互いに平行になっている。当接面
５４と外周面５５との間には面取り５６が形成されてい
る。
【００６４】スプリングシート３４の当接面５４ａは、
中立状態で平面から見て当接部１６，２４の直線部１
７，１８，２５，２６に平行であるが、スプリングシー
ト３４が回転軸Ｃ回りで回転すると直線部１７，１８，
２５，２６に対して傾くことが可能である。
中立状態で平面から見て当接部１６，２４の直線部１
７，１８，２５，２６に平行であるが、スプリングシー
ト３４が回転軸Ｃ回りで回転すると直線部１７，１８，
２５，２６に対して傾くことが可能である。
【００６５】次に、図１９及び図２０を用いてダンパー
機構４の動作について説明する。図１９は中立状態であ
り、プレート５，６とハブフランジ８とは相対回転して
いない。図１９の状態からプレート５，６を他の部材に
回転不能に固定しておき、それに対してハブフランジ８
を回転方向Ｒ２側に回転させていく。すると、ハブフラ
ンジ８の窓孔２１のＲ１側当接部２４と、プレート５，
６のばね支持部１１のＲ２側当接部１６との間で大コイ
ルスプリング３０と小コイルスプリング３１とが並列に
圧縮されていく。図２０の状態になると、一対のスプリ
ングシート３４は当接面５４同士が互いに当接し、両回
転部材（プレート５，６とハブフランジ８）の相対回転
が停止する。このとき一対のスプリングシート３４によ
って十分に大きなストッパートルクが得られる。
機構４の動作について説明する。図１９は中立状態であ
り、プレート５，６とハブフランジ８とは相対回転して
いない。図１９の状態からプレート５，６を他の部材に
回転不能に固定しておき、それに対してハブフランジ８
を回転方向Ｒ２側に回転させていく。すると、ハブフラ
ンジ８の窓孔２１のＲ１側当接部２４と、プレート５，
６のばね支持部１１のＲ２側当接部１６との間で大コイ
ルスプリング３０と小コイルスプリング３１とが並列に
圧縮されていく。図２０の状態になると、一対のスプリ
ングシート３４は当接面５４同士が互いに当接し、両回
転部材（プレート５，６とハブフランジ８）の相対回転
が停止する。このとき一対のスプリングシート３４によ
って十分に大きなストッパートルクが得られる。
【００６６】大コイルスプリング３０及び小コイルスプ
リング３１が圧縮される途中では、窓孔２１のＲ１側当
接部２４においては半径方向外側部分が内側部分に比べ
て回転方向の移動量が大きいため、大コイルスプリング
３０及び小コイルスプリング３１は外周側部分の圧縮量
が内周側部分の圧縮量より大きくなることが考えられ
る。しかし、小コイルスプリング３１は回転可能な一対
のスプリングシート３４に支持されているため、小コイ
ルスプリング３１は従来に比べて平行状態に近い状態で
圧縮される。すなわち、スプリングシート３４は小コイ
ルスプリング３１から作用する荷重によって切欠き１
９，２７に対して押しつけられることで回動する。具体
的には、Ｒ１側のスプリングシート３４は当接面５４が
半径方向外側を向くように、Ｒ２側のスプリングシート
３４は当接面５４が半径方向内側を向くように回転す
る。このように小コイルスプリング３１は従来に比べて
平行に圧縮されることで曲げ応力が発生しにくい。その
ため小コイルスプリング３１の耐久性が向上する。
リング３１が圧縮される途中では、窓孔２１のＲ１側当
接部２４においては半径方向外側部分が内側部分に比べ
て回転方向の移動量が大きいため、大コイルスプリング
３０及び小コイルスプリング３１は外周側部分の圧縮量
が内周側部分の圧縮量より大きくなることが考えられ
る。しかし、小コイルスプリング３１は回転可能な一対
のスプリングシート３４に支持されているため、小コイ
ルスプリング３１は従来に比べて平行状態に近い状態で
圧縮される。すなわち、スプリングシート３４は小コイ
ルスプリング３１から作用する荷重によって切欠き１
９，２７に対して押しつけられることで回動する。具体
的には、Ｒ１側のスプリングシート３４は当接面５４が
半径方向外側を向くように、Ｒ２側のスプリングシート
３４は当接面５４が半径方向内側を向くように回転す
る。このように小コイルスプリング３１は従来に比べて
平行に圧縮されることで曲げ応力が発生しにくい。その
ため小コイルスプリング３１の耐久性が向上する。
【００６７】スプリングシート３４は小コイルスプリン
グ３１からの荷重によって回転し、当接面５４同士が互
いに平行に向き合う。したがって当接面５４同士が全面
的に当接する。すなわち両当接面５４に対してほぼ垂直
に力が作用する。さらに言い換えると、図２０に示す当
接状態でスプリングシート３４はほぼ平行に圧縮されて
おり、十分に大きな荷重を発生する。また、平行圧縮に
よりスプリングシート３４の耐久性が向上する。
グ３１からの荷重によって回転し、当接面５４同士が互
いに平行に向き合う。したがって当接面５４同士が全面
的に当接する。すなわち両当接面５４に対してほぼ垂直
に力が作用する。さらに言い換えると、図２０に示す当
接状態でスプリングシート３４はほぼ平行に圧縮されて
おり、十分に大きな荷重を発生する。また、平行圧縮に
よりスプリングシート３４の耐久性が向上する。
【００６８】以上に説明したように、一対のスプリング
シート３４同士は、プレート５，６とハブフランジ８と
が相対回転したときに互いに当接し、大きな荷重を発生
し所望のストッパートルクを実現する。ここでは、一対
のスプリングシート３４が弾性樹脂材料からなるため、
所望の弾性機能が得られる。スプリングシート３４は、
突出部５１が主に圧縮され、特に、径の小さい延長部５
２での圧縮量が大きい。
シート３４同士は、プレート５，６とハブフランジ８と
が相対回転したときに互いに当接し、大きな荷重を発生
し所望のストッパートルクを実現する。ここでは、一対
のスプリングシート３４が弾性樹脂材料からなるため、
所望の弾性機能が得られる。スプリングシート３４は、
突出部５１が主に圧縮され、特に、径の小さい延長部５
２での圧縮量が大きい。
【００６９】この実施形態では、従来の弾性フロート体
を不要とすることができ、部品点数が少なくなるととも
に製造コストが低くなる。 〔他の実施形態〕前記実施形態ではハブフランジ８はス
プラインハブ３と分離していたが、一体に形成されてい
てもよい。
を不要とすることができ、部品点数が少なくなるととも
に製造コストが低くなる。 〔他の実施形態〕前記実施形態ではハブフランジ８はス
プラインハブ３と分離していたが、一体に形成されてい
てもよい。
【００７０】また、本発明に係るダンパーディス組立体
は、クラッチディスク組立体のみならず、フライホイー
ル組立体のダンパー機構やトルクコンバータのロックア
ップダンパーにも採用可能である。
は、クラッチディスク組立体のみならず、フライホイー
ル組立体のダンパー機構やトルクコンバータのロックア
ップダンパーにも採用可能である。
【００７１】
【発明の効果】本発明に係るダンパーディスク組立体で
は、コイルスプリング圧縮時に、スプリングシートがば
ね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によって回転可
能に支持されているため、スプリングシートはコイルス
プリングから作用する荷重によって回転する。このため
コイルスプリングは従来に比べて平行に圧縮される。
は、コイルスプリング圧縮時に、スプリングシートがば
ね収容孔及びばね収容部の円周方向両端によって回転可
能に支持されているため、スプリングシートはコイルス
プリングから作用する荷重によって回転する。このため
コイルスプリングは従来に比べて平行に圧縮される。
【図１】本発明の第１実施形態としてのクラッチディス
ク組立体の縦断面概略図。
ク組立体の縦断面概略図。
【図２】クラッチディスク組立体の平面図。
【図３】図１の部分拡大図。
【図４】図２の部分拡大図。
【図５】スプリングシートの斜視図。
【図６】スプリングシートの斜視図。
【図７】スプリングシートの正面図。
【図８】スプリングシートの背面図。
【図９】スプリングシートとハブフランジとの関係を説
明するための概略平面図。
明するための概略平面図。
【図１０】スプリングシートと他の部材との関係を説明
するための概略側面図。
するための概略側面図。
【図１１】ダンパー機構の動作を説明するための部分動
作図。
作図。
【図１２】ダンパー機構の動作を説明するための部分動
作図。
作図。
【図１３】第２実施形態におけるスプリングシートの斜
視図。
視図。
【図１４】スプリングシートの斜視図。
【図１５】スプリングシートの正面図。
【図１６】スプリングシートの背面図。
【図１７】スプリングシートとハブフランジとの関係を
説明するための概略部分平面図。
説明するための概略部分平面図。
【図１８】スプリングシートと他の部材との関係を説明
するための概略部分側面図。
するための概略部分側面図。
【図１９】ダンパー機構の動作を説明するための部分動
作図。
作図。
【図２０】ダンパー機構の動作を説明するための部分動
作図。
作図。
１ クラッチディスク組立体 ２ 入力回転体 ３ スプラインハブ ４ ダンパー機構 ５ クラッチプレート ６ リテーニングプレート ８ ハブフランジ １１ ばね支持部 １３ コイルスプリング組立体 ２１ 窓孔 ３４ スプリングシート ４１ 支持部 ４２ 突出部 ４３ 回転部
Claims (16)
- 【請求項１】ばね収容孔が形成された板状の第１回転部
材と、 前記ばね収容孔に対応するばね収容部が形成され前記第
１回転部材の近傍に配置された板状の第２回転部材と、 前記ばね収容孔と前記ばね収容部内に配置され、前記第
１回転部材と前記第２回転部材との間でトルク伝達可能
なコイルスプリングと、 前記コイルスプリングの円周方向両端に配置され、前記
コイルスプリングの円周方向両端を支持するとともに前
記コイルスプリングの内側に係合し、前記ばね収容孔及
び前記ばね収容部の円周方向両端に円周方向から係合可
能な１対のスプリングシートと、 前記コイルスプリング内に配置され、前記第１回転部材
と前記第２回転部材が相対回転して前記１対のスプリン
グシート同士が接近すると前記１対のスプリングシート
に挟まれて圧縮される弾性体とを備え、 前記１対のスプリングシートは、前記ばね収容孔及び前
記ばね収容部の前記円周方向両端によって、前記第１及
び第２回転部材の回転軸に平行な軸回りで回転可能とな
るように支持されている、ダンパーディスク組立体。 - 【請求項２】ばね収容孔が形成された板状の第１回転部
材と、 前記ばね収容孔に対応するばね収容部が形成され前記第
１回転部材の近傍に配置された板状の第２回転部材と、 前記ばね収容孔と前記ばね収容部内に配置され、前記第
１回転部材と前記第２回転部材との間でトルク伝達可能
なコイルスプリングと、 前記コイルスプリングの円周方向両端に配置され、前記
コイルスプリングの円周方向両端を支持するとともに前
記コイルスプリングの内側に係合し、前記ばね収容孔及
び前記ばね収容部の円周方向両端に円周方向から係合可
能な１対のスプリングシートとを備え、 前記１対のスプリングシートは、前記コイルスプリング
内に延び、前記第１回転部材と前記第２回転部材が相対
回転して前記１対のスプリングシート同士が接近すると
互いに当接する当接部を有しており、 前記１対のスプリングシートは、前記ばね収容孔及び前
記ばね収容部の前記円周方向両端によって、前記第１及
び第２回転部材の回転軸に平行な軸回りで回転可能とな
るように支持されている、ダンパーディスク組立体。 - 【請求項３】ばね収容孔が形成された板状の第１回転部
材と、 前記ばね収容孔に対応するばね収容部が形成され前記第
１回転部材の近傍に配置された板状の第２回転部材と、 前記ばね収容孔と前記ばね収容部内に配置され、前記ば
ね収容孔と前記ばね収容部の円周方向両端に支持され、
前記第１回転部材と前記第２回転部材との間でトルク伝
達可能な第１コイルスプリングと、 前記ばね収容孔と前記ばね収容部内でさらに前記第１コ
イルスプリング内に配置され、前記第１回転部材と前記
第２回転部材との間でトルク伝達可能な第２コイルスプ
リングと、 前記第２コイルスプリングの円周方向両端に配置され、
前記第２コイルスプリングの円周方向両端を支持すると
ともに前記第２コイルスプリングの内側に係合し、前記
ばね収容孔及び前記ばね収容部の円周方向両端に円周方
向から係合可能な１対のスプリングシートとを備え、 前記１対のスプリングシートは、前記ばね収容孔及び前
記ばね収容部の前記円周方向両端によって、前記第１及
び第２回転部材の回転軸に平行な軸回りで回転可能とな
るように支持されている、ダンパーディスク組立体。 - 【請求項４】前記ばね収容孔及び前記ばね収容部の前記
円周方向両端には、円周方向に開いた円弧形状の凹部が
形成され、 前記スプリングシートは、前記凹部に係合する面が形成
された係合部を有する、請求項１〜３のいずれかに記載
のダンパーディスク組立体。 - 【請求項５】前記ばね収容孔及び前記ばね収容部の前記
円周方向両端は、前記第１コイルスプリングの円周方向
両端を支持する第１支持部と、前記スプリングシートを
支持する第２支持部とを有している、請求項３に記載の
ダンパーディスク組立体。 - 【請求項６】前記第２支持部は円周方向に開いた円弧形
状の凹部であり、 前記スプリングシートは、前記凹部に係合する係合部を
有する、請求項５に記載のダンパーディスク組立体。 - 【請求項７】前記スプリングシートと前記第１コイルス
プリングの円周方向両端との間には円周方向に第１隙間
が確保されている、請求項５又は６に記載のダンパーデ
ィスク組立体。 - 【請求項８】前記第１支持部と前記第２コイルスプリン
グの円周方向両端との間には円周方向に第２隙間が確保
されている、請求項５〜７のいずれかに記載のダンパー
ディスク組立体。 - 【請求項９】ばね収容孔が形成された円板状の第１回転
部材と、 前記ばね収容孔に対応するばね収容部が形成され前記第
１回転部材の軸方向両側に配置され互いに固定された１
対の板状部材からなる第２回転部材と、 前記ばね収容孔と前記ばね収容部内に配置され、前記ば
ね収容孔とばね収容部の円周方向両端に支持され、前記
第１回転部材と前記第２回転部材との間でトルク伝達可
能な第１コイルスプリングと、 前記ばね収容孔と前記ばね収容部内でさらに前記第１コ
イルスプリング内に配置され、前記第１回転部材と前記
第２回転部材との間でトルク伝達可能な第２コイルスプ
リングと、 前記第２コイルスプリングの円周方向両端に配置され、
前記第２コイルスプリングの円周方向両端を支持すると
ともに前記第２コイルスプリングの内側に係合し、前記
ばね収容孔及び前記ばね収容部の円周方向両端に円周方
向から係合可能な１対のスプリングシートとを備え、 前記１対のスプリングシートは、前記ばね収容孔及び前
記ばね収容部の前記円周方向両端によって、前記第１及
び第２回転部材の回転軸に平行な軸回りで回転可能とな
るように支持されている、ダンパーディスク組立体。 - 【請求項１０】前記スプリングシートは軸方向長さが半
径方向長さより長くなっている、請求項９に記載のダン
パーディスク組立体。 - 【請求項１１】前記ばね収容孔及び前記ばね収容部の前
記円周方向両端は、前記第１コイルスプリングの円周方
向両端に当接するように半径方向に並んだ１対の第１支
持部と、前記１対の第１支持部の半径方向間に形成され
前記１対のスプリングシートを支持する第２支持部とを
有している、請求項１０に記載のダンパーディスク組立
体。 - 【請求項１２】前記第２支持部は円周方向に開いた円弧
形状の凹部であり、 前記スプリングシートは、前記凹部に係合する係合部を
有する、請求項１１に記載のダンパーディスク組立体。 - 【請求項１３】前記スプリングシートは、前記第１コイ
ルスプリングの円周方向両端に対向する対向面を軸方向
両端に有しており、 前記第１コイルスプリングの円周方向両端と前記対向面
との円周方向間には第１隙間が確保されている、請求項
９〜１２のいずれかに記載のダンパーディスク組立体。 - 【請求項１４】前記対向面は、半径方向両側が半径方向
中央部分より円周方向外側に位置している、請求項１３
に記載のダンパーディスク組立体。 - 【請求項１５】前記第１支持部と前記第２コイルスプリ
ングの円周方向両端との間には円周方向に第２隙間が確
保されている、請求項１１〜１４のいずれかに記載のダ
ンパーディスク組立体。 - 【請求項１６】前記スプリングシートは前記ばね収容孔
及び前記ばね収容部の少なくとも一方に係合した状態で
軸方向移動が規制される規制部を有している、請求項９
〜１５のいずれかに記載のダンパーディスク組立体。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01013099A JP3797814B2 (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | ダンパーディスク組立体 |
| US09/479,222 US6332843B1 (en) | 1999-01-19 | 2000-01-07 | Damper disk assembly |
| DE10001158A DE10001158B4 (de) | 1999-01-19 | 2000-01-13 | Dämpferscheibenanordnung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01013099A JP3797814B2 (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | ダンパーディスク組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000205338A true JP2000205338A (ja) | 2000-07-25 |
| JP3797814B2 JP3797814B2 (ja) | 2006-07-19 |
Family
ID=11741717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01013099A Expired - Lifetime JP3797814B2 (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | ダンパーディスク組立体 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6332843B1 (ja) |
| JP (1) | JP3797814B2 (ja) |
| DE (1) | DE10001158B4 (ja) |
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| JP2018096448A (ja) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
| CN112303182A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-02-02 | 杭州电子科技大学 | 基于磁力的分级减振装置 |
| JP2023084447A (ja) * | 2021-12-07 | 2023-06-19 | 株式会社エクセディ | ダンパー装置 |
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| JP2003278836A (ja) * | 2002-03-26 | 2003-10-02 | Aisin Seiki Co Ltd | トルク変動吸収装置 |
| US6863167B2 (en) * | 2003-02-11 | 2005-03-08 | Eaton Corporation | Dual formed spring cover |
| DE102004019223A1 (de) * | 2004-04-21 | 2005-11-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Torsionsschwingungsdämpfer |
| FR2875882B1 (fr) * | 2004-09-30 | 2006-11-24 | Valeo Embrayages | Siege a pivot deporte et amortisseur de torsion l'incluant |
| FR2996616B1 (fr) * | 2012-10-04 | 2014-10-31 | Valeo Embrayages | Dispositif d'amortissement de torsion a ressorts et sieges basculants |
| FR3023340B1 (fr) * | 2014-07-04 | 2017-11-24 | Valeo Embrayages | Amortisseur de torsion pour systeme de transmission de vehicule |
| DE102017220144A1 (de) * | 2017-11-13 | 2019-05-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Torsionsdämpfer |
| FR3079580B1 (fr) * | 2018-03-30 | 2020-09-18 | Valeo Embrayages | Dispositif d'amortissement de torsion avec siege de ressorts a guidage axial |
| DE102021204814A1 (de) | 2021-05-12 | 2022-11-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Zweimassenschwungrad für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs |
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| JP2723393B2 (ja) | 1991-08-13 | 1998-03-09 | 株式会社クボタ | 屋根材踏割試験装置 |
| JPH0842591A (ja) | 1994-07-29 | 1996-02-13 | Aisin Seiki Co Ltd | 捩じれ緩衝ディスク |
| JP3381396B2 (ja) | 1994-07-29 | 2003-02-24 | アイシン精機株式会社 | 捩じれ緩衝ディスク |
| JPH0842593A (ja) | 1994-07-29 | 1996-02-13 | Aisin Seiki Co Ltd | 捩じれ緩衝ディスク |
| FR2732426B1 (fr) | 1995-03-31 | 1997-05-16 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a sieges metalliques pour les ressorts, notamment pour vehicule automobile |
| FR2732425B1 (fr) | 1995-03-31 | 1997-05-16 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a sieges basculants de structure composite pour les ressorts, notamment pour vehicule automobile |
| US5657845A (en) * | 1995-09-22 | 1997-08-19 | Dana Corporation | Vibration dampening clutch driven disc |
| JP3731236B2 (ja) | 1996-02-28 | 2006-01-05 | アイシン精機株式会社 | トーションダンパ |
-
1999
- 1999-01-19 JP JP01013099A patent/JP3797814B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-01-07 US US09/479,222 patent/US6332843B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-13 DE DE10001158A patent/DE10001158B4/de not_active Expired - Lifetime
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| JP2018096448A (ja) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
| WO2018109980A1 (ja) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
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| JP7785522B2 (ja) | 2021-12-07 | 2025-12-15 | 株式会社エクセディ | ダンパー装置 |
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|---|---|
| DE10001158A1 (de) | 2000-07-27 |
| JP3797814B2 (ja) | 2006-07-19 |
| DE10001158B4 (de) | 2012-02-16 |
| US6332843B1 (en) | 2001-12-25 |
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