JPH0428055B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラクタに着脱自在に装着されるフ
ロントローダのブレース取付構造に関する。

（従来の技術） トラクタには各種の前装作業機が着脱自在に装
着されて各種の作業に供される。この前装作業機
として、例えば、土砂等を移送するために前部に
バケツトやスクレーパを備えたフロントローダが
既知である。このフロントローダは、トラクタに
着脱自在に取着される為、その脱着作業が簡単に
行なわれるものが望まれる。また、重作業を行な
うため、装着状態において剛性が高く、強固に取
着される構造でなければならない。更に、取外し
た状態で保管するため、保管容易な構造でなけれ
ばならない。

これらの要件を充足するものとして、例えば、
実開昭57−160349号公報に記載のものが公知であ
る。

この従来のフロントローダは、第８図に示す如
く、マスト１と、該マスト１の上端部に前方突出
状に枢支されたブーム２と、ブーム２の前端に枢
支されたバケツト３と、前記マスト１とブーム２
間に介在されてブーム２を上下方向に回動させる
ブームシリンダ４と、前記バケツト３とブーム２
間に介在されてバケツト３を上下方向に回動させ
るバケツトシリンダ５と、前記マスト１に前方突
出状に固定されたブレース６等を有して成る。

このフロントローダは、トラクタ車体７の前後
方向中途部の左右方向両側部に設けられたマスト
受け８に、マスト１の下端部を着脱自在に取着
し、かつ、ブレース６の前部を、車体７の前部に
設けられた固定部９に着脱自在に取着して、トラ
クタ車体７に装着される。

前記フロントローダは、保管を容易とする為、
ブレース６の前部をスタンド部１０に構成してい
る。即ち、トラクタから取外して保管する場合、
バケツト３の下面とスタンド部１０下端を接地さ
せることにより組立状態を維持して安定よく起立
状態を保持することができる（第９図参照）。

また、前記フロントローダは、その着脱操作を
容易とする為、マスト１下端部に係止ピン１１を
設け、マスト受け８にくちばし状の係止溝１２を
設ける一方、前記スタンド部１０に、固定部９に
係止するためのピン孔１３を設け、かつ、ピン孔
１３を固定部９に合致させるために、スタンド部
１０を案内させるためのガイド部１４を設けてい
る。

即ち、前記フロントローダの装着作業は、第９
図に示す如く、マスト１下部の係止ピン１１をマ
スト受け８の係止溝１２の入口に載置させ、この
状態よりブームシリンダ４を縮めることにより、
スタンド部１０を矢印ａ方向に上昇させ、この上
昇過程において、前記ガイド部１４が固定部９に
案内され、ピン孔１３と固定部９とを一致させる
と共に、係止ピン１１が係止溝１２を後方ｂ方向
に摺動して奥部の固定位置に納められるものであ
る。しかして、ピン孔１３にピンを挿入してスタ
ンド部１０を固定部９に係止することにより、ブ
レース６の前部は車体７に固定され、かつ、マス
ト１は、その係止ピン１１が係止溝１２の奥部に
位置して上方移動が防止されてマスト受け８に固
定される。

（発明が解決しようとする問題点） 前記第８〜９図に示す従来のものでは、装着に
際し、マスト受け８のくちばし状の係止溝１２内
に、係止ピン１１を摺動させるものであるから、
該係止ピン１１を摺動させる為に、スタンド部１
０に長いガイド部１４を必要とし、このガイド部
１４と係止溝１２の相対位置関係は高精度のもの
が要求され、従つて製作コスト高を招いていた。

また、スタンド部１０のガイド部１４は、固定
部９に対するピン孔１３の孔心合せ機能はないこ
とから、ピン孔１３と固定部９の位置合せが困難
であつた。

このことから、ブレース６には引張、圧縮が繰
返えされ、固定部９のガタ付きが大きく、早期に
損傷するおそれもあつた。

本発明は、斯る点に鑑み、ブレースのトラクタ
車体に対する固定部を改善して正確、容易に取付
けうるようにしたものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明が前述目的を達成するために講じる技術
的手段の特徴とするところは、トラクタ車体の前
後方向中途部の左右方向側部に固定されたマスト
受けと、該マスト受けのそれぞれに下端部が着脱
自在に取着されて立設されるマストと、該各マス
トの上端部に前方突出状に枢支され、駆動手段を
介して左右方向の横軸回りに回動操作されると共
に、その前端部に作業具を有するブームと、前記
マストの上下方向中途部に前方突出状に固定され
且つその前部下端に接地可能なスタンド部を有す
るブレースと、該ブレースの前部を着脱自在に固
定すべくトラクタ車体の前部に設けられた固定部
とを備えたものにおいて、 前記ブレース固定部４１はトラクタ車体２３の
前部側に左右一対設けられており、該ブレース固
定部４１のそれぞれはトラクタ車体２３の車幅方
向に向けての貫通孔４３を有する固定筒４４を備
えており、 前記スタンド部３４には前記固定筒４４のそれ
ぞれに案内される前壁３７と左右壁３８，３９と
からなるコ字形の案内金具３６が取付けられてお
り、更に、該案内金具３６のそれぞれにおける左
右壁３８，３９には固定筒４４の貫通孔４３と合
致可能なロツクピン挿通孔３８Ａ，３９Ａが形成
されており、前記案内金具３６のそれぞれには固
定筒４４に下方より接当されて前記ロツクピン挿
通孔３８Ａ，３９Ａと貫通孔４３とを合致させる
位置決め部４０が備えられ、更に、互いに合致さ
れたロツクピン挿通孔３８Ａ，３９Ａと貫通孔４
３とに対して抜差し自在に挿通されるロツクピン
４６を備え、更に、前記左右一対のブレース固定
部４１とトラクタ車体２３における前後方向中途
部の左右側部とを互いに連結した左右一対の補強
フレーム５７，５８，５９を車輪２１の上方側に
備えている点にある。

（作用） フロントローダ２８を装着するとき、スタンド
部３４の案内金具３６はその前壁３７と左右壁３
８，３９とにより固定筒４４への案内がされる。

固定筒４４の下方より位置決め部４０が当接す
ると、ロツクピン挿通孔３８Ａ，３９Ａと貫通孔
４３とが孔心合致され、この双方の孔にロツクピ
ン４６が挿入されてブレース３３の先端側はトラ
クタ車体２３に取付けられる。

（実施例） 第１図から第７図を参照して本発明の実施例を
詳述する。

第６図において、２０はトラクタで、車輪２１
と後輪２２とを有する２軸４車輪形である。

このトラクタ２０の車体２３の左右側部にはマ
スト受け２４が取付けられている。

本例では第３図に示す如く基板２５を車体２３
にボルト止めし、基板２５より外方に突出された
取付台２６の上面に、平面視コ字形のマスト受け
２４が立設されている。

マスト受け２４には第３，４図で示す如く位置
決め用の横軸２７が車幅方向として架設固定され
ている。

２８はフロントローダであり、マスト２９と、
このマスト２９にピン３０で枢支されたブーム３
１と、この先端に設けたバケツトで示す作業具３
２と、マスト２９の上下方向中途より前方に突出
されたブレース３３と、該ブレース３３の先端に
下方突出状として固着されたスタンド部３４で主
構成され、ブーム３１はピン３０を支点に上下動
自在であり、この上下動は伸縮形シリンダで示す
駆動手段３５でなされる。

スタンド部３４には案内金具３６が取付けられ
ており、この案内金具３６は第１図、第２図、第
４図で示す如く前壁３７と左右壁３８，３９とか
らなるコ字形であり、左右壁３８，３９にはそれ
ぞれ横方向（車幅方向）のロツクピン挿通孔３８
Ａ，３９Ａが貫設されている。

また、案内金具３６には位置決め部４０が固設
され、これは側面Ｌ形の板である。

４１はブレース固定部であり、第１図で示す如
くフロントバンパー４２の左右にボルト止めされ
ており、車幅方向に形成された貫通孔４３を有す
る固定筒４４がブラケツト４５を介して取付けら
れている。

この固定筒４４に、案内金具３６の前後壁３
７，３７Ａ、左右壁３８，３９が案内可能とされ
ており、固定筒４４の下方に位置決め部４０が当
接すると、ロツクピン挿通孔３８Ａ，３９Ａと貫
通孔４３が孔心合致されるようにされている。

４６はロツクピンであり、前記孔心合致された
挿通孔３８Ａ，３９Ａと貫通孔４３とに横方向か
ら抜差し自在とされており、つまみ４６Ａを有し
ている。

マスト受け２４にはその高さ方向中途にロツク
ピン孔４７が形成され、マスト２９には前記ロツ
クピン孔４７と合致するピン挿通孔４８Ａを有す
る筒４８が固定され、両孔４７，４８Ａにはピン
６３が挿抜自在とされ、ここでストツパ装置を構
成している（第３図参照）。

また、マスト２９の下端部には前記位置決め用
横軸２７に上方から嵌入される位置決め凹部４９
が形成され、この凹部４９の前後には下方拡大状
として傾斜されている案内部５０，５１が形成さ
れている。

駆動手段３５はそのピストンロツドエンドがマ
スト２９の前面に取付けられているブラケツト５
２にピン５３で枢着されている。

更に、マスト受け２４を支える取付台２６には
ブラケツト５４を介して後方に延設された補強部
材５５が固設され、この補強部材５５の後端は後
車軸箱５６に止着されている。

また、取付台２６には側面視Ｌ形の第１の補強
フレーム５７が前方に突出され、この補強フレー
ム５７には水平方向に延びる第２の補強フレーム
５８が固着され、該フレーム５８の先端は下方に
延びる脚部５９を有し、この下端がブレース固定
部４１にボルトで取着されている（第１、第２図
参照）。

なお、ブレース３３は補強フレーム５７の外方
に位置し、第１補強フレーム５７をＬ形にしたの
は図外マフラーを逃げるためと前輪２１の切角に
支障なきようにするためである。

更に、スタンド部３４の下端には正面Ｕ形の接
地部３４Ａが架設されているとともに上端には架
設材３４Ｂが架設され、ここに、第２図で示す如
く正面（前面視）において略四角形状の枠組とさ
れている。

なお、ブーム３１、ブレース３３等は左右一対
あり、第２図では半分のみを示しており、６０は
トラクタボンネツト、６１はバケツトシリンダ、
６２は同シリンダ及び駆動手段３５を制御するコ
ントロール装置である。

次に、実施例におけるフロントローダの脱着に
ついて簡単に説明する。

フロントローダ装着状態（第６図参照）から該
フロントローダ２８を取外すには、次の操作が行
なわれる。

ブーム駆動手段３５を操作してブーム３１前
部の作業具３２を接地させる（第６図参照）。

ブレース３３前部と固定部３６の結合、及び
ストツパ装置６３を解除する。

ブーム駆動手段３５を操作して、ブレース３
３の前部を下降させ、スタンド部３４を接地さ
せる（第７図参照）。

更にブーム駆動手段３５を操作してマスト２
９を上昇させ、回動支点突部（横軸２７）と凹
部４９との嵌合を解除する（第５図参照）。

その後トラクタ２０を後方移動させる。

上記操作により、フロントローダ２８はトラク
タ２０から取外され、組立状態においてかつ起立
状態で保管される。

次に、上記保管状態のフロントローダ２８をト
ラクタ２０に装着するには、次の操作が行なわれ
る。

トラクタ２０を前進させマスト２９下部をマ
スト受け２４に対応させる。

ブーム駆動手段３５を操作してマスト２９下
端をマスト受け２４上に載置させる。この時、
回動支点突部２７がガイド面（案内部５０，５
１）に当接し、該ガイド面５０，５１に案内さ
れて回動支点突部２７が凹部４９に嵌合する。

ブーム駆動手段３５を操作してブレース３３
前部を上昇させる。これによりスタンド部３４
は地面より離れる。この時、ブレース３３前部
は、回動支点突部２７を中心として上方へ回動
し、ブレース３３前部と固定部４１とが一致す
る。

即ち、スタンド部３４に形成した案内金具３
６の前壁３７と左右壁３８，３９が固定筒４４
に案内され、位置決め部４０により貫通孔４３
に挿通孔３８Ａ，３９Ａが合致される。従つ
て、このブレース上昇に際しては、従来のよう
な長大なガイド部が不要となる。

その後、ブレース３３前部と固定部４１とを
ロツクピン４６により固定し、かつストツパ装
置６３によりマスト２９とマスト受け３４を固
定することによりフロントローダ２８はトラク
タ車体２３に強固に固定される。

（発明の効果） 本発明によれば、ブレース３３の先端に固設し
ているスタンド部３４に、前壁３７、左右壁３
８，３９よりなる案内金具３６を取付け、この案
内金具３６を車体２３側の固定筒４４に案内する
ようにしているから、長大なガイドでなくともよ
い。

更に、左右一対のブレース固定部４１は、トラ
クタ車体２３における前後方向中途部の左右側部
に車輪２１より上方にて補強フレーム５７，５
８，５９で連結されているので、ブレース３３を
介してのローダ８の取付が剛強となり、ブレース
３３の耐久性も向上するし、補強フレーム５７，
５８，５９で車輪２１の操向障害ともならない。

また、案内金具３６には位置決め部４０を有
し、これが固定筒４４に下方より接当するとピン
挿通孔３８Ａ，３９Ａと貫通孔４３の孔心合致す
るようにされているので、ロツクピン４６の挿抜
も正確容易にでき、しかも、強固に取付けること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明要部の平面図、第２図は同じく
前面（正面）図、第３図は第１図Ａ−Ａ断面図、
第４図は脱着状態を示す前部側の側面図、第５図
は同後部側の側面図、第６図は取付状態の全体側
面図、第７図はスタンド接地状態の全体側面図、
第８図と第９図は従来例を示す側面図である。 ２３……トラクタ車体、２８……フロントロー
ダ、２４……マスト受け、２９……マスト、３１
……ブーム、３２……作業具、３３……ブレー
ス、３４……スタンド部、３５……駆動手段、３
６……案内金具、３７……前壁、３８，３９……
左右壁、４１……固定部、４４……固定筒、４６
……ロツクピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ トラクタ車体の前後方向中途部の左右方向側
   部に固定されたマスト受けと、該マスト受けのそ
   れぞれに下端部が着脱自在に取着されて立設され
   るマストと、該各マストの上端部に前方突出状に
   枢支され、駆動手段を介して左右方向の横軸回り
   に回動操作されると共に、その前端部に作業具を
   有するブームと、前記マストの上下方向中途部に
   前方突出状に固定され且つその前部下端に接地可
   能なスタンド部を有するブレースと、該ブレース
   の前部を着脱自在に固定すべくトラクタ車体の前
   部に設けられた固定部とを備えたものにおいて、 前記ブレース固定部４１はトラクタ車体２３の
   前部側に左右一対設けられており、該ブレース固
   定部４１のそれぞれはトラクタ車体２３の車幅方
   向に向けての貫通孔４３を有する固定筒４４を備
   えており、 前記スタンド部３４には前記固定筒４４のそれ
   ぞれに案内される前壁３７と左右壁３８，３９と
   からなるコ字形の案内金具３６が取付けられてお
   り、更に、該案内金具３６のそれぞれにおける左
   右壁３８，３９には固定筒４４の貫通孔４３と合
   致可能なロツクピン挿通孔３８Ａ，３９Ａが形成
   されており、前記案内金具３６のそれぞれには固
   定筒４４に下方より接当されて前記ロツクピン挿
   通孔３８Ａ，３９Ａと貫通孔４３とを合致させる
   位置決め部４０が備えられ、更に、互いに合致さ
   れたロツクピン挿通孔３８Ａ，３９Ａと貫通孔４
   ３とに対して抜差し自在に挿通されるロツクピン
   ４６を備え、 更に、前記左右一対のブレース固定部４１とト
   ラクタ車体２３における前後方向中途部の左右側
   部とを互いに連結した左右一対の補強フレーム５
   ７，５８，５９を備えていることを特徴とするト
   ラクタ用フロントローダにおけるブレース取付構
   造。