JPS62253822A - トラクタ用フロントロ−ダにおけるブレ−ス取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラクタに着脱自在に装着されるフロントロ
ーダのブレース取付構造に関する。

（従来の技術） トラクタには各種の前装作業機が着脱自在に装着されて
各種の作業に供される。この前装作業機として、例えば
、土砂等を移送するために前部にパケットやスクレーバ
を備えたフロントローダが既知である。このフロントロ
ーダは、トラクタに着脱自在に取着される為、その脱着
作業が簡単に行なわれるものが望まれる。また、重作業
を行なうため、装着状態において剛性が高く、強固に取
着される構造でなければならない。更に、取外した状態
で保管するため、保管容易な構造でなければならない。

これらの要件を充足するものとして、例えば、実開昭５
７−１６０３４９号公報に記載のものが公知である。

この従来のフロントローダは、第８図に示す如く、マス
ト１と、該マスト１の上端部に前方突出状に枢支された
ブーム２と、ブーム２の前端に枢支されたパケット３と
、前記マスト１とブーム２間に介在されてブーム２を上
下方向に回動させるブームシリンダ４と、前記パケット
３とブーム２間に介在されてパケット３を上下方向に回
動させるバケットシリンダ５と、前記マスト１に前方突
出状に固定されたブレース６等を存して成る。

このフロントローダは、トラクタ車体７の前後方向中途
部の左右方向両側部に設けられたマスト受け８に、マス
ト１の下端部を着脱自在に取着し、かつ、ブレース６の
前部を、車体７の前部に設けられた固定部９に着脱自在
に取着して、トラクタ車体７に装着される。

前記フロントローダは、保管を容易とする為、ブレース
６の前部をスタンド部１０に構成している。

即ち、トラクタから取外して保管する場合、パケット３
の下面とスタンド部１０下端を接地させることにより組
立状態を維持して安定よく起立状態を保持することがで
きる（第９図参照）。

また、前記フロントローダは、その着脱操作を容易とす
る為、マスト１下端部に係止ビン１１を設け、マスト受
け８にくちばし伏の係止溝［２を設ける一方、前記スタ
ンド部１０に、固定部９に係止するためのビン孔１３を
設け、かつ、ビン孔１３を固定部９に合致させるために
、スタンド部ｌＯを案内させるためのガイド部１４を設
けている。

即ち、前記フロントローダの装着作業は、第９図に示す
如く、マスト１下部の係止ビン１１をマスト受け８の係
止溝１２の入口に載置させ、この状態よりブームシリン
ダ４を縮めることにより、スタンド部１０を矢印ａ方向
に上昇させ、この上昇過程において、前記ガイド部１４
が固定部９に案内され、ビン孔１３と固定部９とを一致
させると共に、係止ビン１１が係止溝［２を後方す方向
に摺動して奥部の固定位置に納められるものである。し
かして、ビン孔１３にビンを挿入してスタンド部１０を
固定部９に係止することにより、ブレース６の前部は車
体７に固定され、かつ、マスト１は、その係止ビン１１
が係止溝１２の奥部に位置して上方移動が防止されてマ
スト受け８に固定される。

（発明が解決しようとする問題点） 前記第８〜９図に示す従来のものでは、装着に際し、マ
スト受け８のくちばし状の係止溝１２内に、係止ビン１
１を摺動させるものであるから、該係止ビン１１を摺動
させる為に、スタンド部１０に長いガイド部１４を必要
とし、このガイド部１４と係止溝１２の相対位置関係は
高精度のものが要求され、従って製作コスト高を招いて
いた。

また、スタンド部１０のガイド部１４は、固定部９に対
するビン孔１３の孔心合せ機能はないことから、ビン孔
１３と固定部９の位置合せが困難であった。

このことから、ブレース６には引張、圧縮が繰返えされ
、固定部９のガタ付きが大きく、早期に損傷するおそれ
もあった。

本発明は、斯る点に鑑み、ブレースのトラクタ車体に対
する固定部を改善して正確、容易に取付けろるようにし
たものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明が前述目的を達成するために講じる技術的手段の
特徴とするところは、トラクタ車体の前後方向中途部の
左右方向側部に固定されたマスト受けと、該マスト受け
のそれぞれに下端部が着脱自在に取着されて立設される
マストと、該各マストの上端部に前方突出状に枢支され
、駆動手段を介して左右方向の横軸回りに回動操作され
ると共に、その前端部に作業具を有するブームと、前記
マストの上下方向中途部に前方突出状に固定され且つそ
の前部下端に接地可能なスタンド部を有するブレースと
、該ブレースの前部を着脱自在に固定すべくトラクタ車
体の前部に設けられた固定部とを備えたものにおいて、 前記ブレース固定部４１はトラクタ車体２３の前部側に
左右一対設けられており、該ブレース固定部４１のそれ
ぞれはトラクタ車体２３の車幅方向に向けての貫通孔４
３を有する固定筒４４を備えており、前記スタンド部３
４には前記固定筒４４のそれぞれに案内される前壁３７
と左右壁３８．３９とからなるコ字形の案内金具３６が
取付けられており、更に、該案内金具３６のそれぞれに
おける左右壁３８．３９には固定筒４４の貫通孔４３と
合致可能なロックピン挿通孔３８Ａ、　３９Ａが形成さ
れており、前記案内金具３６のそれぞれには固定筒４４
に下方より接当されて前記ロックピン挿通孔３８Ａ、　
３９Ａと貫通孔４３とを合致させる位置決め部４０が備
えられ、更に、互いに合致されたロックピン挿通孔３８
Ａ、　３９＾と貫通孔４３とに対して抜差し自在に挿通
されるロックピン４６を備えている点にある。

（作　用） フロントローダ２８を装着するとき、スタンド部３４の
案内金具３６はその前壁３７と左右壁３８．３９とによ
り固定筒４４−＼の案内がされる。

固定筒４４の下方より位置決め部４０が当接すると、ロ
ックピン挿通孔３８Ａ、　３９Ａと貫通孔４３とが孔心
合致され、この双方の孔にロックピン４６が挿入されて
ブレース３３の先端側はトラクタ車体２３に取付けられ
る。

（実施例） 第１図から第７図を参照して本発明の実施例を詳述する
。

第６図において、２０はトラクタで、前輪２１と後輪２
２とを有する２軸４車輪形である。

このトラクタ２０の車体２３の左右側部にはマス！・受
け２４が取付けられている。

本例では第３図に示す如く基板２５を車体２３にボルト
止めし、基板２５より外方に突出された取付台２６の上
面に、平面視コ字形のマスト受け２４が立設されている
。

マスト受け２４には第３・４図で示す如く位置決め用の
横軸２７が車幅方向として架設固定されている。

２８はフロントローダであり、マスト２９と、このマス
ト２９にビン３０で枢支されたブーム３１と、この先端
に設けたパケットで示す作業具３２と、マスト２９の上
下方向中途より前方に突出されたブレース３３と、該ブ
レース３３の先端に下方突出状として固着されたスタン
ド部３４で主構成され、ブーム３１はビン３０を支点に
上下動自在であり、この上下動は伸縮形シリンダで示す
駆動手段３５でなされる。

スタンド部３４には案内金具３６が取付けられており、
この案内金具３６は第１図、第２図、第４図で示す如く
前壁３７と左右壁３８．３９とからなるコ字形であり、
左右壁３８．３９にはそれぞれ横方向（車幅方向）のロ
ックピン挿通孔３８Ａ、　３９＾が貫設されている。

また、案内金具３６には位置決め部４０が固設され、こ
れは側面り形の板である。

４１はブレース固定部であり、第１図で示す如くフロン
トバンパー４２の左右にボルト止めされており、車幅方
向に形成された貫通孔４３を有する固定筒４４がブラケ
ット４５を介して取付けられている。

この固定筒４４に、案内金具３６の前後壁３７．３７Ａ
、左右壁３Ｂ、　３９が案内可能とされており、固定筒
４４の下方に位置決め部４０が当接すると、ロックピン
挿通孔３８＾、３９Ａと貫通孔４３が孔心合致されるよ
うにされている。

４６はロックピンであり、前記孔心合致された挿通孔３
８Ａ、　３９Ａと貫通孔４３とに横方向から抜差し自在
とされており、つまみ４６八を有している。

マスト受け２４にはその高さ方向中途にロックピン孔４
７が形成され、マスト２９には前記ロックピン孔４７と
合致するビン挿通孔４８八を有する筒４８が固定され、
両孔４７．４８Ａにはビン６３が挿抜自在とされ、ここ
にストッパ装置を構成している（第３図参照）。

また、マスト２９の下端部には前記位置決め用横軸２７
に上方から構成される装置決め凹部４９が形成され、こ
の凹部４９の前後には下方拡大状として傾斜されている
案内部５０．５１が形成されている。

駆動手段３５はそのピストンロッドエンドがマスト２９
の前面に取付けられているブラケット５２にビン５３で
枢着されている。

更に、マスト受け２４を支える取付台２６にはブラケッ
ト５４を介して後方に延設された補強部材５５が固設さ
れ、この補強部材５５の後端は後車軸箱５６に止着され
ている。

また、取付台２６には側面視り形の第１の補強フレーム
５７が前方に突出され、この補強フレーム５７には水平
方向に延びる第２の補強フレーム５８が固着され、該フ
レーム５８の先端は下方に延びる脚部５９を有し、この
下端がブレース固定部４１にボルトで取着されている（
第１・第２図参照）。

なお、ブレース３３は補強フレーム５７の外方に位置し
、第１補強フレーム５７をＬ形にしたのは図外マフラー
を逃げるためと前輪２１の切角に支障なきようにするた
めである。

更に、スタンド部３４の下端には正面Ｕ形の接地部３４
Ａが架設されているとともに上端には架設材３４Ｂが架
設され、ここに、第２図で示す如く正面（前面視）にお
いて略四角形状の枠組とされている。

なお、ブーム３１、ブレース３３等は左右一対あり、第
２図では半分のみを示しており、６０はトラクタボンネ
ット、６１はパケットシリンダ、６２は同シリンダ及び
駆動手段３５を制御するコントロール装置である。

次に、実施例におけるフロントローダの脱着について簡
単に説明する。

フロントローダ装着状態（第６図参照）から該フロント
ローダ２８を取外すには、次の操作が行なわれる。

■　ブーム駆動手段３５を操作してブーム３１前部の作
業具３２を接地させる（第６図参照）。

■　ブレース３３前部と固定部３６の結合、及びストッ
パ装置６３を解除する。

■　ブーム駆動手段３５を操作して、ブレース３３の前
部を下降させ、スタンド部３４を接地させる（第７図参
照）。

■　更にブーム駆動手段３５を操作してマスト２９を上
昇させ、回動支点突部（横軸２７）と凹部４９との嵌合
を解除する（第５図参照）。

■　その後トラクタ２０を後方移動させる。

上記操作により、フロントローダ２８はトラクタ２０か
ら取外され、組立状態においてかつ起立状態で保管され
る。

次に、上記保管状態のフロントローダ２８をトラクタ２
０に装着するには、次の操作が行なわれる。

■　トラクタ２０を前進させマスト２９下部をマスト受
け２４に対応させる。

■　ブーム駆動手段３５を操作してマスト２９下端をマ
スト受け２４上に載置させる。この時、回動支点突部２
７がガイド面（案内部５０．５１）に当接し、該ガイド
面５０．５１に案内されて回動支点突部２７が凹部４９
に嵌合する。

■　ブーム駆動手段３５を操作してブレース３３前部を
上昇させる。これによりスタンド部３４は地面より離れ
る。この時、ブレース３３前部は、回動支点突部２７を
中心として上方へ回動し、ブレース３３前部と固定部４
１とが一致する。

即ち、スタンド部３４に形成した案内金具３６の前壁３
７と左右壁３８．３９が固定筒４４に案内され、位置決
め部４０により貫通孔４３に挿通孔３８＾、３９Ａが合
致される。従って、このブレース上昇に際しては、従来
のような長大なガイド部が不要となる。

■　その後、ブレース３３前部と固定部４１とをロック
ピン４６により固定し、かつストッパ装置６３によりマ
スト２９とマスト受け３４を固定することによりフロン
トローダ２８はトラクタ車体２３に強固に固定される。

（発明の効果） 本発明によれば、ブレース３３の先端に固設しているス
タンド部３４に、前壁３７、左右壁３８．３９よりなる
案内金具３６を取付け、この案内金具３６を車体２３側
の固定筒４４に案内するようにしているから、長大なガ
イドでなくともよい。

また、案内金具３６には位置決め部４０を有し、これが
固定筒４４に下方より接当するとビン挿通孔３８Ａ、　
３９Ａと貫通孔４３の孔心合致するようにされているの
で、ロックピン４６の挿抜も正確容易にでき、しかも、
強固に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明要部の平面図、第２図は同じく前面（正
面）図、第３図は第１図Ａ−Ａ断面図、第４図は脱着状
態を示す前部側の側面図、第５図は同後部測の側面図、
第６図は取付状態の全体側面図、第７図はスタンド接地
状態の全体側面図、第８図と第９図は従来例を示す側面
図である。 ２３・・・トラクタ車体、２８・・・フロントローダ、
２４・・・マスト受け、２９・・・マスト、３１・・・
ブーム、３２・・・作業具、３３・・・ブレース、３４
・・・スタンド部、３５・・・駆動手段、３６・・・案
内金具、３７・・・前壁、３８．３９・・・左右壁、４
１・・・固定部、４４・・・固定筒、４６・・・ロック
ピン。 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）トラクタ車体の前後方向中途部の左右方向側部に
   固定されたマスト受けと、該マスト受けのそれぞれに下
   端部が着脱自在に取着されて立設されるマストと、該各
   マストの上端部に前方突出状に枢支され、駆動手段を介
   して左右方向の横軸回りに回動操作されると共に、その
   前端部に作業具を有するブームと、前記マストの上下方
   向中途部に前方突出状に固定され且つその前部下端に接
   地可能なスタンド部を有するブレースと、該ブレースの
   前部を着脱自在に固定すべくトラクタ車体の前部に設け
   られた固定部とを備えたものにおいて、 前記ブレース固定部４１はトラクタ車体２３の前部側に
   左右一対設けられており、該ブレース固定部４１のそれ
   ぞれはトラクタ車体２３の車幅方向に向けての貫通孔４
   ３を有する固定筒４４を備えており、 前記スタンド部３４には前記固定筒４４のそれぞれに案
   内される前壁３７と左右壁３８、３９とからなるコ字形
   の案内金具３６が取付けられており、更に、該案内金具
   ３６のそれぞれにおける左右壁３８、３９には固定筒４
   ４の貫通孔４３と合致可能なロックピン挿通孔３８Ａ、
   ３９Ａが形成されており、前記案内金具３６のそれぞれ
   には固定筒４４に下方より接当されて前記ロックピン挿
   通孔３８Ａ、３９Ａと貫通孔４３とを合致させる位置決
   め部４０が備えられ、更に、互いに合致されたロックピ
   ン挿通孔３８Ａ、３９Ａと貫通孔４３とに対して抜差し
   自在に挿通されるロックピン４６を備えていることを特
   徴とするトラクタ用フロントローダにおけるブレース取
   付構造。