JPS6340524Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラクタとフロントローダとの後
部連結構造に関するものである。

従来、トラクタとフロントローダとの後部連結
構造として、実開昭53−15603号公報等に記載さ
れたものがある。

すなわち、台金のピン孔と、同台金に嵌合した
フロントローダの取付金のピン孔とを符合させ
て、両ピン孔中に止めピンを挿通することによ
り、フロントローダの連結を行うようにしている
ものである。

ところが、上記構造の場合、止めピンの挿通に
際して、台金のピン孔と、フロントローダの取付
金のピン孔とを符合させなければならないという
煩わしさがあり、しかも、フロントローダが重量
物であるために、かかる作業に時間と労力を要す
るという問題がある。

そこで、本考案では、フロントローダのローダ
機枠の後端にピラーを固設し、同ピラーの下部
を、トラクタに固設したピラー受体に着脱自在に
連結すべく構成したものにおいて、ピラー下部を
左右側板により形成して、同左右側板の間に係合
杆を横架し、同係合杆をピラー受体の上面に切欠
形成した凹状の切欠部に係合自在とすると共に、
ピラー受体には摺動杆を、同切欠部中に前後方向
に縦断するように摺動自在に挿貫し、かつ、同摺
動杆を切欠部に係合した係合杆の近接上方に直交
位置させることができるように構成してなるトラ
クタとフロントローダとの後部連結構造を提供せ
んとするものである。

この考案の実施例を図面にもとづき詳説すれ
ば、Ａはトラクタを示し、ほぼボンネツト１の下
部に延設した機体フレームａの前端に連結支持体
２を連設し、ボンネツト１の内部に内包した原動
機のクラツチハウジング３の左右側にピラー支持
体Ｍを左右それぞれ固設している。

４は、運転席、５，６は前後輪を示す。

Ｂはフロントローダであり、トラクタＡのボン
ネツト１と略同一長さに形成した前後長手状のロ
ーダ機枠７を左右に設け、同機枠７の前端に、前
部連結装置８を設け、後端にピラー９を縦長手状
に設けており、ローダアーム１０の後端をピラー
９の上端に枢支しており、同アーム１０前端には
バケツト１１を枢支し、リフトシリンダ１２をロ
ーダアーム１０とピラー９下部との間に介装し、
ハイダンプシリンダ１３をバケツト１１とローダ
アーム１０との間に所要リンク部材を介して介装
している。

１４は、ローダ機枠７の前端に固設したスタン
ドシリンダであり、フロントローダＢをトラクタ
Ａに着脱する場合に使用する伸縮脚柱機能を有す
る。

１５は、ボンネツト１前面を保設するための防
護枠である。

トラクタＡにフロントローダＢを装着する場合
は、第１図に示すように、ローダ機枠７前端の前
部連結装置８を、トラクタＡ前端の連結支持体２
に連結し、かつローダ機枠７後端のピラー９を、
ピラー支持体Ｍに連結することにより行うもので
あり、各連結の構造は次の通りである。

すなわち、前部連結装置８と連結支持体２とは
連結支持体２上部に凹状切欠部１６を設け、その
前方に挿通孔を設け、前部連結装置８に設けた係
合ピン１７を凹状切欠部１６に上方から係合すべ
く構成し、前部連結装置８に摺動自在に設けた摺
動係止ピン１８を、挿通孔に挿通せしめて、係合
ピン１７と摺動係止ピン１８との二軸により連結
及び解除を行うべく構成しているものである。

また、ローダ機枠７後端のピラー９とピラー支
持体Ｍとは次のように連結構成されている。

すなわち、ピラー９は下部が、左右側板１９，
２０にて構成され、その間に係合杆２１が架設さ
れているものであり、またピラー支持体Ｍは、基
台２２に係合杆２１が係合すべき凹状の切欠部Ｓ
を有したピラー受体２３を連設し、同ピラー受体
２３には後端から切欠部Ｓ中を前後方向に縦断す
るように摺動杆２４が摺動自在に挿貫されてお
り、切欠部Ｓに係合する係合杆２１の近接上方を
係合杆２１と直交する方向に摺動杆２４は位置す
るものであり、同摺動杆２４の基端は、操作体２
５上端に枢支され、操作体２５の下端は基台２２
に枢支２６され、操作体２５の中途には、レバー
２７が枢支２８されており、レバー２７先端は伸
延して操作体２５を枢支部２６中心に起すことが
できるような起し体２９を形成しており、操作体
２５はスプリング３０にて摺動杆２４を押す方向
に付勢されている。

なお、ピラー受体２３の幅は、ピラー９下部の
左右側板１９，２０の間隔にほぼ一致せしめてお
き、ピラー９は、ピラー受体２３の両側面を左右
側板１９，２０にて挾持した状態でピラー支持体
Ｍと連結されるものであり、かつ基台２２とピラ
ー受体２３との間には、平坦受面３１を形成し、
同受面に左右側板１９，２０の下端が載置される
ように構成している。

また、レバー２７は第３図に示すように、ペダ
ル式にすることもでき、ペダル２７′を足で蹴上
げ或は踏みつけるようにして操作体２５の作動を
行うことができる。

この考案の実施例は上記のように構成されてい
るものであり、フロントローダＢをトラクタＡに
装着する時は、まずスタンドシリンダ１４によつ
てフロントローダＢを一定高さに支持してローダ
機枠７の前部連結装置８をトラクタＡ前端の連結
支持体２と連結し、次いでハイダンプシリンダ１
３を伸長することによりローダアーム１０を後傾
させてピラー９の下部の係合杆２１をピラー受体
２３の切欠部Ｓに係合させる。この時レバー２７
により操作体２５は枢支部２６を中心に起されて
摺動杆２４を後方へ後退せしめており、係合杆２
１が切欠部Ｓに係合した時点でレバー２７をスプ
リング付勢方向に作動すれば摺動杆２４は前進し
て係合杆２１の上方を直交状態に架設し、ピラー
９とピラー受体２３との連結係合がなされたこと
になるものであり、他方取外し時には、レバー２
７を持上げることにより起し体２９が操作体２５
を枢支部２６中心に後方へ回動させて、摺動杆２
４を後進させて係合杆２１との係合を解き、ロー
ダ機枠７の前端との連結を解いてハイダンプシリ
ンダ１３の短縮によりローダアーム１０の後部を
持上げてピラー９とピラー支持体Ｍとの連結を解
除するものである。

このように、本考案によれば、トラクタとフロ
ントローダの後部連結作業が、係合杆の切欠部へ
の係合、及び、摺動杆のピラー受体への挿貫とい
う簡単な作業で完了するものであり、重量物であ
るフロントローダ連結時の大きな問題点である位
置決め作業も、係合杆の切欠部への係合という確
実、かつ、簡易な操作で行え、しかも、その後の
同係合杆の連結も、摺動杆をピラー受体に挿貫し
て係合杆の近接上方に直交位置させるという簡単
な操作で行える。

また、連結解除作業も、上記連結作業と逆の手
順をたどることにより簡便に行えるものである。

この考案によれば、ローダ機枠の後端のピラー
と、トラクタのピラー支持体の連結、取外し作業
を、凹状の切欠部における係合杆と摺動杆との直
交状態での係合及び解除にて行うために、作業が
簡便に行えて、しかも確実な係合がなされる効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本案構造のトラクタとフロントロー
ダとの装着時の側面図。第２図は、同要部の斜視
図。第３図は、他の実施例を示す斜視図。 Ａ：トラクタ、Ｂ：フロントローダ、７：ロー
ダ機枠、９：ピラー、２１：係合杆、２３：ピラ
ー受体、２４：摺動杆、Ｍ：ピラー支持体、Ｓ：
切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントローダＢのローダ機枠７の後端にピラ
   ー９を固設し、同ピラー９の下部を、トラクタＡ
   に固設したピラー受体２３に着脱自在に連結すべ
   く構成したものにおいて、ピラー９下部を左右側
   板１９，２０により形成して、同左右側板１９，
   ２０の間に係合杆２１を横架し、同係合杆２１を
   ピラー受体２３の上面に切欠形成した凹状の切欠
   部Ｓに係合自在とすると共に、ピラー受体２３に
   は摺動杆２４を、同切欠部Ｓ中に前後方向に縦断
   するように摺動自在に挿貫し、かつ、同摺動杆２
   ４を切欠部Ｓに係合した係合杆２１の近接上方に
   直交位置させることができるように構成してなる
   トラクタとフロントローダとの後部連結構造。