JPH0316911Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案はトラクタなどの走行機体の前部及び略
中間部にフロントローダを着脱可能に装設し、堆
肥或いは土砂などの積込み並びに田畑の整地など
を行うようにしたフロントローダの装着装置に関
するものである。

「従来の技術」 従来、実開昭57−160349号公報に示す如く、リ
フトアーム基端及びローダ昇降シリンダを連結さ
せる回動支点フレームを設け、回動支点フレーム
の前方側に支脚フレームを一体連設させ、走行機
体に係止ピンを介して回動支点フレームを連結さ
せると共に、走行機体前部に軸体を介して支脚フ
レームを連結させる技術があつた。

「考案が解決しようとする問題点」 前記従来技術は、下向き形状の切欠を走行機体
前部に設けるものではないから、支脚フレームの
軸体を下方側から係入させ得ず、支脚フレームの
連結操作の簡略化などを容易に行い得ない等の取
扱い上の問題があつた。

「問題点を解決するための手段」 然るに、本考案は、リフトアーム基端及びロー
ダ昇降シリンダを連結させる回動支点フレームを
設け、回動支点フレームの前方側に支脚フレーム
を一体連設させ、走行機体に係止ピンを介して回
動支点フレームを連結させると共に、走行機体前
部に軸体を介して支脚フレームを連結させる装置
において、係止ピンを支点にしてローダ昇降シリ
ンダによつて持上げ揺動させる前記支脚フレーム
の軸体を下方側から係入させる下向き形状の切欠
を走行機体前部に設け、前記切欠にカム体を介し
て軸体を着脱自在に係入固定させるようにしたこ
とを特徴とするものである。

「作用」 従つて、下向き形状の切欠を走行機体前部に設
けたから、支脚フレームを持上げるだけで軸体が
切欠に係入してカム体を介して固定支持され、走
行機体前部に支脚フレームを連結させる作業をロ
ーダ昇降シリンダ制御だけで行い得、従来に比べ
て装着作業の簡略化並びに安全性の向上などを容
易に図り得るものである。

「実施例」 以下本考案の一実施例を図面に基づき詳細に説
明する。第１図はフロントローダの側面図、第２
図は全体の側面図、第３図は同平面図であり、図
中１は走行機体であるトラクタ、２，３はトラク
タ１の前後輪、４は前輪２を装設する機台である
シヤーシ、５は前記シヤーシ４に搭載するエンジ
ン、６は前記エンジン５に連設して後輪３を装設
する動力伝達ケース、７は前記ケース６の後部上
面に取付ける運転席、８は操向ハンドルであり、
フロントローダ９のバケツト１０をトラクタ１の
前方に左右一対のリフトアーム１１を介して装設
している。また、図中１２は前記リフトアーム１
１を支持するローダ取付フレームである回動支点
フレーム、１３は前記フレーム１２を取付ける後
部支持部材であるフレーム取付台、１４は前記動
力伝達ケース６の両側に突出状に設けて前記取付
台１３を立設固定するローダ後部支持ベース台、
１５は前記動力伝達ケース６の後部に立設する後
部脚フレーム１６と前記支持フレーム１４の外端
側に立設固定する前部脚フレーム１７とに基端を
固定させる安全フレームであり、単一の前記ベー
ス台１４にローダ９と安全フレーム１５の両基端
部を支持させるように構成している。

第４図にも示す如く、前記回動支点フレーム１
２はフレーム取付台１３の上端部に係止ピン１８
を介して該フレーム１２の下部基端を揺動自在に
取付けると共に、該フレーム１２の上端に回動支
点ピン１９を介して前記リフトアーム１１の基端
を連結支持させ、且つ該フレーム１２の下端と前
記リフトアーム１１中間の固定係止板２０との間
にピン２１，２２を介してローダ昇降シリンダ２
３を介設させ、前記シリンダ２３の伸縮動作によ
つてリフトアーム１１を適宜昇降させるように構
成する。

また、前記リフトアーム１１の中間と前端との
固定ブラケツト２４，２５に各揺動ピン２６，２
７を介してダンプシリンダ２８及びダンプアーム
２９の各基端を支持させ、これらシリンダ２８と
アーム２９の先端をピン３０を介し相互に連結さ
せると共に、前記バケツト１０の後部上端に前記
アーム２９先端をピン３１，３２及びダンプリン
ク３３を介して連動連結させている。そして前記
バケツト１０の後部下端を前記リフトアーム１１
前端の固定取付板３４にピン３５を介して支持さ
せ、前記ダンプシリンダ２８の伸縮動作によつて
前記バケツト１０の傾きを適宜可変させるように
構成している。

第５図乃至第６図に示す如く、前記回動支点フ
レーム１２の中間に左右サイドフレーム３６の後
端を一体固設すると共に、該フレーム３６の先端
にブラケツト３６ａを介して左右の支脚保持フレ
ーム３７を一体固設させている。そしてこの左右
の支脚保持フレーム３７の内側に３本のボルト３
８ａ，３８ｂ，３８ｃを介して左右の支脚フレー
ム３８を一体連設させ、前記支脚フレーム３８の
上端間をプロテクターである保護棒３９で一体固
設させると共に、この下端間を軸体である保持棒
４０で相互に一体固設させ、前記支脚フレーム３
８内側面の保護棒３９下方よりフレーム３８中間
に亘つて補強部材４１を一体固設させその強度向
上を図るように構成している。つまり走行機体１
に連結させるサイドフレーム３６の連結部を左右
の支脚フレーム３８，３８及び左右の支脚フレー
ム３８，３８を相互に連結する各棒３９，４０で
四角枠状に一体形成している。また前記フレーム
３８の下方を外方にＬ型に折曲げて支脚４２を形
成し、該支脚４２の前側面にブラケツト４３を一
体固設させ、前記ブラケツト４３下方に取付ボル
ト４４を介してスタンド延長用の補助支脚４５を
着脱自在に取付けるように構成している。

第７図乃至第９図に示す如く、前記シヤーシ４
の前端にフロントバンパー４６を一体固設すると
共に、該バンパー４６に前記支脚フレーム３８を
上部位置で位置保持せるこのローダ９の前部支持
部材であるローダ前部保持装置４７を設けてい
る。前記保持装置４７は、下部に前記保持棒４０
の挿入する切欠４８を形成するローダ保持ボツク
ス４９と、該ボツクス４９内に軸５０を介して可
揺動に取付けた保持棒４０との係合溝５１を前記
切欠４８に臨ませさせるカム体５２と、前記ボツ
クス４９内のストツパ受板５３に圧縮バネ５４を
介して支持させ、前記カム体５２が保持棒４０を
係合保持したとき圧縮バネ５４バネ力によつて前
記受板５３の凹部５３ａ及びカム体５２の凹部５
２ａに係合させてこのカム体５２の位置決めを行
うカム体位置決め用部材であるストツパ５５と、
前記ストツパ５５に一端を固定し他端を遊嵌孔５
６を介してボツクス４９の外側に突出させて前記
バネ５４に抗しピン５５を後退させストツパ受片
５３上面位置５３ｂに位置させたときカム体５２
に対するストツパ５５の位置決め解除を行う解除
レバー５７とから形成し、左右の保持ボツクス４
９，４９の後部及び前部を相互に連結板５８，５
９で一体連結させると共に、これら連結板５８，
５９の中央間を補強板６０で一体連結させ、前記
フロントバンパー４６にボルト６１を介して後部
連結板５８を着脱自在に固定支持させている。そ
して前記連結板５９には適宜バランス用ウエイト
６２を嵌合支持させて、フロントローダ９を装設
した場合の重量バランスを図ると共に、前記ボツ
クス４９及び連結板５８の背面に固設する補強用
ブラケツト６３を前記シヤーシ４の外側面にボル
ト６４を介し着脱自在に一体取付けして前記保持
装置４７の支持強度を向上させるように構成して
いる。

第１０図乃至第１２図に示す如く、前記フレー
ム取付台１３は前記伝達ケース６及びベース台１
４に固定する保持ブラケツト６５にパイプ６６及
び通しボルト６７を介し中間を固定支持させると
共に、前記ベース台１４にフレーム取付台１３の
下端をボルト６８を介し支持させている。また前
記ベース台１４の外端側にボルト６９を介して着
脱自在に前記脚フレーム１７の基端に立設固定さ
せている。

一方、前記取付台１３の上端部に回動支点フレ
ーム１２を取付けるための受部材７０を一体固設
させ、前記受部材７０に設ける軸パイプ７１と前
記フレーム１２のピン孔７２とに前記係止ピン１
８を挿入させることによつてこれらフレーム１２
と受部材７０との連結を図るように構成してい
る。

また前記係止ピン１８の一端にレバー７３に固
設すると共に、他端に係合カム部材７４を突設さ
せ、前記係止ピン１８の軸パイプ７１及びピン孔
７２挿入時、前記フレーム１２外側面に突設する
カム係合部材７２に前記カム部材７４を係合保持
させるように設けている。前記カム部材７４は円
形の突起体を弓形に切欠いた割面７４ａを有し、
前記係合部材７５との係合解除時には係合部材７
５の作用面７５ｂに前記割面７４ａを対向させ、
その間に挿入間隙ｔを形成させると共に、前記レ
バー７３操作によつてピン１８を略180度回転さ
せたとき前記作用面７５ｂにカム部材７４の円弧
側面７４ｂを当接保持させピン１８の離脱係止を
図るように構成している。

本考案は上記の如く構成しており、昇降シリン
ダ２３を駆動してリフトアーム１１を昇降揺動さ
せ、バケツト１０を持上げると共に、ダンプシリ
ンダ２８を駆動してバケツト１０を前後に揺動回
転させ、トラクタ１を前後に往復移動させると
き、堆肥及び土砂などのすくい込み及び積込み作
業を行う一方、バケツト１０を接地させてトラク
タ１を後進させるとき、バケツト１０による田畑
の整地作業を行うものである。

而してトラクタ１にフロントローダ９を装着さ
せる場合、第１３図を示す如く、バケツト１０と
支脚４２とによつて支持させたローダ９の後方に
トラクタ１を移動させ、前記昇降シリンダ２３を
縮小させるとリフトアーム１１の後端が下降する
と共に、前記回動支点フレーム１２が下降する。
そしてこの下降時に前記取付台１３の受部材７０
に前記フレーム１２の下端を嵌込み、前記係止ピ
ン１８によつてフレーム１２を受部材７０に固定
する。この後さらに前記シリンダ２３を縮小させ
ると第１図に示す如く前記ピン１８を中心として
回動支点フレーム１２が略直立状態に起き上りサ
イドフレーム３６を介して支脚フレーム３８が持
ち上つて、支脚フレーム３８の前記保持棒４０が
保持ボツクス４９に係合保持される。即ち第１４
図に示す如く、前記保持棒４０がボツクス４９の
切欠４８内を上動するとき、前記係合溝５１を挟
んで形成するカム体５２の一方の爪部５２ｂに保
持棒７０が当接し、カム体５２を軸５０を中心に
時計方向に回転させる。そして第１５図に示す如
く、カム体５２がストツパ５５に当接するとき、
圧縮バネ５４に抗してストツパ５５を後進させ、
前記ストツパ５５位置にカム体５２の凹部５２ａ
が一致する状態のとき、第８図に示す如く前記バ
ネ５４力でもつてストツパ５５を復帰させてカム
体５２の位置決めを行い、前記切欠４８とカム体
５２の係合溝５１との間に前記保持棒４０を係合
保持する。この結果支脚フレーム３８及び支脚４
２は収納されると同時に、前記回動支点フレーム
１２も位置固定される状態となつて、これ以後前
記シリンダ２３が伸縮することによつてリフトア
ーム１１のみが昇降する。

一方、トラクタ１よりフロントローダ９を取り
外す場合には、第８図仮想線に示す如く解除レバ
ー５７操作によつて前記ストツパ５５を後退させ
前記受板５３上面位置５３ｂに位置保持させて、
カム体５２による保持棒４０の規制を解除させ、
この後前述とは逆に前記シリンダ２３を伸張動作
させることによつて支脚４２を再び接地させ、前
記係止ピン１８を抜き取つてシリンダ２３を再び
伸張させることによつて前記回動支点フレーム１
２を取付台１３より上方に遊離させ、これらトラ
クタ１とフロントローダ９との相互解離が図られ
るものである。

このように該実施例のものは、バケツト１０と
支脚４２とによつてフロントローダ９を堅固且つ
安全に支持できると共に、トラクタ１本体に対し
ての脱着時には昇降シリンダ２３を有効に活用し
て手間を煩わせることなく容易且つ迅速に脱着を
行わしめることができるものである。

さらに第１６図乃至第１８図は他の変形構造例
を示すもので、該構造は、前記保持棒４０の挿入
する切欠４８を形成するローダ保持ボツクス４９
と、該ボツクス４９内に軸５０を介して可揺動に
取付けて保持棒４０との係合溝５１を前記切欠４
８に臨まさせるカム体７６と、前記ボツクス４９
内の固定ピン７７に長孔４８を介し上下動に支持
するストツパー７９と、前記ストツパ７９に一端
を固定し他端を遊嵌孔８０を介してボツクス４９
の外側に突出させる解除レバー８１と、前記スト
ツパ７９が下動位置のとき凹部８２ａに係合させ
てその位置固定を図る受板８２とを備え、前述同
様前記カム体７６に保持棒４０が係合保持された
ときストツパ７９の自重によつて前記凹部８２ａ
にストツパ７９を落下係合させると共に、ストツ
パ７９の側面にカム体７６の係合溝５１を挟んで
形成する一方の面７６ａを当接保持させてカム体
７６による保持棒４０の係合保持を図るように構
成している。

「本考案の効果」 以上実施例から明らかなように本考案は、リフ
トアーム１１基端及びローダ昇降シリンダ２３を
連結させる回動支点フレーム１２を設け、回動支
点フレーム１２の前方側に支脚フレーム３８を一
体連設させ、走行機体１に係止ピン１８を介して
回動支点フレーム１２を連結させると共に、走行
機体１前部に軸体４０を介して支脚フレーム３８
を連結させる装置において、係止ピン１２を支点
にしてローダ昇降シリンダ２３によつて持上げ揺
動させる前記支脚フレーム３８の軸体４０を下方
側から係入させる下向き形状の切欠４８を走行機
体１前部に設け、前記切欠４８にカム体５２を介
して軸体４０を着脱自在に係入固定させるように
したもので、下向き形状の切欠４８を走行機体１
前部に設けたから、支脚フレーム３８を持上げる
だけで軸体４０が切欠４８に係入してカム体５２
を介して固定支持され、走行機体１前部に支脚フ
レーム３８を連結させる作業をローダ昇降シリン
ダ２３制御だけで行うことができ、従来に比べて
装着作業の簡略化並びに安全性の向上などを容易
に図ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すフロントロー
ダの部分拡大側面図、第２図は全体の側面図、第
３図は同平面図、第４図はフロントローダの部分
外観斜視図、第５図は支脚フレームの取付説明
図、第６図は支脚部の説明図、第７図はフロント
ローダ取付部の部分拡大平面図、第８図は同側面
図、第９図は同正面図、第１０は回動支点フレー
ム部の説明図、第１１図は同部分拡大側面図、第
１２図は同作動状態説明図、第１３図は第１図の
作動状態説明図、第１４図乃至第１５図は第８図
の作動状態説明図、第１６図は保持装置部の他の
変形構造例を示す拡大側面図、第１７図は同拡大
正面図、第１８図は同部分斜視図である。 １…走行機体（トラクタ）、９…フロントロー
ダ、１１…リフトアーム、１２…回動支点フレー
ム、２３…ローダ昇降シリンダ、３６…サイドフ
レーム、５２…カム体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リフトアーム１１基端及びローダ昇降シリンダ
   ２３を連結させる回動支点フレーム１２を設け、
   回動支点フレーム１２の前方側に支脚フレーム３
   ８を一体連設させ、走行機体１に係止ピン１８を
   介して回動支点フレーム１２を連結させると共
   に、走行機体１前部に軸体４０を介して支脚フレ
   ーム３８を連結させる装置において、係止ピン１
   ２を支点にしてローダ昇降シリンダ２３によつて
   持上げ揺動させる前記支脚フレーム３８の軸体４
   ０を下方側から係入させる下向き形状の切欠４８
   を走行機体１前部に設け、前記切欠４８にカム体
   ５２を介して軸体４０を着脱自在に係入固定させ
   るようにしたことを特徴とするフロントローダの
   装着装置。