JPH0427682A - 自動二輪車のフートレスト取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動二輪車のフートレスト取付は装置に関
する。

（従来の技術） 一般に、自動二輪車のフレームは、鋼管を適宜切断曲げ
加工などしたものを溶着して結合して作っている。この
場合には、左右のフレーム下部にホルダーを溶着し、フ
ートレストを連結したフートレストブラケットをホルダ
ーに締着して取付けている。例えば、特開昭［１０−６
７２３８号公報参照。

ところが、全体に鋼管で構成するフレームは、フレーム
中央部分に、エンジンの後部を懸架したり、後ホークを
取付けたりする部品を溶着する必要があり、溶着部品が
多く、溶着コストが高くつく不都合がある。これに対し
、各種の部品を取付けるフレーム中央部分を、鋼板で外
板と内板を箱状に形成したもので構成すると、形状の自
由度が広がり、剛性が保てると共に、各種の部品取付は
部分の精度が高く保てて、製造コストも安くできる。

この場合には、フートレストブラケットを取付ける部分
には、外板の内側にスペーサーを溶着して、締付けたと
きの外板と内板の変形を防ぐようにしている。

（発明が解決しようとする課題） 外板に溶着したスペーサーと内板との間に、僅かでも隙
間があると、フートレストブラケットをナツトで締着し
ても、確実に締り切らない。そして時間経過と共に隙間
がなじんでなくなり、ナツトに弛みができて、締付は不
十分になることがあって具合が悪い。

この発明は、かかる点に鑑み、フレーム中央部分を鋼板
製とすると共に、フートレストブラケットを確実に締付
けできて弛まないようにできる自動二輪車のフートレス
ト取付は装置を得ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この発明の自動二輪車のフ
ートレスト取付は装置は、左右のセンターフレームを鋼
板の外板と内板で箱状に形成し、該左右のセンターフレ
ームの前上端に左右の前パイプを溶着すると共に後上端
に左右の後パイプを溶着するようにし、左右のセンター
フレームの外板の下部内側にスペーサーとガードブラケ
ットを溶着し、内側のガードブラケットに内板のナツト
座面より大きくした孔の周りを溶着し、外板とスペーサ
ー及びガードブラケットに設けた長孔にフートレストを
連結したフートレストブラケットのボスを挿入し、ボス
先端にナツトを締着するようにしたことにある。

（作　用） 外板の内側には、スペーサーとガードブラケットを重ね
て隙間なく溶着できる。そして、内側のガードブラケッ
トと内板の孔は、ガードブラケットと内板の間に僅かに
隙間があっても、溶着するので支障がない。フートレス
トブラケットのボスは、外板に密着させて溶着したスペ
ーサーとガドブラケットの三部品に設けた長孔に通して
、先端にナツトを螺合して締着するので、隙間なしに確
実に締着できて、高い締付はトルクが得られ、途中で弛
むことがないようにできる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面によって説明する。

センターフレーム１は、左右一対あって、鋼板を外板２
と内板３に分けてプレス成形し、箱状に合せて溶着する
ようにしである。左右のセンターフレーム１には、前上
端に、左右の前パイプ４の後端を溶着し、後上端に、左
右の後パイプ５の前端を溶着する。センターフレーム１
の外板２の下部内側には、スペーサー６とガードブラケ
ット７の下部を重ね合せて溶着する。ガードブラケット
７の下部は、溶着部をスペーサー６に合せて溶着し、溶
着個所を少くするものである。そして、内側のガードブ
ラケット７には、内板３に設けたナツト８の座面より大
きくした孔９の縁を溶着する。

外板２とスペーサー６及びガードブラケット７には、貫
通させて欠円状の長孔１０を穿設しである。

フートレストブラケット１１は、外端にフートレスト１
２の内端を軸着連結し、その内側にチェンジペタル１３
を挿入して、回動自在に軸着するようになっている。フ
ートレストブラケット１１の内側のボス１４は、長孔１
０に挿入し、断面が長孔１０に合せてあって、回り止め
できるようにしである。そして、ボス１４の先端に、ナ
ツト８を螺合して締着する。

外板２とスペーサー６及びガードブラケット７は、密着
させて溶着しであるので、ナツト８を強いトルクで締着
でき、使用している間に弛むことかないようにできる。

センターフレーム１には、エンジンケース１５を取付け
、後ホーク１６の前端も取付ける。ガードブラケット７
には、ガードプレート１７を締着する。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明は、上述のように構成し
たので、フートレストブラケットのボスをセンターフレ
ームの外板とスペーサー及びガードブラケットに通して
ナツトで確実に締着てきて弛むことがなく剛性高くてき
る。そして、フートレストを取付けたフートレストブラ
ケットを直接センターフレームに締着するので、振動を
少くでき、ナツトが内側に入って見えることがな（外観
がよくて、フレーム全体を安価に生産できる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、 第１図は側面図、 第２図はセンターフレームの要部の側面図、第３図は縦
断背面図、 第４図は第３図の一部拡大図、 第５図はフレーム全体の側面図、 である。 １・・・センターフレーム、２・・・外板、３・・・内
板、４・・・前バイブ、５・・・後パイプ、６・・・ス
ペーサー７・・・ガードブラケット、８・・・ナツト、
９・・・孔、ＩＯ・・・長孔、１１・・・フートレスト
ブラケット、１２・・・フートレスト、１４・・・ボス
。 出願人代理人　　藤　　本　　博　　先竿 図 第２図 第３図 第４ 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 左右のセンターフレームを鋼板の外板と内板で箱状に形
   成し、該左右のセンターフレームの前上端に左右の後パ
   イプを溶着すると共に後上端に左右の該パイプを溶着す
   るようにし、左右のセンターフレームの外板の下部内側
   にスペーサーとガードブラケットを溶着し、内側のガー
   ドブラケットに内板のナット座面より大きくした孔の周
   りを溶着し、外板とスペーサー及びガードブラケットに
   設けた長孔にフートレストを連結したフートレストブラ
   ケットのボスを挿入し、ボス先端にナットを締着するよ
   うにしたことを特徴とする自動二輪車のフートレスト取
   付け装置。