JPH04271918A - 自動車用ドア - Google Patents
自動車用ドアInfo
- Publication number
- JPH04271918A JPH04271918A JP5343591A JP5343591A JPH04271918A JP H04271918 A JPH04271918 A JP H04271918A JP 5343591 A JP5343591 A JP 5343591A JP 5343591 A JP5343591 A JP 5343591A JP H04271918 A JPH04271918 A JP H04271918A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- space
- air
- air conditioning
- trim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
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- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 claims description 13
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 abstract description 11
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- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 5
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- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内部を空調風が流れる
自動車用ドアに関する。
自動車用ドアに関する。
【０００２】
【背景技術】現在、自動車のドアは、殆どが鉄板のみで
作られており、特別な断熱が施されていない。図５に、
この自動車のドアの断面が概略的に示されている。この
図において、ドア２１は、車体外部側のドアアウターパ
ネル２２と、車室内側のドアトリム２３とから構成され
、これらにより形成されるドア内部空間２４には、ウイ
ンドガラス２４を開閉するためのウインドレギュレータ
等（ここでは、図示せず）が収容されている。
作られており、特別な断熱が施されていない。図５に、
この自動車のドアの断面が概略的に示されている。この
図において、ドア２１は、車体外部側のドアアウターパ
ネル２２と、車室内側のドアトリム２３とから構成され
、これらにより形成されるドア内部空間２４には、ウイ
ンドガラス２４を開閉するためのウインドレギュレータ
等（ここでは、図示せず）が収容されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
のドアは、特別な断熱が施されていないため、車外の温
度が殆どそのまま車室内に伝達されるため、空調（冷暖
房）効率が悪く、空調装置に大きな負荷を及ぼす原因と
なっている。しかしながら、ドアを単純に断熱すると、
図６に示すように、夏季においては窓から入る日射（矢
印Ａで示す）により、車室内側のドアトリム２３が高温
となることがあるが、かかる場合に、内部の熱が逃げず
、ドアトリム２３からのふく射（矢印Ｂで示す）による
影響を乗員が受けるというおそれがあった。
のドアは、特別な断熱が施されていないため、車外の温
度が殆どそのまま車室内に伝達されるため、空調（冷暖
房）効率が悪く、空調装置に大きな負荷を及ぼす原因と
なっている。しかしながら、ドアを単純に断熱すると、
図６に示すように、夏季においては窓から入る日射（矢
印Ａで示す）により、車室内側のドアトリム２３が高温
となることがあるが、かかる場合に、内部の熱が逃げず
、ドアトリム２３からのふく射（矢印Ｂで示す）による
影響を乗員が受けるというおそれがあった。
【０００４】
【発明の目的】本発明の目的は、かかる従来例の有する
不都合を改善し、ドアトリムからのふく射により乗員が
受ける影響を効果的に軽減し得るとともに、断熱性を向
上せしめることが可能な自動車用ドアを提供することに
ある。
不都合を改善し、ドアトリムからのふく射により乗員が
受ける影響を効果的に軽減し得るとともに、断熱性を向
上せしめることが可能な自動車用ドアを提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用ドアで
は、ドアアウターパネルとドアトリムとの間に形成され
るドア内部空間が、断熱素材から成るインナーで仕切ら
れて車室内側の第１の空間と車室外側の第２の空間とが
形成され、ドアの車室内側に前記第１の空間へ連通する
空調風取り入れ口とドア内空調風吹き出し口とが設けら
れるとともに、当該吹き出し口がドア内側下部に設けら
れている。このような構成によって、前述した目的を達
成しようとするものである。
は、ドアアウターパネルとドアトリムとの間に形成され
るドア内部空間が、断熱素材から成るインナーで仕切ら
れて車室内側の第１の空間と車室外側の第２の空間とが
形成され、ドアの車室内側に前記第１の空間へ連通する
空調風取り入れ口とドア内空調風吹き出し口とが設けら
れるとともに、当該吹き出し口がドア内側下部に設けら
れている。このような構成によって、前述した目的を達
成しようとするものである。
【０００６】
【作用】空調装置から吹き出される冷風を空調風取り入
れ口を介して第１の空間内に送り込みドア内側下部に設
けられたドア内空調風吹き出し口から車室内へ吹き出さ
せる。これにより、ドアトリムの熱を取り去ることがで
きる。また、インナーにより第１の空間と第２の空間は
断熱されている。
れ口を介して第１の空間内に送り込みドア内側下部に設
けられたドア内空調風吹き出し口から車室内へ吹き出さ
せる。これにより、ドアトリムの熱を取り去ることがで
きる。また、インナーにより第１の空間と第２の空間は
断熱されている。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の好ましい実施例を図１ないし
図４に基づいて説明する。
図４に基づいて説明する。
【０００８】図１には、本発明の一実施例のドアが自動
車に取り付けられ、開かれた状態が示されている。この
図において、インストルメントパネル部１０の側面には
、図示しない空調装置の空調風取り出し口１１が設けら
れ、これに対応してドア１の車室内側に空調風取り入れ
口４が設けられている。これらの空調風取り出し口１１
と空調風取り入れ口４とは、ドア１が閉じられたときに
、丁度対向する位置に設けられている。この一方、ドア
１の車室内側の面を成すドアトリム３の下部には、ドア
内空調風の吹き出し口５が設けられている。
車に取り付けられ、開かれた状態が示されている。この
図において、インストルメントパネル部１０の側面には
、図示しない空調装置の空調風取り出し口１１が設けら
れ、これに対応してドア１の車室内側に空調風取り入れ
口４が設けられている。これらの空調風取り出し口１１
と空調風取り入れ口４とは、ドア１が閉じられたときに
、丁度対向する位置に設けられている。この一方、ドア
１の車室内側の面を成すドアトリム３の下部には、ドア
内空調風の吹き出し口５が設けられている。
【０００９】図２には、このドア１の断面が概略的に示
されている。この図において、ドア１は、アウターパネ
ル２と、ドアトリム３とから構成され、その内部の空間
が断熱材から成るインナー６で仕切られ、車室内側の第
１の空間７と車室外側の第２の空間８とが形成されてい
る。このうち、第１の空間７に前述した空調風取り入れ
口４及びドア内空調風吹き出し口５が連通している。
されている。この図において、ドア１は、アウターパネ
ル２と、ドアトリム３とから構成され、その内部の空間
が断熱材から成るインナー６で仕切られ、車室内側の第
１の空間７と車室外側の第２の空間８とが形成されてい
る。このうち、第１の空間７に前述した空調風取り入れ
口４及びドア内空調風吹き出し口５が連通している。
【００１０】図３には、ドア１の内部空間に収納されて
いる部材の例が示されている。この図において、符号１
２はウインドガラスを示し、符号１３はこのウインドガ
ラス開閉用のウインドレギュレータを示し、また、符号
１４はドアロックを示す。そして、図４に示すように、
前述したインナー６は、これらの車室内側に配置されて
いる。
いる部材の例が示されている。この図において、符号１
２はウインドガラスを示し、符号１３はこのウインドガ
ラス開閉用のウインドレギュレータを示し、また、符号
１４はドアロックを示す。そして、図４に示すように、
前述したインナー６は、これらの車室内側に配置されて
いる。
【００１１】このように構成された本実施例によると、
夏季に走行中あるいは停車中にドア１が閉じられている
場合に、図示しない空調装置（エアコン）を始動すると
、空調風取り出し口１１から冷風が吹き出され、この冷
風が、空調風取り入れ口４から、ドア１内部の第１の空
間７内に取り込まれ、この冷風は当該第１の空間７内部
を流れて、ドア内空調風吹き出し口５から吹き出される
。これにより、ドアトリム３が日射を受けていた場合で
あっても、該ドアトリム３の熱が取り去られ、乗員がド
アトリム３のふく射により受ける影響を著しく軽減する
ことができる。また、第１の空間７内を流れた冷風はド
ア１内面下部のドア内空調風吹き出し口５から吹き出さ
れるので、夏季に高温になりがちな足元付近の熱を取り
去ることも可能である。更に、第１の空間７と第２の空
間８は、断熱素材からなるインナー６で仕切られている
ので、ドア１自体の断熱性を向上せしめることができ、
これにより空調効率を向上させることができるので、空
調装置の負荷が軽減される。
夏季に走行中あるいは停車中にドア１が閉じられている
場合に、図示しない空調装置（エアコン）を始動すると
、空調風取り出し口１１から冷風が吹き出され、この冷
風が、空調風取り入れ口４から、ドア１内部の第１の空
間７内に取り込まれ、この冷風は当該第１の空間７内部
を流れて、ドア内空調風吹き出し口５から吹き出される
。これにより、ドアトリム３が日射を受けていた場合で
あっても、該ドアトリム３の熱が取り去られ、乗員がド
アトリム３のふく射により受ける影響を著しく軽減する
ことができる。また、第１の空間７内を流れた冷風はド
ア１内面下部のドア内空調風吹き出し口５から吹き出さ
れるので、夏季に高温になりがちな足元付近の熱を取り
去ることも可能である。更に、第１の空間７と第２の空
間８は、断熱素材からなるインナー６で仕切られている
ので、ドア１自体の断熱性を向上せしめることができ、
これにより空調効率を向上させることができるので、空
調装置の負荷が軽減される。
【００１２】なお、インナーの材質として種々の断熱素
材を使用し、第１の空間内に取り入れられる空気量，温
度，流れ等をコントロールすることにより、ドア内面を
温熱環境コントロールに利用することも可能である。
材を使用し、第１の空間内に取り入れられる空気量，温
度，流れ等をコントロールすることにより、ドア内面を
温熱環境コントロールに利用することも可能である。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
夏季に空調装置から吹き出される冷風を空気取り入れ口
を介して第１の空間内に送り込み吹き出し口から車室内
の足元の部分に吹き出させることにより、ドアトリムの
熱を取り去ることができ、これにより、ドアトリムが日
射を受けていた場合であっても、該ドアトリムの熱を取
り去ることができ、乗員がドアトリムのふく射により受
ける影響を著しく軽減することができ、また、車室内に
吹き出された冷風により、夏季に高温になりがちな足元
付近の熱を取り去ることもでき、更には、第１の空間と
第２の空間は、断熱素材からなるインナーで仕切られて
いるので、ドア自体の断熱性を向上せしめることができ
、これにより空調効率が向上するので空調装置の負荷を
軽減することができるという従来にない優れた自動車用
ドアを提供することができる。
夏季に空調装置から吹き出される冷風を空気取り入れ口
を介して第１の空間内に送り込み吹き出し口から車室内
の足元の部分に吹き出させることにより、ドアトリムの
熱を取り去ることができ、これにより、ドアトリムが日
射を受けていた場合であっても、該ドアトリムの熱を取
り去ることができ、乗員がドアトリムのふく射により受
ける影響を著しく軽減することができ、また、車室内に
吹き出された冷風により、夏季に高温になりがちな足元
付近の熱を取り去ることもでき、更には、第１の空間と
第２の空間は、断熱素材からなるインナーで仕切られて
いるので、ドア自体の断熱性を向上せしめることができ
、これにより空調効率が向上するので空調装置の負荷を
軽減することができるという従来にない優れた自動車用
ドアを提供することができる。
【図１】本発明の一実施例のドア及びこれが取り付けら
れた車体の一部を示す斜視図である。
れた車体の一部を示す斜視図である。
【図２】図１のドアの縦断面を簡略化して示す図である
。
。
【図３】ドア内部に収納された部材の例を示す図である
。
。
【図４】図３の縦断面を簡略化して示す図である。
【図５】従来のドアの縦断面を簡略化して示す図である
。
。
【図６】発明が解決しようとする課題を説明するための
図である。
図である。
１ ドア
２ ドアアウターパネル
３ ドアトリム
４ 空調風取り入れ口
５ ドア内空調風吹き出し口
６ インナー
７ 第１の空間
８ 第２の空間
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアアウターパネルとドアトリムとの
間に形成されるドア内部空間が、断熱素材から成るイン
ナーで仕切られて車室内側の第１の空間と車室外側の第
２の空間とが形成され、ドアの車室内側に前記第１の空
間へ連通する空調風取り入れ口とドア内空調風吹き出し
口とが設けられるとともに、当該ドア内空調風吹き出し
口がドア内側下部に設けられていることを特徴とした自
動車用ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5343591A JPH04271918A (ja) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | 自動車用ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5343591A JPH04271918A (ja) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | 自動車用ドア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04271918A true JPH04271918A (ja) | 1992-09-28 |
Family
ID=12942769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5343591A Withdrawn JPH04271918A (ja) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | 自動車用ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04271918A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5595415A (en) * | 1994-06-08 | 1997-01-21 | Plasto Sa | Twin-wall composite lining for automobiles |
| US6062631A (en) * | 1997-07-12 | 2000-05-16 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle door with an interior trim and method of constructing same |
| US7267386B2 (en) | 1996-08-13 | 2007-09-11 | Rolf Hesch | Motor vehicle passenger compartment heat insulation and dissipation |
-
1991
- 1991-02-25 JP JP5343591A patent/JPH04271918A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5595415A (en) * | 1994-06-08 | 1997-01-21 | Plasto Sa | Twin-wall composite lining for automobiles |
| US7267386B2 (en) | 1996-08-13 | 2007-09-11 | Rolf Hesch | Motor vehicle passenger compartment heat insulation and dissipation |
| US6062631A (en) * | 1997-07-12 | 2000-05-16 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle door with an interior trim and method of constructing same |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980514 |