JPH04266502A - アンチロックブレーキシステム装着車用ラジアルタイヤ - Google Patents
アンチロックブレーキシステム装着車用ラジアルタイヤInfo
- Publication number
- JPH04266502A JPH04266502A JP3027113A JP2711391A JPH04266502A JP H04266502 A JPH04266502 A JP H04266502A JP 3027113 A JP3027113 A JP 3027113A JP 2711391 A JP2711391 A JP 2711391A JP H04266502 A JPH04266502 A JP H04266502A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- tire
- radial tire
- lock brake
- rolling resistance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 22
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000003811 acetone extraction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 229920003049 isoprene rubber Polymers 0.000 claims abstract description 3
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 claims description 7
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 claims description 7
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 claims description 7
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 claims description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 14
- 244000286663 Ficus elastica Species 0.000 abstract 1
- RRHGJUQNOFWUDK-UHFFFAOYSA-N Isoprene Chemical compound CC(=C)C=C RRHGJUQNOFWUDK-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 229920001195 polyisoprene Polymers 0.000 abstract 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 10
- PPBRXRYQALVLMV-UHFFFAOYSA-N Styrene Chemical compound C=CC1=CC=CC=C1 PPBRXRYQALVLMV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 229920003048 styrene butadiene rubber Polymers 0.000 description 4
- 239000002174 Styrene-butadiene Substances 0.000 description 3
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 3
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 3
- CSCPPACGZOOCGX-UHFFFAOYSA-N Acetone Chemical compound CC(C)=O CSCPPACGZOOCGX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 239000003431 cross linking reagent Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 1
- 238000013329 compounding Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- DEQZTKGFXNUBJL-UHFFFAOYSA-N n-(1,3-benzothiazol-2-ylsulfanyl)cyclohexanamine Chemical compound C1CCCCC1NSC1=NC2=CC=CC=C2S1 DEQZTKGFXNUBJL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ATGUVEKSASEFFO-UHFFFAOYSA-N p-aminodiphenylamine Chemical compound C1=CC(N)=CC=C1NC1=CC=CC=C1 ATGUVEKSASEFFO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000006235 reinforcing carbon black Substances 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
- B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はラジアルタイヤ、特にア
ンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を有する車両用
ラジアルタイヤに関する。
ンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を有する車両用
ラジアルタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、乗用車が高性能化され、エンジン
の出力の向上、車体重量の軽減がなされつつあり、発進
、加速、旋回性能等についてめざましい進歩がなしとげ
られている。このような運動性能の向上にともない、乾
燥した路面や濡れた路面あるいは摩擦係数の異なる路面
、さらには氷壁や雪上の路面などの非常に滑りやすい路
面上においても、安全に停止できるブレーキ性能も強く
要求されるようになってきた。
の出力の向上、車体重量の軽減がなされつつあり、発進
、加速、旋回性能等についてめざましい進歩がなしとげ
られている。このような運動性能の向上にともない、乾
燥した路面や濡れた路面あるいは摩擦係数の異なる路面
、さらには氷壁や雪上の路面などの非常に滑りやすい路
面上においても、安全に停止できるブレーキ性能も強く
要求されるようになってきた。
【０００３】車両のブレーキシステムの観点からみると
、通常のブレーキシステムでは、例えば氷盤上等の摩擦
係数の低い路面上ではブレーキをかけるとすぐタイヤが
ロックしてしまい制御不能となり、きわめて危険である
。これに対して、１９７８年に初めて採用されたアンチ
ロックブレーキシステム（ＡＢＳ）は機械式あるいは電
子式等の方式の違いはあるものの、いずれも車輪のロッ
クを感知した時にブレーキを緩和し、タイヤがどのよう
な路面でもロックしないようにしているシステムである
。このため、あらゆる路面状況のもとにおいて、車体姿
勢を乱すことなく安全に停止できるという特徴を有して
いる。
、通常のブレーキシステムでは、例えば氷盤上等の摩擦
係数の低い路面上ではブレーキをかけるとすぐタイヤが
ロックしてしまい制御不能となり、きわめて危険である
。これに対して、１９７８年に初めて採用されたアンチ
ロックブレーキシステム（ＡＢＳ）は機械式あるいは電
子式等の方式の違いはあるものの、いずれも車輪のロッ
クを感知した時にブレーキを緩和し、タイヤがどのよう
な路面でもロックしないようにしているシステムである
。このため、あらゆる路面状況のもとにおいて、車体姿
勢を乱すことなく安全に停止できるという特徴を有して
いる。
【０００４】しかし、従来のタイヤトレッドゴムに於い
ては、ＡＢＳ方式に対応した開発は殆んど行なわれてお
らず、専ら従来のブレーキシステムにおいてロック時の
ブレーキ性能の向上をはかるものであった。例えば、ス
チレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）やハイスチレンＳＢ
Ｒを使用したり或いはカーボン含量やオイル含量を増大
してトレッドゴムのヒステリシスロスを上げることによ
り、ロック時のブレーキ性能の向上が試みられた。
ては、ＡＢＳ方式に対応した開発は殆んど行なわれてお
らず、専ら従来のブレーキシステムにおいてロック時の
ブレーキ性能の向上をはかるものであった。例えば、ス
チレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）やハイスチレンＳＢ
Ｒを使用したり或いはカーボン含量やオイル含量を増大
してトレッドゴムのヒステリシスロスを上げることによ
り、ロック時のブレーキ性能の向上が試みられた。
【０００５】しかしながら、上記のような配合方法をと
るとロック時のブレーキ性能は向上するが通常走行時に
おいて、タイヤのころがり抵抗が悪化し、自動車の燃料
消費が増大する。特にカーボン含量やオイル含量を増や
していった場合は耐摩耗性も低下する。さらにはｔａｎ
δピーク温度を上げていった場合、冬期に低温になった
場合にゴムが硬化して逆にグリップが低下する。換言す
れば、ブレーキロック時の危険を回避するために、通常
走行時の性能を犠牲にしていたことになる。しかしなが
ら、ＡＢＳ装着車の場合は、上記の如きタイヤロック時
の性能は必ずしも必要ではなく、アンチロックブレーキ
システムに特有のタイヤ性能がある筈である。
るとロック時のブレーキ性能は向上するが通常走行時に
おいて、タイヤのころがり抵抗が悪化し、自動車の燃料
消費が増大する。特にカーボン含量やオイル含量を増や
していった場合は耐摩耗性も低下する。さらにはｔａｎ
δピーク温度を上げていった場合、冬期に低温になった
場合にゴムが硬化して逆にグリップが低下する。換言す
れば、ブレーキロック時の危険を回避するために、通常
走行時の性能を犠牲にしていたことになる。しかしなが
ら、ＡＢＳ装着車の場合は、上記の如きタイヤロック時
の性能は必ずしも必要ではなく、アンチロックブレーキ
システムに特有のタイヤ性能がある筈である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、アンチロッ
クブレーキシステム（ＡＢＳ）の性能を最大限に発揮し
、かつ通常走行時のころがり抵抗を低減できるタイヤを
提供することを、目的とする。
クブレーキシステム（ＡＢＳ）の性能を最大限に発揮し
、かつ通常走行時のころがり抵抗を低減できるタイヤを
提供することを、目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】即ち本発明は、トレッド
とサイドウォールからなるタイヤにおいて、該トレッド
ゴムが、天然ゴム、イソプレンゴム及びブタジエンゴム
から成る群より選択されたゴムより成形され、かつ粘弾
性（ｔａｎδ）−温度分散曲線に於いてｔａｎδピーク
温度−６０〜−４０℃、アセトン抽出率２２％以下を有
することを特徴とするアンチロックブレーキシステム装
着車用ラジアルタイヤを提供する。
とサイドウォールからなるタイヤにおいて、該トレッド
ゴムが、天然ゴム、イソプレンゴム及びブタジエンゴム
から成る群より選択されたゴムより成形され、かつ粘弾
性（ｔａｎδ）−温度分散曲線に於いてｔａｎδピーク
温度−６０〜−４０℃、アセトン抽出率２２％以下を有
することを特徴とするアンチロックブレーキシステム装
着車用ラジアルタイヤを提供する。
【０００８】本発明のラジアルタイヤに於けるトレッド
ゴムの基材ゴムとしては、例えば天然ゴム（ＮＲ）、イ
ソプレゴム（ＩＲ）及びブタジエンゴム（ＢＲ）が挙げ
られ、これらの１種以上を使用してよい。
ゴムの基材ゴムとしては、例えば天然ゴム（ＮＲ）、イ
ソプレゴム（ＩＲ）及びブタジエンゴム（ＢＲ）が挙げ
られ、これらの１種以上を使用してよい。
【０００９】本発明に使用するトレッドゴムの調製は通
常の方法で行なってよい。即ち上記基材ゴム成分、架橋
剤、架橋剤の量、加硫時間、その他の配合物等を適宜選
択することによりなし得る。
常の方法で行なってよい。即ち上記基材ゴム成分、架橋
剤、架橋剤の量、加硫時間、その他の配合物等を適宜選
択することによりなし得る。
【００１０】通常ゴム組成物中には補強材としてカーボ
ンブラックを配合するが、カーボンブラックとしては平
均粒径１５〜３５μｍのものが好ましい。１５μｍ以下
では発熱、ころがり抵抗が悪化し好ましくなく、３５μ
ｍ以上では耐摩耗性、グリップが悪化してしまう。
ンブラックを配合するが、カーボンブラックとしては平
均粒径１５〜３５μｍのものが好ましい。１５μｍ以下
では発熱、ころがり抵抗が悪化し好ましくなく、３５μ
ｍ以上では耐摩耗性、グリップが悪化してしまう。
【００１１】本発明に使用するトレッドゴムは、粘弾性
−温度分散曲線に於いて粘弾性（ｔａｎδ）がピークと
なる温度（Ｔｇ）が、−６０〜−４０℃、好ましくは−
５７〜−４３℃に存する。上記ｔａｎδ−温度分散曲線
は岩本製作所（株）製粘弾性スペクトロメーターを用い
て、周波数１０Ｈｚ、初期歪１０％、振巾±０．２５％
および昇温速度２℃／ｍｉｎの条件下で測定することに
より、得られる。Ｔｇが−６０℃未満ではウェットグリ
ップが悪化し、又−４０℃を越えるところがり抵抗が悪
化する。
−温度分散曲線に於いて粘弾性（ｔａｎδ）がピークと
なる温度（Ｔｇ）が、−６０〜−４０℃、好ましくは−
５７〜−４３℃に存する。上記ｔａｎδ−温度分散曲線
は岩本製作所（株）製粘弾性スペクトロメーターを用い
て、周波数１０Ｈｚ、初期歪１０％、振巾±０．２５％
および昇温速度２℃／ｍｉｎの条件下で測定することに
より、得られる。Ｔｇが−６０℃未満ではウェットグリ
ップが悪化し、又−４０℃を越えるところがり抵抗が悪
化する。
【００１２】更に、本発明に使用するトレッドゴムはア
セトン抽出率が２２％以下、好ましくは１５％以下であ
る。上記アセトン抽出率は、細かく切ったトレッドゴム
の重量Ｗ１を測定してから、ソクスレー抽出機内でアセ
トン溶媒で１５時間抽出後、サンプルを取出しこれを６
０℃オーブン内で１時間乾燥後、再び重量Ｗ２を測定し
、式１００×（Ｗ１−Ｗ２）／Ｗ１を計算することによ
り与えられる。アセトン抽出率が２２％を超えると、こ
ろがり抵抗が悪化し好ましくない。
セトン抽出率が２２％以下、好ましくは１５％以下であ
る。上記アセトン抽出率は、細かく切ったトレッドゴム
の重量Ｗ１を測定してから、ソクスレー抽出機内でアセ
トン溶媒で１５時間抽出後、サンプルを取出しこれを６
０℃オーブン内で１時間乾燥後、再び重量Ｗ２を測定し
、式１００×（Ｗ１−Ｗ２）／Ｗ１を計算することによ
り与えられる。アセトン抽出率が２２％を超えると、こ
ろがり抵抗が悪化し好ましくない。
【００１３】本発明のラジアルタイヤは、上記トレッド
ゴムを用い通常の方法で製造される。得られるラジアル
タイヤは一般に設計最大荷重１０００ｋｇを有し、ＡＢ
Ｓ装着車（特に乗用車又は商用車等）に好適に用いられ
る。
ゴムを用い通常の方法で製造される。得られるラジアル
タイヤは一般に設計最大荷重１０００ｋｇを有し、ＡＢ
Ｓ装着車（特に乗用車又は商用車等）に好適に用いられ
る。
【００１４】
【発明の効果】本発明のトレッドゴムを用いるラジアル
タイヤは、ＡＢＳ装着車に於いてはアンチロックブレー
キ性能を最大限に発揮し且つころがり抵抗を低減できる
。
タイヤは、ＡＢＳ装着車に於いてはアンチロックブレー
キ性能を最大限に発揮し且つころがり抵抗を低減できる
。
【００１５】
【実施例】本発明を実施例によりさらに詳細に説明する
。これら実施例は本発明を限定するものと解してはなら
ない。 （実施例１〜４及び比較例１〜６）第１表に示す組成（
重量部）で各トレッドゴムを調製し、これを用いて各ラ
ジアルタイヤを製造した。尚トレッドゴムのＴｇとアセ
トン抽出率、及びラジアルタイヤのころがり抵抗指数と
ブレーキ指数を測定し、これらの結果も併せて第１表に
示す。
。これら実施例は本発明を限定するものと解してはなら
ない。 （実施例１〜４及び比較例１〜６）第１表に示す組成（
重量部）で各トレッドゴムを調製し、これを用いて各ラ
ジアルタイヤを製造した。尚トレッドゴムのＴｇとアセ
トン抽出率、及びラジアルタイヤのころがり抵抗指数と
ブレーキ指数を測定し、これらの結果も併せて第１表に
示す。
【００１６】
【表１】
【００１７】
【表２】
１）： スチレン３０ｗｔ％、ビニル４０ｗｔ％の溶
液重合ＳＢＲ。 ２）： スチレン２５ｗｔ％、ビニル４０ｗｔ％の溶
液重合ＳＢＲ。 ３）： スチレン２４ｗｔ％、ビニル１３ｗｔ％の溶
液重合ＳＢＲ。 ４）： Ｎ，Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミ
ン。 ５）： Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジル−
スルフェンアミド。 ６）： ころがり抵抗は、一軸ドラム式試験機を用い
て時速８０ｋｍ／ｈ、内圧２．０ｋｇｆ／ｃｍ２、荷重
４００ｋｇで測定し、比較例１のタイヤを１００とした
ときの指数に換算した。 ７）： スチールラジアルタイヤ（１９５／６５Ｒ１
５サイズ、タイヤ内圧２．０ｋｇｆ／ｃｍ２）を、ＡＢ
Ｓ装着又は非装着２０００ｃｃ乗用車に取付け、走行速
度４０ｋｍ／ｈから２０ｋｍ／ｈまで減速するのに要す
る時間から減速加速度を算出し、比較例１を１００とし
た時の指数で表わした。尚アスファルトを試験路面とし
た。第１表から明らかなように、実施例１〜３はＮＲ（
天然ゴム）を使用し、カーボン量／オイル量を調整した
ものである。いずれも比較例１に比べて、低ころがり抵
抗、かつグリップ性能の向上（特にＡＢＳブレーキ）が
はかられている。実施例４はＮＲ／ＢＲブレンドの例で
ある。特にＡＢＳブレーキと組合わせた場合のグリップ
性能の改良が大きい。
液重合ＳＢＲ。 ２）： スチレン２５ｗｔ％、ビニル４０ｗｔ％の溶
液重合ＳＢＲ。 ３）： スチレン２４ｗｔ％、ビニル１３ｗｔ％の溶
液重合ＳＢＲ。 ４）： Ｎ，Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミ
ン。 ５）： Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジル−
スルフェンアミド。 ６）： ころがり抵抗は、一軸ドラム式試験機を用い
て時速８０ｋｍ／ｈ、内圧２．０ｋｇｆ／ｃｍ２、荷重
４００ｋｇで測定し、比較例１のタイヤを１００とした
ときの指数に換算した。 ７）： スチールラジアルタイヤ（１９５／６５Ｒ１
５サイズ、タイヤ内圧２．０ｋｇｆ／ｃｍ２）を、ＡＢ
Ｓ装着又は非装着２０００ｃｃ乗用車に取付け、走行速
度４０ｋｍ／ｈから２０ｋｍ／ｈまで減速するのに要す
る時間から減速加速度を算出し、比較例１を１００とし
た時の指数で表わした。尚アスファルトを試験路面とし
た。第１表から明らかなように、実施例１〜３はＮＲ（
天然ゴム）を使用し、カーボン量／オイル量を調整した
ものである。いずれも比較例１に比べて、低ころがり抵
抗、かつグリップ性能の向上（特にＡＢＳブレーキ）が
はかられている。実施例４はＮＲ／ＢＲブレンドの例で
ある。特にＡＢＳブレーキと組合わせた場合のグリップ
性能の改良が大きい。
【００１８】比較例１は通常、乗用車用高性能タイヤで
従来一般的に使用されるトレッドゴムである。比較例２
と３は、より高カーボン／高オイル配合にしていったと
きの傾向を示す。ブレーキ性能は向上するが、ころがり
抵抗も悪化している。比較例４は、通常、いわゆる低燃
費タイヤと称されるものの代表例である。ころがり抵抗
は、非常に改善されているが、ブレーキ性能も悪化して
いる。比較例５は商用車用タイヤの一般的な配合を表わ
している。ころがり抵抗、ブレーキ性能共に比較例１よ
りもやや劣るが、耐摩耗性に優れている。比較例６はＢ
Ｒを使用した例である。ころがり抵抗の改善は大である
が、グリップ性能は低下する。
従来一般的に使用されるトレッドゴムである。比較例２
と３は、より高カーボン／高オイル配合にしていったと
きの傾向を示す。ブレーキ性能は向上するが、ころがり
抵抗も悪化している。比較例４は、通常、いわゆる低燃
費タイヤと称されるものの代表例である。ころがり抵抗
は、非常に改善されているが、ブレーキ性能も悪化して
いる。比較例５は商用車用タイヤの一般的な配合を表わ
している。ころがり抵抗、ブレーキ性能共に比較例１よ
りもやや劣るが、耐摩耗性に優れている。比較例６はＢ
Ｒを使用した例である。ころがり抵抗の改善は大である
が、グリップ性能は低下する。
Claims (2)
- 【請求項１】 トレッドとサイドウォールからなるタ
イヤにおいて、該トレッドゴムが、天然ゴム、イソプレ
ンゴム及びブタジエンゴムから成る群より選択されたゴ
ムより成形され、かつ粘弾性（ｔａｎδ）−温度分散曲
線に於いてｔａｎδピーク温度−６０〜−４０℃、アセ
トン抽出率２２％以下を有することを特徴とするアンチ
ロックブレーキシステム装着車用ラジアルタイヤ。 - 【請求項２】 設計最大荷重が１０００ｋｇ以下であ
る請求項１記載のラジアルタイヤ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3027113A JPH04266502A (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | アンチロックブレーキシステム装着車用ラジアルタイヤ |
| CA002061402A CA2061402C (en) | 1991-02-21 | 1992-02-18 | Radial tire for cars equipped with anti-lock braking system |
| EP92301353A EP0500338B1 (en) | 1991-02-21 | 1992-02-19 | Radial tyre for cars equipped with anti-lock braking system |
| DE69202360T DE69202360T2 (de) | 1991-02-21 | 1992-02-19 | Radialluftreifen für mit einem Antiblockierbremssystem ausgestattete Kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3027113A JPH04266502A (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | アンチロックブレーキシステム装着車用ラジアルタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04266502A true JPH04266502A (ja) | 1992-09-22 |
Family
ID=12212017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3027113A Pending JPH04266502A (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | アンチロックブレーキシステム装着車用ラジアルタイヤ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0500338B1 (ja) |
| JP (1) | JPH04266502A (ja) |
| CA (1) | CA2061402C (ja) |
| DE (1) | DE69202360T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001097005A (ja) * | 1999-09-29 | 2001-04-10 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Ａｂｓ装着車用空気入りタイヤ |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19613194A1 (de) | 1996-04-02 | 1997-10-09 | Huels Chemische Werke Ag | Reifenlaufflächen mit geringem Rollwiderstand und verbessertem ABS-Bremsen |
| JP7192329B2 (ja) * | 2018-09-12 | 2022-12-20 | 住友ゴム工業株式会社 | トレッドゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52152003A (en) * | 1976-06-12 | 1977-12-17 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire used on freezed roads |
| JPS62175203A (ja) * | 1986-01-29 | 1987-07-31 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | アンチロツクブレ−キシステム装着車両専用タイヤ |
| JPH02281052A (ja) * | 1989-04-21 | 1990-11-16 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ用トレッドゴム組成物 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5836705A (ja) * | 1981-08-27 | 1983-03-03 | Bridgestone Corp | 改良されたトレツドを有する空気入りタイヤ |
| JPH0623269B2 (ja) * | 1985-09-13 | 1994-03-30 | 株式会社ブリヂストン | 全天候性能を有する高運動性能タイヤ |
| JPS62143948A (ja) * | 1985-12-17 | 1987-06-27 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPH0699598B2 (ja) * | 1986-04-10 | 1994-12-07 | 住友化学工業株式会社 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| US5047483A (en) * | 1988-06-29 | 1991-09-10 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire with tread of styrene, isoprene, butadiene rubber |
-
1991
- 1991-02-21 JP JP3027113A patent/JPH04266502A/ja active Pending
-
1992
- 1992-02-18 CA CA002061402A patent/CA2061402C/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-02-19 DE DE69202360T patent/DE69202360T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-02-19 EP EP92301353A patent/EP0500338B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52152003A (en) * | 1976-06-12 | 1977-12-17 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire used on freezed roads |
| JPS62175203A (ja) * | 1986-01-29 | 1987-07-31 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | アンチロツクブレ−キシステム装着車両専用タイヤ |
| JPH02281052A (ja) * | 1989-04-21 | 1990-11-16 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ用トレッドゴム組成物 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001097005A (ja) * | 1999-09-29 | 2001-04-10 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Ａｂｓ装着車用空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69202360T2 (de) | 1995-11-09 |
| EP0500338B1 (en) | 1995-05-10 |
| CA2061402C (en) | 1998-10-06 |
| DE69202360D1 (de) | 1995-06-14 |
| CA2061402A1 (en) | 1992-08-22 |
| EP0500338A1 (en) | 1992-08-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5579744B2 (ja) | 大型車両トレッド／アンダートレッド | |
| EP0087736B2 (en) | Elastomer composition | |
| JP5670558B2 (ja) | 自動車および軽トラック用の低ころがり抵抗トレッド | |
| JP2012525465A (ja) | 大型車両タイヤのためのトレッド | |
| US4946887A (en) | Tire tread rubber composition and tire for passenger car | |
| JP2983682B2 (ja) | 濡れた路面におけるスリップ抵抗の改善されたタイヤトレッド用ゴム配合物 | |
| US5284898A (en) | Tire with natural rubber based tread | |
| JPH09111039A (ja) | 乗用車および小型トラック用タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP3938612B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物及びその製造方法 | |
| JPH03119041A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JPH03220003A (ja) | 乗用車用ラジアルタイヤ | |
| JPH07133377A (ja) | ゴム組成物及び該組成物を用いたタイヤ | |
| JPH04266502A (ja) | アンチロックブレーキシステム装着車用ラジアルタイヤ | |
| US5006606A (en) | Tire with rubber tread | |
| US5385969A (en) | Radial tire for passenger cars | |
| JP2001064443A (ja) | ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
| JPH0717800B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| AU633655B2 (en) | Radial tire for passenger cars | |
| CA1289044C (en) | Pneumatic tire | |
| JP2755830B2 (ja) | ラジアルタイヤ | |
| JP2714971B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP2898868B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2000248115A (ja) | ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
| JP2804298B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH05185804A (ja) | 自動二輪車用タイヤ |