JPH04258482A - 蓋体の開閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、蓋体の開閉構造の改良
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の内装品としてのインス
トルメントパネルにはグローブボックスが装着されてお
り、そのボックス本体の開口を開閉する蓋体の構造とし
て、蓋体を上方から下方に移動させることにより開口を
開くようにしたタイプのものが知られている。そして、
このようなタイプの蓋体構造として、例えば実開昭６２
―３０９５３号公報に開示されているように、蓋体を手
前に引張ってその下端に設けられた支軸回りに回動させ
て開いた後、下方の収容空間に押込むようにしたものが
提案されている。

【０００３】また、例えば実開昭６２―１９２９５３号
公報に開示されているように、蓋体を複数のパネルを連
結して構成し、開口を開く時、該各パネルを各々の連結
部を回動中心としての回動させながら下方の収容空間に
収容するようにしたものも提案されている。

【０００４】さらには、例えば実開昭６２―６５３３４
号公報に開示されているように、蓋体を上下２本のリン
クで支持し、該両リングの回動動作によりボックス本体
下方に移動させるようにしたものも提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の公報
例のうち１番目のものでは、蓋体を下方に押し下げる前
に一旦手前に引張って大きく開くことから、開いた際に
上記蓋体が乗員の膝やシートの先端に干渉するおそれが
あり、このことを防止するために蓋体の後方（車室内側
）にスペースを広く確保する必要があった。

【０００６】また、２番目のものでは、蓋体を構成する
各パネルが連結部で連結されていることと、蓋体の開操
作時に蓋体の裏側が開口の縁や収納物に干渉しないよう
蓋体の裏側は、蓋体の移動軌跡に沿った形状でなくては
ならないことから、蓋体のデザインの自由度が小さくな
るという問題があった。

【０００７】さらに、３番目のものでは、開状態でリン
クが見えるので、見栄えが悪くなるという問題があった
。

【０００８】本発明はかかる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、上述の如き自動車の
グローブボックス等の開口を開閉する蓋体を２つの回動
軸で支持し、かつ蓋体の開閉時における上記両回動軸の
移動軌跡を適正に設定することにより、開操作時に上記
蓋体の後方への移動量（突出量）を蓋体の裏側が開口の
縁や収納物と干渉することなく、かつできるだけ少なく
して蓋体裏側のデザインの自由度を保ち、かつ蓋体後方
の無駄なスペースを最小に止めんとすることにある。ま
た、パネル連結部をなくしてデザインの自由度を大きく
し、さらには、乗員から視覚できる位置よりリンクをな
くして見栄えを良くせんとすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の解決手段は、固定側の開口に対し上下動可
能に設けられ、該開口を上方移動により閉じる一方、下
方移動により開く蓋体の開閉構造において、上記蓋体の
下端部に、２つの第１および第２回動軸が設ける。さら
に、該第１および第２回動軸を、上記蓋体が閉状態から
開状態に移動する過程で両者の移動軌跡の間隔が上下方
向で次第に所定量狭くなるよう上記固定側に設けられた
ガイド手段にそれぞれ移動可能に案内したことである。

【００１０】

【作用】上記の構成により、本発明では、蓋体の下端部
に設けられた２つの第１および第２回動軸は、ガイド手
段にそれぞれ移動可能に案内され、閉状態から開状態に
移動する過程で両者の移動軌跡の間隔が上下方向で次第
に所定量狭くなることから、上記変化の度合によって開
操作時における蓋体の後方への移動量（突出量）を任意
に設定することができ、開操作時に上記蓋体の後方への
移動量（突出量）が蓋体の裏側が開口の縁や収納物と干
渉することなくできるだけ少なくなる最も適切な蓋体の
移動軌跡を得ることが可能になる。よって蓋体裏側のデ
ザインの自由度を保ち、かつ蓋体と乗員（シート）との
間のスペースを広く確保しなくても開いた蓋体が乗員の
膝やシートの先端に干渉することがなく、蓋体前方の無
駄なスペースが最小に止められることとなる。

【００１１】さらに、上述の如き蓋体の開閉時における
動作が第１および第２回動軸の軌跡に基づいて設定され
ることから、蓋体を複数のパネルで構成せずに済み、よ
ってパネル連結部がなくなってデザインの自由度が大き
くなる。また、蓋体をリンクで支持せずに済むので、開
状態でリンクが見えず見栄えが良くなる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例に係る蓋体開閉構造を
図面に基づいて説明する。

【００１３】図１において、１は自動車の内装品として
のインストルメントパネルであって、該インストルメン
トパネル１は、心材２、発泡体３および表皮４の３層構
造にプラスチック材にて成形されている。また、上記イ
ンストルメントパネル１の表面には上記心材２のみにて
構成された凹状の開口５が形成され、該開口５を構成す
る心材２部分には、上下２つの装着孔２ａ，２ａが形成
され、該各装着孔２ａにはオーディオ装置６が装着され
ている。そして、該オーディオ装置６，６の表面側には
、蓋体７がインストルメントパネル１を固定側として該
インストルメントパネル１の開口５に対し上下動可能に
設けられ、該開口５を上方移動により閉じる一方、下方
移動により開くようになされている。

【００１４】上記蓋体７は、アウターパネル８と該アウ
ターパネル８の裏面に一体的に組み付けられたインナー
パネル９とでもって構成され、上記アウターパネル８は
上記インストルメントパネル１と同様に心材１０、発泡
体１１および表皮１２の３層構造にプラスチック材にて
成形されている一方、上記インナーパネル９は上記心材
１０と同材質のプラスチック材にて成形されている。

【００１５】また、上記蓋体７のインナーパネル９下端
部には、図４および図６に示すように、一対の突出部１
３，１３が裏面側に突出するように一体に形成され、該
各突出部１３の孔部１３ａには、大径ローラ部１４ａ、
小径ローラ部１４ｂおよび軸部１４ｃからなるローラ状
の第１回動軸１４がその軸部１４ｃを回動可能に挿入し
て止め輪１５によって取り付けられている。また、上記
蓋体７のインナーパネル９下端部には、板状のブラケッ
ト１６がその大半部分をアウターパネル８とインナーパ
ネル９との間に挿入させて該インナーパネル９にねじ１
７，１７，１７にて取り付けられ、上記ブラケット１６
の下方に突出する突出部分の先端（下端）には、一対の
軸挿入部１６ａ，１６ａがカシメにより形成され、該両
軸挿入部１６ａ，１６ａには、図１および図７に示すよ
うに、ピン状の第２回動軸１８が両者を連結するように
その両端を回動可能に挿入して取り付けられている。そ
して、上記蓋体７は、この第１回動軸１４と第２回動軸
１８とをヒンジとして上下動し、開口５を開閉するよう
になされている。なお、上記蓋体７のインナーパネル９
の上端には、インストルメントパネル１の上側オーディ
オ装置６の上方に設けられたプッシュラッチ１９の係止
片１９ａに係脱可能に係合する閉状態保持用の第１係合
爪９ａが一体に形成されている。また、上記インナーパ
ネル９の上下方向中程より下寄りには、開状態保持用の
一対の第２係合爪９ｂ，９ｂが一体に形成されている。

【００１６】さらに、上記インストルメントパネル１の
開口５を構成する心材２部分の下端には、ガイド手段と
してのガイド部材２０が配置されている。該ガイド部材
２０は、図２ないし図５および図８に示すように、平面
から見て略矩形に、かつ側面から見て僅かに上方に反り
上がるように形成され、その一端側（図２右端側）には
位置決め用の突起２１，２１と組付け用のねじ孔２２，
２２が形成され、一方、他端側（図２左端側）には組付
け用のねじ孔２３ａを有する張出し部２３，２３が両側
方に張り出すように形成されている。そして、上記ガイ
ド部材２０は、突起２１，２１をインストルメントパネ
ル１の心材２に形成された位置決め孔に挿入して位置決
めし、この状態でねじ孔２２，２３ａにねじを螺合させ
ることによりインストルメントパネル１に組み付けられ
るようになされている。

【００１７】また、上記ガイド部材２０の両側端寄り裏
面には、上記第１回動軸１４の大径ローラ部１４ａが摺
動する溝状の第１ガイド部２４，２４が上方に反り上が
るように形成され、上記蓋体７を開閉する際、上記第１
回動軸１４を第１ガイド部２４により移動可能に案内す
るようになされている。さらに、上記ガイド部材２０の
両側端面にも溝状の第２ガイド部２５，２５が上方に反
り上がるように形成され、該第２ガイド部２５の反上が
り度合は、上記第１ガイド部２４のそれよりも若干緩か
に形成されている。また、上記各第１ガイド部２４と第
２ガイド部２５との間には、上記第１回動軸１４の小径
ローラ部１４ｂが摺動する第３ガイド部が、上記ガイド
部材２０の裏面中程には第２ガイド部２５と同じ方向に
延びる歯部２７ａ，２７ａ，…を有するラック部２７が
それぞれ形成されている。なお、上記ガイド部材２０の
第１ガイド部２４の前端には嵌合凹部２４ａが形成され
、蓋体７を閉操作した時、上記第１回動軸１４の大径ロ
ーラ部１４ａを嵌合させて位置決めするようになされて
いる。

【００１８】さらに、上記ガイド部材２０の下方には、
図１および図７に示すように、両側端に立上がり壁２８
，２８を有するスライダー２９が配置され、該スライダ
ー２９の各立上がり壁２８の内側には２つの凹所２８ａ
，２８ａが形成され、該各凹所２８ａにはボールベアリ
ング３０が転動可能に収容されている。そして、上記ス
ライダー２９の各立上がり壁２８は、上記ガイド部材２
０の各第２ガイド部２５の外側に対向位置して該各第２
ガイド部２５とで２つのボールベアリング３０，３０を
挟持し、これによりスライダー２９をガイド部材２０に
移動可能に案内するようになされている。また、上記ス
ライダー２９の後端には、挿入孔３１ａを有する２つの
ボス部３１，３１が突出して形成され、該両ボス部３１
，３１の各挿入孔３１ａには上記蓋体７側の第２回動軸
１８が回動可能に挿入され、蓋体７を開閉する際、第２
回動軸１８をスライダー２９を介して第２ガイド部２５
により移動可能に案内するようになされている。さらに
、上記第２回動軸１８にはトーションスプリング３２が
縮装され、該トーションスプリング３２のばね力により
上記第１回動軸１４の大径ローラ部１４ａをガイド部材
２０の第１ガイド部２４に押し付けるようになされてい
る。したがって、上記第１および第２回動軸１４，１８
は、蓋体７が閉状態から開状態に移動する過程で両者の
移動軌跡の間隔が次第に狭くなるよう上記ガイド部材２
０の第１および第２ガイド部２４，２５にそれぞれ移動
可能に案内されるようになされている。

【００１９】また、上記スライダー２９の上面には、上
下２つの第１および第２ギヤ３３，３４を有するワンウ
ェイクラッチ３５と、ギヤ３６を有するシリコンダンパ
ー３７とが配置され、上記ワンウェイクラッチ３５の第
１ギヤ３３は上記ガイド部材２０側のラック部２７の歯
部２７ａ，２７ａ，…に噛合されている一方、第２ギヤ
３４はシリコンダンパー３７のギヤ３６に噛合されてい
る。そして、上記ワンウェイクラッチ３５は、蓋体７を
開操作する時には第２ギヤ３４が第１ギヤ３３と共に回
転して該第１ギヤ３３の回転力を第２ギヤ３４を介して
シリコンダンパー３７のギヤ３６に伝える一方、蓋体７
を閉操作する時には第２ギヤ３４が空転して第１ギヤ３
３の回転力をシリコンダンパー３７のギヤ３６に伝えな
いようになされている。さらに、上記スライダー２９の
後端には、図１および図８に示すように、コンスタント
スプリング３８の一端がねじ３９により取り付けられ、
該コンスタントスプリング３８の他端は、上記ガイド部
材２０後端の支持部４０，４０に回動可能に支持された
ローラ４１に巻き付けられている。したがって、蓋体７
を開操作する時は、コンスタントスプリング３８のばね
力がシリコンダンパー３７によって拘束されて蓋体７が
ゆっくりと開く一方、蓋体７を閉操作する時は、シリコ
ンダンパー３７が働かず蓋体７の押上力の抵抗とならず
にスムーズに閉じることができる。

【００２０】なお、図１中、４２はガイド部材２０の下
面に形成された位置決め爪であり、蓋体７を開操作した
時、該蓋体７の第２係合爪９ｂを上記位置決め爪４２に
係合させてその開角度を設定するようになされている。 また、４３はガイド部材２０の第３ガイド部２６に形成
された凹所であり、図１２に示すように、ガイド部材２
０をインストルメントパネル１に組み付ける時、蓋体７
の第２係合爪９ｂを位置決め爪４２から外して第１回動
軸１４の小径ローラ部１４ｂを上記凹所４３に嵌め込む
ことにより、蓋体７が大きく開いて工具４４による組付
け作業を容易に行うようになされている。さらに、４５
はインストルメントパネル１側に設けられたクッション
ラバーであり、蓋体７の閉状態で該蓋体７のインナーパ
ネル９を上記クッションラバー４５に押し付けて第１係
合爪９ａとの共働により蓋体７がガタ付くのを防止する
ようになされている。

【００２１】次に、上記蓋体７の開閉動作を説明する。

【００２２】まず、図１の閉状態から蓋体７の上端を押
す。これにより図９に示すように、第１係合爪９ａがプ
ッシュラッチ１９の係止片１９ａを押し、プッシュラッ
チ１９のロックを外すとともに、クッションラバー４５
が押圧される。また、第１回動軸１４の大径ローラ部１
４ａがガイド部材２０の第１ガイド部２４の嵌合凹部２
４ａから外れる方向に僅かだけ移動する。

【００２３】次いで、上記蓋体７から手を離して押圧力
を解除する。これにより図１０に示すように、プッシュ
ラッチ１９の係止片１９ａが後方に突出し上記第１係合
爪９ａがプッシュラッチ１９の係止片１９ａから完全に
外れ、蓋体７がコンスタントスプリング３８のばね力に
よって下方に引張られて、上記第１回動軸１４の大径ロ
ーラ部１４ａが後退移動してガイド部材２０の第１ガイ
ド部２４の嵌合凹部２４ａから完全に外れ、開口５に装
着されているオーディオ装置６に干渉しない程度蓋体７
が後方に僅かに出ながら下方に移動する。また、上記ク
ッションラバー４５は押圧力が解除されて元の状態に突
出する。

【００２４】その後、上記蓋体７がコンスタントスプリ
ング３８のばね力によってさらに下方に引張られ、図１
１に示すように、第２係合爪９ｂが位置決め爪４２に係
合して蓋体７の下方移動が停止する。この間、上記第１
回動軸１４は上方に反上がった第１ガイド部２４を、第
２回動軸１８は該第１ガイド部２４よりも反上がり度合
が後側で小さくかつ前方に行くに従ってほぼ同程度の反
上がり度合になる第２ガイド部２５をそれぞれ摺動する
。したがって、蓋体７が閉状態から開状態に移動する過
程で第１回動軸１４と第２回動軸１８との移動軌跡の間
隔が次第に狭くなり、この両者の移動軌跡の変化によっ
て上記蓋体７が開口５に装着されているオーディオ装置
６に干渉しない程度僅かに後方へ突出して下方に移動し
、インストルメントパネル１の下方に潜り込むようにな
る。なお、この蓋体７の下方移動に際し、ラック部２７
の歯部２７ａに噛合するワンウェイクラッチ３５の第１
ギヤ３３が回転し、この回転力が第２ギヤ３４を介して
シリコンダンパー３７のギヤ３６に伝えられ、これによ
り上記コンスタントスプリング３８のばね力がシリコン
ダンパー３７によって拘束されて、上記蓋体７の開動作
がゆっくりと行われる。

【００２５】一方、蓋体７を閉じる時は、該蓋体７をコ
ンスタントスプリング３８のばね力に抗しながら手で上
方に押し上げればよい。これにより第１および第２回動
軸１４，１８が上記とは逆の動作により第１および第２
ガイド部２４，２５を前進しながら摺動し、図１の閉状
態になる。なお、この際、上記ワンウェイクラッチ３５
の第２ギヤ３４は空転するので、第１ギヤ３３の回転力
はシリコンダンパー３７のギヤ３６に伝えられず該シリ
コンダンパー３７は働かないので、上記コンスタントス
プリング３８に対する抵抗が解除され、蓋体７の閉操作
がスムーズに行われる。

【００２６】このように、本実施例では、蓋体７が閉状
態から開状態に移動する過程で第１回動軸１４と第２回
動軸１８との移動軌跡の間隔を上下方向で次第に所定量
狭くすることから、上記変化の度合によって開操作時に
おける蓋体７の後方への移動量（突出量）を任意に設定
することができ、開操作時に上記蓋体７の後方への移動
量（突出量）が蓋体７の裏側が開口の縁や収納物と干渉
することなくできるだけ少なくなる最も適切な蓋体７の
移動軌跡を得ることが可能になる。これにより蓋体７裏
側のデザインの自由度を保ち、かつ蓋体７と乗員（シー
ト）との間のスペースを広く確保しなくても開いた蓋体
７が乗員の膝やシートの先端に干渉することを避け得、
蓋体７前方の無駄なスペースを最小に止めることができ
る。

【００２７】さらに、上記実施例では、上述の如き蓋体
７の開閉時における動作を第１および第２回動軸１４，
１８の軌跡に基づいて設定することから、蓋体７を複数
のパネルで構成する必要がなく、これによりパネル連結
部がなくなってデザインの自由度を大きくすることがで
きる。また、蓋体７をリンクで支持する必要がなく、し
たがって、開状態でリンクが見えず見栄えを良くするこ
とができる。

【００２８】また、上記実施例では、蓋体７の開操作時
、ワンウェイクラッチ３５の第１ギヤ３３を回転させ、
この回転力を第２ギヤ３４を介してシリコンダンパー３
７のギヤ３６に伝えるようにしたので、上記コンスタン
トスプリング３８のばね力をシリコンダンパー３７によ
って拘束して、上記蓋体７の開動作をゆっくりと行うこ
とができる。一方、蓋体７の閉操作時、上記ワンウェイ
クラッチ３５の第２ギヤ３４を空転させて、第１ギヤ３
３の回転力をシリコンダンパー３７のギヤ３６に伝えな
いようにしたので、上記コンスタントスプリング３８に
対する抵抗を解除できて蓋体７の閉操作をスムーズに行
うことができる。

【００２９】なお、上記実施例では、自動車の内装品と
してのインストルメントパネル１に装着されたオーディ
オ装置６を覆う蓋体７に適用した場合を示したが、これ
に限らず、例えばグローブボックスの蓋体等であっても
よく、さらには自動車用内装品以外のものにも適用する
ことができるものである。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
固定側の開口に対し上下動可能に設けられた蓋体の下端
部に、２つの第１および第２回動軸を設け、該第１およ
び第２回動軸を、上記蓋体が閉状態から開状態に移動す
る過程で両者の移動軌跡の間隔が上下方向で次第に所定
量狭くなるよう上記固定側に設けられたガイド手段にそ
れぞれ移動可能に案内させたので、上記変化の度合によ
って開操作時における蓋体の後方への移動量（突出量）
を任意に設定することができ、開操作時に上記蓋体の後
方への移動量（突出量）が蓋体の裏側が開口の縁や収納
物と干渉することなくできるだけ少なくなる最も適切な
蓋体の移動軌跡を得ることが可能になる。これにより蓋
体裏側のデザインの自由度を保ち、かつ蓋体と乗員（シ
ート）との間のスペースを広く確保しなくても開いた蓋
体が乗員の膝やシートの先端に干渉することを避け得、
蓋体前方の無駄なスペースを最小に止めることができる
。さらに、上述の如き蓋体の開閉時における動作を第１
および第２回動軸の軌跡に基づいて設定するので、蓋体
を複数のパネルで構成せずに済み、パネル連結部をなく
してデザインの自由度を大きくすることができる。また
、蓋体をリンクで支持せずに済むので、開状態でリンク
が見えず見栄えを良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】インストルメントパネルに設けられた蓋体の縦
断側面図である。

【図２】ガイド部材の平面図である。

【図３】ガイド部材の側面図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。

【図５】ガイド部材の正面図である。

【図６】蓋体の分解斜視図である。

【図７】スライダーの分解斜視図である。

【図８】ガイド部材の分解斜視図である。

【図９】蓋体の開操作初期状態を示す図１相当図である
。

【図１０】蓋体の開操作の中間状態を示す図１相当図で
ある。

【図１１】蓋体の開操作の終了状態を示す図１相当図で
ある。

【図１２】ガイド部材をインストルメントパネルに組み
付ける際における蓋体の開状態を示す図１相当図である
。

【符号の説明】

１…インストルメントパネル（固定側）５…開口 ７…蓋体 １４…第１回動軸 １８…第２回動軸 ２０…ガイド部材（ガイド手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　固定側の開口に対し上下動可能に設け
   られ、該開口を上方移動により閉じる一方、下方移動に
   より開く蓋体の開閉構造であって、上記蓋体の下端部に
   は、２つの第１および第２回動軸が設けられ、該第１お
   よび第２回動軸は、上記蓋体が閉状態から開状態に移動
   する過程で両者の移動軌跡の間隔が上下方向で次第に所
   定量狭くなるよう上記固定側に設けられたガイド手段に
   それぞれ移動可能に案内されるようになされていること
   を特徴とする蓋体の開閉構造。