JPH0424105Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の技術分野 この考案は、車両、特にテイルトキヤブを備え
るトラツクのエンジン冷却用ラジエータの冷却効
率を向上させるためにラジエータを通過した温風
がラジエータ前面に回り込むのをエアバツフルに
より防止するラジエータ温風巻込防止装置の構造
技術に関する。

(ロ) 技術の背景 特にテイルトキヤブを備えているトラツクで
は、第５図に示すように、ラジエータａの側面
ｂ，b′とキヤブパネルｃとの間に間隙ｄ，d′が形
成される。該間隙ｄ，d′をそのままの状態に放置
しておくと、ラジエータａを通過して温風となつ
た機関冷却風Ｗが矢視の如く間隙ｄ，d′からラジ
エータａの前面ｅに周り込むため、ラジエータａ
の熱交換性能が低下し、機関冷却性能に悪影響を
与える。このため、間隙ｄ，d′には第６図に示す
如く閉塞部材ｆ，f′が設置され、それにより、ラ
ジエータａを通過して温風となつた機関冷却風Ｗ
がラジエータａの前面ｅに回り込むのを防止して
いる。

なお、実公昭59−5148号公報には、ラジエータ
を通過して温風となつた機関冷却風がラジエータ
の側面とフレームとの間隙からラジエータの前面
に回り込まないようにするため、前記間隙に閉塞
板を設けた技術が開示されている。

(ハ) 従来技術と問題点 上記閉塞部材ｆ，f′には、従来、板状のスポン
ジが使用され、通常第７図に示す如く、ラジエー
タａの側面ｂ，b′に装着されている。この場合、
閉塞部材ｆ，f′はキヤブがテイルト動作すると
き、キヤブパネルｃと干渉しないようにするた
め、図示のようなキヤブパネルｃに対する逃げ部
分ｇを有する形状とされている。従つて、閉塞部
材ｆ，f′はキヤビがテイルト動作するに際し、キ
ヤブパネルｃと干渉せず、キヤブがテイルトダウ
ンしたときにはラジエータａの側面ｂ，b′とキヤ
ブパネルｃとの間隙ｄ，d′を閉塞するように設置
されるが、前記逃げ部分ｇとキヤブパネルｃとの
間に間隙ｈ，h′が生じ、該間隙ｈ，h′から機関冷
却風Ｗの回り込みを許すことになり、十分な閉塞
機能を発揮し得なかつた。

(ニ) 考案の目的 そこでこの考案は、上述の如き問題に鑑み、キ
ヤブがテイルト動作するときにギヤブパネルと干
渉してもキヤブのテイルト動作に影響を与えず、
自らも閉塞機能形態に支障が生ぜず、かつ、キヤ
ブパネルとの間に間隙を生ずることのない閉塞部
材を備えた構造を提供するものである。

(ホ) 考案の構成 上記目的を達成するための本考案の構成は、テ
イルトキヤブトラツクに装備されているラジエー
タの側面とキヤブパネルとの間隙に閉塞部材を設
けたラジエータ温風巻込防止装置において、上記
閉塞部材はその一端をラジエータ側に固定し、他
端側は所定の大きさの風圧が作用した際弾性変形
してキヤブパネルの側面と接するように設置され
たことを特徴とするものである。

(ヘ) 考案の実施例 以下、この考案を第１図に基づき具体的に説明
する。

図において、１はラジエータ、２は該ラジエー
タ１の後方に設置され、前部に冷却フアン３を装
備している機関（エンジン）、４はキヤブパネル
である。

前記ラジエータ１の側面５，５′とキヤブパネ
ル４の間には間隙６，６′が形成され、ラジエー
タ１の側面５，５′には前記間隙６，６′を閉塞す
る閉塞部材７，７′が装着されている。

前記閉塞部材７，７′には、方形のゴムシート
が使用され、第２図及び第３図に示す如くその一
側端８をラジエータ１の側面５，５′にラジエー
タ１の前面９を平行して固定している。一側端８
をラジエータ１の側面５，５′に固定するには、
ラジエータ１の側面５，５′に固設されているブ
ラケツト１０にボルト１１等を用いて結合する。
この際、閉塞部材７，７′の他側端（自由端）は
キヤブパネル４と所定の間隙１３，１３′をもつ
て位置しており、ラジエータ１の後面１４側から
閉塞部材７，７′に所定の大きさの風圧が加わる
と第３図の想像線のようにラジエータ１の前面９
側に弾性変形してキヤブパネル４に接し、その風
圧の大きさに比例してキヤブパネル４との密着度
が増すようになつている。

このような構造であるから、キヤブがテイルト
するとき、閉塞部材７，７′はキヤブパネル４と
干渉せず、又は干渉してもキヤブのテイルト動作
に影響を及ぼさず、また、キヤブがテイルトダウ
ンすると所定の設置形態（第１図の状態）を保
つ。そして、機関２が回転して、それによる冷却
フアン３の吸引作用でラジエータ１を機関冷却風
W′が通過すると、その機関冷却風W′の風圧で閉
塞部材７，７′の他側端１２は第４図のようにラ
ジエータ１の前面９側に弾性変形してキヤブパネ
ル４と接し、ラジエータ１の側面５，５′とキヤ
ブパネル４との間隙６，６′を閉塞する。

この場合、機関２が低速回転にあり、ラジエー
タ１を通過した機関冷却風W′の風圧が小さいと
きには閉塞部材７，７′の他側端１２はラジエー
タ１の前面９側に弾性変形せず、第１図の状態の
ようにキヤブパネル４との間に所定の間隔１３，
１３′を形成している。機関２が中速回転〜高速
回転にあり、ラジエータ１を通過した機関冷却風
W′の風圧が大きいとき、閉塞部材７，７′の他側
端１２はラジエータ１の前面９側に弾性変形して
第４図の状態のようにキヤブパネル４と接する。
このように閉塞部材７，７′の他側端１２がキヤ
ブパネル４と接するとき、機関冷却風W′の風圧
の大きさに比例して密着度が高くなる。

上記のように、機関２が低速回転にあるとき、
閉塞部材７，７′の他側端１２とキヤブパネル４
との間には間隙１３，１３′が形成され、該間隙
１３から温風になつた機関冷却風W′がラジエー
タ１の前面９に回り込むが、機関２が低速回転に
あるときは機関２の冷却をそれほど必要としない
ためにラジエータ１の熱交換性能が低下しても問
題はない。機関２が中速回転〜高速回転になる
と、上記の如き作用でラジエータ１の側面５，
５′とキヤブパネル４との間隙６，６′は閉塞部材
７，７′によつて確実に閉塞され、これにてラジ
エータ１を通過して温風となつた機関冷却風
W′はラジエータ１の前面９に回り込まなくなる。
従つて、ラジエータ１の熱交換性能は低下せず、
所定の機関冷却性能が得られる。

なお、例示の場合、閉塞部材７，７′をゴムシ
ートにて構成したが、これに限らず、ゴムシート
と同じような機能を有するものであれば任意に変
更が可能である。また、閉塞部材７，７′はラジ
エータ１の側面５，５′に装着したが、キヤブパ
ネル巣に装着してもよい。この場合、ラジエータ
１の側面５，５′には閉塞部材７，７′の他側端１
２が弾性変形した際に接する受け板を設ける。

(ト) 考案の効果 以上要するに、この考案に係るラジエータ温風
巻込防止装置は、ラジエータの側面とキヤブパネ
ルとの間隙に前記ラジエータを通過して温風とな
つた機関冷却風がラジエータの前面に回り込まな
いようにする閉塞部材を設ける構造にあつて、前
記閉塞部材として、一側端を固定して他側端を自
由状態にした場合、所定の大きさの風圧が作用す
ると前記自由端側が弾性変形するシート材が用い
られ、該閉塞部材はその一側端をラジエータ側又
はキヤブパネル側に固定し、他側端は所定の大き
さの風圧が作用した際弾性変形してキヤブパネル
又はラジエータの側面と接するように前記ラジエ
ータの側面とキヤビパネルとの間隙に設置するよ
うにしたものであるから、機関の冷却が必要なと
きラジエータの側面とキヤブパネルとの間隙は前
記閉塞部材によつて確実に閉塞されることにな
り、このため、ラジエータを通過して温風となつ
た機関冷却風がラジエータの前面に回り込んでラ
ジエータの熱交換性能を低下することがなくな
り、所定の機関冷却性能が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の横断面図、第２図
は同ラジエータの斜視図、第３図は同閉塞部材の
取付状態を示す拡大横断面図、第４図は同閉塞部
材の閉塞状態を示す横断面図、第５図はテイルト
キヤブ車両においてラジエータの側面とキヤブパ
ネルとの間に形成される間隙を示す横断面図、第
６図は従来の閉塞部材を示す横断面図、第７図は
同閉塞部材を取り付けたラジエータの斜視図であ
る。 図において、１はラジエータ、４はキヤブパネ
ル、５，５′はラジエータの側面、６，６′はラジ
エータの側面とキヤブパネルとの間隙、７，７′
は閉塞部材、８は閉塞部材の一側端、９はラジエ
ータの前面、１２は閉塞部材の他側端、W′は機
関冷却風である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. テイルトキヤブトラツクに装備されているラジ
   エータの側面とキヤブパネルとの間隙に閉塞部材
   を設けたラジエータ温風巻込防止装置において、
   上記閉塞部材はその一端側をラジエータ側に固定
   し、他端側は所定の大きさの風圧が作用した際弾
   性変形してキヤブパネルの側面と接するように設
   置されたことを特徴とするラジエータ温風巻込防
   止装置。