JPH04228943A - 倒立型油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内筒を下に、外筒を上
に夫々配し、内筒を車軸側に、外筒を車体側に結着する
倒立型油圧緩衝器のオイルロック構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】いわゆる正立型フロントフォークは内筒
を上に、外筒を下に配し、上下のブラケットを介して内
筒の上部を車体側に、外筒の下部を車軸側に夫々結着す
るものである。従って、下側のブラケットの下位に内筒
と外筒のストローク長さ及びフロントフォークの最伸長
時において内筒と外筒が重なり合う強度上必要な嵌合長
さを取る必要がある。このため斯かる正立型フロントフ
ォークにあっては、その全長が長くなる。

【０００３】このため、最近ではオンロードタイプの自
動二輪車のフロントフォークにも倒立型のものが採用さ
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】車体側に取付けられる
アウターチューブに、車軸側に取付けられるインナーチ
ューブが摺動自在に嵌合される倒立型フロントフォーク
として特開昭５６−８２６８０号に開示されたものがあ
る。すなわち、インナーチューブ内にシリンダー油室を
形成し、このシリンダー内油室に先端にピストンを取付
けたピストンロッドがインナーチューブ上端内周の環状
摺動軸受部を貫通し、先端に固定されたピストンの油路
開口にチェックバルブを配設し、ピストンロッドにピス
トンの上下室を連通するオリフィス、インナーチューブ
上部側壁にインナーチューブ外周の油室ｃと連通するオ
リフィスを穿設し、伸長時、圧縮時の減衰力を発生して
いる。

【０００５】又、フロントフォークの最圧縮時にはピス
トンロッドの上端部に固定されたクッションラバーとイ
ンナーチューブ先端に嵌着されたストッパーにより緩衝
しているが、一般に最圧縮時の緩衝機構としてクッショ
ンラバー等の弾性部材を使用し、大きな底付き荷重を得
ようとして固いクッションラバーとしようすると長い底
付きストロークが得られる。長い底付きストロークを得
ようとして柔いクッションラバーを使用すると大きな底
付き荷重が得られないという問題がある。

【０００６】又、緩衝器の最圧縮時の緩衝機構として、
最圧縮時に嵌合する一対のオイルロックピースとオイル
ロックカラーを夫々ピストンとの先端とシリンダ内底部
に配設したものが実公昭４８−４４６８号、実開昭５６
−１３４４３６号に開示されている。しかしながら、こ
れらのものはシリンダー内に配置している為に、シリン
ダー内底部に一定のオイルロックの為のストロークを必
要としシリンダー内を摺動するピストンロッドのストロ
ークを制限すると共に、ダンバーの基本長が長くなると
いう問題点もある。

【０００７】又、アウターチューブの上部は体積補償用
の気体室が形成されている為に、オイルロックピースと
オイルロックカラーの嵌合時に形成されるオイルロック
油室に気泡が混入し良好なオイルロック特性が得られな
いという問題点もある。

【０００８】しかしながら、従来のオイルロック構造は
緩衝器のストロークを制限することになり、特に倒立型
フロントフォークにあってはその長所を活かすことがで
きなくなる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、倒立型油圧緩衝器の外筒内の上部には上側メン
バを構成するピストンロッドの上端を固着し、このピス
トンロッドの中間部外周には上下の連通に支障の無い外
径を有するオイルロックピースを外嵌するとともにピス
トンロッドの下端には内筒を含む下側メンバと摺動自在
に嵌合するピストンを設け、また、前記内筒を含む下側
メンバにはピストンロッドをガイドするガイド部材を設
け、このガイド部材の上側には緩衝器の最圧縮時に前記
オイルロックピースが嵌合するオイルロックカラーを設
け、さらに、前記ピストンはその下方からピストンロッ
ドの下部側方に連通する流路を備えるとともにピストン
の上側と下側とを連通する流路を備え、この流路には緩
衝器の伸張行程で閉じる逆止弁を介設した。

【００１０】

【作用】油圧緩衝器の押行程（圧縮行程）が終端に近づ
くと、オイルが満たされているオイルロックカラー内に
上方からオイルロックピースが侵入し、また、引行程（
伸張行程）が終端に近づくと、ピストンロッドの下部側
方に開口する流路がガイド部材によって閉鎖されること
により、オイルロック作用が発揮される。

【００１１】

【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

【００１２】図１は本発明に斯かる倒立型油圧緩衝器の
半截側面図、図２は同油圧緩衝器要部の拡大破断面図、
図３は油圧緩衝器の圧縮状態の図２と同様の図である。

【００１３】図１に示す油圧緩衝器１において、２は上
方に位置する外筒であり、該外筒２の内部には下方より
内筒３の上部が上下摺動自在に嵌合し、外筒を含む上側
メンバと内筒を含む下側メンバにより構成される。外筒
２の下部内周には内筒３の外周に摺接するオイルシール
が４が嵌装されており、又この外筒２の下部外周には含
油プラスチック等の柔い材質で成形された摺動部材５が
外嵌されている。

【００１４】また外筒２内上部には図示のごとく中空ロ
ッド状のシートパイプをなすピストンロッド６が植設さ
れており、該ピストンロッド６の下端部はこれの外周に
嵌装した環状逆止弁７を介して内筒３の内周に摺接して
いる。尚上記逆止弁７は油圧緩衝器１の押行程で、開き
、引行程で閉じる形式のものである。

【００１５】更にピストンロッド６の下部には油路８ａ
、油路８ｂ及び環状ばね受８ｃを形成したピストン８が
螺着されており、ピストンロッド６の側壁下部には油孔
６ａが穿設されている。尚前記油路８ｂの断面積は油路
８ａの断面積より大きく設定されている。

【００１６】一方、内筒３の上端部内周には環状のオイ
ルロックカラー１６が固着され、このオイルロックカラ
ー１６の下方で内筒３の内周側に嵌装されるガイド部材
９を介してピストンロッド６の外周に摺接しており、内
筒３の内部の前記ピストン８と内筒３の下端を閉塞すべ
く設けられたキャップ部材１０との間には図示のごとく
コイルばね１１が張架され、更にピストンロッド６上部
外周には環状のオイルロックピース１５が固着されてい
る。

【００１７】また、内筒３の下部外周には筒上のアクス
ルステー１２が嵌着されており、該アクスルステー１２
には、内・外筒３，２の摺動部を被う如く筒状のプロテ
クター１３の下端が固着されている。

【００１８】而して油圧緩衝器１の内部は図示の如く室
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに区画され、夫々の室Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ内
には作動油が封入されており、特に室Ａ，Ｄの上部には
気体で占められている。尚室Ｂの内部にはリバウンドス
プリング１４が設けられている。

【００１９】以上の油圧緩衝器１において外筒２の上端
は車体側に連結され、内筒３の下端はアクスルステー１
２を介して車軸側に連結される。

【００２０】次に本油圧緩衝器１の作用を説明する。車
輪が衝撃を受け、内筒３が外筒２内に進入する押行程に
おいて、ピストンロッド６に設けたピストン８がコイル
ばね１１を押し縮めつつ内筒３内に進入し、該ピストン
８の下方の室Ｃの容積を減少させる。このため室Ｃ内の
作動油はピストン８に設けた油路８ａ，８ｂを介してピ
ストンロッド６の内・外の室Ｂ，Ｄに送り込まれ、ここ
において押側減衰力を発生する。そしてこの時、室Ｂの
容積は増大するが、この容積増大分に見合う量の油は油
路８ｂ及び逆止弁７、油孔６ａを経て室Ｂ内に流入し、
該室Ｂに油が補給される。

【００２１】押行程のストロークが進むと、室Ａ，Ｄの
上部を占める気体は圧縮され気体ばねとして作用し、更
に押行程のストロークが進むとオイルロックカラー１６
内に上方からオイルロックピース１５が侵入し、且つこ
の時オイルロックカラー１６内のオイルはガイド部材９
によって下方への移動は規制されるので押側オイルロッ
ク状態を呈する。

【００２２】次に気体ばねの反力及びコイルばね１１の
反力により外筒２は内筒３に対して上動し、油圧緩衝器
は引行程に移行する。この時室Ｂの容積は減少すること
になるが、逆止弁７が油圧で閉じる方向に作動するので
、該室Ｂ内の作動油は油孔６ａのみからピストンロッド
６の内側の室Ｄ内に流出し、引側減衰力を発生する。

【００２３】内筒３に設けたガイド部材９がピストンロ
ッド６の油孔６ａより下方に位置すると、室Ｂは密閉状
態となり、油圧緩衝器１は押側オイルロック状態を呈す
る。

【００２４】

【発明の効果】以上に説明した如く本発明に係る倒立型
油圧緩衝器にあっては、伸張時のオイルロック機能を有
する倒立型油圧緩衝器に加えて、オイルロックカラーを
内筒上端の内周に、オイルロックピースを外筒と一体的
に昇降動するピストンロッドの外周に固着したので、ス
トロークの両限界点でオイルロック機能を備え、かつ、
ストロークを長くでき、倒立型油圧緩衝器の利点を更に
伸ばすことになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る倒立型油圧緩衝器の半截側面図

【
図２】同油圧緩衝器要部の拡大破断面図

【図３】油圧緩
衝器の圧縮状態の図２と同様の図

【符号の説明】

１…油圧緩衝器　　　　　　　　　　　　　　　　２…
外筒２ａ…上側メンバ　　　　　　　　　　　　　　３
…内筒３ａ…下側メンバ　　　　　　　　　　　　　　
６…ピストンロッド７…逆止弁　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　８…ピストン９…ガイド部材　　　
　　　　　　　　　　　　　１１…コイルばね１５…オ
イルロックピース　　　　　　１６…オイルロックカラ
ー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　外筒を含む上側メンバと内筒を含む下
   側メンバとからなり、外筒に対して内筒を下方から摺動
   自在に嵌合してなる倒立型油圧緩衝器において、前記外
   筒内の上部には上側メンバを構成するピストンロッドの
   上端を固着し、このピストンロッドの中間部外周には上
   下の連通に支障の無い外径を有するオイルロックピース
   を外嵌するとともにピストンロッドの下端には前記内筒
   を含む下側メンバと摺動自在に嵌合するピストンを設け
   、また、前記内筒を含む下側メンバにはピストンロッド
   をガイドするガイド部材を設け、このガイド部材の上側
   には緩衝器の最圧縮時に前記オイルロックピースが嵌合
   するオイルロックカラーを設け、さらに、前記ピストン
   はその下方からピストンロッドの下部側方に連通する流
   路を備えるとともにピストンの上側と下側とを連通する
   流路を備え、この流路には緩衝器の伸張行程で閉じる逆
   止弁を介設したことを特徴とする倒立型油圧緩衝器。