JPH042152Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はハンドル構造に関する。

（従来の技術） フオークパイプを支持するトツプブリツジに支
持部材を介してハンドルパイプを固設したハンド
ル構造として例えば自動二輪車のハンドル構造を
例に挙げると、従来よりハンドルパイプの操作部
に一端が取着されるワイヤーハーネス、ブレーキ
ホース、スロツトルケーブル等の線状部材は前記
ハンドルパイプ、支持部材の外周にブラケツト等
を介して取付けられている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが斯る構造に於いては、ワイヤーハーネ
ス、ブレーキホース、スロツトルケーブル等の線
状部材は外気に剥き出しになるため、風雨、埃等
が直接当たつて老化する虞れがあり、又、ハンド
ルまわりが前記線状部材のために煩雑となり、外
観上好ましくない等の不具合があつた。

（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するために本考案は、フオー
クパイプを支持するトツプブリツジに支持部材を
介してハンドルパイプを固設したハンドル構造に
於て、前記支持部材は前記トツプブリツジを貫通
するとともにナツトによりトツプブリツジに固定
され、且つこの支持部材の内部には空間を形成
し、前記ハンドルパイプの操作部に取付けられる
ワイヤーハーネス、ブレーキホース、スロツトル
ケーブル等の線状部材を前記ハンドルパイプ、支
持部材内に挿通したことを特徴とする。

（実施例） 以下に本考案の好適一実施例を自動二輪車のハ
ンドル構造に適用した場合について説明する。

第１図は自動二輪車の側面図で、自動二輪車１
のフレーム２はヘツドチユーブ３の後上部から後
方に延出されたメインパイプ２ａ、ヘツドチユー
ブ３の後下部から下方に垂下されたダウンチユー
ブ２ｂ、これの下端から後方に延出されたダウン
チユーブロア２ｃ、これの後端から前上方に傾斜
起設され、メインパイプ２ａ後端に接合されるセ
ンターチユブ２ｄ、メインパイプ２ａ後方に延出
されたシートレール２ｅ、これとセンターチユー
ブ２ｄ下部とを繁ぐ斜めのサブチユーブ２ｆ、更
にはメインパイプ２ａ前部とダウンチユーブ２ｂ
の上部間を繁ぐテンシヨンパイプ２ｇ等からな
り、ダウンチユーブ２ｂを含むこれ以降のロア２
ｃ、センターチユーブ２ｄ等は左右二本設けられ
る。

以上のフレーム２のメインパイプ２ａ上に燃料
タンク８を跨設搭載し、シートレール２ｅ上にシ
ート９を搭載し、センターチユーブ２ｄの下部か
ら後方に枢着延出した図示しないリヤフオークを
介して後輪１１を支持し、リヤフオークとシート
レール２ｅの中間部にはリヤクツシヨンユニツト
１２を介設する。

第２図は本考案に係るハンドル構造の一部破断
図でハンドル構造を正面から図示している。

フオークパイプ１４，１５間にはトツプブリツ
ジ１６及びボトムブリツジ１７を装架し、ブリツ
ジ１６，１７の左右方向の両端でフオークパイプ
の中間部及び上部を取付支持し、夫々の左右方向
の中間部間にステアリングステム２８を縦設し、
ステム２８周は自動二輪車のフレーム前端に固設
されたヘツドチユーブ３で保持する。又、トツプ
ブリツジ１６のフオークパイプ１４とステアリン
グステム２８間の略中間部にはロアホルダー３０
をワツシヤー３１，３１、カラー３２，３２を介
してナツト３３により締着し、一方、トツプブリ
ツジ１６のフオークパイプ１５とステアリングス
テム２８ヘツドチユーブ３間の略中間部にも前記
同様にロアホルダー４０を締着する。これらロア
ホルダー３０，４０はトツプブリツジ１６を貫通
する。そしてハンドルパイプ３５を前記ロアホル
ダー３０とアツパーホルダー５０、前記ロアホル
ダー４０とアツパーホルダー６０で締め付けるこ
とによりホルダー３０，４０，５０，６０を介し
てトツプブリツジ１６に取付ける。

又、ロアホルダー３０にはその長さ方向に沿つ
て孔部３０ａを穿設し、ロアホルダー３０内にワ
イヤーハーネス５１挿通用の空間Ｓ１を形成す
る。そして前記孔部３０ａの上部開口をハンドル
パイプ３５に設けた孔部３５ａに臨ませることに
よりハンドルパイプ３５の内部空間Ｓ２とロアホ
ルダー３０の空間Ｓ１とを連通せしめる。

一方、ハンドルグリツプ３３基部に設けたヘツ
ドランプの操作部３７に一端を連結したワイヤー
ハーネス５１をハンドルパイプ３５の内部空間Ｓ
２、孔部３５ａ、及びロアホルダー３０の内部空
間Ｓ１に挿通し、このワイヤーハーネス５１の先
端を図示しないヘツドランプのハウジング内の所
定部材に連結する。ワイヤーハーネス５１がロア
ホルダー３０のなかを挿通すれば、必然的にこの
ワイヤーハーネス５１はトツプブリツジ１６の中
も挿入し、このワイヤーハーネス５１はトツプブ
リツジ１６の外部に露出しない。

以上のようにワイヤーハーネス５１を各部材の
内部に挿通することによりハンドルまわり、特に
ハンドルパイプ３５、ホルダー３０，４０，５
０，６０、トツプブリツジ１６の外周にワイヤー
ハーネス５１が露出するのを防止することができ
る。

尚、本実施例に於いては線状部材をワイヤーハ
ーネス５１に適用した場合について述べたが、本
考案は勿論これに限定されるものではなく、例え
ば、ブレーキホース、スロツトルケーブル等につ
いても適用できることは言うまでもない。

（考案の効果） 以上述べた如く本考案によればフオークパイプ
を支持するトツプブリツジに支持部材を介してハ
ンドルパイプを固設したハンドル構造に於いて、
ハンドルパイプの操作部に取付けられるワイヤー
ハーネス、ブレーキホース、スロツトルケーブル
等の線状部材を前記ハンドルパイプ、支持部材に
挿通したので、前記線状部材の外部への露出を防
止でき、これら線状部材の老化を防ぐことができ
る。又、ハンドルまわりを簡素化することができ
るので外観性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の側面図、第２図は本考案
に係るハンドル構造を示す図である。 尚、図面中、１４、１５はフオークパイプ、１
６はトツプブリツジ、３０，４０はロアホルダ
ー、３５はハンドルパイプ、３７は操作部、５
０，６０はアツパーホルダー、５１はワイヤーハ
ーネスである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フオークパイプを支持するトツプブリツジに支
   持部材を介してハンドルパイプを固設したハンド
   ル構造に於て、前記支持部材は前記トツプブリツ
   ジを貫通するとともにナツトによりトツプブリツ
   ジに固定され、且つこの支持部材の内部には空間
   を形成し、前記ハンドルパイプの操作部に取付け
   られるワイヤーハーネス、ブレーキホース、スロ
   ツトルケーブル等の線状部材を前記ハンドルパイ
   プ、支持部材内に挿通したことを特徴とするハン
   ドル構造。