JPH0124674B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0124674B2 JPH0124674B2 JP56177710A JP17771081A JPH0124674B2 JP H0124674 B2 JPH0124674 B2 JP H0124674B2 JP 56177710 A JP56177710 A JP 56177710A JP 17771081 A JP17771081 A JP 17771081A JP H0124674 B2 JPH0124674 B2 JP H0124674B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stay
- attached
- front fork
- horn
- headlamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車の前部に配置される装備
品の取付構造に関し、詳しくは、フロントフオー
クの周囲にヘツドランプ、フラツシヤランプ、ホ
ーン等公道の走行に必要な複数の装備品を配置し
てなる荒地走行可能な自動二輪車における前記各
装備品の取付構造に関する。
品の取付構造に関し、詳しくは、フロントフオー
クの周囲にヘツドランプ、フラツシヤランプ、ホ
ーン等公道の走行に必要な複数の装備品を配置し
てなる荒地走行可能な自動二輪車における前記各
装備品の取付構造に関する。
一般に、公道走行と荒地走行の両方が可能な自
動二輪車においてはヘツドランプ、フラツシヤラ
ンプ、ホーン等公道の走行に必要な複数の装備品
がフロントフオークの周囲に配置されて、車体に
対して個々に固定されている。従つて、従来のこ
の種自動二輪車においては公道走行後荒地走行す
るにあたつて各装備品を取外す必要が生じた場合
は、各装備品をそれぞれ個々に取外さなければな
らないため、各装備品の取外し作業が煩雑でかつ
取外し作業に時間を浪費し、また一旦取外した後
の各装備品の取付け作業も煩雑でかつ取付け作業
にも時間を浪費しているのが実状である。
動二輪車においてはヘツドランプ、フラツシヤラ
ンプ、ホーン等公道の走行に必要な複数の装備品
がフロントフオークの周囲に配置されて、車体に
対して個々に固定されている。従つて、従来のこ
の種自動二輪車においては公道走行後荒地走行す
るにあたつて各装備品を取外す必要が生じた場合
は、各装備品をそれぞれ個々に取外さなければな
らないため、各装備品の取外し作業が煩雑でかつ
取外し作業に時間を浪費し、また一旦取外した後
の各装備品の取付け作業も煩雑でかつ取付け作業
にも時間を浪費しているのが実状である。
本発明は、このような実状に着目してなされた
もので、その主たる目的は、煩雑な作業を要する
ことなく容易にかつ短時間に各装備品を取外し、
また取付けることができる各装備品の取付構造を
提供するにある。
もので、その主たる目的は、煩雑な作業を要する
ことなく容易にかつ短時間に各装備品を取外し、
また取付けることができる各装備品の取付構造を
提供するにある。
以下、本発明を図面に基づいて説明するに、第
１図および第２図には、本発明の一例に係る取付
構造を採用した自動二輪車の前部の一部が示され
ている。この自動二輪車は公道走行と荒地走行の
両方が可能な形式のもので、この自動二輪車にお
いては、ヘツドパイプ１１にアツパーブラケツト
１２およびロアーブラケツト１３が左右方向へ回
動可能に取付けられている。また、これら両ブラ
ケツト１２，１３には、左右一対のフロントフオ
ークのインナチユーブ１４，１４が支持されてい
る。一方、アツパーブラケツト１にはステー２０
が取付けられており、このステー２０に設けた各
ブラケツトにヘツドランプ３１、左右一対のフラ
ツシヤランプ３２，３２、ホーン３３が取付けら
れている。
１図および第２図には、本発明の一例に係る取付
構造を採用した自動二輪車の前部の一部が示され
ている。この自動二輪車は公道走行と荒地走行の
両方が可能な形式のもので、この自動二輪車にお
いては、ヘツドパイプ１１にアツパーブラケツト
１２およびロアーブラケツト１３が左右方向へ回
動可能に取付けられている。また、これら両ブラ
ケツト１２，１３には、左右一対のフロントフオ
ークのインナチユーブ１４，１４が支持されてい
る。一方、アツパーブラケツト１にはステー２０
が取付けられており、このステー２０に設けた各
ブラケツトにヘツドランプ３１、左右一対のフラ
ツシヤランプ３２，３２、ホーン３３が取付けら
れている。
しかして、ステー２０は上下方向に延びる左右
一対のステー部２１，２１と、これらステー部２
１，２１を下端で連結する連結部２２とからなる
Ｕ字形状を呈していて、各ステー部２１，２１に
はそれらの上端に第１ブラケツト２３が設けら
れ、かつそれらの略中央部に前方に突出する一対
の第２ブラケツト２４が設けられている。また、
ステー２０の連結部２２には、その左側部に第３
ブラケツト２５が設けられている。かかるステー
２０は、各第１ブラケツト２３を介して、メータ
類３４とともにボルト２６ａ、ナツト２６ｂにて
アツパーブラケツト１２にとり外し可能にとり付
けられていて、各ステー部２１，２１が各インナ
チユーブ１４，１４の内側にそれぞれ位置してい
る。
一対のステー部２１，２１と、これらステー部２
１，２１を下端で連結する連結部２２とからなる
Ｕ字形状を呈していて、各ステー部２１，２１に
はそれらの上端に第１ブラケツト２３が設けら
れ、かつそれらの略中央部に前方に突出する一対
の第２ブラケツト２４が設けられている。また、
ステー２０の連結部２２には、その左側部に第３
ブラケツト２５が設けられている。かかるステー
２０は、各第１ブラケツト２３を介して、メータ
類３４とともにボルト２６ａ、ナツト２６ｂにて
アツパーブラケツト１２にとり外し可能にとり付
けられていて、各ステー部２１，２１が各インナ
チユーブ１４，１４の内側にそれぞれ位置してい
る。
このように取付けたステー２０には、両第２ブ
ラケツト２４の前端部にヘツドランプ３１が取付
けられており、またヘツドランプ３１の取付部位
より後部に各フラツシヤランプ３２，３２が取付
けられている。ヘツドランプ３１は、その両側に
て両第２ブラケツト２４に取付けられており、か
つ各フラツシヤランプ３２，３２はそれらの脚部
にて各第２ブラケツト２４にそれぞれ取付けられ
ている。また、ステー２０の第３ブラケツト２５
には補助ブラケツト２７を介してホーン３３がフ
ロントフオークの横巾内に位置して取付けられて
いる。フラツシヤランプ３２，３２或るいはホー
ン３３から引出されたコード３２ａ，３３ａは、
一旦ヘツドランプ３１内に導びかれてそこから１
本のワイヤハーネス３６ａとしてヘツドランプ３
１外へ導びかれている。
ラケツト２４の前端部にヘツドランプ３１が取付
けられており、またヘツドランプ３１の取付部位
より後部に各フラツシヤランプ３２，３２が取付
けられている。ヘツドランプ３１は、その両側に
て両第２ブラケツト２４に取付けられており、か
つ各フラツシヤランプ３２，３２はそれらの脚部
にて各第２ブラケツト２４にそれぞれ取付けられ
ている。また、ステー２０の第３ブラケツト２５
には補助ブラケツト２７を介してホーン３３がフ
ロントフオークの横巾内に位置して取付けられて
いる。フラツシヤランプ３２，３２或るいはホー
ン３３から引出されたコード３２ａ，３３ａは、
一旦ヘツドランプ３１内に導びかれてそこから１
本のワイヤハーネス３６ａとしてヘツドランプ３
１外へ導びかれている。
なお、ロアーブラケツト１３の右側部には、カ
プラボツクス３５の取付用ブラケツト１５が設け
られてる。このカプラボツクス３５には、各装備
品３１〜３４側ワイヤハーネス３６ａと電源側ワ
イヤハーネス３６ｂを接続する接続端子たるカプ
ラ３５ａが収納されていて、ワイヤハーネス３６
ａはカプラ３５ａを介して、ワイヤハーネス３６
ｂ側のカプラをカプラボツクス３５内すなわち車
体側に残してワイヤハーネス３６ｂから取外し可
能になつている。また、ワイヤハーネス３６ｂは
ロアーブラケツト１３に取付けたフロントフエン
ダ１６の中央凹所を通つて後方へ導びかれてい
る。
プラボツクス３５の取付用ブラケツト１５が設け
られてる。このカプラボツクス３５には、各装備
品３１〜３４側ワイヤハーネス３６ａと電源側ワ
イヤハーネス３６ｂを接続する接続端子たるカプ
ラ３５ａが収納されていて、ワイヤハーネス３６
ａはカプラ３５ａを介して、ワイヤハーネス３６
ｂ側のカプラをカプラボツクス３５内すなわち車
体側に残してワイヤハーネス３６ｂから取外し可
能になつている。また、ワイヤハーネス３６ｂは
ロアーブラケツト１３に取付けたフロントフエン
ダ１６の中央凹所を通つて後方へ導びかれてい
る。
このように構成した取付構造においては、ヘツ
ドランプ３１、各フラツシヤランプ３２，３２、
ホーン３３およびメータ類３４をそれぞれ個別に
取外したり取付けることができることは勿論であ
るが、ヘツドランプ３１、各フラツシヤランプ３
２，３２およびホーン３３はステー２０に設けた
各ブラケツト２４，２５に取付けられているとと
もに、メータ類３４はステー２０とともにアツパ
ーブラケツト１２に取付けられており、かつ各装
備品３１〜３４側ワイヤハーネス３６ａはカプラ
３５ａを介して電源側ワイヤハーネス３６ｂに接
続されてるため、ステー２０をアツパーブラケツ
ト１２から取外しかつワイヤハーネス３６ａをワ
イヤハーネス３６ｂから取外すことによりこれと
一体的にヘツドランプ３１、各フラツシヤランプ
３２，３２およびホーン３３を、またメータ類３
４をこれらとは別体的に同時に取外すことがで
き、かつこれらを同様に取付けることができる。
従つて、当該自動二輪車を公道走行後荒地走行す
べく上記した装備品３１〜３４を取外す場合、ス
テー２０をアツパーブラケツト１２から取外せば
上記装備品３１〜３４を容易にかつ短時間に取外
すことができる。また、これら各装備品３１〜３
４を一旦取外した後通常車として使用すべく各装
備品３１〜３４を取付ける場合には、ステー２０
をメータ類３４とともにアツパーブラケツト１２
に取付けるのみにて各装備品３１〜３４を容易に
かつ短時間に取付けることができる。また、各装
備品３１〜３４側のコード３２ａ，３３ａをヘツ
ドランプ３１内で１体のワイヤハーネス３６ａと
し、このワイヤハーネス３６ａをフロントフオー
ク側に取付けた単一のカプラ３５ａを介して電源
側のワイヤハーネス３６ｂに対して取付け可能に
しているので、各装備品３１〜３４の取外し取付
けは一層容易でかつ短時間に行え、また各装備品
３１〜３４を取外した走行状態においてカプラ３
５ａが躍るという不都合もない。更に、ホーン３
３はフロントフオークの横巾内に位置して取付け
られているので側方に突出せず、走行中に木や草
等に当つて損傷を受けることなく、また外観も良
い。なお、フラツシヤランプ３２はホーン３３よ
り上方に位置すると共に周知の如く通常は弾性ゴ
ムのステーを介して取付けられているので、木や
草等に当つて損傷を受けるおそれはない。
ドランプ３１、各フラツシヤランプ３２，３２、
ホーン３３およびメータ類３４をそれぞれ個別に
取外したり取付けることができることは勿論であ
るが、ヘツドランプ３１、各フラツシヤランプ３
２，３２およびホーン３３はステー２０に設けた
各ブラケツト２４，２５に取付けられているとと
もに、メータ類３４はステー２０とともにアツパ
ーブラケツト１２に取付けられており、かつ各装
備品３１〜３４側ワイヤハーネス３６ａはカプラ
３５ａを介して電源側ワイヤハーネス３６ｂに接
続されてるため、ステー２０をアツパーブラケツ
ト１２から取外しかつワイヤハーネス３６ａをワ
イヤハーネス３６ｂから取外すことによりこれと
一体的にヘツドランプ３１、各フラツシヤランプ
３２，３２およびホーン３３を、またメータ類３
４をこれらとは別体的に同時に取外すことがで
き、かつこれらを同様に取付けることができる。
従つて、当該自動二輪車を公道走行後荒地走行す
べく上記した装備品３１〜３４を取外す場合、ス
テー２０をアツパーブラケツト１２から取外せば
上記装備品３１〜３４を容易にかつ短時間に取外
すことができる。また、これら各装備品３１〜３
４を一旦取外した後通常車として使用すべく各装
備品３１〜３４を取付ける場合には、ステー２０
をメータ類３４とともにアツパーブラケツト１２
に取付けるのみにて各装備品３１〜３４を容易に
かつ短時間に取付けることができる。また、各装
備品３１〜３４側のコード３２ａ，３３ａをヘツ
ドランプ３１内で１体のワイヤハーネス３６ａと
し、このワイヤハーネス３６ａをフロントフオー
ク側に取付けた単一のカプラ３５ａを介して電源
側のワイヤハーネス３６ｂに対して取付け可能に
しているので、各装備品３１〜３４の取外し取付
けは一層容易でかつ短時間に行え、また各装備品
３１〜３４を取外した走行状態においてカプラ３
５ａが躍るという不都合もない。更に、ホーン３
３はフロントフオークの横巾内に位置して取付け
られているので側方に突出せず、走行中に木や草
等に当つて損傷を受けることなく、また外観も良
い。なお、フラツシヤランプ３２はホーン３３よ
り上方に位置すると共に周知の如く通常は弾性ゴ
ムのステーを介して取付けられているので、木や
草等に当つて損傷を受けるおそれはない。
なお、本実施例は本発明の一実施例であり、本
発明においては、左右一対のステー部２１，２１
を備えたＵ字形状のステー２０に換えて左右一対
のステーを採用することができ、また上記ステー
２０および一対の各ステーをアツパーブラケツト
１２へのみならずロアーブラケツト１３へも取外
し可能に取付けてもよい。
発明においては、左右一対のステー部２１，２１
を備えたＵ字形状のステー２０に換えて左右一対
のステーを採用することができ、また上記ステー
２０および一対の各ステーをアツパーブラケツト
１２へのみならずロアーブラケツト１３へも取外
し可能に取付けてもよい。
以上説明したように、本発明はフロントフオー
クの周囲にヘツドランプ、フラツシヤランプ、ホ
ーン等公道の走行に必要な複数の装備品を配置し
てなる荒地走行可能な自動二輪車において、前記
フロントフオーク上端を支持するアツパーブラケ
ツトに上下方向に延びる左右一対のステー部とそ
の下端を連結する連結部からなるＵ字状のステー
を前記両ステー部の上端においてのみ取外し可能
に取付け、前記一対のステー部中央に前方に突出
して設けた一対のブラケツトに前記ヘツドランプ
とフラツシヤランプを取付け、前記連結部には前
記フロントフオークの横巾内に位置して前記ホー
ンを取付け、前記ヘツドランプ、フラツシヤラン
プ及びホーンの配線は前記フロントフオーク側に
取付けた単一のカプラを介して取外し可能に接続
したことにその構成上の特徴がある。従つて、本
発明によれば、アツパーブラケツトに対するステ
ーの取外し取付けと単一のカプラの抜き差しのみ
にて各装備品の取外し取付けを行うことができ、
これにより多数の各装備品の取外し取付けを極め
て容易にかつ短時間に行うことができ、しかもス
テーの連結部に取付けるホーンは走行中に損傷を
受けるおそれもなく、また走行中にカプラが躍る
という不都合もない。
クの周囲にヘツドランプ、フラツシヤランプ、ホ
ーン等公道の走行に必要な複数の装備品を配置し
てなる荒地走行可能な自動二輪車において、前記
フロントフオーク上端を支持するアツパーブラケ
ツトに上下方向に延びる左右一対のステー部とそ
の下端を連結する連結部からなるＵ字状のステー
を前記両ステー部の上端においてのみ取外し可能
に取付け、前記一対のステー部中央に前方に突出
して設けた一対のブラケツトに前記ヘツドランプ
とフラツシヤランプを取付け、前記連結部には前
記フロントフオークの横巾内に位置して前記ホー
ンを取付け、前記ヘツドランプ、フラツシヤラン
プ及びホーンの配線は前記フロントフオーク側に
取付けた単一のカプラを介して取外し可能に接続
したことにその構成上の特徴がある。従つて、本
発明によれば、アツパーブラケツトに対するステ
ーの取外し取付けと単一のカプラの抜き差しのみ
にて各装備品の取外し取付けを行うことができ、
これにより多数の各装備品の取外し取付けを極め
て容易にかつ短時間に行うことができ、しかもス
テーの連結部に取付けるホーンは走行中に損傷を
受けるおそれもなく、また走行中にカプラが躍る
という不都合もない。
第１図は本発明の取付構造を採用した自動二輪
車の前部を示す一部切欠部分側面図、第２図は同
一部切欠部分正面図である。 符号の説明、１２……アツパーブラケツト、１
４……インナチユーブ、２０……ステー、２１…
…ステー部、２２……連結部、２３〜２５……ブ
ラケツト、３１……ヘツドランプ、３２……フラ
ツシヤランプ、３３……ホーン、３４……メータ
類、３５……カプラボツクス、３５ａ……カプ
ラ。
車の前部を示す一部切欠部分側面図、第２図は同
一部切欠部分正面図である。 符号の説明、１２……アツパーブラケツト、１
４……インナチユーブ、２０……ステー、２１…
…ステー部、２２……連結部、２３〜２５……ブ
ラケツト、３１……ヘツドランプ、３２……フラ
ツシヤランプ、３３……ホーン、３４……メータ
類、３５……カプラボツクス、３５ａ……カプ
ラ。
Claims (1)
- １ フロントフオークの周囲にヘツドランプ、フ
ラツシヤランプ、ホーン等公道の走行に必要に複
数の装備品を配置してなる荒地走行可能な自動二
輪車において、前記フロントフオーク上端を支持
するアツパーブラケツトに上下方向に延びる左右
一対のステー部とその下端を連結する連結部から
なるＵ字状のステーを前記両ステー部の上端にお
いてのみ取外し可能に取付け、前記一対のステー
部中央に前方に突出して設けた一対のブラケツト
に前記ヘツドランプとフラツシヤランプを取付
け、前記連結部にはフロントフオークの横巾内に
位置して前記ホーンを取付け、前記ヘツドラン
プ、フラツシヤランプ及びホーンの配線は前記フ
ロントフオーク側に取付けた単一のカプラを介し
て取外し可能に接続したことを特徴とする自動二
輪車の前部に配置される装備品の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56177710A JPS5878875A (ja) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | 自動二輪車の前部に配置される装備品の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56177710A JPS5878875A (ja) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | 自動二輪車の前部に配置される装備品の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5878875A JPS5878875A (ja) | 1983-05-12 |
| JPH0124674B2 true JPH0124674B2 (ja) | 1989-05-12 |
Family
ID=16035749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56177710A Granted JPS5878875A (ja) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | 自動二輪車の前部に配置される装備品の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5878875A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0744544Y2 (ja) * | 1988-02-29 | 1995-10-11 | スズキ株式会社 | オートバイの警報器取付け装置 |
| JP5962202B2 (ja) * | 2012-05-22 | 2016-08-03 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のヘッドランプ支持構造 |
| JP7046892B2 (ja) | 2019-11-26 | 2022-04-04 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5690779A (en) * | 1979-12-24 | 1981-07-23 | Yamaha Motor Co Ltd | Supporter for head lamp of autobicycle |
-
1981
- 1981-11-05 JP JP56177710A patent/JPS5878875A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5690779A (en) * | 1979-12-24 | 1981-07-23 | Yamaha Motor Co Ltd | Supporter for head lamp of autobicycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5878875A (ja) | 1983-05-12 |
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