CN212500781U - 后挡泥板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例提供一种后挡泥板总成和车辆。该后挡泥板总成包括后挡泥板，具有前端和后端；尾灯，设于后挡泥板，且尾灯发出的光射向后挡泥板的后方；线缆，线缆的后端连接尾灯，线缆的前端用于与电池连接，以通过线缆为尾灯供电。本公开的实施例的后挡泥板总成，降低了事故的发生率，提高了安全性。

Description

后挡泥板总成和车辆

技术领域

本公开的实施例涉及车辆设备技术，尤其涉及一种后挡泥板总成和车辆。

背景技术

车辆是指陆地上用轮子转动的交通工具，其包括机动车和非机动车。一般来说，车辆由车体、车架、走行部、制动装置组成，车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，车架就是由各种梁组成的构架，走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分，制动装置就是使车辆减速或停止运行的装置。

现有技术中，车辆还包括位于车辆前面的前置照明灯，以照亮车辆前行的道路，避免车辆在夜间行驶过程中，因无法观测道路造成的事故发生。

然而，现有技术的车辆上不设置尾灯，这导致车辆在夜间行驶过程中，后面的车辆无法及时观测到前面的车辆，导致事故的发生，安全性低。

发明内容

本公开的实施例提供一种后挡泥板总成和车辆，用以解决不设置尾灯导致安全性低的问题。

一方面，本公开的实施例提供一种后挡泥板总成，其包括：后挡泥板，具有前端和后端；尾灯，设于后挡泥板，且尾灯发出的光射向后挡泥板的后方；线缆，线缆的后端连接尾灯，线缆的前端用于与电池连接，以通过线缆为尾灯供电。

本公开的实施例提供的后挡泥板总成，通过在后挡泥板上设置连接于电池的尾灯，使得尾灯发出的光射向后挡泥板的后方，进而对后挡泥板后方的车辆起到警示作用，使得后挡泥板后方的车辆及时作出减速、停止行驶、改变行驶方向等操作，避免因未及时作出相应驾驶操作导致事故发生，降低了事故的发生率，提高了安全性。

在上述后挡泥板总成的可能的技术方案中，后挡泥板设有贯穿后挡泥板壁部的穿线孔，连接尾灯的线缆穿过穿线孔并沿着后挡泥板的内壁往后挡泥板的前方延伸。将与尾灯连接的线缆穿过穿线孔设置在后挡泥板的内壁，可以对线缆进行保护，避免线缆被拉扯断裂或接头松动，使得尾灯正常发光。

在上述后挡泥板总成的可能的技术方案中，尾灯包括基板和设置在基板上的灯珠，基板上设置有与灯珠电连接的插线接头；线缆的一端设置有快插接头，插线接头穿过穿线孔和快插接头插拔连接。线缆的快插接头和尾灯的插线接头插拔连接，能够使得尾灯和线缆之间的连接方便快捷，节约装配时间，提高装配效率。

在上述后挡泥板总成的可能的技术方案中，基板上还凸出设置有定位柱，后挡泥板上设置有定位孔，定位柱插装在定位孔中，以将尾灯定位设置在后挡泥板上。在将尾灯紧固在后挡泥板上之前，通过定位柱和定位孔的配合，首先将尾灯预安装在后挡泥板上，能够使得尾灯和后挡泥板的装配简单方便，且提升装配效率。

在上述后挡泥板总成的可能的技术方案中，后挡泥板的外壁设置有往上方凸出的侧板，侧板的顶端设置有安装板，安装板上设置有安装孔；基板上还设置有与安装孔同轴的螺纹孔；穿装在安装孔和螺纹孔中的螺钉，用于将尾灯固定在后挡泥板上。通过螺钉将尾灯固定在后挡泥板上，能够使得尾灯和后挡泥板之间可靠连接，且连接方便。

在上述后挡泥板总成的可能的技术方案中，后挡泥板的内壁设置有卡线结构，卡线结构用于固定线缆。卡线结构固定线缆，能够实现对线缆的保护。

在上述后挡泥板总成的可能的技术方案中，卡线结构为槽型的卡线槽，卡线槽的槽口朝向后挡泥板的圆心方向，线缆卡设在卡线槽内。通过卡线槽的方式固定线缆，线缆的固定方便且可靠。

在上述后挡泥板总成的可能的技术方案中，后挡泥板的内壁凸出设置有多对卡线凸起，每一对卡线凸起包括两个相对的凸起；两个凸起以及位于两个凸起之间的后挡泥板的部分内壁围合形成卡线槽。通过两个相对的凸起以及两个凸起之间的后挡泥板的部分内壁形成卡线槽，不仅可以实现对线缆的固定，而且可以增加后挡泥板的结构强度。

另一方面，本公开的实施例提供一种车辆，其包括车架、后轮、电池、上述后挡泥板总成，后轮、电池以及后挡泥板总成均设置在车架上，且后挡泥板总成罩设于后轮的顶部。

本公开实施例的车辆，设置有第一方面提供的后挡泥板总成，其在后挡泥板上设置连接于电池的尾灯，使得尾灯发出的光射向后挡泥板的后方，进而对后挡泥板后方的车辆起到警示作用，使得后挡泥板后方的车辆及时作出减速、停止行驶、改变行驶方向等操作，避免因未及时作出相应驾驶操作导致事故发生，降低了事故的发生率，提高了安全性。

在上述车辆的可能的技术方案中，车辆还包括用于罩设车架的至少一部分的保护壳，线缆的一部分被保护壳遮挡。保护壳能够对从后挡泥板的前端伸出的线缆进行保护，保证尾灯可靠发光。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本公开实施例中车辆的结构示意图；

图2为本公开实施例中后挡泥板的结构示意图；

图3为图2中后挡泥板的另一视角结构示意图；

图4为本公开实施例中尾灯的结构示意图；

图5为图4中尾灯的另一视角结构示意图；

图6为与图5中尾灯连接的线缆的结构示意图；

图7为图3中后挡泥板和图5中尾灯的装配图；

图8为图3中后挡泥板、图5中尾灯以及图6中线缆的装配图。

附图标记说明：

10：车架； 11：立管；

12：坐杆； 13：坐垫；

14：平叉； 15：立叉；

16：斜梁； 17：前叉；

18：电池仓； 20：前轮；

30：后轮； 40：电池；

50：后挡泥板； 51：安装杆；

52：穿线孔； 53：定位孔；

54：侧板； 55：安装板；

56：安装孔； 57：凸起；

60：尾灯； 61：线缆：

62：基板； 63：灯珠；

64：快插接头； 65：定位柱；

66：围板； 67：螺纹孔；

68：插线接头； 70：保护壳。

通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

现有技术中，车辆上不设置有尾灯，车辆在夜间行驶过程中，后面的车辆无法及时观测到前面的后辆，导致后面车辆的司机不能及时作出减速、改变行驶方向以及停止前行等对车辆的操作，进而导致事故的发生，安全性低，为了解决不设置尾灯导致安全性低的问题，本公开实施例提供一种后挡泥板总成和设置该后挡泥板总成的车辆，通过在后挡泥板上设置尾灯，使得尾灯发出的光射向后挡泥板的后方，进而对后挡泥板后方的车辆起到警示作用，使得后方的车辆司机及时做出减速、改变行驶方向以及停止前行等对车辆的操作，进而避免事故的发生，提高安全性。

下面以具体地实施例对本公开的实施例的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本公开的实施例的实施例进行描述。

本公开实施例的后挡泥板总成，用于罩设在车辆的后轮上，其中车辆例如可以为电动单车、脚踏自行车、摩托车等，车辆的后轮的个数不做具体限制，可以为一个，两个等，例如在两轮车中，后轮的数量为一个，在电动三轮车或偏跨摩托车中，后轮的数量为两个。

为了方便说明本公开实施例的后挡泥板总成，以如图1所示的两轮电动车为例说明。两轮电动车通常包括车架10、前轮20、后轮30、电池40，电池40、前轮20和后轮30安装在车架10上。具体地，车架10包括立管11，立管11中插装有坐杆12，坐杆12上安装有用于驾驶员坐下的坐垫13。车架 10还包括两个相对设置的平叉14和两个相对设置的立叉15，两个立叉15的一端与立管11连接，两个立叉15的另一端分别与一个平叉14的一端连接，两个平叉14的另一端与立管11连接，后轮30位于两个平叉14和两个立叉 15之间，且通过后轮30上的转轴可转动的安装在平叉14和立叉15的连接处。车辆的立管11下端连接斜梁16，斜梁16的顶端连接两个相对设置的前叉17，前轮20位于两个前叉17之间，且通过前轮20上的转轴可转动的安装在前叉17上。车架10的斜梁16和前叉17连接处可转动的安装有把手，以对车辆的行驶方向进行控制。车架10还包括电池仓18，电池40安装在车架10的电池仓18中，电池40通过与其连接的电机驱动后轮30或前轮20转动，进而使得车辆行驶。

如图1所示，车辆还设置有本公开实施例的后挡泥板总成，后挡泥板总成包括后挡泥板50，后挡泥板50罩设在后轮30上，后挡泥板50用于对后轮30卷起的泥水等脏污进行阻挡，进而避免卷起的泥水溅到驾驶员的身上。后挡泥板50具有前端和后端，后端指背离前轮20的一端，前端指靠近前轮 20的一端。后挡泥板50通常设置有安装杆51，安装杆51的末端安装在立管 11上，或者车架10的平叉14上。以后挡泥板50安装在平叉14上为例，后挡泥板50上的安装杆51为两个，两个安装杆51相对设置，两个安装杆51 的末端设置有连接孔，车架10的平叉14上设置有与连接孔对应的装配孔，连接孔和装配孔中安装的螺杆用于将后挡泥板50安装在车架10的平叉14上。

后挡泥板总成还包括尾灯60，尾灯60例如可以是LED灯，尾灯60设于后挡泥板50，以使尾灯60发出的光射向后挡泥板50的后方，进而对后挡泥板50后方的车辆启动警示作用，使得后挡泥板50后方的车辆及时作出减速、停止前行等操作，提高安全性。

如图6所示，后挡泥板总成上还设置有线缆61，线缆61的后端连接尾灯60，线缆61的前端用于与电池40连接，以通过线缆61为尾灯60供电，进而使得尾灯60自主发光，尾灯60发射的光线更亮、更远，尾灯60的警示作用更好，安全性更高。

本公开实施例的后挡泥板总成，通过电池40给尾灯60供电，尾灯60自主发光，且尾灯60发出的光射向后挡泥板50的后方，进而对后挡泥板50后方的车辆起到警示作用，降低了事故的发生率，提高了安全性。

如图2和图3所示，后挡泥板50上设置尾灯60，尾灯60可以设置在后挡泥板50的外侧，且设置在后挡泥板50的后端，后挡泥板50的外侧指，后挡泥板50背离后轮30的一侧，在该实施例中，后挡泥板50设有贯穿后挡泥板50壁部的穿线孔52，连接尾灯60的线缆61穿过穿线孔52并沿着后挡泥板50的内壁往后挡泥板50的前方延伸，后挡泥板50的内壁指，后挡泥板50面向后轮30的一侧壁面。将尾灯60设置在后挡泥板50的外侧，且设置在后挡泥板50的后端，可以使得尾灯60发出的光射向后挡泥板50的外侧，且向后挡泥板50的后方射出，进而起到很好的警示作用。将与尾灯60连接的线缆61穿过穿线孔52设置在后挡泥板50的内壁，可以对线缆61进行保护，避免线缆61被拉扯断裂，或接头松动，进而使得尾灯60正常发光。当然，在可能的实施例中，后挡泥板50上设置的尾灯60，也可以设置在后挡泥板50的内侧，在该实施例中，后挡泥板50上设置有透光孔，尾灯60置于透光孔中，尾灯60发出的光通过该透光孔射向后挡泥板50的后方。

如图4、图5以及图6所示，尾灯60包括基板62和设置在基板62上的灯珠63，此处的灯珠63应做广义的理解，可以为贴片LED灯，或者灯泡等可以在通电后发光的元件。基板62上设置有与灯珠63电连接的插线接头68，线缆61的一端设置有快插接头64，插线接头68穿过穿线孔52和快插接头 64插拔连接。线缆61的快插接头64和尾灯60的插线接头68插拔连接，能够使得尾灯60和线缆61之间的连接方便快捷，节约装配时间，提高装配效率。当然，在可能的实施例中，也可以直接采用焊接方式将线缆61和与灯珠 63连接的接线柱电连接。

如图2、图3、图5、图7和图8所示，基板62上还凸出设置有定位柱 65，定位柱65与基板62的插线接头68位于基板62的同一侧壁，后挡泥板 50上设置有定位孔53，定位柱65插装在定位孔53中，以将尾灯60定位设置在后挡泥板50上。在将尾灯60紧固在后挡泥板50上之前，通过定位柱 65和定位孔53的配合，首先将尾灯60预安装在后挡泥板50上，能够使得尾灯60和后挡泥板50的装配简单方便，且提升装配效率。可替换地，也可以在基板62上设置定位孔，在后挡泥板50上设置定位柱，后挡泥板50上的定位柱插装在基板62上的定位孔中，同样可以将尾灯60定位设置在后挡泥板50上。

如图2所示，后挡泥板50的外壁还设置有往上方凸出的侧板54，侧板 54的顶端设置有安装板55，穿线孔52的部分侧壁由后挡泥板50形成，穿线孔52的剩余部分侧壁由侧板54和安装板55形成，也即，侧板54、安装板55以及后挡泥板50共同限定出穿线孔52。

如图2和图3所示，尾灯60还包括立设于基板62上的围板66，围板66 可以沿基板62的边缘设置，围板66和基板62围合下形成有空腔，尾灯60 罩设在侧板54和安装板55上，且侧板54和安装板55位于空腔中，并且基板62上的插线接头68正对穿线孔52。

如图2、图5和图7所示，安装板55上设置有安装孔56，安装孔56上设置有内螺纹，安装孔56例如可以是通孔，基板62上设置有与安装孔56同轴的螺纹孔67，螺纹孔67例如可以是盲孔，穿装在安装孔56和螺纹孔67 中的螺钉，用于将尾灯60固定在后挡泥板50上。显然，螺钉可以从后挡泥板50的内侧，安装在安装孔56和螺纹孔67中。将螺纹孔67设置成盲孔可以使得尾灯60的外观更加美观，且尾灯60上设置灯珠63的区域更大，进而可以设置更多的灯珠63，以使尾灯60发出的光更亮。当然，在可能的实施例中，也可以直接将安装板55和基板62胶粘连接。

尾灯60安装在后挡泥板50上后，与尾灯60连接的线缆61穿过穿线孔 52位于后挡泥板50的内侧，后挡泥板50的内壁设置有卡线结构，卡线结构用于固定线缆61，进而对线缆61进行保护。

卡线结构例如为槽型的卡线槽，卡线槽的槽口朝向后挡泥板50的圆心方向，也即，卡线槽的槽口朝向后轮30，线缆61卡设在卡线槽内。卡线槽对线缆61固定的时候，线缆61从卡线槽的槽口卡入卡线槽的两个侧壁之间，卡线槽对线缆61固定的方式简单可靠。在可能的实施例中，卡线结构也可以为设置在后挡泥板50内壁上的固定环，穿装在固定环中的绑扎带，能够对线缆进行有效的固定。

如图3、图7和图8所示，后挡泥板50的内壁凸出设置有多对卡线凸起，每一对卡线凸起包括两个相对的凸起57，两个凸起57以及位于两个凸起57 之间的后挡泥板50的部分内壁围合形成卡线槽。通过两个相对的凸起57以及两个凸起57之间的后挡泥板50的部分内壁形成卡线槽，不仅可以实现对线缆61的固定，而且可以增加后挡泥板50的结构强度。在后挡泥板50的内壁凸出设置多对卡线凸起，也即在后挡泥板50的内壁设置多个卡线槽，可以对线缆61的多个位置进行固定，进而对线缆61进行有效固定。当然，卡线槽也可以为直接在后挡泥板50内壁上的凹槽，该凹槽向后挡泥板50的外壁凹陷。

如图1所示，本公开实施例还提供一种车辆，其包括车架10、后轮30、电池40、上述后挡泥板总成，后轮30、电池40以及后挡泥板总成均设置在车架10上，且后挡泥板总成罩设于后轮30的顶部。本公开实施例的车辆因设置有上述后挡泥板总成，故而具有上述后挡泥板总成的全部优点，也即，本公开实施例的车辆至少因设置有可以发光的尾灯60，而提高了行车的安全性。

如图1所示，车架10包括安装电池40的电池仓18，电池仓18用于安装电池40，并对电池40进行保护。电池仓18可以为顶部具有开口的箱体，电池40从箱体顶部的开口置于电池仓18中。电池仓18中的电池40即通过线缆61给尾灯60供电。

如图1所示，车辆还包括罩设车架10的至少一部分的保护壳70，线缆 61的一部分被保护壳70遮挡。被保护壳70遮挡的部分线缆61为从后挡泥板50的前端伸出，并用于与电池40连接的部分线缆61，保护壳70对线缆 61起保护作用，避免线缆61从后挡泥板50的前端伸出后被拉扯，使得线缆 61与电池40可靠连接，尾灯60能够正常发光。保护壳70例如位于平叉14 的位置处，或者保护壳70例如由平叉14形成。

保护壳70例如可以是管状结构，线缆61穿设在保护壳70中，显然，保护壳70上设置有两个过线孔，用于线缆61伸入保护壳70，以及线缆61从保护壳70中穿出。当然，保护壳70的部分或者全部还可以是槽状结构，线缆61设置在槽状结构的保护壳70中。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开的实施例旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种后挡泥板总成，其特征在于，包括：

后挡泥板，具有前端和后端；

尾灯，设于所述后挡泥板，且所述尾灯发出的光射向所述后挡泥板的后方；

线缆，线缆的后端连接尾灯，线缆的前端用于与电池连接，以通过所述线缆为所述尾灯供电。

2.根据权利要求1所述的后挡泥板总成，其特征在于，所述后挡泥板设有贯穿所述后挡泥板壁部的穿线孔，连接所述尾灯的线缆穿过所述穿线孔并沿着所述后挡泥板的内壁往所述后挡泥板的前方延伸。

3.根据权利要求2所述的后挡泥板总成，其特征在于，所述尾灯包括基板和设置在基板上的灯珠，所述基板上设置有与灯珠电连接的插线接头；所述线缆的一端设置有快插接头，所述插线接头穿过所述穿线孔和快插接头插拔连接。

4.根据权利要求3所述的后挡泥板总成，其特征在于，所述基板上还凸出设置有定位柱，所述后挡泥板上设置有定位孔，所述定位柱插装在所述定位孔中，以将所述尾灯定位设置在所述后挡泥板上。

5.根据权利要求4所述的后挡泥板总成，其特征在于，

所述后挡泥板的外壁设置有往上方凸出的侧板，所述侧板的顶端设置有安装板，所述安装板上设置有安装孔；

所述基板上还设置有与所述安装孔同轴的螺纹孔；

穿装在所述安装孔和所述螺纹孔中的螺钉，用于将所述尾灯固定在所述后挡泥板上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的后挡泥板总成，其特征在于，所述后挡泥板的内壁设置有卡线结构，所述卡线结构用于固定所述线缆。

7.根据权利要求6所述的后挡泥板总成，其特征在于，所述卡线结构为槽型的卡线槽，所述卡线槽的槽口朝向所述后挡泥板的圆心方向，所述线缆卡设在所述卡线槽内。

8.根据权利要求7所述的后挡泥板总成，其特征在于，所述后挡泥板的内壁凸出设置有多对卡线凸起，每一对所述卡线凸起包括两个相对的凸起；

两个所述凸起以及位于两个凸起之间的后挡泥板的部分内壁围合形成所述卡线槽。

9.一种车辆，其特征在于，包括车架、后轮、电池、权利要求1-8任一项所述的后挡泥板总成，所述后轮、电池以及后挡泥板总成均设置在所述车架上，且所述后挡泥板总成罩设于所述后轮的顶部。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括用于罩设所述车架的至少一部分的保护壳，所述线缆的一部分被所述保护壳遮挡。

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