CN213057318U - 一种车把手及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车的技术领域，提供了一种车把手及电动车，其中车把手包括：把手件，用于连接于电动车的龙头组件上；指示灯，设于把手件的远离龙头组件的端部上，用于转向指示、示宽指示和刹车指示；以及线缆，嵌设于把手件上，并与指示灯连接；电动车设有上述的车把手；本实用新型提供的车把手及电动车具有以下优点：首先，避免了线缆的外露，提高了线缆的安全性和可靠性；其次，减少了转向灯的数量，降低了电动车的成本；最后，指示灯集成了至少三种指示功能，提高集成度。

Description

一种车把手及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车的技术领域，更具体地说，是涉及一种车把手及电动车。

背景技术

现有的电动车的转向灯数量多为四个，其中两个转向灯设于车把手的下方且对称设置，用于提示迎面驶来的电动车或者前方的行人，另外两个转向灯设于车身的后侧且对称设置，用于提示后方行驶的电动车或者行人，该种设计存在以下缺点：转向灯的数量过多，造成连接线缆过多且外露于车身上，降低线缆的可靠性，同时会提高电动车的生产成本；另外，转向灯的功能单一，集成度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车把手及电动车，以解决现有技术中存在的转向灯的数量多、功能单一以及连接线缆外露导致可靠性低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种车把手，包括：

把手件，用于连接于电动车的龙头组件上；

指示灯，设于所述把手件的远离所述龙头组件的端部上，用于转向指示、示宽指示和刹车指示；以及

线缆，嵌设于所述把手件上，并与所述指示灯连接。

在一个实施例中，所述指示灯包括导光件和光源，所述导光件固定于所述把手件的端部，且开设有固定槽，所述光源容置于所述固定槽中。

在一个实施例中，所述指示灯还包括盖设于所述固定槽上的遮光部。

在一个实施例中，所述导光件为圆台结构，所述导光件的较小端面朝向所述把手件设置，所述导光件的较大端面背离所述把手件设置，所述遮光部设于所述导光件的较大端面上。

在一个实施例中，所述导光件上设有多个卡槽，所述遮光部与所述导光件相接的表面设有用于卡设于所述卡槽中的卡合件。

在一个实施例中，所述指示灯还包括设于所述导光件和所述遮光部之间的密封圈。

在一个实施例中，所述导光件与所述把手件相接的表面设有用于连接所述把手件的紧固件。

在一个实施例中，所述紧固件开设有连通所述固定槽和所述把手件的线缆通孔。

在一个实施例中，所述紧固件和所述导光件的连接处设有加强凸台。

本实用新型还提供一种电动车，包括车体和上述的车把手，所述车把手设于所述车体上。

本实用新型提供的车把手及电动车的有益效果在于：

首先，用于电连接指示灯的线缆嵌设于把手件上，避免了线缆的外露，提高了线缆的安全性和可靠性；其次，指示灯设于把手件的远离龙头组件的端部上，即电动车宽度方向上的最远端，位于电动车的前方、后方和侧方的行车或者行人都可以观察到该指示灯发出的光，无需在电动车的前侧和后侧分别设置转向灯，上述设计减少了转向灯的数量，降低了电动车的成本；最后，由于指示灯位于把手件的最远端，因此两个指示灯之间的宽度为电动车的最大宽度，因此可以将示宽指示功能集成于该指示灯上，同时由于从电动车的后方也可以观察到该指示灯，因此也可以将刹车指示集成于该指示灯上，本实施例的指示灯集成了至少三种指示功能，提高集成度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车把手的立体结构图；

图2是本实用新型实施例提供的车把手的一种视角的爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的车把手的另一种视角的爆炸图；

图4是本实用新型实施例提供的导光件的立体结构图；

图5是本实用新型实施例提供的遮光部的立体结构图。

图中各附图标记为：

1-把手件；2-指示灯；21-导光件；211-卡槽；22-光源；23-遮光部；231-卡合件；24-密封圈；25-紧固件；26-线缆通孔；27-加强凸台；3-线缆。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接位于另一个元件上或者间接位于另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接或间接连接至另一个元件。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性或指示技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行更加详细的描述：

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种车把手，用于设置于电动自行车上。

本实施例的车把手包括：把手件1、指示灯2和线缆3。把手件1用于连接于电动车的龙头组件上；指示灯2设于把手件1的远离龙头组件的端部上，用于转向指示、示宽指示和刹车指示；线缆3嵌设于把手件1上，并与指示灯2连接。

本实施例提供的车把手的工作原理如下：

线缆3嵌设于把手件1上，可选地，线缆3可设置于把手件1上的线缆3槽中；指示灯2设于把手件1的远离龙头组件的一端，即为电动自行车的宽度方向上的最远端，指示灯2可作为转向灯功能，还可以作为刹车灯和示宽灯功能。

本实施例提供的车把手的有益效果在于：

首先，用于电连接指示灯2的线缆3嵌设于把手件1上，避免了线缆3的外露，提高了线缆3的安全性和可靠性；其次，指示灯2设于把手件1的远离龙头组件的端部上，即电动车宽度方向上的最远端，位于电动车的前方、后方和侧方的行车或者行人都可以观察到该指示灯2发出的光，无需在电动车的前侧和后侧分别设置转向灯，上述设计减少了转向灯的数量，降低了电动车的成本；最后，由于指示灯2位于把手件1的最远端，因此两个指示灯2之间的宽度为电动车的最大宽度，因此可以将示宽指示功能集成于该指示灯2上，同时由于从电动车的后方也可以观察到该指示灯2，因此也可以将刹车指示集成于该指示灯2上，本实施例的指示灯2集成了至少三种指示功能，提高集成度。

在一个实施例中，指示灯2包括导光件21和光源22，导光件21固定于把手件1的端部，且开设有固定槽，光源22容置于固定槽中。可以理解的是，导光件21用于将光源22发出的光导出并且朝预设的方向射出，通过设置该导光件21可以提高光源22的出光效率，同时具有预设方向的光有利于行车或者行人观察。另外，导光件21还具备散光的功能，提高光源22的出光的均匀性。

在一个实施例中，指示灯2还包括盖设于固定槽上的遮光部23。在本实施例中，通过设置遮光部23可以限制光源22的出光方向，遮光部23限制光源22的光沿导光件21的周向射出，便于位于电动车的前方和后方的行车和行人观察该指示灯2。

在一个实施例中，导光件21为圆台结构，导光件21的较小端面朝向把手件1设置，导光件21的较大端面背离把手件1设置，遮光部23设于导光件21的较大端面上。在本实施例中，通过将光源22的光在圆台状的导光件21的引导下，会从导光件21的圆侧面射出，这样可以使得位于电动车的前方、后方和侧方的行车和行人均可以观察到该指示灯2，提高了指示灯2的警示性，进而提高了电动车的安全性。

请一并参阅图4和图5，在一个实施例中，导光件21上设有多个卡槽211，遮光部23与导光件21相接的表面设有用于卡设于卡槽211中的卡合件231。在本实施例中，多个卡槽211沿导光件21的周向设置，相应地多个卡合件231也沿遮光部23的周向设置，可以理解的是，通过卡合件231和卡槽211之间的卡接配合，可以使得遮光部23与导光件21相接时，两者不易发生相对转动，提高了组装后的稳定性。

在一个实施例中，指示灯2还包括设于导光件21和遮光部23之间的密封圈24。在本实施例中，密封圈24沿导光件21的周向设置，用于封堵导光件21和遮光部23相接处的缝隙，该设计提高了指示灯2的防水性能。

在一个实施例中，导光件21与把手件1相接的表面设有用于连接把手件1的紧固件25。在本实施例中，紧固件25包括但不限于螺栓件，紧固件25与把手件1直接连接，简化了紧固件25的连接方式，提高了组装人员的组装效率。

在一个实施例中，紧固件25开设有连通固定槽和把手件1的线缆通孔26。在本实施例中，指示灯2的线缆3从固定槽伸入线缆通孔26，再由线缆通孔26伸至把手件1上，避免了线缆3外露，提高了美观度和安全性。

在一个实施例中，紧固件25和导光件21的连接处设有加强凸台27。在本实施例中，通过设置加强凸台27可以提高导光件21的耐用性。需要进一步解释的是，导光件21、紧固件25和加强凸台27可以一体成型，其机械强度大；也可以分体制造，再组装而成，该种设计可降低生产难度。

本实施例还提供一种电动车，包括车体和上述的车把手，车把手设于车体上。

本实施例提供的电动车的有益效果在于：

首先，用于电连接指示灯2的线缆3嵌设于把手件1上，避免了线缆3的外露，提高了线缆3的安全性和可靠性；其次，指示灯2设于把手件1的远离龙头组件的端部上，即电动车宽度方向上的最远端，位于电动车的前方、后方和侧方的行车或者行人都可以观察到该指示灯2发出的光，无需在电动车的前侧和后侧分别设置转向灯，上述设计减少了转向灯的数量，降低了电动车的成本；最后，由于指示灯2位于把手件1的最远端，因此两个指示灯2之间的宽度为电动车的最大宽度，因此可以将示宽指示功能集成于该指示灯2上，同时由于从电动车的后方也可以观察到该指示灯2，因此也可以将刹车指示集成于该指示灯2上，本实施例的指示灯2集成了至少三种指示功能，提高集成度。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车把手，其特征在于，包括：

把手件，用于连接于电动车的龙头组件上；

指示灯，设于所述把手件的远离所述龙头组件的端部上，用于转向指示、示宽指示和刹车指示；以及

线缆，嵌设于所述把手件上，并与所述指示灯连接。

2.如权利要求1所述的车把手，其特征在于，所述指示灯包括导光件和光源，所述导光件固定于所述把手件的端部，且开设有固定槽，所述光源容置于所述固定槽中。

3.如权利要求2所述的车把手，其特征在于，所述指示灯还包括盖设于所述固定槽上的遮光部。

4.如权利要求3所述的车把手，其特征在于，所述导光件为圆台结构，所述导光件的较小端面朝向所述把手件设置，所述导光件的较大端面背离所述把手件设置，所述遮光部设于所述导光件的较大端面上。

5.如权利要求3所述的车把手，其特征在于，所述导光件上设有多个卡槽，所述遮光部与所述导光件相接的表面设有用于卡设于所述卡槽中的卡合件。

6.如权利要求3所述的车把手，其特征在于，所述指示灯还包括设于所述导光件和所述遮光部之间的密封圈。

7.如权利要求2至6任一项所述的车把手，其特征在于，所述导光件与所述把手件相接的表面设有用于连接所述把手件的紧固件。

8.如权利要求7所述的车把手，其特征在于，所述紧固件开设有连通所述固定槽和所述把手件的线缆通孔。

9.如权利要求7所述的车把手，其特征在于，所述紧固件和所述导光件的连接处设有加强凸台。

10.一种电动车，其特征在于，包括车体和权利要求1至9任一项所述的车把手，所述车把手设于所述车体上。

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