JPH04203328A - 内燃機関のスロットル弁開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、内燃機関のスロットル弁開閉装置に関し、
特に捩りスプリングを保持するスリーブの改良に関する
ものである。

〔従来の技術〕

第３図は従来のスロットル弁開閉装置の縦断面図、第４
図（ａ）、　（ｂｌはそのスリーブの正面図及び側面図
である。図において、１はスロットルボディ、２はスロ
ットル弁で、弁軸３に固定されている。

４はスロットルレバー、６はストッパレバーであり、い
ずれも弁軸３の一端に施された面取り部分３ａに勘合し
、ナツト５により固定されている。

一方、弁軸３の円柱部分３ｂの外周にはスリーブ７が配
設されている。このスリーブ７は第４図に示すように、
一端に配設された第１のフランジ部７ａにより内側スリ
ーブ７ｂと外側スリーブ７ｃを一体に結合した構造とな
っている。内側及び外側スリーブ７ｂ、７ｃの外周には
それぞれ内側及び外側捩りスプリング８，９が巻回され
ており、捩りスプリング８，９の一端はストッパレバー
６に、他端はスロットルボディ１のフック部１ａに係止
されている。又、外側スリーブ７Ｃには、捩りスプリン
グ８の両端部を導出し、かつ捩りスプリング８と外側ス
リーブ７Ｃとの干渉を防止する切欠き７ｄ、７ｅが形成
されている。又、スリーブ７のフランジ部７ａとは反対
側の端部には、外側スリーブ７Ｃに沿って第２のフラン
ジ部７ｆが部分的に設けられている。なお、フランジ部
７ａ。

７ｆの外径は共に捩りスプリング９の内径より大きいが
、フランジ部７ｆは部分的にしか設けられていないので
、この設けられていない部分から捩りスプリング９が装
着可能となっている。

次に、動作について説明する。アクセルペダルの操作に
よりスロットルレバー４は捩りスプリング８，９に抗し
て回動され、このスロットルレバー４と連結された弁軸
３も同方向に回動され、スロットル弁２が開かれる。又
、アクセルペダルを元に戻した場合には、スロットルレ
バー４及び弁軸３は捩りスプリング８．９の復帰力によ
り逆方向に回動され、スロットル弁２が閉じられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来のスロットル弁開閉装置は上記のように構成され、
外側の捩りスプリング９の装着を可能にするためにスリ
ーブ７のフランジ部７ｆは部分的にしか設けられてなく
、外側スリーブ７Ｃは径方向の機械的強度が低く、また
実使用状態においてはエンジンの振動により捩りスプリ
ング９が径方向に振動した際に脱落し易いという課題が
あった。

この発明は上記のような課題を解決するために成された
ものであり、外側の捩りスプリングの装着が容易で、か
つ外側スリーブの機械的強度が高く、さらに外側捩りス
プリングが脱落し難い内燃機関のスロットル弁開閉装置
を得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この発明に係る内燃機関のスロットル弁開閉装置は、外
周に内側捩りスプリングを巻回された内側スリーブと外
周に外側捩りスプリングを巻回された外側スリーブと各
スリーブの一端を結合してその全周に設けられるととも
に外側捩りスプリングの内径より大きな外径を有する第
１のフランジ部と外側スリーブの他端の全周に偏心して
設けられるとともに外側捩りスプリングの内径以下の外
径を有する第２のフランジ部からなり、弁軸の外周に配
設されたスリーブを設けたものである。

〔作　用〕

この発明においては、弁軸の回動時に外側捩りスプリン
グとスリーブの摺動による外側スリーブの摩耗による強
度低下と各捩りスプリングの振動等による外側スリーブ
への外力負荷に対して、外側スリーブの他端全周に第２
のフランジ部を設けることにより強度向上が図られる。

又、第２のフランジ部が外側スリーブの全周に設けられ
、しかもその外径が外側捩りスプリングの内径以下でか
つ第２のフランジ部がスリーブ軸心に対して偏心して設
けられており、外側捩りスプリングの装着が容易でかつ
エンジン振動によって・外側捩りスプリングが振動した
際でも外側捩りスプリングの脱落は防止される。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。第１
図はこの実施例によるスロ・ノトル弁開閉装置の縦断面
図、第２図（ａ）、　（ｂｌはこの実施例によるスリー
ブの正面図及び側面図である。スリーブ７以外の部分の
構成は従来と同様である。スリーブ７は、外周に内側捩
りスプリング８を巻回された内側スリーブ７ｂと、外周
に外側捩りスプリング９を巻回された外側スリーブ７Ｃ
と、各スリーブ７ｂ、７”Ｃの一端を結合してその全周
に外径側に突出して設けられるとともに外側捩りスプリ
ング９の内径より大きな外径を有する第１のフランジ部
７ａと、外側スリーブ７Ｃの他端の全周に外径側に突出
しかつスリーブ７の軸心に対して偏心して設けられると
ともに外側捩りスプリングの内径と同等もしくはそれよ
り小さい外径を育する真円状の第２のフランジ部７ｇと
、切欠部７ｄ。

７ｅから構成され、スリーブ７は弁軸３の外周に配設さ
れる。

上記構成において、スロットル弁２の開閉動作は従来と
同様である。スロットルレバー４の回動時に発生する外
側捩りスプリング９と外側スリーブ７ｃとの摺動による
外側スリーブ７Ｃの摩耗による強度低下と、捩りスプリ
ング８，９の振動等による外側スリーブ７Ｃへの外力負
荷に対して、外側スリーブの全周に第２のフランジ部７
ｇを設けたことにより強度向上が図られる。又、エンジ
ン振動によって外側捩りスプリング９が振動した際にも
、第２のフランジ部７ｇが全周にあることによって外側
捩りスプリング９の脱落が有効に防止される。さらに、
第２のフランジ部７ｇの外径は外側捩りスプリング９の
内径以下であるので外側捩りスプリング９の装着は容易
であり、第２のフランジ部７ｇは偏心しているのでこれ
によっても外側捩りスプリング９の脱落は防止される。

なお、上記実施例では、第２のフランジ部７ｇを真円形
状としたが、楕円形状あるいは多角形状であってもよい
。

〔発明の効果〕　　　　　゛ 以上のようにこの発明によれば、第２のフランジ部を外
側スリーブの全周に設けたので、スリーブの強度を向上
させることができ、スリーブの肉厚を薄くしたり材料グ
レードを下げることによりコストダウンを図ることがで
きる。又、外側捩りスプリングが脱落し難くなるので、
強度向上と合せて信頼性を高めることができる。又、第
２のフランジ部の外径を外側捩りスプリングの内径以下
としたので、外側捩りスプリングの装着が容易となり、
また第２のフランジ部を偏心させたことによっても外側
捩りスプリングの脱落を防止している。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明装置の縦断面図、第２図（ａ）。 （ｂ）はこの発明によるスリーブの正面図及び側面図、
第３図は従来装置の縦断面図、第４図（ａ）、　（ｂ）
は従来のスリーブの正面図及び側面図である。 ■・・・スロットルボディ、Ｉａ・・・フック部、２・
・・スロットル弁、３・・・弁軸、６・・・ストッパレ
バー、７・・・スリーブ、７ａ・・・第１のフランジ部
、７ｂ・・・内側スリーブ、７Ｃ・・・外側スリーブ、
７ｇ・・・第２のフランジ部、８・・・内側捩りスプリ
ング、９９１．外側捩りスプリング。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. スロットルボディの弁軸にスロットル弁を取付け、弁軸
   の回動によりスロットル弁を開閉するようにした内燃機
   関のスロットル弁開閉装置において、一端がスロットル
   ボディに係止されるとともに他端が弁軸の端部に固定さ
   れたストッパレバーに係止された内側及び外側捩りスプ
   リングと、外周に内側捩りスプリングを巻回された内側
   スリーブと外周に外側捩りスプリングを巻回された外側
   スリーブと各スリーブの一端を結合してその全周に設け
   られるとともに外側捩りスプリングの内径より大きな外
   径を有する第１のフランジ部と外側スリーブの他端の全
   周に偏心して設けられるとともに外側捩りスプリングの
   内径以下の外径を有する第２のフランジからなり、弁軸
   の外周に配設されたスリーブを備えたことを特徴とする
   内燃機関のスロットル弁開閉装置。