JPH0618046Y2 - 内燃機関のスロットルバルブの戻し装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は内燃機関のスロットルバルブの戻し装置に関す
る。

＜従来の技術＞ 内燃機関の燃焼室に吸入される吸気量は、吸気通路中に
設けられたスロットルチャンバ内のスロットルバルブ開
度により制御される。

かかるスロットルバルブはアクセルペダルの戻し操作時
に開方向に戻すための戻し装置が設けられており、これ
は従来リターンスプリングにより構成される（実開昭６
２−９０９５１号公報参照）。

これを第３図及び第４図に基づき簡単に説明すると、ス
ロットルチャンバ51内に設けられたスロットルバルブ52
はスロットルシャフト53に固定され、このスロットルシ
ャフト53の端部がスロットルチャンバ51外壁から突設さ
れている。このスロットルシャフト53の一端部にはスロ
ットルドラム55が固定されると共に、他端部には前記ス
ロットルバルブ52の開度を検出するスロットルスイッチ
54が取付られている。そして、図示しないスロットルワ
イヤを引くことによりスロットルドラム55を第４図中時
計方向に回動させて、スロットルシャフト53を介してス
ロットルバルブ52を開弁させる。

リターンスプリングであるネジリコイルスプリング56
は、スロットルドラム55とスロットルチャンバ51外壁と
の間のスロットルシャフト53の保持部57に装着されてお
り、該ネジリコイルスプリング56の一端部はスロットル
チャンバ51外壁に取付られたブラケット58に係止され、
一方ネジリコイルスプリング56の他端部は前記保持部57
に形成された係止孔59に係止されている。

また、ネジリコイルスプリング56はバネ鋼等の材料から
なり、錆の発生による寿命低下の防止や錆の発生による
捩じれ特性の変化を防止するために、テフロンコーティ
ング等の防錆処理が成されている。

＜考案が解決しようとする課題＞ しかしながら、このような従来設置にあっては、ネジリ
コイルスプリング56が第５図に示すように保持部57に巻
回されて装着される構成となっているため、スロットル
バルブ52が開弁するためにスロットルドラム55が回動さ
れ、該ネジリコイルスプリング56が締上げられる際に
は、該ネジリコイルスプリング56の両端部61,62におけ
る内径ｄ₆₁，ｄ₆₂は充分小さくなって、保持部57に押圧
力を及ぼすようになるが、中間部63はその内径ｄ₆₃が充
分小さくなることは無く以て保持部57の外径Ｄと内径ｄ
₆₃との間に隙間ｃを生じることとなる。

ここで、内燃機関の運転時に発生する振動は前記ネジリ
コイルスプリング56及び保持部57にも伝達されるが、該
振動により隙間ｃを有するネジリコイルスプリング56が
巻回される中間部63においては、より振幅が大きくなる
惧れがあり、もっと、前記中間部63においては、ネジリ
コイルスプリング56がお互いに接触し合ったり、該ネジ
リコイルスプリング56と保持部57とが擦れ合ったりし
て、防錆処理を剥がす惧れがある。従って寿命が低下し
たり、防錆処理が剥がれて錆が発生し、該錆が摩擦抵抗
となり捩じれ特性が変化してスロットルバルブ52の開弁
トルク特性が変化し、運転性の悪化を招く等の不具合が
発生するという問題点があった。

尚、前記隙間ｃを小さくすべく保持部57の外径Ｄを大き
くして、中間部63の内径ｄ₆₃に近づけすぎるとスロット
ルバルブ52の開弁時に、ネジリコイルスプリング56が締
上げられる際の逃げが無くなり、開弁不能となるため限
界がある。

本考案はこのような従来の実情に鑑みなされたもので、
保持器の形状を改良することにより、寿命の延長が図
れ、また捩じれ特性も変化しない内燃機関のスロットル
バルブの戻し装置を提供することを目的とする。

＜課題を解決するための手段＞ このため、本考案は、機関の吸気通路に介装されたスロ
ットルバルブを閉方向に付勢するネジリコイルスプリン
グを有すると共に、該ネジリコイルスプリングが保持器
に巻回されて保持されてなる内燃機関のスロットルバル
ブの戻し装置において、 前記保持器の直径を、ネジリコイルスプリングが巻回さ
せる中間部では該スプリングの内径に近づけ、かつ両端
部ではスプリングの内径より十分小さくした。

＜作用＞ 上記構成においては、保持器の直径が、ネジリコイルス
プリングが巻回される中間部では該スプリングの内径に
近づけてあるので、保持器外径と該ネジリコイルスプリ
ングの内径との間には殆ど隙間を生じることは無くな
り、もって内燃機関の運転時に発生する振動が伝達して
も、該振動の中間部における振幅は充分小さく抑えるこ
とができる。また、保持器の直径を、ネジリコイルスプ
リングが巻回される両端部ではスプリングの内径より十
分小さくしたので、該ネジリコイルスプリングが締上げ
られる際の前記両端部における内径の減少が確実に可能
となり、前記締上げられる際のネジリコイルスプリング
の逃げが可能となる。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図に基づいて説明する。

尚、本実施例では、スロットルチャンバ等は従来例と同
様であるので第３図〜第５図と同一符号を付して説明を
省略し、内燃機関のスロットルバルブの戻し装置におい
てネジリコイルスプリングが巻回されて保持される保持
器についてのみ説明する。

第１図は本考案の第１実施例を示しており、保持器１
は、その中間に位置して直径がＤ₂の中間部２と、両端
部に位置して直径がＤ₃の端部３とにより構成されてい
る。ここで直径Ｄ₂は、ネジリコイルスプリング56の内
径ｄ₆₃に近づけて構成されており、また直径Ｄ₃は、前
記内径ｄ₆₃に較べて充分小さく細径に構成されている。

従って、ネジリコイルスプリング56が巻回される中間部
２では、直径Ｄ₂が該スプリングの内径ｄ₆₃に近づけて
あるので、保持器１とネジリコイルスプリング56との間
には殆ど隙間を生じることは無くなる。一方、直径Ｄ₃
はスプリング56の内径ｄ₆₃より十分小さくしたので、該
ネジリコイルスプリング56が締上げられる際の前記両端
部３における内径の減少はスムーズに行え、スロットル
バルブ52が開弁するためにスロットルドラム55が回動さ
れ、該ネジリコイルスプリング56が締上げられる際にネ
ジリコイルスプリング56の逃げが確実に行え、開弁が許
容される。

従って、内燃機関の運転時に発生する振動が保持器１や
ネジリコイルスプリング56等に伝達しても、該振動の中
間部２における振幅は充分小さく抑えることができるの
で、中間部２においてもネジリコイルスプリング56がお
互いに接触し合うことは無く、もって擦れ合いによる防
錆処理の剥離の発生が無く、内燃機関のスロットルバル
ブの戻し装置の寿命の延長が図れ、また捩じれ特性変化
することがないので、運転性の悪化等を招くことも無
い。

第２図は本考案の第２実施例を示しており、保持器10
は、その直径Ｄが中間部12において最も大きく（直径Ｄ
₁₂）、両端部13において最も小さい（直径Ｄ₁₃）ように
連続的に変化している。ここで直径Ｄ₁₂は、ネジリコイ
ルスプリング56の内径ｄ₆₃に近づけてあり、また直径Ｄ
₁₃は、前記内径ｄ₆₃に比べて充分小さく細径に構成され
ている。

従って、本実施例においても前記第１実施例と同様に、
内燃機関の運転時の振動の中間部12における振幅を充分
小さく抑えることができ、ネジリコイルスプリング56の
擦れ合いによる防錆処理の剥離の発生が無く、内燃機関
のスロットルバルブの戻し装置の寿命の延長が図れ、ま
た捩じれ特性も変化することがない。

＜考案の効果＞ 以上説明したように、本考案によれば、ネジリコイルス
プリングの内径に近い直径を有する中間部と、これより
十分に細径の直径を有する両端部とより構成される保持
器に、ネジリコイルスプリングを巻回して保持するよう
にしたので、内燃機関の運転時に発生する振動が伝達し
ても、該振動の中間部における振幅は充分小さく抑える
ことができ、また両端部における締上げられる際のネジ
リコイルスプリングの逃げが確実にでき、ネジリコイル
スプリングの擦れ合いによる防錆処理の剥離の発生を防
止することが可能となり、内燃機関のスロットルバルブ
の戻し装置の寿命の延長が図れ、また錆発生による捩じ
れ特性の変化もなく、開弁トルク特性が安定し、運転性
の悪化を招くことを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す保持器の側面図、第
２図は本考案の第２実施例を示す保持器の側面図、第３
図は従来の内燃機関のスロットルバルブの戻し装置を示
す概略図、第４図は同上装置を説明するスロットルチャ
ンバの正面図、第５図は従来例における保持器を示す側
面図である。 １，10……保持器、２，12……中間部、３，13……両端
部、Ｄ₂，Ｄ₃，Ｄ₁₂，Ｄ₁₃……保持器直径、56……ネジ
リコイルスプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】機関の吸気通路に介装されたスロットルバ
   ルブを閉方向に付勢するネジリコイルスプリングを有す
   ると共に、該ネジリコイルスプリングが保持器に巻回さ
   れて保持されてなる内燃機関のスロットルバルブの戻し
   装置において、 前記保持器の直径を、ネジリコイルスプリングが巻回さ
   れる中間部では該スプリングの内径に近づけ、かつ両端
   部ではスプリングの内径より十分小さくしたことを特徴
   とする内燃機関のスロットルバルブの戻し装置。