JPH0486337A - 内燃機関のスロットル弁開閉装置 - Google Patents
内燃機関のスロットル弁開閉装置Info
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- JPH0486337A JPH0486337A JP2200825A JP20082590A JPH0486337A JP H0486337 A JPH0486337 A JP H0486337A JP 2200825 A JP2200825 A JP 2200825A JP 20082590 A JP20082590 A JP 20082590A JP H0486337 A JPH0486337 A JP H0486337A
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- spiral
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- 229920002302 Nylon 6,6 Polymers 0.000 abstract description 2
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- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
- F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
- F02D2009/0269—Throttle closing springs; Acting of throttle closing springs on the throttle shaft
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関の吸気流量を制御するスロットル弁
開閉装置に関するものである。
開閉装置に関するものである。
従来より、スロットル弁を閉弁側へ付勢するために、捩
じりコイルばねをスロットル弁の回転軸に巻回したスロ
ットル弁開閉装置がある。しかし、捩じりコイルばねは
その軸方向にある程度の長さを必要とするため、それに
伴いスロットル弁の回転軸が長くなり装置全体が大きく
なっていた。そこで捩じりコイルばねの代わりに幅の狭
い渦巻きばねを使用したスロットル弁開閉装置（例えば
特開昭５９−４６３４６号公報）が提案されている。
じりコイルばねをスロットル弁の回転軸に巻回したスロ
ットル弁開閉装置がある。しかし、捩じりコイルばねは
その軸方向にある程度の長さを必要とするため、それに
伴いスロットル弁の回転軸が長くなり装置全体が大きく
なっていた。そこで捩じりコイルばねの代わりに幅の狭
い渦巻きばねを使用したスロットル弁開閉装置（例えば
特開昭５９−４６３４６号公報）が提案されている。
しかし、上述した渦巻きばねを使用したスロットル弁開
閉装置において、万一渦巻きばねが切損した場合には切
損した端が拡径し、フックピン等へ引掛り、スロットル
弁を開方向に付勢してしまうことがあるという問題があ
る。
閉装置において、万一渦巻きばねが切損した場合には切
損した端が拡径し、フックピン等へ引掛り、スロットル
弁を開方向に付勢してしまうことがあるという問題があ
る。
そこで、本発明では、万一渦巻きばねが破損した場合で
も、スロットル弁がその破損した渦巻きばねによって開
弁方向に付勢されることのない安全性に優れた内燃機関
のスロットル弁開閉装置を提供することを目的とする。
も、スロットル弁がその破損した渦巻きばねによって開
弁方向に付勢されることのない安全性に優れた内燃機関
のスロットル弁開閉装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するため、本発明では、スロットルボデ
ィにスロットル弁を設け、このスロットル弁の回転軸に
スロットルレバーヲ連結した内燃機関のスロットル弁開
閉装置において、一端が前記スロットル弁の回転軸に支
持されるとともに他端が前記スロットルボディに支持さ
れ、前記スロットル弁を閉弁側に付勢する渦巻きばねと
、 この渦巻きばねの外周に配置され、この渦巻きばねが拡
径するのを防止するガイド部材とを備えることを特徴と
するものである。
ィにスロットル弁を設け、このスロットル弁の回転軸に
スロットルレバーヲ連結した内燃機関のスロットル弁開
閉装置において、一端が前記スロットル弁の回転軸に支
持されるとともに他端が前記スロットルボディに支持さ
れ、前記スロットル弁を閉弁側に付勢する渦巻きばねと
、 この渦巻きばねの外周に配置され、この渦巻きばねが拡
径するのを防止するガイド部材とを備えることを特徴と
するものである。
これにより、一端がスロットル弁の回転軸に、他端がス
ロットルボディに、支持された渦巻きばねがスロットル
弁を閉弁側に付勢する。また、渦巻きばねの外囲に配置
したガイド部材は、渦巻きばねが破損したときにそれが
拡径するのを防止する。
ロットルボディに、支持された渦巻きばねがスロットル
弁を閉弁側に付勢する。また、渦巻きばねの外囲に配置
したガイド部材は、渦巻きばねが破損したときにそれが
拡径するのを防止する。
以下、図面に基づき、本発明の詳細な説明する。
第１図及び第２図（第１図のＸ−Ｘ線断面）に示すよう
に、スロットルボディ１には内燃機関への装置時にその
吸気通路となる弁孔２が形成されている。弁孔２内には
スロットル弁３の弁体４ａが配設され、この弁体４ａは
スロットルボディ１に回転可能に軸支されたスロットル
弁３の回転軸４ｂにねじ固定されている。前記スロット
ルボディ１から突出した回転軸４ｂの左端にはスロット
ルレバー５が固定され、このスロットルレバー５は車両
のアクセルペダルとワイヤーによって連結されるように
なっている。そして、第２図に示すように、アクセル操
作に伴ってスロットルレバー５とともに回転軸４ｂが時
計回り（矢印Ａ）に回転するとスロットル弁３が開き、
回転軸４ｂが反時計回り（矢印Ｂ）に回転するとスロッ
トル弁３が閉じ、このスロットル弁３の開閉に応じて内
燃機関の吸気流量が制御されることになる。
に、スロットルボディ１には内燃機関への装置時にその
吸気通路となる弁孔２が形成されている。弁孔２内には
スロットル弁３の弁体４ａが配設され、この弁体４ａは
スロットルボディ１に回転可能に軸支されたスロットル
弁３の回転軸４ｂにねじ固定されている。前記スロット
ルボディ１から突出した回転軸４ｂの左端にはスロット
ルレバー５が固定され、このスロットルレバー５は車両
のアクセルペダルとワイヤーによって連結されるように
なっている。そして、第２図に示すように、アクセル操
作に伴ってスロットルレバー５とともに回転軸４ｂが時
計回り（矢印Ａ）に回転するとスロットル弁３が開き、
回転軸４ｂが反時計回り（矢印Ｂ）に回転するとスロッ
トル弁３が閉じ、このスロットル弁３の開閉に応じて内
燃機関の吸気流量が制御されることになる。
前記回転軸４ｂにおけるスロットルボディ１とスロット
ルレバー５との間にはナイロン６６製の鍔部６ａ、６ｂ
が並設され、各鍔部６ａ、６ｂには渦巻きばね７．８が
それぞれ巻回されるとともに、各渦巻きばね７，８の中
心側の端部（内端）が鰐部６ａ、６ｂにそれぞれインサ
ート成形で固着されている。
ルレバー５との間にはナイロン６６製の鍔部６ａ、６ｂ
が並設され、各鍔部６ａ、６ｂには渦巻きばね７．８が
それぞれ巻回されるとともに、各渦巻きばね７，８の中
心側の端部（内端）が鰐部６ａ、６ｂにそれぞれインサ
ート成形で固着されている。
前記渦巻きばね７，８の外周側の端部（外端）はそれぞ
れＵ字状に折曲され、それぞれの外端はずれた位置にあ
る。一方、スロットルボディ１の右側面にば掛止ピン９
、案内部材としての掛止案内ヒン１０、同じく案内部材
としての案内ピン１１がそれぞれ突設されている。そし
て、前記右側渦巻きばね８の外端は掛止ビン９に掛止さ
れているとともに、その外端付近の内面が掛止案内ピン
１０に当接しており、渦巻きばね７の外端は掛止案内ピ
ン１０に掛止されているとともに、その外端付近の内面
が案内ピン１１に当接している。
れＵ字状に折曲され、それぞれの外端はずれた位置にあ
る。一方、スロットルボディ１の右側面にば掛止ピン９
、案内部材としての掛止案内ヒン１０、同じく案内部材
としての案内ピン１１がそれぞれ突設されている。そし
て、前記右側渦巻きばね８の外端は掛止ビン９に掛止さ
れているとともに、その外端付近の内面が掛止案内ピン
１０に当接しており、渦巻きばね７の外端は掛止案内ピ
ン１０に掛止されているとともに、その外端付近の内面
が案内ピン１１に当接している。
さらに、渦巻きばね７，８の外周部の回りには、ガイド
２１がＵ字状に折曲された８ａの回りに一端を圧入固定
され、他端は渦巻きばね７，８の動きを妨げないように
自由端としている。
２１がＵ字状に折曲された８ａの回りに一端を圧入固定
され、他端は渦巻きばね７，８の動きを妨げないように
自由端としている。
従って、両渦巻きばね７，８は回転軸４を反時計回り（
第２図の矢印Ｂ）に付勢し、常には前記スロットル弁３
を閉弁させる方向に作用していることになる。そして、
アクセルペダルが操作されると、両渦巻きばね７．８の
付勢力に抗して回転軸４ｂが時計回り（第２図の矢印Ａ
）に回転してスロットル弁３が開弁することになる。
第２図の矢印Ｂ）に付勢し、常には前記スロットル弁３
を閉弁させる方向に作用していることになる。そして、
アクセルペダルが操作されると、両渦巻きばね７．８の
付勢力に抗して回転軸４ｂが時計回り（第２図の矢印Ａ
）に回転してスロットル弁３が開弁することになる。
次に、本実施例の作動を説明する。
アクセルペダルを操作していないときには両渦巻きばね
７，８の付勢力によってスロットル弁３ば閉じている。
７，８の付勢力によってスロットル弁３ば閉じている。
そして、アクセル操作が行われると両渦巻きばね７，８
の付勢力に抗して回転軸４ｂが時計回り（第２図の矢印
Ａ）に回転し、スロットル弁３が開弁する。このとき渦
巻きばね７゜８はその両端を回転軸４ｂに巻き込まれて
縮径するため、第２図に矢印Ｃで示すように、それぞれ
の渦巻きばね７，８の外端付近は掛止ピン９及び掛止案
内ピン１０を中心として内方へ移動しようとする。しか
し、渦巻きばね７の外端の移動は前記掛止案内ピン１０
によって規制され、渦巻きばね８の外端の移動は案内ピ
ン１１によって規制されるため、それぞれの渦巻きばね
７，８の線間接触が防止される。
の付勢力に抗して回転軸４ｂが時計回り（第２図の矢印
Ａ）に回転し、スロットル弁３が開弁する。このとき渦
巻きばね７゜８はその両端を回転軸４ｂに巻き込まれて
縮径するため、第２図に矢印Ｃで示すように、それぞれ
の渦巻きばね７，８の外端付近は掛止ピン９及び掛止案
内ピン１０を中心として内方へ移動しようとする。しか
し、渦巻きばね７の外端の移動は前記掛止案内ピン１０
によって規制され、渦巻きばね８の外端の移動は案内ピ
ン１１によって規制されるため、それぞれの渦巻きばね
７，８の線間接触が防止される。
そして、このような構成を採用することにより、次の２
つのメリットがある。
つのメリットがある。
（１）摩擦トルクの低減
第３図に示すように、スロットル弁３を開弁側に操作す
るときの方が閉弁側に操作するときより大きなトルクを
要し、両者の間には差ΔＴが存在する。これは回転軸４
ｂの回転時の摩擦及び閉弁用のばねの巻回時の摩擦によ
るものであり、回転軸に捩じりコイルばねを巻回した一
般的な開閉装置では閉弁用のばねの巻回時の摩擦が上記
したΔＴの大半を占めている。本実施例の開閉装置にお
いては開閉動作時に渦巻きばね７，８が他の部材と摺動
することがないため、これによる抵抗が完全に解消され
ておりΔＴも極めて小さい。尚、捩じりコイルばねを用
いたスロットル弁開閉装置においては、開閉操作に要す
るトルクの３０％が摩擦ΔＴとなるが、本実施例のスロ
ットル弁開閉装置においては、開閉装置に要するトルク
の１０％が摩擦ΔＴとなることが実験的に確認されてい
る。
るときの方が閉弁側に操作するときより大きなトルクを
要し、両者の間には差ΔＴが存在する。これは回転軸４
ｂの回転時の摩擦及び閉弁用のばねの巻回時の摩擦によ
るものであり、回転軸に捩じりコイルばねを巻回した一
般的な開閉装置では閉弁用のばねの巻回時の摩擦が上記
したΔＴの大半を占めている。本実施例の開閉装置にお
いては開閉動作時に渦巻きばね７，８が他の部材と摺動
することがないため、これによる抵抗が完全に解消され
ておりΔＴも極めて小さい。尚、捩じりコイルばねを用
いたスロットル弁開閉装置においては、開閉操作に要す
るトルクの３０％が摩擦ΔＴとなるが、本実施例のスロ
ットル弁開閉装置においては、開閉装置に要するトルク
の１０％が摩擦ΔＴとなることが実験的に確認されてい
る。
このように摩擦ΔＴを小さく抑えることができるため、
渦巻きばねの付勢力を小さくでき、アクセルが重く車両
の加速性が低下するのを防止することができる。
渦巻きばねの付勢力を小さくでき、アクセルが重く車両
の加速性が低下するのを防止することができる。
（２）装置全体の小型化
このように、本実施例のスロットル弁の開閉装置におい
ては、スロットル弁３を開弁側へ付勢するためのばねと
して捩じりコイルバネと比べて幅の狭い渦巻きばね７，
８を使用しているため、回転軸４の軸心方向に要する設
置スペースがごく僅かであり、装置全体を小形化するこ
とができる。
ては、スロットル弁３を開弁側へ付勢するためのばねと
して捩じりコイルバネと比べて幅の狭い渦巻きばね７，
８を使用しているため、回転軸４の軸心方向に要する設
置スペースがごく僅かであり、装置全体を小形化するこ
とができる。
しかし、その一方、渦巻きばね７，８のうちの一本が切
損した時、その破損した渦巻きばねが拡径し、その端部
が引っ掛かり、弁体４ａを捩じらなくなることがある。
損した時、その破損した渦巻きばねが拡径し、その端部
が引っ掛かり、弁体４ａを捩じらなくなることがある。
この引っ掛かりの原因は、渦巻きばねの折損した端が自
由に動くことができるためである。
由に動くことができるためである。
本実施例では、この引っ掛かりを防止するため、ガイド
２１を渦巻きばね７，８の周囲に添わせて配置し、−本
の渦巻きばねが切損しても、切損した端が拡径するのを
防止し、案内ピン等に引っ掛からないようにしたもので
ある。このガイド２１は渦巻きばね７，８と接触しても
、渦巻きばねを摩耗させない、柔らかい材質のリン青銅
を使用している。
２１を渦巻きばね７，８の周囲に添わせて配置し、−本
の渦巻きばねが切損しても、切損した端が拡径するのを
防止し、案内ピン等に引っ掛からないようにしたもので
ある。このガイド２１は渦巻きばね７，８と接触しても
、渦巻きばねを摩耗させない、柔らかい材質のリン青銅
を使用している。
また、渦巻きばね７．８がガイド２１が当接し、摩擦Δ
Ｔを増加させないようにしている。ガイド２１の一端は
自由端とし、板厚を０．１〜０．５とし、渦巻きばねの
動きを妨げないように、軽く動くようにしている。
Ｔを増加させないようにしている。ガイド２１の一端は
自由端とし、板厚を０．１〜０．５とし、渦巻きばねの
動きを妨げないように、軽く動くようにしている。
なお、接触抵抗を小さくするために、その表面にはテフ
ロンコーティングを施している。
ロンコーティングを施している。
このような構成にすることにより、ガイド２１を挿入し
た時の摩擦ΔＴはガイド２１を挿入しない時とほとんど
同じであって、その抵抗をほとんど零にできることを実
験的に確認されている。
た時の摩擦ΔＴはガイド２１を挿入しない時とほとんど
同じであって、その抵抗をほとんど零にできることを実
験的に確認されている。
以上説明したように、本発明によれば、スロットル弁を
閉弁方向に付勢する渦巻きばねの外周にガイド部材を配
置しているので、渦巻きばねが破損したとても、その渦
巻きばねが拡径して、スロットル弁を開弁方向に付勢す
るのを防止することができ、そのため、渦巻きばねが破
損した時にスロットル弁を閉弁方向に付勢する安全ばね
の付勢力は少なくて済み、小型化を図ることができる。
閉弁方向に付勢する渦巻きばねの外周にガイド部材を配
置しているので、渦巻きばねが破損したとても、その渦
巻きばねが拡径して、スロットル弁を開弁方向に付勢す
るのを防止することができ、そのため、渦巻きばねが破
損した時にスロットル弁を閉弁方向に付勢する安全ばね
の付勢力は少なくて済み、小型化を図ることができる。
図、第３図はスロットル弁開度と所要トルクとの関係を
示す正面図である。 ■・・・スロットルボデ化 ３・・・スロットル弁、４
ｈ・・・回転軸、５・・・スロットルレバー、７．
訃・・渦巻きばね、２１・・・ガイド部材。 代理人弁理士 岡 部 隆 （ほか１名）
示す正面図である。 ■・・・スロットルボデ化 ３・・・スロットル弁、４
ｈ・・・回転軸、５・・・スロットルレバー、７．
訃・・渦巻きばね、２１・・・ガイド部材。 代理人弁理士 岡 部 隆 （ほか１名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 スロットルボディにスロットル弁を設け、このスロット
ル弁の回転軸にスロットルレバーを連結した内燃機関の
スロットル弁開閉装置において、一端が前記スロットル
弁の回転軸に支持されるとともに他端が前記スロットル
ボディに支持され、前記スロットル弁を閉弁側に付勢す
る渦巻きばねと、 この渦巻きばねの外周に配置され、この渦巻きばねが拡
径するのを防止するガイド部材とを備えることを特徴と
する内燃機関のスロットル弁開閉装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2200825A JPH0684729B2 (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | 内燃機関のスロットル弁開閉装置 |
| US07/735,015 US5133320A (en) | 1990-07-27 | 1991-07-25 | Safety apparatus for combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2200825A JPH0684729B2 (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | 内燃機関のスロットル弁開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0486337A true JPH0486337A (ja) | 1992-03-18 |
| JPH0684729B2 JPH0684729B2 (ja) | 1994-10-26 |
Family
ID=16430834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2200825A Expired - Fee Related JPH0684729B2 (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | 内燃機関のスロットル弁開閉装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5133320A (ja) |
| JP (1) | JPH0684729B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6263449B1 (en) | 1998-01-07 | 2001-07-17 | Nec Corporation | Data processor having radio communication function and method of controlling frequency of clock signals in data processor |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0914003A (ja) * | 1995-06-23 | 1997-01-14 | Kioritz Corp | ハンドレバー装置 |
| DE19711408A1 (de) | 1997-03-19 | 1998-10-01 | Mannesmann Vdo Ag | Lastverstellvorrichtung |
| DE102013223137A1 (de) | 2013-11-13 | 2015-05-28 | Mahle International Gmbh | Frischluftanlage für eine Brennkraftmaschine |
| FR3065505B1 (fr) * | 2017-04-21 | 2019-06-28 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Dispositif d'entrainement en rotation et vanne de circulation de fluide le comprenant |
| DE102019113643B4 (de) * | 2019-05-22 | 2021-04-22 | Pierburg Gmbh | Ventilvorrichtung |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2246373A1 (de) * | 1972-09-21 | 1974-03-28 | Bosch Gmbh Robert | Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen mit einem temperaturkompensierten luftmengenmesser |
| US4433655A (en) * | 1978-10-06 | 1984-02-28 | Villella Tony R | Internal combustion engine |
| JPS5946346A (ja) * | 1982-09-10 | 1984-03-15 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関のスロツトル弁開閉装置 |
| JPS6043163A (ja) * | 1983-08-20 | 1985-03-07 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料供給装置 |
| JPS6140621A (ja) * | 1984-08-02 | 1986-02-26 | Toshiba Corp | 負荷時調整器 |
| JPS6256446A (ja) * | 1985-09-06 | 1987-03-12 | Mitsubishi Metal Corp | ２，２，２−トリフルオロエタノ−ルの精製方法 |
| JPS6266240A (ja) * | 1985-09-19 | 1987-03-25 | Fuji Photo Optical Co Ltd | カメラ |
| US4779590A (en) * | 1987-02-06 | 1988-10-25 | Eaton Corporation | Engine throttle control with low idle speed actuation force |
| JP2727635B2 (ja) * | 1989-03-24 | 1998-03-11 | 株式会社デンソー | 内燃機関のスロットル弁開閉装置 |
-
1990
- 1990-07-27 JP JP2200825A patent/JPH0684729B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-07-25 US US07/735,015 patent/US5133320A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6263449B1 (en) | 1998-01-07 | 2001-07-17 | Nec Corporation | Data processor having radio communication function and method of controlling frequency of clock signals in data processor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5133320A (en) | 1992-07-28 |
| JPH0684729B2 (ja) | 1994-10-26 |
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