KR0144557B1 - 기화기의 초우크 장치 - Google Patents

Abstract

초우크축(6)의 외주부에 구비한 레버류(12),(14)의 회전에 따라 발생한 마모분말이 초우크축에 부착하지 않도록 한다. 레버류(12),(14)를 구비하는 부시(10)와 초우크축(6)의 마찰저항을 없애고 초우크축의 회전을 원활하게 한다. 레버류(12).(14)의 서로의 간섭을 방지한다.

초우크축(6)의 외주에 부시(10)를 극간(D)를 구비하여 설치한다. 부시(10)의 외주에 레버종류(12),(14)를 회전할 수 있도록 구비한다.

부시(10)의 외주에 칼라(10a)를 일체로 형성하여 이 칼라(10a)의 양측에 전술한 레버종류(12),(14)를 구비한다.

Description

기화기의 초우크 장치

제1도는 본 발명의 실시예를 나타낸 측단면도.

제2도는 동일부분을 절개한 정면도.

제3도는 동주요부분의 확대측단면도.

제4도는 종래의 구조례를 나타낸 사시도.

제5도는 종래 구조의 다른예를 나타낸 측단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6:초우크축(chock shaft] 7:기화기 본체

10:부시(bush] 10a:칼라

12,14:레버 D:극간

본 발명은 기화기의 초우크(choke) 장치에 관한 것이다.

종래 기화기에 있어서의 초우크축에는 여러가지 레버나 캡 등의 레버류가 구비되어 있고, 그것을 구비하는 방법으로서 예컨대 제4도에 나타낸 바와 같이 부압기구를 작동하는 보조레버나 그밖의 레버(1)를 초우크축(2)의 외주면에 직접 회전할 수 있도록 끼워 맞춘 것(일본국 실개소 58-92444호 공보)과 제5도에 나타낸 바와 같이 기화기 본체에 회전할 수 있도록 지지된 초우크축(3)의 본체외부에의 돌출부(3a)를 더어모하우징(4)에 설치된 부시(5)로 지지하고 이 부시(5)의 외주에 여러가지 레버(6)를 회전할 수 있도록 구비시킨 것(일본국 특개소 54-95838호 공보)이 있다.

종래 구조에서 전자의 것에 있어서는 그 레버(1)의 회전에 의한 마모에 따라 발생한 마모분말이 그 레버(1)의 끼워맞추는 구멍의 내면과 초우크축(2)의 외주면의 미소한 간극내에 들어가서 부착한다.

그 때문에 레버(1)와 상대적으로 회전하는 초우크축(2)의 슬라이딩 마찰저항이 증대하여 그 초우크밸브의 개방능률이 설계값보다도 증대하여 초우크 밸브가 개방하기 어렵게되어 초우크밸브의 개폐히스테리시스가 커진다고 하는 문제가 있었다.

또, 종래 구조에서 후자의 것에 있어서는, 그 부시(5)의 개재로 전술한 마모분말에 의한 문제는 해소된다고 하지만 초우크축(3)의 돌출부(3a)에 있어서의 외주면이 부시(5)의 내주면에 접촉하여 지지되어 있기 때문에 이 접촉에 의한 슬라이딩 마찰저항이 발생하여 종래의 전자의 것과 마찬가지로 초우크밸브의 개방능률이 설계값보다도 증대하여 초우크 밸브의 개폐히스테리시스가 커진다고 하는 문제가 있었다.

그래서 본 발명은 전기한 종래의 문제점을 해소하는 초우크장치와 또한 이 문제점의 해소를 도모함과 동시에 초우크축부에 구비되는 레버류의 원활한 회전을 할 수 있도록 하여 양호하게 작동하는 초우크 장치를 제안하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 전술한 과제를 해결하기 위하여 제1발명은 기화기 본체밖에 돌출한 초우크축의 외주에 원통형의 부시(bush)를 내주면과 초우크축의외주면 사이에 극간을 두고 초우크축과 동축으로 끼워 맞추어 설치하고 이 부시의 외주면에 레버류를 회전할 수 있도록 끼워 맞추어 설치한 것을 특징으로 한다.

제2발명은 전술한 부시가 그 외주면에 칼라(collar)의 양측에 위치하여 전술한 레버류를 회전할 수 있도록 구비한 것을 특징으로 한다.

초우크축(6)의 외주에 부시(10)를 피복하여 끼워 맞추고, 이 부시(10)의 외주면에 레버류(12),(14)를 회전할 수 있도록 구비하였으므로 이 레버류(12),(14)의 회전에 따라 발생한 마모분말은 초우크축(6)의 외주면에 부착하지 않는다.

또, 부시(10)를 그 내주면과 초우크축(6)의 외주면 사이에 극간(D)을 갖도록 구비하였으므로, 부시(10)가 초우크축(6)의 베어링 작용을 하지 않아 이 양자사이에서 슬라이딩 마찰저항은 발생하지 않는다.

또한 부시(10)의 외주면에 칼라(10a)를 형성하여 이 칼라(10a)의 양측에 레버류(12),(14)를 구비하였으므로 그 칼라(10a)의 가로폭 길이에 따라 설정된 레버종류 서로의 간격이 작동중에도 유지되어 서로의 접근에 의한 간섭을 방지할 수 있다.

제1도∼제3도에 나타낸 본 발명의 실시예에 대하여 설명한다.

(6)은 기화기 본체(7)를 관통하여 구비한 초우크축이고, 그 기화기의 흡기통부에 위치하여 초우크밸브(8)가 굳게 부착되어 기화기 본체(7)를 관통하는 부분(6a)에서 기화기 본체(7)에 형성한 베어링 구멍(7a)에서 회전할 수 있도록 지지되어 있다.

초우크축(6)의 돌출부(6b)의 선단에는 릴리이프레버(9)가 코오킹(calking)되어 굳게 설치되어 있다.

(10)은 부시이고, 그 안지름이 초우크축(6)의 바깥지름보다 큰지름으로 형성된 원통형으로 형성되어 있다.

기화기 본체(7)에 있어서의 초우크축(6)의 관통부 바깥쪽에는 보스(7b)가 돌출 형성되었고, 이에 부시 끼워맞춤구멍(7c)이 초우크축(6)과 동축적으로형성되어 있다.

그리고 이 부시 끼워 맞춤구멍(7c)에 상기 부시(10)의 기부외주면에 압입끼워 맞춤되어 초우크축(6)의 외주에 부시(10)가 그 내주면과 초우크축(6)의 외주면 사이에 극간(D)를 두어 초우크축(6)과 동축으로 또한 외팔보(cantilever)식으로 배치하여 고정 설치되어 있다.

또, 이 부시(10)의 중간부 외주에는 칼라(10a)가 일체로 형성되어 있다. (11)은 초우크 와이어 레버용 부시이고, 수지로 원통형으로 형성되었으며, 칼라(10a)와 기화기 본체(7)의 보스(7b)와 사이에서 부시(10)의 외주면에 회전할 수 있도록 끼워 맞춰져 있다.

(12)는 초우크 와이어 레버용 부시(11)에 굳게 부착한 초우크 와이어 레버이고 그 초우크 와이어 부시(11)와 일체로 부시(10)를 중심으로 하여 회전하도록 되어 있다.

(13)은 초우크 브레이크 레버용 부시이고, 수지로 원통형으로 형성되있고, 칼라(10a)의 바깥쪽편에 위치하여 부시(10)의 외주면에 회전할 수 있도록 끼워 맞추어져 있다.

(14)는 초우크 브레이크 레버용 부시(1)에 굳게 부착한 초우크 브레이크 레버이고 초우크 브레이커 레버용 부시(13)와 일체로 부시(10)를 중심으로 하여 회전하도록 되어 있다.

더우기 부시(10)에 형성한 칼라(10a)의 가로폭길이 즉 축방향의 길이는 양 부시(11),(13)의 서로를 필요한 거리로 이간하도록 설정되어 있다.

(15)는 초우크 와이어 레버(12)용의 백스프링이고 그 일단이 기화기 본체(7)에 고정되었고, 타단이 초우크 와이어 레버(12)에 고정되어 있다. (16)은 연동용 스프링이고, 그 일단이 초우크 와이어 레버(12)에 고정되었고, 타단이 초우크 브레이크 레버(14)에 고정되어 있으며, 연동용 스프링(16)을 개재하여 양 레버(12),(14)가 연동하도록 되어 있다.

(17)은 초우크 릴리이프 스프링이고, 그 일단이 초우크 브레이크 레버(14)에 고정되었고, 타단이 릴리이프 레버(9)에 고정되어 있으며, 초우크 릴리이프 스프링(17)을 개재하여 양 레버(14),(9)가 연동하도록 되어 있다.

도면중에서 (18)은 페스트아이들캠이고, 링크(19)를 개재하여 초우크브레이크래버(14)에 연결되어 있다. (20)은 부압기구이며, 링크(21)를 개재하여 초우크 브레이크 레버(14)에 연결되어 있다.

이상과 같은 구성이기 때문에 초우크 축(6)은 기화기 본체(7)에 형성한 베어링 구멍(7a)에 지지되어서 회전한다. 또 초우크 축(6)과 부시(10) 사이에는 극간(D)을 구비하고 있기 때문에 초우크축(6)은 부시(10)에 대하여 접촉하지 않고 축받침 되는 일이 없이 회전하고 이 양자 사이에 있어서는 슬라이딩 마찰저항은 발생하지 않는다.

양 레버(12),(14)의 각각의 부시(11),(13)는 초우크축(6)의 외주면을 피복하도록 구비한 부시(10)의 외주면을 슬라이딩하여 회전하기 때문에 이 회전에 따라 발생한 마모분말은 초우크축(10)의 외주면에 부착하지 않는다.

또한 양 레버(12),(14)의 각각의 부시(11),(13)의 상호간에는 부시(10)에 일체로 형성한 칼라(10a)가 개재되어 있기 때문에, 양 부시(11),(13) 즉 양레버(12),(14)가 그 설정된 서로의 간격이하로 근접하는 일이 규제되어 있다. 그 때문에 양 레버(11),(13)가 작동중에 서로 간섭하는 일이 없고 양 레버(11),(13)의 원활한 작동을 유지하게 된다.

청구권 제1항에 기재된 발명에 따르면 초우크축의 외주면에 마모분말이 부착하지 않으며 또한 초우크축이 부시와 접촉하지 않고 부시와의 마찰저항이 발생하지 않기 때문에 초우크축의 회전이 원활하게 되어 초우크 밸브의 개폐히스테리시스를 작게 하여 차의 안정성의 향상 및 냉간할 때의 시동향상을 도모할 수 있다.

Claims (2)

1. 기화기 본체밖에 돌출한 초우크축의 외주에 원통형의 부시를 그 내주면과 초우크축의 외주면 사이에 극간을 두어 초우크축과 동축으로 끼워 맞추어 설치하고 부시의 외주면에 레버류를 회전할 수 있도록 끼워 맞추어 설치한 것을 특징으로 하는 기화기의 초우크 장치.
2. 제1항에 있어서, 부시가 그 외주면에 칼라를 구비하였고, 칼라의 양측에 위치하여 전술한 바 레버류를 회전할 수 있도록 구비한 것을 특징으로 하는 기화기의 초우크 장치.