JPH07103822B2 - 内燃機関の絞り弁制御装置 - Google Patents
内燃機関の絞り弁制御装置Info
- Publication number
- JPH07103822B2 JPH07103822B2 JP62243750A JP24375087A JPH07103822B2 JP H07103822 B2 JPH07103822 B2 JP H07103822B2 JP 62243750 A JP62243750 A JP 62243750A JP 24375087 A JP24375087 A JP 24375087A JP H07103822 B2 JPH07103822 B2 JP H07103822B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- throttle
- sleeve
- spring
- return spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関の絞り弁制御装置に係り、特に、スロ
ツトルボデイとスロツトルレバーとに連結された絞り弁
戻し用スプリングの両端部分を２つのスリーブにより支
持している型式の内燃機関の絞り弁制御装置に関する。
ツトルボデイとスロツトルレバーとに連結された絞り弁
戻し用スプリングの両端部分を２つのスリーブにより支
持している型式の内燃機関の絞り弁制御装置に関する。
〔従来の技術〕 絞り弁用スプリングの両端部分を２つのスリーブにより
支持する型式の、従来の内燃機関用絞り弁制御装置にお
いては、実開昭53−132529号公報に記載のように、スロ
ツトルボデイ側に位置した第１スリーブとスロツトルレ
バー側に位置した第２スリーブとにより絞り弁戻し用ス
プリングの両端部分を支持しているが、これら２つのス
リーブは共にスロツトルボデイに形成された軸に回転自
在に取り付けられている。そして、スプリングの一端は
スロツトルレバーに他端はスロツトルボデイに固定され
ている。
支持する型式の、従来の内燃機関用絞り弁制御装置にお
いては、実開昭53−132529号公報に記載のように、スロ
ツトルボデイ側に位置した第１スリーブとスロツトルレ
バー側に位置した第２スリーブとにより絞り弁戻し用ス
プリングの両端部分を支持しているが、これら２つのス
リーブは共にスロツトルボデイに形成された軸に回転自
在に取り付けられている。そして、スプリングの一端は
スロツトルレバーに他端はスロツトルボデイに固定され
ている。
この種の絞り弁制御装置においては、絞り弁軸に固定さ
れたスロツトルレバーの回転により絞り弁が回転する
と、スロツトルレバー側のスプリング端部はスロツトル
レバーの回転に伴つて回転し、スロツトルボデイ側の端
部はスロツトルボデイに固定されているため回転しな
い。したがつて、スプリングの両端間には回転方向の変
位差が生じ、スプリングがねじられる。スロツトルレバ
ーにはこのねじり力の反力が働き、スロツトルレバーを
回転させた力を取り除くとこの反力によつてスロツトル
レバーは回転前のもとの位置に戻る。
れたスロツトルレバーの回転により絞り弁が回転する
と、スロツトルレバー側のスプリング端部はスロツトル
レバーの回転に伴つて回転し、スロツトルボデイ側の端
部はスロツトルボデイに固定されているため回転しな
い。したがつて、スプリングの両端間には回転方向の変
位差が生じ、スプリングがねじられる。スロツトルレバ
ーにはこのねじり力の反力が働き、スロツトルレバーを
回転させた力を取り除くとこの反力によつてスロツトル
レバーは回転前のもとの位置に戻る。
スロツトルレバーを回転させてスプリングがねじられる
と、スロツトルレバー側のスプリングの端部はスロツト
ルレバーとともに回転し、スロツトルボデイ側のスプリ
ングの端部は回転しない。したがつて、スプリングを支
持するスリーブをスロツトルレバー側とスロツトルボデ
イ側とに２分割して、スプリングとスリーブとの間の摩
擦で異音を生じたり戻り不良を生じたりするのを防止し
ている。
と、スロツトルレバー側のスプリングの端部はスロツト
ルレバーとともに回転し、スロツトルボデイ側のスプリ
ングの端部は回転しない。したがつて、スプリングを支
持するスリーブをスロツトルレバー側とスロツトルボデ
イ側とに２分割して、スプリングとスリーブとの間の摩
擦で異音を生じたり戻り不良を生じたりするのを防止し
ている。
上記従来技術においては、スプリングがねじられると
き、スプリング全体が絞り弁軸に対して半径方向に位置
ずれを生じる点については考慮していなかつた。すなわ
ち、スプリング全体が絞り弁軸に対して半径方向に位置
ずれを生じると、スロツトルレバー側の第２スリーブが
スプリングの内周に押され、該スリーブの内周がスロツ
トルボデイに形成された軸の外周に押しつけられ、この
軸の外周と第２スリーブの内周との間の摩擦で異音を生
じたり、異常摩耗を生じたり、戻り不良を生じたりする
問題があつた。
き、スプリング全体が絞り弁軸に対して半径方向に位置
ずれを生じる点については考慮していなかつた。すなわ
ち、スプリング全体が絞り弁軸に対して半径方向に位置
ずれを生じると、スロツトルレバー側の第２スリーブが
スプリングの内周に押され、該スリーブの内周がスロツ
トルボデイに形成された軸の外周に押しつけられ、この
軸の外周と第２スリーブの内周との間の摩擦で異音を生
じたり、異常摩耗を生じたり、戻り不良を生じたりする
問題があつた。
このことは、スプリングをその線径と、そのコイル平均
直径が同一の２つのスプリングを重ね合わせて構成した
場合は、第２スリーブに加わる力が大きくて第２スリー
ブが変形してしまうこともあり、スロツトルボデイに形
成された軸と第２スリーブの内周との間の摺動抵抗が著
しく増大し、上記問題が更に悪化する。
直径が同一の２つのスプリングを重ね合わせて構成した
場合は、第２スリーブに加わる力が大きくて第２スリー
ブが変形してしまうこともあり、スロツトルボデイに形
成された軸と第２スリーブの内周との間の摺動抵抗が著
しく増大し、上記問題が更に悪化する。
本発明の目的は、絞り弁戻し機構の耐久性の向上と絞り
弁の作動の信頼性の向上とを図ることができる内燃機関
の絞り弁制御装置を提供することにある。
弁の作動の信頼性の向上とを図ることができる内燃機関
の絞り弁制御装置を提供することにある。
上記目的は、内燃機関の吸気通路を内部に備えたスロッ
トルボディと、このスロットルボディ内に位置し開閉度
合により前記吸気通路の流通面積を決定する絞り弁と、
前記スロットルボディに回転可能に装着され前記絞り弁
を固着担持した絞り弁軸と、この絞り弁軸の一端部に固
着したスロットルレバーと、前記スロットルレバーに一
端を連結され前記スロットルボディに他端を連結され、
前記絞り弁に戻りトルクを与えるための絞り弁戻し用ス
プリングと、前記スロットルボディ側の該絞り弁戻し用
スプリングの端部を支持する第１スリーブと、前記スロ
ットルレバー側の前記絞り弁戻し用スプリングの端部を
支持する第２スリーブとから成る内燃機関の絞り弁制御
装置において、前記第１スリーブは前記スロットルボデ
ィに形成された軸に回転自在に取り付けられ、前記第２
スリーブは前記絞り弁軸と実質的に一体に回転するよう
に取り付けられ、前記絞り弁戻し用スプリングは前記絞
り弁に戻りトルクを与えるメインスプリング及び二重安
全の目的で用いるアシストスプリングとからなり、前記
メインスプリングの線径及びコイル平均直径と前記アシ
ストスプリングの線径及びコイル平均直径とをそれぞれ
同一にすることによって達成される。
トルボディと、このスロットルボディ内に位置し開閉度
合により前記吸気通路の流通面積を決定する絞り弁と、
前記スロットルボディに回転可能に装着され前記絞り弁
を固着担持した絞り弁軸と、この絞り弁軸の一端部に固
着したスロットルレバーと、前記スロットルレバーに一
端を連結され前記スロットルボディに他端を連結され、
前記絞り弁に戻りトルクを与えるための絞り弁戻し用ス
プリングと、前記スロットルボディ側の該絞り弁戻し用
スプリングの端部を支持する第１スリーブと、前記スロ
ットルレバー側の前記絞り弁戻し用スプリングの端部を
支持する第２スリーブとから成る内燃機関の絞り弁制御
装置において、前記第１スリーブは前記スロットルボデ
ィに形成された軸に回転自在に取り付けられ、前記第２
スリーブは前記絞り弁軸と実質的に一体に回転するよう
に取り付けられ、前記絞り弁戻し用スプリングは前記絞
り弁に戻りトルクを与えるメインスプリング及び二重安
全の目的で用いるアシストスプリングとからなり、前記
メインスプリングの線径及びコイル平均直径と前記アシ
ストスプリングの線径及びコイル平均直径とをそれぞれ
同一にすることによって達成される。
絞り弁軸に固定されたスロットルレバーとの回転により
絞り弁が回転すると、スロットルレバー側の第２スリー
ブには絞り弁戻し用スプリングから軸に対して半径方向
に位置ずれさせる力が加わり、第２スリーブの内周が絞
り弁軸の外周に押しつけられる。一方、絞り弁戻し用ス
プリングの端部はスロットルレバーに取り付けられてお
り、スロットルレバーの回転と、絞り弁軸の回転と、絞
り弁戻し用スプリングの回転とは同じ回転変位になる。
そして、絞り弁戻し用スプリングからの力により第２ス
リーブの内周が絞り弁軸の外周に押しつけられて第２ス
リーブが絞り弁軸と同じ回転変位で回転する。したがっ
て、スロットルレバー，絞り弁軸，絞り弁戻し用スプリ
ングの端部，第２スリーブは同じ回転変位となるので、
これらの間の相対滑りがなくなり、これに起因する異音
や異常摩耗の発生を防止でき、絞り弁の戻り不良を防止
でき、絞り弁の作動の信頼性が向上する。さらに、絞り
弁戻し用スプリングをメインスプリングとアシストスプ
リングとから構成することによりフェイルセール機能を
保たせられるとともに、メインスプリングの線径及びコ
イル平均直径とアシストスプリングの線径及びコイル平
均直径とをそれぞれ同一にしたことにより信頼性を向上
できる。
絞り弁が回転すると、スロットルレバー側の第２スリー
ブには絞り弁戻し用スプリングから軸に対して半径方向
に位置ずれさせる力が加わり、第２スリーブの内周が絞
り弁軸の外周に押しつけられる。一方、絞り弁戻し用ス
プリングの端部はスロットルレバーに取り付けられてお
り、スロットルレバーの回転と、絞り弁軸の回転と、絞
り弁戻し用スプリングの回転とは同じ回転変位になる。
そして、絞り弁戻し用スプリングからの力により第２ス
リーブの内周が絞り弁軸の外周に押しつけられて第２ス
リーブが絞り弁軸と同じ回転変位で回転する。したがっ
て、スロットルレバー，絞り弁軸，絞り弁戻し用スプリ
ングの端部，第２スリーブは同じ回転変位となるので、
これらの間の相対滑りがなくなり、これに起因する異音
や異常摩耗の発生を防止でき、絞り弁の戻り不良を防止
でき、絞り弁の作動の信頼性が向上する。さらに、絞り
弁戻し用スプリングをメインスプリングとアシストスプ
リングとから構成することによりフェイルセール機能を
保たせられるとともに、メインスプリングの線径及びコ
イル平均直径とアシストスプリングの線径及びコイル平
均直径とをそれぞれ同一にしたことにより信頼性を向上
できる。
以下図面に従い本発明を説明する。
第１図は、内燃機関の絞り弁制御装置の平面図、第２図
は第１図のII方向から見た図、第３図は第１図のIII方
向から見た図、第４図は第１図のIV−IV線における断面
図である。第２図において、内燃機関の絞り弁制御装置
は吸気通路１を内部に備えたスロツトルボデイ２を有
し、この吸気通路１内に位置した絞り弁３は、その開閉
度合いにより、吸気通路１の流通面積を制御する。第４
図において、絞り弁３は、スロツトルボデイ２の軸受ハ
ウジング４内に設けた２個の軸受５によりスロツトルボ
デイ２に回転可能に装着された絞り弁軸６に固着担持さ
れている。各軸受５は対応する軸受ストツパ７により軸
受ハウジング４内に押圧固定され、軸受ストツパ７の側
面に設けられた凹部7aに防塵シール８を介装し絞り弁軸
６を軸封する。絞り弁軸６の一端にはスロツトルレバー
９が固着され、絞り弁軸６と一体に回転変位する。
は第１図のII方向から見た図、第３図は第１図のIII方
向から見た図、第４図は第１図のIV−IV線における断面
図である。第２図において、内燃機関の絞り弁制御装置
は吸気通路１を内部に備えたスロツトルボデイ２を有
し、この吸気通路１内に位置した絞り弁３は、その開閉
度合いにより、吸気通路１の流通面積を制御する。第４
図において、絞り弁３は、スロツトルボデイ２の軸受ハ
ウジング４内に設けた２個の軸受５によりスロツトルボ
デイ２に回転可能に装着された絞り弁軸６に固着担持さ
れている。各軸受５は対応する軸受ストツパ７により軸
受ハウジング４内に押圧固定され、軸受ストツパ７の側
面に設けられた凹部7aに防塵シール８を介装し絞り弁軸
６を軸封する。絞り弁軸６の一端にはスロツトルレバー
９が固着され、絞り弁軸６と一体に回転変位する。
内燃機関の出力を増加させる目的で運転者がアクセルペ
ダル（図示せず）を踏んだときにスロツトルレバー９が
回転せしめられ、絞り弁軸６を介して絞り弁３を開弁さ
せる。絞り弁３に戻りトルク（閉弁のためのトルク）を
与える絞り弁戻し用スプリング10がスロツトルボデイ２
とスロツトルレバー９との間に設けてあり、この絞り弁
戻し用スプリング10は、第３図に示すように、絞り弁３
に戻りトルクを与えるメインスプリング11と、二重安全
用即ちフエイルセーフ用のアシストスプリング12とから
成る。好適には、これらのスプリング11,12の線径及び
コイル平均直径を同一にする。メインスプリング11及び
アシストスプリング12の一端を第１図に示すスロツトル
ボデイ２のスプリングフツク13に固定連結し、これらス
プリング11,12の他端をスロツトルレバー９のスプリン
グフツク14に固定連結する。調整ネジ15により絞り弁３
をアイドル開度に設定し、絞り弁３の全開位置はストツ
パ16により決定される。
ダル（図示せず）を踏んだときにスロツトルレバー９が
回転せしめられ、絞り弁軸６を介して絞り弁３を開弁さ
せる。絞り弁３に戻りトルク（閉弁のためのトルク）を
与える絞り弁戻し用スプリング10がスロツトルボデイ２
とスロツトルレバー９との間に設けてあり、この絞り弁
戻し用スプリング10は、第３図に示すように、絞り弁３
に戻りトルクを与えるメインスプリング11と、二重安全
用即ちフエイルセーフ用のアシストスプリング12とから
成る。好適には、これらのスプリング11,12の線径及び
コイル平均直径を同一にする。メインスプリング11及び
アシストスプリング12の一端を第１図に示すスロツトル
ボデイ２のスプリングフツク13に固定連結し、これらス
プリング11,12の他端をスロツトルレバー９のスプリン
グフツク14に固定連結する。調整ネジ15により絞り弁３
をアイドル開度に設定し、絞り弁３の全開位置はストツ
パ16により決定される。
本発明においては、第４図に示すように、スロツトルボ
デイ２側における絞り弁戻し用スプリング10の端部を支
持する第１スリーブ17と、スロツトルレバー９側におけ
る絞り弁戻し用スプリング10の端部を支持する第２スリ
ーブ18とを設ける。第１スリーブ17はスロツトルボデイ
２の軸受ハウジング４の外周に装着され、第２スリーブ
18はスロツトルレバー９の近傍で絞り弁軸６の外周に装
着されている。また、第２スリーブ18は絞り弁戻し用ス
プリング10の端部を支持する部分の外周の直径と、絞り
弁軸６が貫通する内周の直径との寸法差を大きくし、肉
厚を厚くしている。この寸法差は第１スリーブのスロツ
トルボデイに形成された軸が貫通する内周の直径と絞り
弁戻し用スプリングの端部が接する外周の直径との間の
寸法差よりも大きくすれば、第２スリーブの対変形強度
は少なくとも第１スリーブよりも大きくなるので、絞り
弁戻し用スプリングから力が加わっても容易に変形しな
い。もちろん、これよりも肉厚を厚くすれば、さらに強
度が向上し、絞り弁戻し用スプリングから力が加わって
も容易に変形しない 次に、本発明の内燃機関の絞り弁制御装置の作動を説明
する。スロツトルレバー９の回転動作による絞り弁の作
動時に、スロツトルレバー９側の絞り弁戻し用スプリン
グ10の端部はスロツトルレバー９に連結されているた
め、スロツトルレバー９の回転に伴って回転変位する。
そして、絞り弁戻し用スプリング10が軸に対して半径方
向へ変位し、これに伴って第２スリーブ18の内周が絞り
弁軸６の外周に押しつけられ圧着される。このとき、ス
ロツトルレバー９、絞り弁軸６、第２スリーブ18、及び
この第２スリーブ18に支持された絞り弁戻し用スプリン
グ10の端部が一体的に回転する。したがって、第２スリ
ーブ18とこれに支持された絞り弁戻し用スプリング10の
端部との間、及び、第２スリーブ18と絞り弁軸６との間
には相対滑りは生じない。一方、スロツトルボデイ２側
に位置する第１スリーブ17に支持された絞り弁戻し用ス
プリング10の端部によつて第１スリーブ17が軸受ハウジ
ング４に押しつけられても、絞り弁戻し用スプリング10
の端部がスロツトルボデイ２のスプリングフツク13に固
定連結されているため、絞り弁戻し用スプリング10の端
部、第１スリーブ17及び軸受ハウジング４は回転せず、
第１スリーブ17と軸受ハウジング４との間の相対滑りは
生じない。
デイ２側における絞り弁戻し用スプリング10の端部を支
持する第１スリーブ17と、スロツトルレバー９側におけ
る絞り弁戻し用スプリング10の端部を支持する第２スリ
ーブ18とを設ける。第１スリーブ17はスロツトルボデイ
２の軸受ハウジング４の外周に装着され、第２スリーブ
18はスロツトルレバー９の近傍で絞り弁軸６の外周に装
着されている。また、第２スリーブ18は絞り弁戻し用ス
プリング10の端部を支持する部分の外周の直径と、絞り
弁軸６が貫通する内周の直径との寸法差を大きくし、肉
厚を厚くしている。この寸法差は第１スリーブのスロツ
トルボデイに形成された軸が貫通する内周の直径と絞り
弁戻し用スプリングの端部が接する外周の直径との間の
寸法差よりも大きくすれば、第２スリーブの対変形強度
は少なくとも第１スリーブよりも大きくなるので、絞り
弁戻し用スプリングから力が加わっても容易に変形しな
い。もちろん、これよりも肉厚を厚くすれば、さらに強
度が向上し、絞り弁戻し用スプリングから力が加わって
も容易に変形しない 次に、本発明の内燃機関の絞り弁制御装置の作動を説明
する。スロツトルレバー９の回転動作による絞り弁の作
動時に、スロツトルレバー９側の絞り弁戻し用スプリン
グ10の端部はスロツトルレバー９に連結されているた
め、スロツトルレバー９の回転に伴って回転変位する。
そして、絞り弁戻し用スプリング10が軸に対して半径方
向へ変位し、これに伴って第２スリーブ18の内周が絞り
弁軸６の外周に押しつけられ圧着される。このとき、ス
ロツトルレバー９、絞り弁軸６、第２スリーブ18、及び
この第２スリーブ18に支持された絞り弁戻し用スプリン
グ10の端部が一体的に回転する。したがって、第２スリ
ーブ18とこれに支持された絞り弁戻し用スプリング10の
端部との間、及び、第２スリーブ18と絞り弁軸６との間
には相対滑りは生じない。一方、スロツトルボデイ２側
に位置する第１スリーブ17に支持された絞り弁戻し用ス
プリング10の端部によつて第１スリーブ17が軸受ハウジ
ング４に押しつけられても、絞り弁戻し用スプリング10
の端部がスロツトルボデイ２のスプリングフツク13に固
定連結されているため、絞り弁戻し用スプリング10の端
部、第１スリーブ17及び軸受ハウジング４は回転せず、
第１スリーブ17と軸受ハウジング４との間の相対滑りは
生じない。
このように、本発明においては、スロツトルレバー９側
の絞り弁戻し用スプリング10の回転変位量の多い部分、
及び、スロツトルボデイ２側の絞り弁戻し用スプリング
10の回転変位量のほとんどない部分のそれぞれについて
適したスリーブ17,18を設け、各スリーブ17,18の内周と
これらを支持する軸4,6の外周との間の相対滑りを生じ
させないように構成したので、これに起因する異音や異
常摩耗の発生を防止でき、絞り弁の戻り不良を防止で
き、絞り弁の作動の信頼性が向上する。さらに、スロツ
トルレバー９側の第２スリーブ18の絞り弁軸６が貫通す
る内径と絞り弁戻し用スプリング10が接する外径との間
の寸法を大きくして肉厚を厚くしたことにより、絞り弁
戻し用スプリング10から力が加わっても容易に変形しな
いので、さらに、異音や異常摩耗の発生、絞り弁の戻り
不良を防止でき、絞り弁の作動の信頼性が向上する。
の絞り弁戻し用スプリング10の回転変位量の多い部分、
及び、スロツトルボデイ２側の絞り弁戻し用スプリング
10の回転変位量のほとんどない部分のそれぞれについて
適したスリーブ17,18を設け、各スリーブ17,18の内周と
これらを支持する軸4,6の外周との間の相対滑りを生じ
させないように構成したので、これに起因する異音や異
常摩耗の発生を防止でき、絞り弁の戻り不良を防止で
き、絞り弁の作動の信頼性が向上する。さらに、スロツ
トルレバー９側の第２スリーブ18の絞り弁軸６が貫通す
る内径と絞り弁戻し用スプリング10が接する外径との間
の寸法を大きくして肉厚を厚くしたことにより、絞り弁
戻し用スプリング10から力が加わっても容易に変形しな
いので、さらに、異音や異常摩耗の発生、絞り弁の戻り
不良を防止でき、絞り弁の作動の信頼性が向上する。
本発明によれば、絞り弁戻し用スプリングの両端部分と
これらを支持するスリーブとの間に相対滑りが生じない
ので、異音や異常摩耗の発生を防止でき、ひいては絞り
弁の戻り不良をも防止し、絞り弁の作動の信頼性を向上
させることが可能になるという効果がある。
これらを支持するスリーブとの間に相対滑りが生じない
ので、異音や異常摩耗の発生を防止でき、ひいては絞り
弁の戻り不良をも防止し、絞り弁の作動の信頼性を向上
させることが可能になるという効果がある。
第１図は本発明による内燃機関の絞り弁制御装置の平面
図、第２図は第１図のII方向から見た図、第３図は第１
図のIII方向から見た図、第４図は第１図のIV−IV線に
おける断面図である。 符号の説明 １…吸気通路、２…スロツトルボデイ、３…絞り弁、６
…絞り弁軸、９…スロツトルレバー、10…絞り弁戻し用
スプリング、11…メインスプリング、12…アシストスプ
リング、17…第１スリーブ、18…第２スリーブ。
図、第２図は第１図のII方向から見た図、第３図は第１
図のIII方向から見た図、第４図は第１図のIV−IV線に
おける断面図である。 符号の説明 １…吸気通路、２…スロツトルボデイ、３…絞り弁、６
…絞り弁軸、９…スロツトルレバー、10…絞り弁戻し用
スプリング、11…メインスプリング、12…アシストスプ
リング、17…第１スリーブ、18…第２スリーブ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−212731（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−47827（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−12946（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関の吸気通路を内部に備えたスロッ
トルボディと、このスロットルボディ内に位置し開閉度
合により前記吸気通路の流通面積を決定する絞り弁と、
前記スロットルボディに回転可能に装着され前記絞り弁
を固着担持した絞り弁軸と、この絞り弁軸の一端部に固
着したスロットルレバーと、前記スロットルレバーに一
端を連結され前記スロットルボディに他端を連結され、
前記絞り弁に戻りトルクを与えるための絞り弁戻し用ス
プリングと、前記スロットルボディ側の該絞り弁戻し用
スプリングの端部を支持する第１スリーブと、前記スロ
ットルレバー側の前記絞り弁戻し用スプリングの端部を
支持する第２スリーブとから成る内燃機関の絞り弁制御
装置において、前記第１スリーブは前記スロットルボデ
ィに形成された軸に回転自在に取り付けられ、前記第２
スリーブは前記絞り弁軸と実質的に一体に回転するよう
に取り付けられ、前記絞り弁戻し用スプリングは前記絞
り弁に戻りトルクを与えるメインスプリング及び二重安
全の目的で用いるアシストスプリングとからなり、前記
メインスプリングの線径及びコイル平均直径と前記アシ
ストスプリングの線径及びコイル平均直径とをそれぞれ
同一にしたことを特徴とする内燃機関の絞り弁制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62243750A JPH07103822B2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | 内燃機関の絞り弁制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62243750A JPH07103822B2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | 内燃機関の絞り弁制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6487838A JPS6487838A (en) | 1989-03-31 |
| JPH07103822B2 true JPH07103822B2 (ja) | 1995-11-08 |
Family
ID=17108426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62243750A Expired - Fee Related JPH07103822B2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | 内燃機関の絞り弁制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07103822B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5146887A (en) * | 1990-07-12 | 1992-09-15 | General Motors Corporation | Valve assembly |
| JP3038282B2 (ja) * | 1993-04-12 | 2000-05-08 | 株式会社日立製作所 | スロットル弁開閉装置 |
| DE102004043125B4 (de) * | 2004-09-07 | 2017-10-05 | Robert Bosch Gmbh | Drosselvorrichtung |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3328854A1 (de) * | 1983-08-10 | 1985-02-28 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Rueckstellvorrichtung fuer ein verstellelement |
| JPS63212731A (ja) * | 1987-03-02 | 1988-09-05 | Mitsubishi Electric Corp | 機関の吸気絞弁戻し装置 |
-
1987
- 1987-09-30 JP JP62243750A patent/JPH07103822B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6487838A (en) | 1989-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3161978B2 (ja) | エンジンのスロットル装置 | |
| US4411845A (en) | Throttle valve assembly | |
| JP7259637B2 (ja) | 絞り弁装置 | |
| JP4760763B2 (ja) | 電子制御式スロットルバルブ装置 | |
| US5509396A (en) | Throttle valve actuating apparatus for use in internal combustion engine | |
| JPH0311132A (ja) | スロットル弁制御装置 | |
| US5016586A (en) | Apparatus for controlling a throttle valve | |
| JP2807033B2 (ja) | スロットル弁制御装置 | |
| US5762044A (en) | Throttle valve return mechanism for engine throttle valve | |
| GB2144800A (en) | Resettable displacing means for an i.c. engine throttle flap | |
| JPH07103822B2 (ja) | 内燃機関の絞り弁制御装置 | |
| US6332374B1 (en) | Accelerator position sensor | |
| JP3436518B2 (ja) | アクセル装置 | |
| EP0220572B1 (en) | Control device for throttle valve for internal combustion engine | |
| US6763805B2 (en) | Intake air throttle valve device | |
| US5462026A (en) | Throttle valve assembly with traction control device | |
| JPH10220253A (ja) | 排気ブレーキ装置 | |
| JP3375017B2 (ja) | スロットル弁制御装置 | |
| JPH0211642Y2 (ja) | ||
| JPH0540283Y2 (ja) | ||
| JPH0622131Y2 (ja) | 排気ブレ−キバルブ | |
| JPH0579354A (ja) | 内燃機関の絞り弁開度制御装置 | |
| JPH06137173A (ja) | スロットル弁の開閉駆動装置 | |
| KR200169107Y1 (ko) | 스로틀 바디구조 | |
| JPH06100108B2 (ja) | 内燃機関用絞弁制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |