KR200169107Y1 - 스로틀 바디구조 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
본 고안은 스로틀 바디의 보스와 축의 내구성을 향상하기 위한 스로틀 바디구조로 이를 실현하기 위한 스로틀 바디에 있어서,
가속페달과 와이어로 연결되는 스로틀 레버와, 이 스로틀 레버가 양측에 고정 설치되어 연동하는 지지축과, 이 지지축에 설치되어 스로틀 바디의 통로를 스로틀 밸브 플레이트가 개도하도록 지지하는 보스부와, 이 보스에 개재되어 회전이 슬립링에 의해 용이하게 이루어지도록 양측에 압입 설치된 부싱과, 이 부싱이 압입된 보스부에 설치되어 스로틀 레버가 리턴되도록 하는 탄성부재를 포함하여 이루어지고 있다.
Description
제1도는 본 고안에 따른 스로틀 바디구조를 도시한 도면.
제2도는 본 고안의 작동상태를 보인 부분 측면도.
제3도는 종래기술에 따른 스로틀 바디구조를 도시한 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
23 : 와이어 24 : 스로틀 레버
25 : 지지축 26 : 스로틀 바디
27 : 통로 28 : 스로틀 밸브 플레이트
29 : 보스부 30 : 슬립링
31 : 부싱 33 : 탄성부재
본 고안은 스로틀 바디구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스로틀 바디의 보스와 축의 내구성을 향상하기 위한 스로틀 바디구조에 관한 것이다.
일반적인 스로틀 바디구조를 제3도에 도시하고 있는데, 스로틀 바디구조(1)는 스로틀 바디(2)의 통로(3)에 설치되어 흡기량 제어시 개도되는 스로틀 밸브 플레이트(4)와, 이 스로틀 밸브 플레이트(4)가 설치된 축(5)이 보스(6)로 거치되면서 양측의 베어링(7)에 의해 회전이 용이하도록 개재 설치되고 있다.
상기한 베어링(7)은 일측에 역시 개재될 부싱(8)에 의해 지지 설치되어 마찰과 마모를 저감하도록 하고 있으며, 이 베어링(7)으로 지지되는 일측에 스로틀 레버(9)를 설치하여 가속페달과 연동하도록 와이어(10)로 연결 설치되어 이루어지고 있다.
또, 상기한 스로틀 바디(2)에 설치된 축(5)의 일측에만 스로틀 레버(9)를 설치하고 있어 하중이 편중되어 스로틀 레버(9)로만 하중이 집중되어 마모가 발생한다.
상기한 종래기술은 스로틀 바디의 보스와 축이 마모되어 아이들시 흡기의 누설로 아이들이 조정이 불량해지고 측면에 설치된 스로틀 포지션 센서의 감지실패 원인이 되는 문제점이 있다.
상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은 스로틀 바디의 보스와 축의 내구성을 향상하기 위한 스로틀 바디구조를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 스로틀 바디에 있어서,
가속페달과 와이어로 연결되는 스로틀 레버와, 이 스로틀 레버가 양측에 고정 설치되어 연동하는 지지축과, 이 지지축에 설치되어 스로틀 바디의 통로를 스로틀 밸브 플레이트가 개도하도록 지지하는 보스부와, 이 보스에 개재되어 회전이 슬립링에 의해 용이하게 이루어지도록 양측에 압입 설치된 부싱과, 이 부싱이 압입된 보스부에 설치되어 스로틀 레버가 리턴되도록 하는 탄성부재를 포함하여 이루어지는 스로틀 바디구조를 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 따른 스로틀 바디구조를 도시한 도면이고, 제2도는 본 고안의 작동상태를 나타낸 측면도로서, 부호(20)는 스로틀 바디구조를 지칭한다.
상기한 스로틀 바디구조(20)는 가속페달과 와이어(23)로 연결되는 스로틀 레버(24)와, 이 스로틀 레버(24)가 양측에 고정 설치되어 연동하는 지지축(25)과, 이 지지축(25)에 설치되어 스로틀 바디(26)의 통로(27)를 스로틀 밸브 플레이트(28)가 개도하도록 지지하는 보스부(29)와, 이 보스(29)에 개재되어 회전이 슬립링(30)에 의해 용이하게 이루어지도록 양측에 압입 설치된 부싱(31)과, 이 부싱(31)이 압입된 보스부(29)에 설치되어 스로틀 레버(32)가 리턴되도록 하는 탄성부재(33)를 포함하여 이루어진다.
이와같이 구성된 본 고안의 동작은 사용자가 가속페달을 밟아 와이어(23)가 당겨지면, 이 와이어(23)가 당겨진만큼 스로틀 레버(24)가 회전하게 되므로 지지축(25)에 형성되어 있는 스로틀 밸브 플레이트(28) 역시 상기 스로틀 레버(24)가 회전한 만큼 회전하여 스로틀 바디(26)의 통로(27)를 개폐하게 되는 것이다.
상기 스로틀 레버(24)의 회전각은 제2도에 도시된 바와같이 90°가 되도록 설정한다.
스로틀 레버(24)의 회전각이 90°를 넘지 않도록 하는 이유는 대부분의 스로틀 밸브의 최대 회전각이 90°이기 때문이다.
상기한 바와 같이 동작하는 본 고안은 스로틀 레버(24)로 지지축(25)에 고정 설치하고 가속페달과 연결된 와이어(23)는 스로틀 레버(24)의 중간에 연결하므로서 하중이 지지축(25)의 양단을 통해 균등하게 전달되도록 한다.
그리고 상기한 스로틀 바디(26)의 보스부(29)에 내장되던 베어링을 삭제하고, 슬립링(30)과, 부싱(31)등 만으로 내구성이 충분히 유지되는 고안이다.
이러한 본 고안은 스로틀 바디에 전달되던 하중을 스로틀 레버의 중간을 통해 전달되도록 하므로서 균등한 하중의 전달로 축의 내구성이 도모되며, 베어링 개재를 삭제하므로서 원가절감의 효과도 있는 고안이다.
Claims (1)
- 스로틀 바디에 있어서,가속페달과 와이어(23)로 연결되는 스로틀 레버(24)와, 이 스로틀 레버(24)가 양측에 고정 설치되어 연동하는 지지축(25)과, 이 지지축(25)에 설치되어 스로틀 바디(26)의 통로(27)를 스로틀 밸브 플레이트(28)가 개도하도록 지지하는 보스부(29)와, 이 보스부(29)에 개재되어 회전이 슬립링(30)에 의해 용이하게 이루어지도록 양측에 압입 설치된 부싱(31)과, 이 부싱(31)이 압입된 보스부(29)에 설치되어 스로틀 레버(24)가 리턴되도록 하는 탄성부재(33)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 스로틀 바디구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950046797U KR200169107Y1 (ko) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | 스로틀 바디구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950046797U KR200169107Y1 (ko) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | 스로틀 바디구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970041250U KR970041250U (ko) | 1997-07-29 |
| KR200169107Y1 true KR200169107Y1 (ko) | 2000-03-02 |
Family
ID=19437839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950046797U KR200169107Y1 (ko) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | 스로틀 바디구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200169107Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100802960B1 (ko) * | 2006-11-21 | 2008-02-14 | 현대자동차주식회사 | 스로틀 바디에 채용된 스로틀레버 보호구조 |
-
1995
- 1995-12-23 KR KR2019950046797U patent/KR200169107Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970041250U (ko) | 1997-07-29 |
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