JPH04193666A - プラットホームにおける警告誘導装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、駅構内のプラットホームの乗客に対し、線
路への転落、触車等の危険に対する警告、誘導を自動的
に行うための警告誘導装置に関する。

（従来の技術） プラットホームにはこれに接続される高架橋や地下道へ
の階段が設けられていて、この階段の付近ではプラット
ホームの有効幅（乗客が通行できる幅）は非常に狭くな
っている。

このため、階段外側方付近のプラットホームを通行した
り、或いは二の付近で待っている乗客に対してプラット
ホームからの転落防止やプラットホームに進入し、或い
は移動している車両に対する触車事故防止のため、適切
な警告と誘導を行う必要性が痛感されている。

ところが従来では、プラットホームの線路に面した部分
（外側部分）に警告のための白線や凹凸板が設けられて
いるのみてあり、そして構内放送により列車の入線直前
にこのプラットホーム全域の乗客に対し注意を喚起して
いるに過ぎず、必ずしも十分であるとは言えない。

即ち、従来てはプラットホームの外側部分に白線や凹凸
板が設けられているのみであるので、ラッシュ時などて
は付近の乗客はかかる白線等は殆ど認識できない。

昼間や早朝、深夜等の閑散時でも老幼者、身体障害者や
酒酔者などには白線等を判別し難いものであり、プラッ
トホームから転落する危険がある。

一方、構内放送は、列車の入線直前にのみ行われるのが
一般であってプラットホームの外側部付近での通行時の
危険防止としてはあまり役立たず、しかも、プラットホ
ーム全域に放送されるのでベンチに腰掛けている乗客等
に対しては却ってうるさく感じられ、適切とは言えない
。

これらの実状からみれば、プラットホームの外側部付近
の乗客のみに対し、直感的強制的な警告を与え、誘導を
行う手段が要求されるものである。

（発明が解決しようとする課題） この発明は、従来技術のかかる問題点を解決して上記要
求を充足するためのもので、プラットホームの外側部付
近の乗客に対し、必要時に強制的な警告と誘導を、自動
的に行うよう工夫された警告誘導装置を提供することを
目的としている。

（課題を解決するための手段） 前記課題を解決するためこの発明は、 車両のプラットホーム↓への接近を検知する接近検知手
段Ｓ４と、車両がプラットホーム１に面した線路上を移
動していることを検知する移動検知手段２０と、上記線
路に面したプラットホーム１の型性区域Ｃの乗客を検知
する乗客検知器Ｓ。

と、上記型性区域Ｃの乗客に強制的に警告を与え、安全
誘導を行うための強制的警告装置５と、乗客検知器Ｓｓ
による検知出力があって接近検知手段Ｓ、又は移動検知
手段２ｏのいずれがの検知出力があるとき、上記強制的
警告装置５に動作を指令する制御装置１８とを備えたも
のに構成している。

そして上記型性区域Ｃに発光器ｒＩｔ６、伝声装置２４
の少なくとも一つが配置され、上記装置６．２４は、プ
ラットホーム１の型性区域Ｃの乗客にのみ所定の警告、
誘導を行うように、その動作エリヤに集中指向性を有す
るよう構成され、発光装置６は、プラットホーム１に沿
って上方に配設した上部発光器８を少なくとも備えてお
り、この上部発光器８は、光源および、その光をプラッ
トホームに沿って投光する遮光板とを対とする複数組か
らなるもので構成している。

又、上記型性区域Ｃに発光装置６、伝声装置２４の少な
くとも一〇が配置され、上記装置６．２４は、プラット
ホーム１の型性区域Ｃの乗客にのみ所定の警告、誘導を
行うように、その動作エリヤに集中指向性を有するよう
構成され、発光装置６は、プラットホームｌに沿って埋
設した下部発光器９を少なくとも備えており、この下部
発光器９は、発光ダイオード１１からなる光源および、
およびその光を矢印１２、注意文１３等の誘導シンボル
マークとして発光する発光窓１５とを対とする複数組か
らなるもので構成している。

（作用） プラットホームｌに乗客がいて車両の入線前、又は入線
中、或いは、出発動作中等、必要時にのみ、強制的警告
装置５によって果汁区域Ｃ内の乗客に強制的な警告と誘
導が行われ、ラッシュ時でも、或いは老幼者等に対して
乗客自身は危険な型性区域Ｃ内に居ることが確実に知覚
されて線路ｌ＼の転落や、車両との触車事故等の危険に
対処でき、また、かかる型性区域Ｃ内に居ない乗客に対
しては無意味な警告による迷惑等を与えることがない。

プラットホーム１の型性区域Ｃに居る乗客は、発光装置
６の動作による光、伝声装置２４による音声などにより
直感的、強制的かつ集中的に警告と安全誘導が行われ、
ラッシュ時でも、或いは老幼者等に対しても危険な型性
区域Ｃ内に居ることが確実に知覚され、線路への転落事
故や、車両との触車事故等の危険に十分備えることがで
きる。

そして上記装置６．２４の動作エリヤは、型性区域Ｃに
向かって集中指向性を有しているので、警告動作は効果
的で型性区域Ｃの乗客に対しては漏れなく確実に行われ
、これに対し梁柱区域Ｃ外の乗客には各装置６．２４に
よる警告は知覚されず、無意味な警告による迷惑等を与
えることがない。

上記発光装置６の動作エリアは幅が狭くて長い形の装柱
区域Ｃに適した集中指向性をもつことかでき、発光装置
６を構成すべくプラットホーム１に沿って上方に配設し
た上部発光器８は、光源の光を遮光板によって型性区域
Ｃに沿い、細長く投光できる。

また、発光装置６を構成すべくプラットホーム１に沿っ
て埋設した下部発光器９は、型性区域Ｃに適した集中指
向性をもつことができるほか、発光ダイオード１１を用
いた光源は寿命が長くて薄い形となり、施工は簡単とな
った。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図に基づき説明する。

第１図はこの発明の構成ブロック図であり、第２図はこ
の発明の１実施例を適用している駅構内のプラットホー
ム１付近の側面図、第３図は第２図の斜視図である。

このプラットホーム１付近にはこれに接続される例えば
高架橋への階段２が設けられている。

このプラットホーム１の手前の図示しない線路上を矢Ｍ
Ａ方向に右方から入線して左方へ出発する図示外の列車
（車両）の先頭部は、位置８１〜Ｂ２内の停止区域（停
止位置）Ｂ内に停車する。

階段２の側方及び階段２の乗降口の前方の側方における
プラットホーム１の側部は、このプラットホーム１の他
の区域よりも幅が狭い型性区域Ｃである。

この型性区域Ｃに面した線路上を移動している車両があ
るかどうが等を検知する車両検知器ｓ１とＳ、を、車両
先頭の停止位置Ｂの矢ｆｌｌへ方向で後方と前方にそれ
ぞれ接近して設け、梁柱区域Ｃ外に車両が呂てしまった
がどうかを検知するための車両検知器Ｓ６を、停止位置
Ｂに対して反対側で型性区域Ｃを外れた位置に設けてい
る。

これらの車両検知器Ｓ、、　Ｓ、、Ｓ、は、例えば反射
型赤外線センサを用いる。

型性区域Ｃ内に乗客が居るかどうかを検知する乗客検知
器Ｓ、を、この型性区域Ｃの上方に、プラットホーム１
に沿って複数個、設けている。

図示例では階段２の側壁３の上部側方に配管ダクト４を
プラットホーム１に沿って引き通し、乗客検知器Ｓ、と
しては例えば反射型赤外線センサを用いている。

列車（車両）がプラットホームに対し所定の距離に接近
したとき動作する接近検知手段Ｓ４として、例えば該駅
の場内信号機による車両入線信号出力を用いている。

型性区域Ｃ内の乗客に対し、強制的に警告を与え、安全
誘導を行うための強制的警告装置５として例示したもの
は例えば点滅を繰り返す発光装置６と、チャイム又は音
声、音楽、小鳥の声などを出す伝声装置２４とによって
構成されている。

図示した発光装置６は、下向きに扇形上に投光するよう
に配管ダクト４に配設されている複数個の上部発光器８
と、プラットホーム１の白線１０の外側方に埋め込まれ
ている複数個の下部発光器９とにより構成されている。

上部発光器８は、詳細図示は省略したが、例えば管状の
クセノン球を光源として、この管の前後側面を遮光板で
目隠ししすることによって型性区域Ｃの側方には光が洩
れないようにし、この光源と遮光板との対を複数組、こ
のクセノン球管の長手方向が配管ダクト４の長手方向に
一致するよう配設している。

下部発光器９は、第５図に平面図て、第６図に一部切欠
縦断正面図で示すように、多数個配置した高輝度の発光
ダイオード１１を光源として、これに矢印１２、注意文
１３等を誘導シンボルマークとして遮光板１４に切り抜
いた発光窓１５および、保護ガラス１６とを対とするも
ので構成し、この対を複数個、プラットホーム１に沿い
埋設したものである。

図示例では、矢印１２用の赤色発光の発光ダイオード１
１と注意文１３用の黄色発光の発光ダイオード１１は、
仕切板１７で仕切られていて、矢印１２は赤色で、注意
文１３は黄色で発光してそれぞれが区別されて注意をよ
り強く惹くようにしている。

上記のように側面を遮光板で目隠しされた複数個のクセ
ノン球の投光と複数個の発光窓１５からの発光は、それ
ぞれの投光ゾーンと発光ゾーンがプラットホーム１に沿
い縦につながり、幅か狭くて長い動作エリアが形成され
る二とになって型性区域Ｃにこの動作エリアが略一致さ
れ、認識しやすいものとなった。

そして、上部発光器８を矢印Ａ方向に又は反対方向に順
次、点滅発光させ、下部発光器９は、矢印六方向に２〜
３文字づつの点滅制御等を行うまうにすれば、乗客に対
し刺激的に知覚作用を及ぼすことができる。

発光ダイオード１１で構成された光源は、寿命が長く、
厚さは薄いのてで施工が簡単となった。

上部発光器８の光源としては、ほかにハロゲンランプを
用いて昼間でも強く認識できるようにするのも良い。

第２図に例示した伝声装置２４は、プラットホーム上家
下にてプラットホーム１に沿って配設した複数個のスピ
ーカー２５に、チャイム又は音声、音楽、小鳥の声など
を収録した音声ＲＯＭ等の音源２６を、適宜にアンプ２
７により増幅して接続したものである。

音源２６から発生する音声、音楽等の信号は、アンプ２
７とスピーカー２５て増幅、調質されて果汁区域Ｃ上で
帯状となって乗客に知覚される。

型性区域Ｃに沿って直線上に複数個のスピーカー２５を
配設しておけば、小出力で済み、これにより、果汁区域
Ｃ外には殆ど声が漏れないので、果汁区域Ｃ外の乗客に
は迷惑はかからず、大勢の乗客が通行するプラットホー
ム１での警告誘導装置として理想的なものとなった。

これらの発光装置６、伝声装置２４からなる強制的警告
装置５は、車両検知器Ｓ０、Ｓ２、Ｓ６、乗客検知器Ｓ
３、接近検知手段Ｓ４のそれぞれの検知出力に基づき、
例えばロジック回路などによって構成されている制御装
置１８の指令により、次のように動作する。

型性区域Ｃの側方の線路に車両が停車しているかどうか
など、および出発中かどうかなど、車両についての状況
は、車両検知器Ｓ１、Ｓい　Ｓ、と判別回路１９（制御
装置１８内に形成されている）とからなる移動検知手段
２ｏによって判断される。

判別回路１９による判断は次のとおりとなる。

（１）後位の車両検知器Ｓ１のみが検知動作（オン）し
ているときは、車両は停車中である。

（２）後位および前位の車両検知器Ｓ１、Ｓ□共にオン
であるときおよび、梁柱区域Ｃ後端の車両検知器Ｓ、の
みオンであるときは、車両は出発中（移動中）である。

（３）後位、前位および、梁柱区域Ｃ後端の車両検知器
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ、共にオフであるときは、車両は型性区
域Ｃに面した線路上には無い。

（４）接近検知手段Ｓ、の検知出力は自己保持されて後
位の車両検知器Ｓ１の検知動作によってこの自己保持は
解除される。

なお、制御装置１８には、手動操作によって強制的警告
装置５を動作させる警告スイッチ２１と、終着から始発
までの駅構内閉鎖時間中は動作を停止させるためのタイ
マ２２を備えている。

以上の構成を備えている上記実施例における警告及び安
全誘導動作を第４図に示す制御論理図により説明する。

車両（列車）ツノ・所定距離以内に接近していて果汁区
域Ｃに乗客か居るとき（事例１）では、接近検知手段Ｓ
４と乗客検知器Ｓ、は共にオンで、後位の車両検知器Ｓ
１はオフであるので強制的警告装置５は動作する。

線路に入線している車両が出発中で果汁区域Ｃに乗客か
居るとき（事例２）では、後位と前位の車両検知器Ｓ１
、Ｓ２および乗客検知器Ｓ、共にオンとなっているので
、接近検知手段Ｓ４はオフとなり、強制的警告装置５は
動作する。

車両（列車）が該プラットホーム１に（Ａ方向から）到
着後、進入してきたＡ方向に向かって後方（反Ａ方向）
へ折り返し出発中で、果汁区域Ｃに乗客が居るとき（事
例３）では、果汁区域Ｃ後端の車両検知器Ｓ、および、
乗客検知器Ｓ、共にオンとなっているので、強制的警告
装置５は動作する。

強制的警告装置５が動作するとき、上部発光器８と下部
発光器９は、果汁区域Ｃに居る乗客に対し順次、点滅す
るなどして作用すると共に、複数個のスピーカー２５か
ら音声、音楽等か下向きに放送され、果汁区域Ｃ上で帯
状となって乗客に知覚されるので、危険な果汁区域Ｃ内
に居ることを乗客は確実に知る二とかできる。

このような投光及び音声等の放送は果汁区域Ｃに対して
のみ行われるので、果汁区域Ｃ外に居るこのプラットホ
ーム１の他の乗客に対しては無意味な警告による迷惑を
与えることか無い。

上記の警告は、事例１では線路への転落防止に特に有効
であり、また、事例２ては進行中の車両との触車防止に
役立つものであって、ラッシュのため白線が見えない場
合や、老幼者、身体障害者さらには酒酔者にとって特に
役立つものとなった。

一方、車両が停車中では一定時間以上にわたって後位の
車両検知器Ｓ、はオン、前位の車両検知器Ｓ２はオフと
なり、乗客の有無にかかわらず（事例４）強制的警告装
置５は動作しない。

停車中では線路への転落の恐れはなく、触車事故の恐れ
もないから乗客への無用な警告は行われない。

車両が出発中でも乗客が果汁区域Ｃに居ないとき（事例
５）、又は車両が所定距離以内に接近していても乗客か
果汁区域Ｃに居ないとき（事例６）では、強制的警告装
置５は動作せず、さらに、車両が所定距離以内に無いと
きは、乗客の有無にかかわらず（事例７）強制的警告装
置５は動作せず、このように転落の恐れや触車事故の恐
れもないときは無用な警告によって果汁区域Ｃ外の乗客
が迷惑することは無い。

この発明に用いる接近検知手段Ｓ４、車両検知器Ｓ１、
ＳいＳい乗客検知器Ｓ３、上部発光器８、下部発光器９
、伝声装置２４等の強制的警告装置５は前記実施例の構
造に限られるものでなく、この発明の前記目的に沿う機
能を有している限り他の種々の構造のものを用いること
ができる。

なおこの発明は、階段２の外側部以外のプラットホーム
１の外側部を果汁区域としてここにも支障なく適用でき
るものである。

尚、図示例のプラットホーム１は、折り返し運行をも行
うプラットホームであって、もし車両が一方向のみに運
行されるプラットホームのときは、果汁区域Ｃ後端の車
両検知器Ｓ６は、不要である。

（発明の効果） 以上のようにこの発明によれば、車両（列車）が所定距
離以内に接近しているときや車両が停車する前、或いは
出発中では、強制的警告装置５が自動的に動作してプラ
ットホーム１の果汁区域Ｃ内の乗客に線路への転落成い
は触車事故防止のために強制的な警告と誘導が行われる
。

従って、ラッシュ時或いは老幼者等に対して乗客自身は
危険な果汁区Ｃ内に居ることが確実に知覚されて線路へ
の転落や、車両との触車事故等の危険に対処することが
でき、また、ががる果汁区域Ｃ外の乗客に対しては無意
味な警告による迷惑等を与えなくなり、大勢の乗客が通
行するプラットホーム１ての警告誘導装置として理想的
なものとなった。

発光装置６は、動作エリアは幅が狭くて長い形の果汁区
域Ｃに適した集中指向性をもっことがてき、歩行する乗
客を安全に誘導できるものであって、上部発光器８は、
光源の光を遮光板によって型性区域Ｃに沿わせて効果的
にＭ長く投光てき、又、下部発光器９は、光源である発
光ダイオード１１は寿命が長くて薄い形で施工が簡単と
なった。

伝声装置２４は、プラットホーム１に沿い直線上に配置
した複数個のスピーカー２５で構成しているので、その
動作エリアは幅が狭くて長い形の型性区域Ｃに適した集
中指向性をもつものとなり、簡易な構造で実現できるも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例における構成ブロック図、第
２図は上記実施例におけるプラットホーム付近の側面図
、第３図は上記実施例におけるプラットホーム付近の斜
視図、第４図は上記実施例の制御論理を示す図表、第５
図は上記実施例に用いている発光装置の下部発光器の平
面図、第６図は第５図の一部切欠縦断正面図である。 １・・・プラットホーム　　２・・・階段３・・・側壁
　　　　　　　４・・配管ダクト５・・・強制的警告装
置 ６・・・発光装置　　　　８・・上部発光器９・・・下
部発光器　　　１０・・白線１１・・発光ダイオード　
１２・・矢印１３・・注意文　　　　　１４・・遮光板
１５・・発光窓　　　　　１６・・保護ガラス１７・・
仕切板　　　　　１８白制０４装置１９・・判別回路　
　　２ｏ・・移動検知手段２１・・警告スイッチ　　　
２２・・タイマ２４・・伝声装置　　　　２５・・スピ
ーカー２６・・音源　　　　　　２７・・アンプＣ・・
・型性区域 Ｓｌ、Ｓ２、Ｓ、・・車両検知器 Ｓ３・・・乗客検知器 Ｓ４・・・接近検知手段 特許出願人　　東日本旅客鉄道株式会社同　上　　日本
交通機械株式会社

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両のプラットホームへの接近を検知する接近検
   知手段と、車両がプラットホームに面した線路上を移動
   していることを検知する移動検知手段と、上記線路に面
   したプラットホームの要注区域の乗客を検知する乗客検
   知器と、上記要注区域の乗客に強制的に警告を与え、安
   全誘導を行うための強制的警告装置と、乗客検知器によ
   る検知出力があって接近検知手段又は移動検知手段のい
   ずれかの検知出力があるとき、上記強制的警告装置に動
   作を指令する制御装置とを有していることを特徴とする
   プラットホームにおける警告誘導装置。
2. （２）上記要注区域に発光装置、伝声装置の少なくとも
   一つが配置され、上記装置は、プラットホームの要注区
   域の乗客にのみ所定の警告、誘導を行うように、その動
   作エリヤに集中指向性を有するよう構成され、発光装置
   は、プラットホームに沿って上方に配設した上部発光器
   を少なくとも備えており、この上部発光器は、光源およ
   び、その光をプラットホームに沿って投光する遮光板と
   を対とする複数組からなるものであることを特徴とする
   請求項１記載のプラットホームにおける警告誘導装置。
3. （３）上記要注区域に発光装置、伝声装置の少なくとも
   一つが配置され、上記装置は、プラットホームの要注区
   域の乗客にのみ所定の警告、誘導を行うように、その動
   作エリヤに集中指向性を有するよう構成され、発光装置
   は、プラットホームに沿って埋設した下部発光器を少な
   くとも備えており、この下部発光器は、発光ダイオード
   からなる光源および、その光を矢印、注意文等の誘導シ
   ンボルマークとして発光する発光窓とを対とする複数組
   からなるものであることを特徴とする請求項１記載のプ
   ラットホームにおける警告誘導装置。