JP3163330B2 - プラットホームにおける警告誘導装置 - Google Patents
プラットホームにおける警告誘導装置Info
- Publication number
- JP3163330B2 JP3163330B2 JP32715290A JP32715290A JP3163330B2 JP 3163330 B2 JP3163330 B2 JP 3163330B2 JP 32715290 A JP32715290 A JP 32715290A JP 32715290 A JP32715290 A JP 32715290A JP 3163330 B2 JP3163330 B2 JP 3163330B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- platform
- warning
- vehicle
- area
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、駅構内のプラットホームの乗客に対し、
線路への転落、触車等の危険に対する警告、誘導を自動
的に行うための警告誘導装置に関する。
線路への転落、触車等の危険に対する警告、誘導を自動
的に行うための警告誘導装置に関する。
（従来の技術） プラットホームにはこれに接続される高架橋や地下道
への階段が設けられていて、この階段の付近ではプラッ
トホームの有効幅（乗客が通行できる幅）は非常に狭く
なっている。
への階段が設けられていて、この階段の付近ではプラッ
トホームの有効幅（乗客が通行できる幅）は非常に狭く
なっている。
このため、階段外側方付近のプラットホームを通行し
たり、或いはこの付近で待っている乗客に対してプラッ
トホームからの転落防止やプラットホームに進入し、或
いは移動している車両に対する触車事故防止のため、適
切な警告と誘導を行う必要性が痛感されている。
たり、或いはこの付近で待っている乗客に対してプラッ
トホームからの転落防止やプラットホームに進入し、或
いは移動している車両に対する触車事故防止のため、適
切な警告と誘導を行う必要性が痛感されている。
ところが従来では、プラットホームの線路に面した部
分（外側部分）に警告のための白線や凹凸板が設けられ
ているのみであり、そして構内放送により列車の人線直
前にこのプラットホーム全域の乗客に対し注意を喚起し
ているに過ぎず、必ずしも十分であるとは言えない。
分（外側部分）に警告のための白線や凹凸板が設けられ
ているのみであり、そして構内放送により列車の人線直
前にこのプラットホーム全域の乗客に対し注意を喚起し
ているに過ぎず、必ずしも十分であるとは言えない。
即ち、従来ではプラットホームの外側部分に白線や凹
凸板が設けられているのみであるので、ラッシュ時など
では付近の乗客はかかる白線等は殆ど認識できない。
凸板が設けられているのみであるので、ラッシュ時など
では付近の乗客はかかる白線等は殆ど認識できない。
昼間や早朝、深夜等の閑散時でも老幼音、身体障害者
や酒酔者などには白線等を判別し難いものであり、プラ
ットホームから転落する危険がある。
や酒酔者などには白線等を判別し難いものであり、プラ
ットホームから転落する危険がある。
一方、構内放送は、列車の入線直前にのみ行われるの
が一般であってプラットホームの外側部付近での通行時
の危険防止としてはあまり役立たず、しかも、プラット
ホーム全域に放送されるのでベンチに腰掛けている乗客
等に対しては却つてうるさく感じられ、適切とは言えな
い。
が一般であってプラットホームの外側部付近での通行時
の危険防止としてはあまり役立たず、しかも、プラット
ホーム全域に放送されるのでベンチに腰掛けている乗客
等に対しては却つてうるさく感じられ、適切とは言えな
い。
これらの実状からみれば、プラットホームの外側部付
近の乗客のみに対し、直感的強制的な警告を与え、誘導
を行う手段が要求されるものである。
近の乗客のみに対し、直感的強制的な警告を与え、誘導
を行う手段が要求されるものである。
（発明が解決しようとする課題） この発明は、従来技術のかかる問題点を解決して上記
要求を充足するためのもので、プラットホームの外側部
付近の乗客に対し、必要時に強制的な警告と誘導を、自
動的に行うよう工夫された警告誘導装置を提供すること
を目的としている。
要求を充足するためのもので、プラットホームの外側部
付近の乗客に対し、必要時に強制的な警告と誘導を、自
動的に行うよう工夫された警告誘導装置を提供すること
を目的としている。
（課題を解決するための手段） 前記課題を解決するため請求項１の発明は、車両のプ
ラットホーム１への接近を検知する接近検知手段S4と、
車両がプラットホーム１に面した線路上を移動している
ことを検知する移動検知手段20と、上記線路に面したプ
ラットホーム１の要注区域Ｃの乗客を検知する乗客検知
器S3と、上記要注区域Ｃの乗客に強制的に警告を与え、
安全誘導を行うための強制的警告装置５と、乗客検知器
S3による検知出力があって接近検知手段S4又は移動検知
手段20のいずれかの検知出力があるとき、上記強制的警
告装置５に動作を指令する制御装置18とを有しているこ
とを特徴としている。
ラットホーム１への接近を検知する接近検知手段S4と、
車両がプラットホーム１に面した線路上を移動している
ことを検知する移動検知手段20と、上記線路に面したプ
ラットホーム１の要注区域Ｃの乗客を検知する乗客検知
器S3と、上記要注区域Ｃの乗客に強制的に警告を与え、
安全誘導を行うための強制的警告装置５と、乗客検知器
S3による検知出力があって接近検知手段S4又は移動検知
手段20のいずれかの検知出力があるとき、上記強制的警
告装置５に動作を指令する制御装置18とを有しているこ
とを特徴としている。
そして請求項２の発明は、請求項１記載のプラットホ
ームにおける警告誘導装置において、強制的警告装置５
として要注区域Ｃ付近に発光装置６が配置され、発光装
置６は、プラットホーム１の長手方向に沿って上方に配
設した上部発光器８を少なくとも備えており、この上部
発光器８は、光源および、光源の光が要注区域Ｃ外に洩
れ難いように要注区域Ｃに向かって投光する遮光板とを
対とする複数組からなるものであることを特徴としてい
る。
ームにおける警告誘導装置において、強制的警告装置５
として要注区域Ｃ付近に発光装置６が配置され、発光装
置６は、プラットホーム１の長手方向に沿って上方に配
設した上部発光器８を少なくとも備えており、この上部
発光器８は、光源および、光源の光が要注区域Ｃ外に洩
れ難いように要注区域Ｃに向かって投光する遮光板とを
対とする複数組からなるものであることを特徴としてい
る。
さらに請求項３の発明は、請求項１記載のプラットホ
ームにおける警告誘導装置において、強制的警告装置５
として要注区域Ｃ付近に発光装置６が配置され、発光装
置６は、プラットホーム１の長手方向に沿って埋設した
下部発光器９を少なくとも備えており、この下部発光器
９は、発光ダイオード11からなる光源および、プラット
ホーム１の長手方向に沿いこのプラットホーム１に埋設
されて光源の光が要注区域Ｃ外に洩れ難いように矢印1
2、注意文13等の誘導シンボルマークとして要注区域Ｃ
に向かって発光する発光窓15とを対とする複数組からな
るものであることを特徴としている。
ームにおける警告誘導装置において、強制的警告装置５
として要注区域Ｃ付近に発光装置６が配置され、発光装
置６は、プラットホーム１の長手方向に沿って埋設した
下部発光器９を少なくとも備えており、この下部発光器
９は、発光ダイオード11からなる光源および、プラット
ホーム１の長手方向に沿いこのプラットホーム１に埋設
されて光源の光が要注区域Ｃ外に洩れ難いように矢印1
2、注意文13等の誘導シンボルマークとして要注区域Ｃ
に向かって発光する発光窓15とを対とする複数組からな
るものであることを特徴としている。
（作用） 請求項１の発明では車両がプラットホーム１に対して
所定距離に接近したことを接近検知手段S4が検出して車
両がプラットホーム１に停止するまで、或いは、車両が
プラットホーム１に面した線路上を移動していることを
移動検知手段20が検出したときの何れの場合も、乗客検
知器S3により要注区域Ｃに乗客が居ることが検知される
と、強制的警告装置５が動作して乗客に警告が行われ
る。
所定距離に接近したことを接近検知手段S4が検出して車
両がプラットホーム１に停止するまで、或いは、車両が
プラットホーム１に面した線路上を移動していることを
移動検知手段20が検出したときの何れの場合も、乗客検
知器S3により要注区域Ｃに乗客が居ることが検知される
と、強制的警告装置５が動作して乗客に警告が行われ
る。
このように線路への転落に伴う触車事故の危険がある
ときや、移動中の車両への触車事故の危険があるときの
要注必要時のみ警告が行われて、不用時に漫然と無用な
警告が行われないので合理的である。
ときや、移動中の車両への触車事故の危険があるときの
要注必要時のみ警告が行われて、不用時に漫然と無用な
警告が行われないので合理的である。
請求項２の発明では請求項１の発明のように触車事故
の危険があるときの要注必要時のみ、強制的警告装置５
としての発光装置６により警告が行われる。
の危険があるときの要注必要時のみ、強制的警告装置５
としての発光装置６により警告が行われる。
発光装置６を構成する上部発光器８は、光源の光が要
注区域Ｃ外に洩れ難いように遮光板によって光源の光が
要注区域Ｃに投光されるので、要注区域Ｃの乗客にのみ
効率良く警告される。
注区域Ｃ外に洩れ難いように遮光板によって光源の光が
要注区域Ｃに投光されるので、要注区域Ｃの乗客にのみ
効率良く警告される。
請求項３の発明では請求項１の発明のように触車事故
の危険があるときの要注必要時のみ、強制的警告装置５
としての発光装置６により警告が行われる。
の危険があるときの要注必要時のみ、強制的警告装置５
としての発光装置６により警告が行われる。
発光装置６を構成する下部発光器９は、光源の光が要
注区域Ｃ外に洩れ難いように矢印12、注意文13等の誘導
シンボルマークとして発光する発光窓15によって光源の
光が要注区域Ｃに投光されるので、要注区域Ｃの乗客に
のみ効率良く警告される。
注区域Ｃ外に洩れ難いように矢印12、注意文13等の誘導
シンボルマークとして発光する発光窓15によって光源の
光が要注区域Ｃに投光されるので、要注区域Ｃの乗客に
のみ効率良く警告される。
（実施例） 以下、この発明の実施例を図に基づき説明する。
第１図はこの発明の構成ブロック図であり、第２図は
この発明の１実施例を適用している駅構内のプラットホ
ーム１付近の側面図、第３図は第２図の斜視図である。
この発明の１実施例を適用している駅構内のプラットホ
ーム１付近の側面図、第３図は第２図の斜視図である。
このプラットホーム１付近にはこれに接続される例え
ば高架橋への階段２が設けられている。
ば高架橋への階段２が設けられている。
このプラットホーム１の手前の図示しない線路上を矢
線Ａ方向に右方から入線して左方へ出発する図示外の列
車（車両）の先頭部は、位置B1〜B2内の停止区域（停止
位置）Ｂ内に停車する。
線Ａ方向に右方から入線して左方へ出発する図示外の列
車（車両）の先頭部は、位置B1〜B2内の停止区域（停止
位置）Ｂ内に停車する。
階段２の側方及び階段２の乗降口の前方の側方におけ
るラットホーム１の側部は、このプラットホーム１の他
の区域よりも幅が狭い要注区域Ｃである。
るラットホーム１の側部は、このプラットホーム１の他
の区域よりも幅が狭い要注区域Ｃである。
この要注区域Ｃに面した線路上を移動している車両が
あるかどうか等を検知する車両検知器S1とS2を、車両先
頭の停止位置Ｂの矢線Ａ方向で後方と前方にそれぞれ接
近して設け、要注区域Ｃ外に車両が出てしまったかどう
かを検知するための車両検知器S5を、停止位置Ｂに対し
て反対側で要注区域Ｃを外れた位置に設けている。
あるかどうか等を検知する車両検知器S1とS2を、車両先
頭の停止位置Ｂの矢線Ａ方向で後方と前方にそれぞれ接
近して設け、要注区域Ｃ外に車両が出てしまったかどう
かを検知するための車両検知器S5を、停止位置Ｂに対し
て反対側で要注区域Ｃを外れた位置に設けている。
これらの車両検知器S1、S2、S5は、例えば反射型赤外
線センサを用いる。
線センサを用いる。
要注区域Ｃ内に乗客が居るかどうかを検知する乗客検
知器S3を、この要注区域Ｃの上方に、プラットホーム１
の長手方向に沿って複数個、設けている。
知器S3を、この要注区域Ｃの上方に、プラットホーム１
の長手方向に沿って複数個、設けている。
図示例では階段２の側壁３の上部側方に配管ダクト４
をプラットホーム１の長手方向に沿って引き通し、乗客
検知器S3としては例えば反射型赤外線センサを用いてい
る。
をプラットホーム１の長手方向に沿って引き通し、乗客
検知器S3としては例えば反射型赤外線センサを用いてい
る。
列車（車両）がプラットホームに対し所定の距離に接
近したとき動作する接近検知手段S4として、例えば該駅
の場内信号機による車両入線信号出力を用いている。
近したとき動作する接近検知手段S4として、例えば該駅
の場内信号機による車両入線信号出力を用いている。
要注区域Ｃ内の乗客に対し、強制的に警告を与え、安
全誘導を行うための強制的警告装置５として例示したも
のは例えば点滅を繰り返す発光装置６と、チヤイム又は
音声、音楽、小鳥の声などを出す伝声装置24とによって
構成されている。
全誘導を行うための強制的警告装置５として例示したも
のは例えば点滅を繰り返す発光装置６と、チヤイム又は
音声、音楽、小鳥の声などを出す伝声装置24とによって
構成されている。
図示した発光装置６は、プラットホーム１の長手方向
に沿う正面視で下拡がり扇形状に、要注区域Ｃに向けて
投光するように配管ダクト４に配設されている複数個の
上部発光器８と、プラットホーム１の白線10の外側方に
埋め込まれている複数個の下部発光器９とにより構成さ
れている。
に沿う正面視で下拡がり扇形状に、要注区域Ｃに向けて
投光するように配管ダクト４に配設されている複数個の
上部発光器８と、プラットホーム１の白線10の外側方に
埋め込まれている複数個の下部発光器９とにより構成さ
れている。
上部発光器８は、詳細図示は省略したが、例えば管状
のクセノン球を光源として、この管の前後側面を遮光板
で目隠ししすることによって要注区域Ｃの側方には光が
洩れないようにし、この光源と遮光板との対を複数組、
このクセノン球管の長手方向が配管ダクト４の長手方向
に一致するよう配設している。
のクセノン球を光源として、この管の前後側面を遮光板
で目隠ししすることによって要注区域Ｃの側方には光が
洩れないようにし、この光源と遮光板との対を複数組、
このクセノン球管の長手方向が配管ダクト４の長手方向
に一致するよう配設している。
下部発光器９は、第５図に平面図で、第６図に一部切
欠縦断正面図で示すように、多数個配置した高輝度の発
光ダイオード11を光源として、これに矢印12、注意文13
等を誘導シンボルマークとして遮光板14に切り抜いた発
光窓15および、保護ガラス16とを対とするもので構成
し、この対を複数個、プラットホーム１の長手方向に沿
いこのプラットホーム１に埋設したものである。
欠縦断正面図で示すように、多数個配置した高輝度の発
光ダイオード11を光源として、これに矢印12、注意文13
等を誘導シンボルマークとして遮光板14に切り抜いた発
光窓15および、保護ガラス16とを対とするもので構成
し、この対を複数個、プラットホーム１の長手方向に沿
いこのプラットホーム１に埋設したものである。
図示例では、矢印12用の赤色発光の発光ダイオード11
と注意文13用の黄色発光の発光ダイオード11は、仕切板
17で仕切られていて、矢印12は赤色で、注意文13は黄色
で発光してそれぞれが区別されて注意をより強く惹くよ
うにしている。
と注意文13用の黄色発光の発光ダイオード11は、仕切板
17で仕切られていて、矢印12は赤色で、注意文13は黄色
で発光してそれぞれが区別されて注意をより強く惹くよ
うにしている。
上記のように側面を遮光板で目隠しされた複数個のク
セノン球の投光と複数個の発光窓15からの発光は、それ
ぞれの投光ゾーンと発光ゾーンがプラットホーム１の長
手方向に沿い縦につながり、幅が狭くて長い動作エリア
が形成されることになって要注区域Ｃにこの動作エリア
が略一致され、認識しやすいものとなった。
セノン球の投光と複数個の発光窓15からの発光は、それ
ぞれの投光ゾーンと発光ゾーンがプラットホーム１の長
手方向に沿い縦につながり、幅が狭くて長い動作エリア
が形成されることになって要注区域Ｃにこの動作エリア
が略一致され、認識しやすいものとなった。
そして、上部発光器８を矢印Ａ方向に又は反対方向に
順次、点滅発光させ、下部発光器９は、矢印Ａ方向に２
〜３文字づつの点滅制御等を行うようにすれば、乗客に
対し刺激的に知覚作用を及ぼすことができる。
順次、点滅発光させ、下部発光器９は、矢印Ａ方向に２
〜３文字づつの点滅制御等を行うようにすれば、乗客に
対し刺激的に知覚作用を及ぼすことができる。
発光ダイオード11で構成された光源は、寿命が長く、
厚さは薄いのでで施工が簡単となった。
厚さは薄いのでで施工が簡単となった。
上部発光器８の光源としては、ほかにハロゲンランプ
を用いて昼間でも強く認識できるようにするのも良い。
を用いて昼間でも強く認識できるようにするのも良い。
第２図に例示した伝声装置24は、プラットホーム１に
設けてある屋根の下にてプラットホーム１の長手方向に
沿って配設した複数個のスピーカー25に、チヤイム又は
音声、音楽、小鳥の声などを収録した音声ROM等の音源2
6を、適宜にアンプ27により増幅して接続したものであ
る。
設けてある屋根の下にてプラットホーム１の長手方向に
沿って配設した複数個のスピーカー25に、チヤイム又は
音声、音楽、小鳥の声などを収録した音声ROM等の音源2
6を、適宜にアンプ27により増幅して接続したものであ
る。
音源26から発生する音声、音楽等の信号は、アンプ27
とスピーカー25で増幅、調質されて要注区域Ｃ上で帯状
となって乗客に知覚される。
とスピーカー25で増幅、調質されて要注区域Ｃ上で帯状
となって乗客に知覚される。
要注区域Ｃに沿って直線上に複数個のスピーカー25を
配設しておけば、小出力で済み、これにより、要注区域
Ｃ外には殆ど声が漏れないので、要注区域Ｃ外の乗客に
は迷惑はかからず、大勢の乗客が通行するプラットホー
ム１での警告誘導装置として理想的なものとなった。
配設しておけば、小出力で済み、これにより、要注区域
Ｃ外には殆ど声が漏れないので、要注区域Ｃ外の乗客に
は迷惑はかからず、大勢の乗客が通行するプラットホー
ム１での警告誘導装置として理想的なものとなった。
これらの発光装置６、伝声装置24からなる強制的警告
装置５は、車両検知器S1、S2、S5、乗客検知器S3、接近
検知手段S4のそれぞれの検知出力に基づき、例えばロジ
ック回路などによって構成されている制御装置18の指令
により、次のように動作する。
装置５は、車両検知器S1、S2、S5、乗客検知器S3、接近
検知手段S4のそれぞれの検知出力に基づき、例えばロジ
ック回路などによって構成されている制御装置18の指令
により、次のように動作する。
要注区域Ｃの側方の線路に車両が停車しているかどう
かなど、および出発中かどうかなど、車両についての状
況は、車両検知器S1、S2、S5と判別回路19（制御装置18
内に形成されている）とからなる移動検知手段20によっ
て判断される。
かなど、および出発中かどうかなど、車両についての状
況は、車両検知器S1、S2、S5と判別回路19（制御装置18
内に形成されている）とからなる移動検知手段20によっ
て判断される。
判別回路19による判断は次のとおりとなる。
（１）後位の車両検知器S1のみが検知動作（オン）して
いるときは、車両は停車中である。
いるときは、車両は停車中である。
（２）後位および前位の車両検知器S1、S2共にオンであ
るときおよび、要注区域Ｃ後端の車両検知器S5のみオン
であるときは、車両は出発中（移動中）である。
るときおよび、要注区域Ｃ後端の車両検知器S5のみオン
であるときは、車両は出発中（移動中）である。
（３）後位、前位および、要注区域Ｃ後端の車両検知器
S1、S2、S5共にオフであるときは、車両は要注区域Ｃに
面した線路上には無い。
S1、S2、S5共にオフであるときは、車両は要注区域Ｃに
面した線路上には無い。
（４）接近検知手段S4の検知出力は自己保持されて後位
の車両検知器S1の検知動作によってこの自己保持は解除
される。
の車両検知器S1の検知動作によってこの自己保持は解除
される。
なお、制御装置18には、手動操作によって強制的警告
装置５を動作させる警告スイッチ21と、終着から始発ま
での駅構内閉鎖時間中は動作を停止させるためのタイマ
22を備えている。
装置５を動作させる警告スイッチ21と、終着から始発ま
での駅構内閉鎖時間中は動作を停止させるためのタイマ
22を備えている。
以上の構成を備えている上記実施例における警告及び
安全誘導動作を第４図に示す制御論理図により説明す
る。
安全誘導動作を第４図に示す制御論理図により説明す
る。
車両（列車）が所定距離以内に接近していて要注区域
Ｃに乗客が居るとき（事例１）では、接近検知手段S4と
乗客検知器S3は共にオンで、後位の車両検知器S1はオフ
であるので強制的警告装置５は動作する。
Ｃに乗客が居るとき（事例１）では、接近検知手段S4と
乗客検知器S3は共にオンで、後位の車両検知器S1はオフ
であるので強制的警告装置５は動作する。
線路に入線している車両が出発中で要注区域Ｃに乗客
が居るとき（事例２）では、後位と前位の車両検知器
S1、S2および乗客検知器S3共にオンとなつているので、
接近検知手段S4はオフとなり、強制的警告装置５は動作
する。
が居るとき（事例２）では、後位と前位の車両検知器
S1、S2および乗客検知器S3共にオンとなつているので、
接近検知手段S4はオフとなり、強制的警告装置５は動作
する。
車両（列車）が該プラットホーム１に（Ａ方向から）
到着後、進入してきたＡ方向に向かって後方（反Ａ方
向）へ折り返し出発中で、要注区域Ｃに乗客が居るとき
（事例３）では、要注区域Ｃ後端の車両検知器S5およ
び、乗客検知器S3共にオンとなつているので、強制的警
告装置５は動作する。
到着後、進入してきたＡ方向に向かって後方（反Ａ方
向）へ折り返し出発中で、要注区域Ｃに乗客が居るとき
（事例３）では、要注区域Ｃ後端の車両検知器S5およ
び、乗客検知器S3共にオンとなつているので、強制的警
告装置５は動作する。
強制的警告装置５が動作するとき、上部発光器８と下
部発光器９は、要注区域Ｃに居る乗客に対し順次、点滅
するなどして作用すると共に、複数個のスピーカー25か
ら音声、音楽等が下向きに放送され、要注区域Ｃ上で帯
状となって乗客に知覚されるので、危険な要注区域Ｃ内
に居ることを乗客は確実に知ることができる。
部発光器９は、要注区域Ｃに居る乗客に対し順次、点滅
するなどして作用すると共に、複数個のスピーカー25か
ら音声、音楽等が下向きに放送され、要注区域Ｃ上で帯
状となって乗客に知覚されるので、危険な要注区域Ｃ内
に居ることを乗客は確実に知ることができる。
このような投光及び音声等の放送は要注区域Ｃに対し
てのみ行われるので、要注区域Ｃ外に居るこのプラット
ホーム１の他の乗客に対しては無意味な警告による迷惑
を与えることが無い。
てのみ行われるので、要注区域Ｃ外に居るこのプラット
ホーム１の他の乗客に対しては無意味な警告による迷惑
を与えることが無い。
上記の警告は、事例１では線路への転落防止に特に有
効であり、また、事例２では進行中の車両との触車防止
に役立つものであって、ラッシュのため白線が見えない
場合や、老幼者、身体障害者さらには酒酔者にとって特
に役立つものとなった。
効であり、また、事例２では進行中の車両との触車防止
に役立つものであって、ラッシュのため白線が見えない
場合や、老幼者、身体障害者さらには酒酔者にとって特
に役立つものとなった。
一方、車両が停車中では一定時間以上にわたって後位
の車両検知器S1はオン、前位の車両検知器S2はオフとな
り、乗客の有無にかかわらず（事例４）強制的警告装置
５は動作しない。
の車両検知器S1はオン、前位の車両検知器S2はオフとな
り、乗客の有無にかかわらず（事例４）強制的警告装置
５は動作しない。
停車中では線路への転落の恐れはなく、触車事故の恐
れもないから乗客への無用な警告は行われない。
れもないから乗客への無用な警告は行われない。
車両が出発中でも乗客が要注区域Ｃに居ないとき（事
例５）、又は車両が所定距離以内に接近していても乗客
が要注区域Ｃに居ないとき（事例６）では、強制的警告
装置５は動作せず、さらに、車両が所定距離以内に無い
ときは、乗客の有無にかかわらず（事例７）強制的警告
装置５は動作せず、このように転落の恐れや触車事故の
恐れもないときは無用な警告によって要注区域Ｃ外の乗
客が迷惑することは無い。
例５）、又は車両が所定距離以内に接近していても乗客
が要注区域Ｃに居ないとき（事例６）では、強制的警告
装置５は動作せず、さらに、車両が所定距離以内に無い
ときは、乗客の有無にかかわらず（事例７）強制的警告
装置５は動作せず、このように転落の恐れや触車事故の
恐れもないときは無用な警告によって要注区域Ｃ外の乗
客が迷惑することは無い。
この発明に用いる接近検知手段S4、車両検知器S1、
S2、S5、乗客検知器S3、上部発光器８、下部発光器９、
伝声装置24等の強制的警告装置５は前記実施例の構造に
限られるものでなく、この発明の前記目的に沿う機能を
有している限り他の種々の構造のものを用いることがで
きる。
S2、S5、乗客検知器S3、上部発光器８、下部発光器９、
伝声装置24等の強制的警告装置５は前記実施例の構造に
限られるものでなく、この発明の前記目的に沿う機能を
有している限り他の種々の構造のものを用いることがで
きる。
なおこの発明は、階段２の外側部以外のプラットホー
ム１の外側部を要注区域としてここにも支障なく適用で
きるものである。
ム１の外側部を要注区域としてここにも支障なく適用で
きるものである。
尚、図示例のプラットホーム１は、折り返し運行をも
行うプラットホームであって、もし車両が一方向のみに
運行されるプラットホームのときは、要注区域Ｃ後端の
車両検知器S5は、不要である。
行うプラットホームであって、もし車両が一方向のみに
運行されるプラットホームのときは、要注区域Ｃ後端の
車両検知器S5は、不要である。
（発明の効果） 以上のように請求項１の発明によれば、車両がプラッ
トホーム１に対して所定距離に接近したことを接近検知
手段S4が検出して車両がプラットホー１に停止するま
で、或いは、車両がプラットホーム１に面した線路上を
移動していることを移動検知手段20が検出したときの何
れの場合も、乗客検知器S3により要注区域Ｃに乗客が居
ることが検知されると、強制的警告装置５が動作して乗
客に警告が行われる。
トホーム１に対して所定距離に接近したことを接近検知
手段S4が検出して車両がプラットホー１に停止するま
で、或いは、車両がプラットホーム１に面した線路上を
移動していることを移動検知手段20が検出したときの何
れの場合も、乗客検知器S3により要注区域Ｃに乗客が居
ることが検知されると、強制的警告装置５が動作して乗
客に警告が行われる。
このように線路への転落に伴う触車事故の危険がある
ときや、移動中の車両への触車事故の危険があるときの
要注必要時のみ警告が行われて、不用時に漫然と無用な
警告が行われないので合理的な警告誘導装置となった。
ときや、移動中の車両への触車事故の危険があるときの
要注必要時のみ警告が行われて、不用時に漫然と無用な
警告が行われないので合理的な警告誘導装置となった。
請求項２の発明によれば、請求項１の発明のように触
車事故の危険があるときの要注必要時のみ、強制的警告
装置５としての発光装置６により警告が行われる。発光
装置６を構成する上部発光器８は、光源の光が要注区域
Ｃ外に洩れ難いように遮光板によって光源の光が要注区
域Ｃに投光されるので、要注区域Ｃの乗客にのみ効率良
く警告される。
車事故の危険があるときの要注必要時のみ、強制的警告
装置５としての発光装置６により警告が行われる。発光
装置６を構成する上部発光器８は、光源の光が要注区域
Ｃ外に洩れ難いように遮光板によって光源の光が要注区
域Ｃに投光されるので、要注区域Ｃの乗客にのみ効率良
く警告される。
請求項３の発明によれば、請求項１の発明のように触
車事故の危険があるときの要注必要時のみ、強制的警告
装置５としての発光装置６により警告が行われる。発光
装置６を構成する下部発光器９は、光源の光が要注区域
Ｃ外に洩れ難いように矢印12、注意文13等の誘導シンボ
ルマークとして発光する発光窓15によって光源の光が要
注区域Ｃに投光されるので、要注区域Ｃの乗客にのみ効
率良く警告される。
車事故の危険があるときの要注必要時のみ、強制的警告
装置５としての発光装置６により警告が行われる。発光
装置６を構成する下部発光器９は、光源の光が要注区域
Ｃ外に洩れ難いように矢印12、注意文13等の誘導シンボ
ルマークとして発光する発光窓15によって光源の光が要
注区域Ｃに投光されるので、要注区域Ｃの乗客にのみ効
率良く警告される。
第１図はこの発明の実施例における構成ブロック図、第
２図は上記実施例におけるプラットホーム付近の側面
図、第３図は上記実施例におけるプラットホーム付近の
斜視図、第４図は上記実施例の制御論理を示す図表、第
５図は上記実施例に用いている発光装置の下部発光器の
平面図、第６図は第５図の一部切欠縦断正面図である。 １……プラットホーム、２……階段 ３……側壁、４……配管ダクト ５……強制的警告装置 ６……発光装置、８……上部発光器 ９……下部発光器、10……白線 11……発光ダイオード、12……矢印 13……注意文、14……遮光板 15……発光窓、16……保護ガラス 17……仕切板、18……制御装置 19……判別回路、20……移動検知手段 21……警告スイッチ、22……タイマ 24……伝声装置、25……スピーカー 26……音源、27……アンプ Ｃ……要注区域 S1、S2、S5……車両検知器 S3……乗客検知器 S4……接近検知手段
２図は上記実施例におけるプラットホーム付近の側面
図、第３図は上記実施例におけるプラットホーム付近の
斜視図、第４図は上記実施例の制御論理を示す図表、第
５図は上記実施例に用いている発光装置の下部発光器の
平面図、第６図は第５図の一部切欠縦断正面図である。 １……プラットホーム、２……階段 ３……側壁、４……配管ダクト ５……強制的警告装置 ６……発光装置、８……上部発光器 ９……下部発光器、10……白線 11……発光ダイオード、12……矢印 13……注意文、14……遮光板 15……発光窓、16……保護ガラス 17……仕切板、18……制御装置 19……判別回路、20……移動検知手段 21……警告スイッチ、22……タイマ 24……伝声装置、25……スピーカー 26……音源、27……アンプ Ｃ……要注区域 S1、S2、S5……車両検知器 S3……乗客検知器 S4……接近検知手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 矢島 清和 東京都千代田区丸の内３丁目４番２号 日本交通機械株式会社内 (72)発明者 野本 正三 東京都千代田区丸の内３丁目４番２号 日本交通機械株式会社内 (72)発明者 千田 侃 東京都千代田区丸の内３丁目４番２号 日本交通機械株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B61B 1/02
Claims (3)
- 【請求項１】車両のプラットホームへの接近を検知する
接近検知手段と、車両がプラットホームに面した線路上
を移動していることを検知する移動検知手段と、上記線
路に面したプラットホームの要注区域の乗客を検知する
乗客検知器と、上記要注区域の乗客に強制的に警告を与
え、安全誘導を行うための強制的警告装置と、乗客検知
器による検知出力があって接近検知手段又は移動検知手
段のいずれかの検知出力があるとき、上記強制的警告装
置に動作を指令する制御装置とを有していることを特徴
とするプラットホームにおける警告誘導装置。 - 【請求項２】強制的警告装置として要注区域付近に発光
装置が配置され、発光装置は、プラットホームの長手方
向に沿って上方に配設した上部発光器を少なくとも備え
ており、この上部発光器は、光源および、光源の光が要
注区域外に洩れ難いように要注区域に向かって投光する
遮光板とを対とする複数組からなるものであることを特
徴とする請求項１記載のプラットホームにおける警告誘
導装置。 - 【請求項３】強制的警告装置として要注区域付近に発光
装置が配置され、発光装置は、プラットホームの長手方
向に沿いこのプラットホームに埋設した下部発光器を少
なくとも備えており、この下部発光器は、発光ダイオー
ドからなる光源および、プラットホームに沿い埋設され
て光源の光が要注区域外に洩れ難いように矢印、注意文
等の誘導シンボルマークとして要注区域に向かって発光
する発光窓とを対とする複数組からなるものであること
を特徴とする請求項１記載のプラットホームにおける警
告誘導装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32715290A JP3163330B2 (ja) | 1990-11-28 | 1990-11-28 | プラットホームにおける警告誘導装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32715290A JP3163330B2 (ja) | 1990-11-28 | 1990-11-28 | プラットホームにおける警告誘導装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04193666A JPH04193666A (ja) | 1992-07-13 |
| JP3163330B2 true JP3163330B2 (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=18195893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32715290A Expired - Fee Related JP3163330B2 (ja) | 1990-11-28 | 1990-11-28 | プラットホームにおける警告誘導装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3163330B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3768254B2 (ja) * | 1994-10-26 | 2006-04-19 | 東京急行電鉄株式会社 | プラットホームの安全監視システム |
| JP3878230B2 (ja) * | 1994-10-26 | 2007-02-07 | 小糸工業株式会社 | プラットホームの安全監視システム |
| JPH0944760A (ja) * | 1995-08-01 | 1997-02-14 | Nippon Signal Co Ltd:The | 監視装置 |
| JP3937415B2 (ja) * | 1995-08-18 | 2007-06-27 | 義隆 平野 | プラットホームの乗客のための安全装置 |
| JP4519308B2 (ja) * | 2000-12-06 | 2010-08-04 | 株式会社京三製作所 | 誘導用表示器を使用したホーム安全誘導表示装置 |
| JP6351543B2 (ja) * | 2015-05-29 | 2018-07-04 | 株式会社日立ビルシステム | エレベーターの注意喚起システム |
| JP2018090164A (ja) * | 2016-12-06 | 2018-06-14 | 日本電気株式会社 | 警告用振動発生装置、警告用振動発生方法および警告用振動発生プログラム |
| CN109835351A (zh) * | 2017-11-24 | 2019-06-04 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 屏蔽门站台防踏空门槛灯提示系统 |
-
1990
- 1990-11-28 JP JP32715290A patent/JP3163330B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04193666A (ja) | 1992-07-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4074225A (en) | Emergency detection alarm and evacuation system | |
| US4704610A (en) | Emergency vehicle warning and traffic control system | |
| US4775865A (en) | Emergency vehicle warning and traffic control system | |
| KR101679304B1 (ko) | 횡단보도 안내 시스템 | |
| JP3163330B2 (ja) | プラットホームにおける警告誘導装置 | |
| KR101904929B1 (ko) | 지능형 스마트 횡단보도 보행안전 시스템 | |
| JP2942904B2 (ja) | プラットホームにおける警告誘導装置 | |
| JP3200402B2 (ja) | プラットホームの安全監視装置 | |
| JP3868193B2 (ja) | 道路反射鏡併用出合い頭事故防止装置 | |
| JP2984854B2 (ja) | プラットホームにおける警告誘導装置 | |
| KR100773146B1 (ko) | 시각장애인 및 어린이 보호를 위한 횡단 보도의 안전대기장치 | |
| KR101740395B1 (ko) | 승차 대기 알림 기능이 구비된 안전 질서 버스 승강장 | |
| JP3554043B2 (ja) | プラットホームの安全監視システムおよびこれを用いた安全監視方法 | |
| KR100346753B1 (ko) | 열차 승강장 안전 경보장치 및 그 제어방법 | |
| JPH07127022A (ja) | 視界不良地点などにおける相手方の表示システム | |
| KR200420993Y1 (ko) | 시각장애인 및 어린이 보호를 위한 횡단 보도의 안전대기장치 | |
| JPH10244943A (ja) | 踏切安全装置 | |
| JP3731353B2 (ja) | 出車案内装置 | |
| JP2002260161A (ja) | 横断支援用検出装置及びこれを用いた横断支援システム | |
| JP2007038991A (ja) | 事故検出通報装置 | |
| JP2001010500A (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP2002245556A (ja) | 回転式誘導灯 | |
| JP3768254B2 (ja) | プラットホームの安全監視システム | |
| KR200344353Y1 (ko) | 전철의 승객 안내장치 | |
| JP3878230B2 (ja) | プラットホームの安全監視システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080302 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090302 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |