JPH0416779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はフロントモーアのボンネツト支持装置
に関する。

（従来の技術） フロントモーアとして、例えば、実開昭61−
2019号公報に開示のもが公知である。

このフロントモーアは、車体の前部にモーアを
装着し、車体の後部にエンジンを搭載し、該エン
ジンの前方に燃料タンクを配置し、その前方に運
転席を配置すると共に、前記タンク及びエンジン
をボンネツトで被覆して成るものであつた。

（考案が解決しようとする問題点） このような従来技術においては、ボンネツト内
部のメンテナンスをするために、ボンネツトを開
閉自在にする必要があり、ボンネツトの後部を枢
支して上下回動させることが考えられている。

しかし、ボンネツトが燃料タンクの前方も覆つ
ていると、その開閉のために燃料タンクと運転席
との間を広くしなけらばならなく、燃料タンクが
小さくなつたり、車体前後長さが長くなつたり
し、種々の面で不都合が生じる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前記問題点を解決するため、次の手
段を講じた。即ち、本考案の特徴とする処は、車
体の前部にモーアを装着し、車体の後部にエンジ
ンを搭載し、該エンジンの前方に燃料タンクを配
置し、燃料タンクの前方に運転席を設け、エンジ
ン及び燃料タンクをボンネツトで覆つたフロント
モーア作業機において、 前記ボンネツトの後下端を車体に枢支して前下
端が後上方へ移動すべく回動自在にし、ボンネツ
トの前縁を燃料タンクの前端に密に嵌合する門形
開口縁に形成すると共にその左右幅を運転席より
広く設定し、運転席の背もたれ部に対向する燃料
タンクの前面と前記門形開口縁とを下部より上部
が後方に位置する後倒れ傾斜状に形成している点
にある。

（作用） 本考案によれば、ボンネツトは前端が門形開口
縁になつていて、燃料タンクの前端に略密に嵌合
するため前壁が不要であり、このボンネツトをそ
の後下端を中心に回動するため、燃料タンクと運
転席の背もたれ部との間にボンネツト開閉のため
の空間が不要になり、ボンネツトは前下端が後上
方へ移動するものであり且つ門形開口縁は下部よ
り上部が後方に位置する後倒れ傾斜状であるた
め、門形開口縁の枢支点からの距離が短く、運転
席との間の空間が小さくてすみ、燃料タンクの前
面も門形開口縁と共に後倒れ傾斜状であるため、
燃料タンクをボンネツトで覆い得る形状でより大
容量になる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第２図及び第３図において、１はフロントモー
アであり、該フロントモーア１は、走行車両２
と、その前部に装着されたモーア３とから成る。

前記走行車両１は、前輪４及び後輪５を有し、
車体６の前部に操向装置７を有し、その操向装置
７の後方に運転席８が配置され、その運転席８の
後方に燃料タンク９が配置され、該タンク９の後
方にエンジン１０が配置されている。前記燃料タ
ンク９及びエンジン１０は、ボンネツト１１で被
覆されている。

第１図に示す如く、前記燃料タンク９は、左右
一対のバンド１２によつて車体６に固定されてい
る。このバンド１２の上面でかつタンク９の上面
の前後方向略中央部に、防振部材１３が固定され
ている。この防振部材１３は、ゴム又はスポンジ
のような弾性体から形成されている。

第４図に示す如く、前記防振部材１３は、中空
のカマボコ状に形成され、バンド１２に設けられ
た係止片１４が防振部材１３の中空部１５に挿入
され、該防振部材１３はバンド１２に着脱自在に
係止されている。

前記ボンネツト１１は、後面グリル１６と、天
板１７と、左右の側板１８とから成り、断面門形
に形成され、その前端面は開口している。ボンネ
ツト１１の後部下部にブラケツト１９が設けら
れ、このブラケツト１９は、車体６の左右両側部
に上下方向回動自在に支持されている。

前記ボンネツト１１がエンジン１０や燃料タン
ク９を被覆した状態において、ボンネツト１１の
前端縁は燃料タンク９の前面に位置し、前部開口
部は燃料タンク９によつて塞さがれる。そして、
ボンネツト１１の天板１７の前部下面は、前記防
振部材１３の上面に当接する。

即ち、ボンネツト１１はエンジン１０及び燃料
タンク９の全体を覆つていて、前端縁の門形開口
縁は燃料タンク９の上面及び左右側面に略密に嵌
合していて、燃料タンク９がボンネツト１１の前
壁の代りになつていて、熱風の運転席側への流出
を可及的に防止しており、また、防振部材１３を
介して燃料タンク９との衝突が防止されている。
このボンネツト１１の門形開口縁の左右幅は、第
２図から明らかなように、運転席の左右幅より広
く形成され、運転席との間の前後間隔を狭くして
も、ボンネツト１１の開閉が可能になつており、
車体６の前後長さを短かくすることを可能にして
いる。また、第１，２図に示すように、ボンネツ
ト１１の門形開口縁は下部より上部が後方に位置
する後倒れ傾斜状になつていて、前下端が後上方
へ移動する軌跡に対して前上部が余り突出しない
ように形成されており、運転席８の背もたれ部と
の間の空間が小さくとも、前上部が背もたれ部に
当らない。燃料タンク９の前面は門形開口縁と同
様に後倒れ傾斜状に形成され、側面の全面をボン
ネツトで覆つた上で可及的に大容量になつてい
る。

第５図に示すように、前記ボンネツト１１の側
板１８の下端縁は、車体６の側面より張出し状に
設けられた底板２０の立上縁部に嵌着された防振
部材２１に当接している。

前記ボンネツト１１の側板１８の前部に、固定
ハンドル２２が回動自在に設けられ、このハンド
ル軸にフツク２３が設けられている。このフツク
２３は、車体６に設けられた固定ピン２４に係脱
自在に係合する。この固定ピン２４及びフツク２
３等から固定手段２５が構成されている。

前記フツク２３が固定ピン２４に係合した状態
で、バンド１２に設けられた防振部材１３及び底
板２０に設けられた防振部材２１は、ボンネツト
１１により下方押圧される。尚、固定手段２５は
ボンネツト１１を下方に付勢するスプリング等で
あつてもよい。

また、第１図に示すように、前記固定ピン２４
とフツク２３との係合を解除して、ボンネツト１
１を上方に回動させたとき、該回動角度を規制す
る吊ひも２６が設けられている。この吊ひも２６
の一端は、前記バンド１２の締付けボルト２７に
係止され、他端は、ボンネツト１１の内面に係止
されている。

第６図に示す如く、前記モーア３は、モーアデ
ツキ２８の下面に３組のカツタ２９を有し、モー
アデツキ２８の前側には左右一対の刈高さ調整輪
３０を有する。またモーアデツキ２８の前側の左
右中央部に前リミツトゲージ輪３１が設けられ、
同後側には左右一対の後リミツトゲージ輪３２が
設けられている。

更に、モーアデツキ２８の後部には、アンチス
キヤルプ性能を向上させるために、カツタ２９に
可及的に接近させたアンチスキヤルプローラ３３
が左右一対に設けられている。

このアンチスキヤルプローラ３３は、モーアデ
ツキ２８の下面に設けられているため、草や泥が
詰りやすい。そこで、第７図に示す如く、モーア
デツキ２８に開口部３４を設け、草の詰まりを防
止している。また第８図に示すように、前記開口
部３４の周縁にアンチスキヤルプローラ３３の外
周面を接触させて、スクレーパの機能をもたせる
ことにより、より一層、草や泥の詰りが防止され
る。

尚、本考案は、前記実施例に限定されるもので
はない。

（考案の効果） 本考案によれば、ボンネツトの後下端を車体に
枢支して前下端が後上方へ移動すべく回動自在に
し、ボンネツトの前縁を燃料タンクの前端に密に
嵌合する門形開口縁に形成すると共にその左右幅
を運転席より広く設定し、運転席の背もたれ部に
対向する燃料タンクの前面と前記門形開口縁とを
下部より上部が後方に位置する後倒れ傾斜状に形
成しているので、ボンネツトの前端と運転席の背
もたれ部との間の空間が小さくともボンネツトの
回動ができ、車体前後長さ短かくすることが可能
になり、燃料タンクを可及的に大容量にすること
ができ、また燃料タンクがボンネツトの前壁の代
りになり、エンジンからの熱風の流出を防止した
上で、運転席の背もたれ部と燃料タンクとの間と
いう見えない部分で部材を削減し、コストダウン
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図
は全体平面図、第３図は同側面図、第４図は防振
部材の斜視図、第５図は固定手段の断面図、第６
図はモーアの平面図、第７図及び第８図はアンチ
スキヤルプローラを示す断面図である。 １……フロントモーア、３……モーア、６……
車体、８……運転席、９……燃料タンク、１０…
…エンジン、１１……ボンネツト、１３……防振
部材、１７……天板、１８……側板、２１……防
振部材、２５……固定手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の前部にモーアを装着し、車体の後部にエ
   ンジンを搭載し、該エンジンの前方に燃料タンク
   を配置し、燃料タンクの前方に運転席を設け、エ
   ンジン及び燃料タンクをボンネツトで覆つたフロ
   ントモーア作業機において、 前記ボンネツトの後下端を車体に枢支して前下
   端が後上方へ移動すべく回動自在にし、ボンネツ
   トの前縁を燃料タンクの前端に密に嵌合する門形
   開口縁に形成すると共にその左右幅を運転席より
   広く設定し、運転席の背もたれ部に対向する燃料
   タンクの前面と前記門形開口縁とを下部より上部
   が後方に位置する後倒れ傾斜状に形成しているこ
   とを特徴とするフロントモーア作業機。