JP2564314B2 - 自動２輪車のステアリング装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、前輪を操舵するために設ける自動２輪車
のステアリング装置に関する。

（従来の技術） いわゆるスクータタイプの自動２輪車は、ハンドルと
シートとの間をＵ字状に深く湾曲させ、その底部にステ
ップボードを配して、ライダがシートに腰掛けた姿勢で
運転する形をとっている。

この場合ステアリング軸を軸支するヘッドパイプ周り
には、せいぜいバッテリを配置するか、書類などを収納
する偏平な収納ボックスを設ける程度で、例えばヘルメ
ットを格納できるような容量の大きい収納ボックスを配
置することができない。すなわち、ヘッドパイプを避け
てその後方に大きな容量の収納スペースをとると、突出
量が大きくなってＵ字状湾曲空間を埋め、ライダの脚の
置くスペースが失われる。前方への突出量が大き過ぎて
も外観上不体裁になり、ヘッドパイプ周りスペース利用
の自由度は小さく限定されるという問題があった。

（発明が解決しようとする問題点） このように、従来のスクータタイプの自動２輪車にお
いては、ヘッドパイプの周りに収納スペースを設置しよ
うとすると、１本の縦軸で通るステアリング軸の存在に
より、これを避けて配置する必要上大きな容量を確保す
ることがむつかしいという問題があるのに鑑み、この発
明では、ステアリング軸を横切って収納スペースを確保
することによって、前後の突出量を小さくした上でヘル
メットなどを収容できる大容量の収納ボックスの設置を
可能にする自動２輪車のステアリング装置を得ることを
目的とする。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記目的をもって、この発明の自動２輪車のステアリ
ング装置は、フレームヘッド部に上下２ヶ所で軸支さ
れ、上方にハンドル、下方にフロントフォークが接続さ
れるステアリング軸を、その上下の軸支部間で一方に大
きく湾曲する形状にすると共に、上記フレームヘッド部
をこのステアリング軸の揺動に干渉しないように同様の
湾曲形状にして、ステアリング軸の揺動軌跡の内方に収
納ボックス設置用などのスペースを形成した構成にす
る。

（作用） 以上のように構成したので、ハンドルにより直接に前
輪を操舵する機能に変りなく、ステアリング軸を横切っ
た位置に収納スペースを確保することができる。したが
って、ステアリング軸心を中心に前後に振り分けた形で
収納スペースを配置でき、前後方への突出量を小さくす
ることできる。ライダが脚を置くのに必要なＵ字上湾曲
空間は確保され、また外観を整えるのに支障が生じな
い。同時にステアリング軸は従前通り前後に移動する必
要なく、操縦性および操縦安定性に影響がない。

（実施例） 以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。

図はスクータ型の自動２輪車で、棒ハンドル３で操舵
できるようにした前輪１とエンジン４で駆動するように
した後輪２とを前後に配し、後上部に配置したシート５
を上記棒ハンドル３との間をＵ字形に深く湾曲させて、
その下底部にステップボード６を敷設し、ライダはステ
ップボード６上に脚を乗せてシート５に腰掛けて運転す
るようにレイアウトされている。

図中、７は前輪１を支持するフロントフォークで、前
輪１はリンク８と緩衝ユニット９によってトレーリング
型に緩衝懸架される。後輪２はエンジン４と一体のユニ
ットスイング式になり緩衝ユニット10によって乾燥懸架
される。シート５下方はボディカバー11によって被覆さ
れる。12はリヤフェンダである。

車体の骨組みは、前記Ｕ字形湾曲に沿って形成された
前部フレーム13と図示しない後部フレームとによって構
成される。この前部フレーム13前上部のヘッド部には、
ステアリング軸を軸支する上部軸受14aと下部軸受14bと
が上下に間隔を置いて配置される。下部軸受14bは前部
フレーム13上端に溶着固定され、上部軸受14aは、前部
フレーム13から側方へ大きく湾曲して上方へ延設された
左右のヘッドメンバ15a,15bの上端に支持され、両軸受1
4a,14bは一体になっている。

この上、下部軸受14a,14bにはそれぞれ、上下に分離
した上部ステアリング軸16aと下部ステアリング軸16bが
軸支される。上部ステアリング軸16a上方には前記棒ハ
ンドル３が接続され、下部ステアリング軸16b下方に前
記フロントフォーク７が接続される。そして、上、下部
ステアリング軸16a,16bは後方へ大きく湾曲したステア
リングバー17で連結され、棒ハンドル３の操作によって
前輪１が操縦されるようになっている。このときステア
リングバー17は操舵角度分揺動する。18はこの揺動によ
って前部フレーム13と緩衝しないようにステアリングバ
ー17に設けた逃げである。また前記ヘッドメンバ15a,15
bもステアリングバー17の揺動に干渉しない位置に配置
されている。

次に、上記上、下部軸受14a,14bおよび上、下部ステ
アリング軸16a,16bの間、ヘッドメンバ15a,15bの間およ
びステアリングバー17の揺動軌跡の内側に形成されたス
ペースに、前方の開いた収納ボックス19が設置され、こ
れらの周りに外装カバー20がステアリングバー17と緩衝
しないように被覆される。外装カバー20の前面は収納ボ
ックス19前面が露出するように開いていて、ヒンジ21で
開閉自在に枢支された前面カバー22がその開口に被着さ
れる。

上記収納ボックス19はヘルメット23が収まる大きさを
持ち、前面カバー22は閉じた状態をロックする施錠装置
が設けられている。

24はヘッドランプを示し、25はフロントフエンダであ
る。前記外装カバー20にはレッグシールド26が一体に形
成される。また収納ボックス10の下面には上方への隆起
部27が形成されていて、下面の凹室27a内に下部軸受14b
および前部フレーム13前上端が収まり、収納ボックス19
内ではヘルメット23を被せるようにし、移動を防止する
役目をなす。

以上のようにして、棒ハンドル３により支障なく前輪
１を操舵でき、収納ボックス19はステアリング軸軸心を
横切って前後に振り分けて配置でき、前後の突出量を小
さくできる。外観は第３図に示すようになる。

なお、ヘッドメンバは鋼板製として外装カバーを兼ね
るとか、ステアリングバーのニュートラル位置を側方に
設定するなど、上、下部軸受部および上、下部ステアリ
ング軸を含めて、その形状配置は、図示のものに限定さ
れないし、収納ボックス容量の大小および収納物の種類
は自由である。さらに車体中央下部にエンジンを搭載し
た普通のタイプの自動２輪車にも応用できる。

〔発明の効果〕

以上の通り、この発明の自動２輪車のステアリング装
置は、ステアリング軸を大きく湾曲させた形状にしてそ
の揺動の軌跡内に収納ボックス設置用などのスペースを
形成したもので、ステアリング軸軸心を横切って収納ス
ペースが得られ、ヘツド部の前後の突出量を小さくして
ヘルメットなどの大容量の収納ボックスを設置できるな
どの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示すスクータの一部縦断し
た側面図、第２図は同第１図Ａ−Ａ矢視による拡大した
横断平面図、第３図は同外観を示す側面図である。 １……前輪、３……棒ハンドル、５……シート、６……
ステップボード、７……フロントフォーク、13……前部
フレーム、14a,14b……上、下部軸受、15a,15b……ヘッ
ドメンバ、16a,16b……上、下部ステアリング軸、17…
…ステアリングバー、19……収納ボックス、20……外装
カバー、22……前面カバー、23……ヘルメット。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】フレームヘッド部に上下２ヶ所で軸支さ
   れ、上方にハンドル、下方にフロントフォークが接続さ
   れるステアリング軸を、その上下の軸支部間で一方に大
   きく湾曲する形状にすると共に、上記フレームヘッド部
   をこのステアリング軸の揺動に干渉しないように同様の
   湾曲形状にして、ステアリング軸の揺動軌跡の内方に収
   納ボックス設置用などのスペースを形成したことを特徴
   とする自動２輪車のステアリング装置。