JPH0512147Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動二輪車に関し、特にその後輪の上
方外周部を覆うリヤフエンダに関するものであ
る。

従来技術およびその問題点 自動二輪車のリヤフエンダは、通常、車体フレ
ームに固定されている。一方、後輪はリヤフオー
クを介して車体フレームに対し揺動自在に装着さ
れているので、後輪がどのような揺動位置に在つ
ても、前記車体フレームに固定されたリヤフエン
ダが泥除けの機能を果せるようにするためには、
該リヤフエンダは後輪の外周部を広範囲に亘つて
覆うようにしなければならず、従つてリヤフエン
ダは比較的大型で重量も重いものとなる。

問題点を解決するための手段および作用効果 本考案は、このような不具合を解消した自動二
輪車のリヤフエンダの改良に係り、自動二輪車の
後輪の上方外周部を覆うリヤフエンダにおいて、
後輪を支持するリヤフオークに取付けられ後端縁
に少なくとも車体巾方向に膨出しかつ車体進行方
向に対して斜め上向きに立てられた膨出部を有す
るリヤフエンダ本体と、前記膨出部に着脱可能に
取付けられ前記リヤフエンダ本体の後端縁から前
記後輪の外周に沿つて延出する被覆板とから成る
ことを特徴とするものである。

本考案は、前記したようにリヤフオークに取付
けられたリヤフエンダ本体の後端縁に、車体巾方
向に膨出しかつ車体進行方向に対して斜め上向き
に立てられた膨出部を取付けたため、後輪にて撥
ね上げられた泥水等を車体進行方向に対して斜め
上向きに立てられた膨出部に沿つて車体後方へ流
すことができるとともに、車体巾方向に膨出した
膨出部でもつて車巾方向へ飛散した泥水等も遮る
ことができ、しかも前記リヤフエンダ本体の後端
縁から前記後輪の外周に沿つて延出する被覆板を
前記膨出部に取付けたため、前記後輪に付着し後
輪の回転に伴つて上方へ撥ね飛ばされる泥水等を
も前記被覆板でもつて遮ることができ、リヤフエ
ンダの役を充分に果たすことができる。

また本考案では、車体巾方向に膨出しかつ車体
進行方向に対して斜め上向きに立てられた膨出部
をリヤフエンダ本体の後端縁に設けたために、該
リヤフエンダ本体の剛性および強度を向上でき、
ひいてはリヤフエンダの軽量化を図ることができ
る。

実施例 以下、本考案を図示の実施例について説明す
る。第１図は本考案によるリヤフエンダを備えた
自動二輪車の側面図である。１は前輪で、フロン
トフオーク２を介してヘツドパイプ３に枢支され
ており、ハンドル４により操縦される。ヘツドパ
イプ３から車体の骨格をなす主フレーム５が後方
に伸びており、該主フレーム５にエンジン６が装
架されている。主フレーム５からさらに後部フレ
ーム７が後方に向つて延び、該後部フレーム７上
にシート８が設けられている。

主フレーム５の後方下部に左右１対のリヤフオ
ーク９がリヤフオークピボツト１０を介して揺動
自在に枢支されている。リヤフオーク９は後方へ
向つて延出し、その後端に後輪１１が軸支されて
いる。後輪１１は駆動チエン１２を介してエンジ
ン６により駆動される。リヤフオーク９はまたリ
ンク１３およびクツシヨンユニツト１４を介して
主フレーム５に連結されている。１５はリヤフエ
ンダで、第２図から一層よく分るように、左右の
リヤフオーク９，９の上面にボルト１６により固
定されている。リヤフオーク９を介して主フレー
ム５に枢支されている後輪１１は、走行中、クツ
シヨンユニツト１４によつて緩衝されながらリヤ
フオークピボツト１０のまわりに揺動するが、上
記のようにリヤフエンダ１５もリヤフオーク９に
取付けられているので、後輪１１とリヤフエンダ
１５との関係位置は後輪１１の揺動によつて変化
しない。従来の自動二輪車においてはリヤフエン
ダは通常後部フレーム７に取付けられており、従
つて後輪１１の揺動により後輪１１との関係位置
が変化するので、揺動にかかわらず常に適切な泥
除け機能を得るためには、大形のリヤフエンダで
後輪１１の外周を広範囲に覆わなければならなか
つた。本実施例においては上記のようにリヤフエ
ンダ１５をリヤフオーク９に取付けることによ
り、リヤフエンダ１５を従来のリヤフエンダに比
し小形なものとすることができる。

リヤフエンダ１５は第３図に示すように前部の
リヤフエンダ本体１７と、該リヤフエンダ本体１
７の後端から後輪１１の外周に沿つて後下方に延
びる被覆板１８とに分割されており、リヤフエン
ダ本体１７がその下縁部に突設された取付片１９
（第２図）を介して前記のようにボルト１６によ
りリヤフオーク９に固定されている。該リヤフエ
ンダ本体１７にはその斜下向きに開口した後端縁
に沿つて外側に張り出した膨出部２０が設けられ
ており、この膨出部２０の内面に沿つて数個の取
付片２１が内側に向つて突設されている。このリ
ヤフエンダ本体１７とともにリヤフエンダ１５の
一部を構成する被覆板１８には、その前上端縁に
沿つて外側に突出したフランジ２２が形成されて
おり、該フランジ２２は前記膨出部２０の端面に
設けられた凹部２３に合致した輪郭形状を有して
いる。そして、第４図および第５図に示すよう
に、フランジ２２を凹部２３に嵌め込んだ時にフ
ランジ２２の面が前記取付片２１の面に当接し、
フランジ２２と取付片２１にボルト２４を通して
締付けることにより、被覆板１８がリヤフエンダ
本体１７に固定される。このようにして両者を固
定して成るリヤフエンダ１５は、取付片２１が膨
出部２０とフランジ２２に包囲されて外部から隠
されているので、一体観が得られ良好な外観を呈
する。

本実施例においてはまた、リヤフエンダ１５の
側面に沿つて前記膨出部２０が突出し、前方から
後方へ斜め上向きに伸びているので、車両走行時
にこの膨出部２０の整流作用により第１図に矢印
ａで示すような空気の流れが生ずる。この空気流
ａは、後輪１１によつて矢印ｂで示すように後方
へ跳ね上げられた泥水等が例えば後輪１１の回転
により誘起される渦等の影響で点線矢印ｃで示す
ように車体側へ吸込まれるのを防止し、この泥水
等を実線矢ｄのように後方へ指向させる働きをす
る。

リヤフエンダ本体１７と被覆板１８とは膨出部
２０において互いに固定されるので両者を強固に
固定することができ、また膨出部２０によりリヤ
フエンダ１５全体の剛性が大きくなる。従つて比
較的薄い板材を使用しても強度の強いリヤフエン
ダが得られる。

また、リヤフエンダ本体１７と被覆板１８とは
着脱自在であるので、例えばリヤフエンダによつ
て後輪をその後方まで深く覆う必要のない地域に
おいて自動二輪車を使用する場合には、被覆板１
８を取外して被覆板１８だけとして軽快性を増す
こともできる。

第４図は本考案の他の実施例を示す自動二輪車
後部の側面図である。本実施例においてはリヤフ
エンダ本体１７の後端縁すなわち前記膨出部２０
が後輪１１の頂点１１ａの近傍に位置し、この部
分において該後輪１１をまたいでいる。従つて、
後輪の交換時等にリヤフエンダ本体１７を車体か
ら取外す必要がなく、被覆板１８を取外すだけで
後輪１１を後方へ引出すことができるので、作業
工数が削減される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるリヤフエンダを備えた自
動二輪車の側面図、第２図は同自動二輪車のリヤ
フエンダ部分を示す上面図、第３図はリヤフエン
ダの分解斜視図、第４図および第５図はそれぞれ
第３図の−線および−線に沿う断面図、
第６図は本考案の他の実施例を示す自動二輪車後
部の側面図である。 １……前輪、２……フロントフオーク、３……
ヘツドパイプ、４……ハンドル、５……主フレー
ム、６……エンジン、７……後部フレーム、８…
…シート、９……リヤフオーク、１０……リヤフ
オークピボツト、１１……後輪、１２……駆動チ
エン、１３……リンク、１４……クツシヨンユニ
ツト、１５……リヤフエンダ、１６……ボルト、
１７……リヤフエンダ本体、１８……被覆板、１
９……取付片、２０……膨出部、２１……取付
片、２２……フランジ、２３……凹部、２４……
ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動二輪車の後輪の上方外周を覆うリヤフエン
   ダにおいて、後輪を支持するリヤフオークに取付
   けられ後端縁に少なくとも車体巾方向に膨出しか
   つ車体進行方向に対して斜め上向きに立てられた
   膨出部を有するリヤフエンダ本体と、前記膨出部
   に着脱可能に取付けられ前記リヤフエンダ本体の
   後端縁から前記後輪の外周に沿つて延出する被覆
   板とから成ることを特徴とする自動二輪車のリヤ
   フエンダ。