JPH0412264Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動二輪車等の車体と車軸間に介装
され、路面からの振動等を減衰する緩衝器とフオ
ークを兼ねたダンパー内蔵型フロントフオークに
関する。

〔従来の技術〕

この種、従来のダンパー内蔵型フロントフオー
クとして、車軸側アウターチユーブ内に車体側イ
ンナーチユーブが摺動自在に挿入され、アウター
チユーブの下部中央に、ダンパーシリンダが起立
し、ダンパーシリンダ内にピストンを介してピス
トンロツドが移動自在に挿入され、ピストンはダ
ンパーシリンダ内に上下二つの油室を区画し、ピ
ストンには、伸側減衰力発生用のバルブが設けら
れ、ダンパーシリンダの下部にはベースバルブを
設け、更にダンパーシリンダとアウターチユーブ
及びインナーチユーブ間に軸方向に沿つてリザー
バが区画され、このリザーバはダンパーシリンダ
に形成した油孔を介してダンパーシリンダの上下
油室にそれぞれ連通しているものが開発されてい
る（実願昭61−145698号）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記従来のダンパー内蔵型フロントフオークで
はダンパーシリンダをインナーチユーブ及びアウ
ターチユーブとの間にリザーバを区画しているこ
とから、その容積分ダンパーシリンダの内径が小
さくなり、必然的にピストンに設けた伸側バルブ
やベースバルブの圧側バルブ、例えば、リーフバ
ルブの直径も小径なものとなる。

従つて減衰力発生用のリーフバルブ等の撓みバ
ルブがダンパーシリンダの径によつて制約される
ためにバルブの径等の設定に自由度が無く、応答
性等、所望の減衰力を得難い不具合がある。

逆にバルブの径の設定に自由度をもたせるよう
にダンパーシリンダやアウターチユーブとインナ
ーチユーブを大径にすれば可能であるが、この場
合にはフロントフオークが大型となり、その太さ
にも制限がある。

従つて本考案の目的は、ダンパーシリンダの径
に制約を受けずに伸・圧バルブの径の自由度が得
られて所望の減衰力を設定できるダンパー内蔵型
フロントフオークを提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本考案の構成は、
アウターチユーブ内にインナーチユーブが摺動自
在に挿入され、アウターチユーブとインナーチユ
ーブ間にダンパーが設けられているダンパー内蔵
型フロントフオークに於て、ダンパーはダンパー
シリンダと、ダンパーシリンダ内にピストンを介
して移動自在に挿入されたピストンロツドと、ピ
ストンに区画されたロツド側室と反ロツド側室と
を有し、ダンパーシリンダのヘツド部にロツド側
室とダンパー外のリザーバとを接続する通路を設
け、この通路の口端にメインバルブが開閉自在に
設けられ、ピストンにはロツド側室と反ロツド側
室を連通する通路が設けられ、この通路の口端に
チエツク弁が開閉自在に設けられ、ダンパーシリ
ンダのボトム部に反ロツド側室とダンパー外油室
とを接続する通路を設け、この通路の口端にチエ
ツク弁が開閉自在に設けられていることを特徴と
するものである。

〔作用〕

ピストンロツドの伸縮作動時にロツド側室の油
がダンパーシリンダのヘツド部に設けた通路を介
してダンパー外油室に流出し、この通路の口端に
設けたメインバルブの撓み作用で伸・圧の減衰力
が発生する。

〔実施例〕

以下本考案の実施例について説明する。

第１図は本考案の一実施例を示し、アウターチ
ユーブを車体側、インナーチユーブを車軸側に取
り付けるきのである。

アウターチユーブ１内にインナーチユーブ２が
ベアリング２７，２８とシール２９を介して摺動
自在に挿入され、アウターチユーブ１とインナー
チユーブ２間にはダンパー３が配設されている。

ダンパー３はインナーチユーブ２の下部中央に
起立するダンパーシリンダ４と、ダンパーシリン
ダ４内にピストン５を介して移動自在に挿入され
たピストンロツド６と、ダンパーシリンダ４内に
ピストン５で区画され上部ロツド側室７と下部反
ロツド側室８とを有し、ダンパーシリンダ４の下
部はキヤツプを兼ねたボトム９を介してインナー
チユーブ２に結合され、ピストンロツド６はアウ
ターチユーブ１と連結して連動するようになつて
いる。

ダンパーシリンダ４とアウターチユーブ及びイ
ンナーチユーブ２間にはリザーバ１０が区画され
ている。

ピストン５には二つの室７，８を連通するポー
ト１１が形成され、このポート１１の室７側口端
には伸側チエツク弁１４が開閉自在に設けられ、
通常スプリング１５で閉じ方向に付勢されてい
る。

ボトム９には軸方向のポート１３と半径方向の
ポート１８とが形成され、ダンパーシリンダ４の
下部にはポート１８に開口するポート１９が穿設
され、各ポート１３，１８，１９は室８とリザー
バ１０とを連通させている。ポート１３の室８側
口端には圧側チエツク弁１６が開閉自在に設けら
れ、このチエツク弁１６は通常スプリング１７で
閉じ方向に付勢されている。

ダンパーシリンダ４の上端にはキヤツプを兼ね
たヘツド部２０が結合され、このヘツド２０には
室７とリザーバ１０とを連通する通路２１が形成
され、この通路２１のヘツド部上面たるリザーバ
側口端にはリーフバルブからなる伸・圧メインバ
ルブ２２が開閉自在に設けられている。

ピストンロツド６は、ヘツド２０内周に設けた
ブツシユ２３とヘツド２０から起立するガイド２
０ａ内を貫通している。

ガイド２０ａの外周には間座２５とナツトから
なるバルブ押え２４が設けられ、伸・圧メインバ
ルブ２２の基端は間座２５とバルブ押え２４で保
持されている。

バルブ押え２４とアウターチユーブ１の上壁間
には懸架スプリング２６が介装され、このスプリ
ング２６は常時アウターチユーブ１とピストンロ
ツド６を延び方向に付勢している。

伸・圧メインバルブ２２はヘツド２０の上面に
設けられているから、ダンパーシリンダ４の径に
関係なくその径を設定でき、設計の自由度が大き
い。しかもヘツド２０の上部外径を大きくしてあ
るからより自由度を大きくとることができる。

ヘツド２０に設けた通路２１は伸縮作動時いず
れの時にもロツド側室７の油をリザーバ１０に流
出するもので、一方向通路として使用される。

伸長作動時には、ピストン５とピストンロツド
６が上昇し、室７の油は通路２１よりメインバル
ブ２２を上方に撓わませてリザーバ１０に流出
し、メインバルブ２２の撓み作用により伸側の減
衰力が発生する。

この時室７の内圧で伸チエツク弁１４は閉じ、
拡大する反ロツド側室８にはリザーバ１０より油
がポート１９−ポート１８−ポート１３より圧側
チエツク弁１６を押し開いて導入される。

圧縮作動時にはピストン５、ピストンロツド６
が下降し、ロツド側室７は拡大する。この室７に
は反ロツド側室８の油がポート１１より伸チエツ
ク弁１４を押し開いて導入され、更に室７の油は
ピストンロツド侵入量体積分の油が通路２１より
メインバルブ２２を押し開いてリザーバ１０に排
出され、メインバルブ２２により圧側減衰力が発
生する。室８は伸縮し、その内圧で圧側チエツク
弁１６は閉じる。

第２図は本考案の他の実施例に係り、これは第
１図とは逆に上部車体側のチユーブをインナーチ
ユーブ１ａとし、下部車軸側のチユーブをアウタ
ーチユーブ２ａとして利用したものであり、他の
構造、作用、効果は第１図の実施例と同じである
から同一の符号を付すことで詳細は省略する。

〔考案の効果〕

本考案によれば、次の効果がある。

メインバルブがダンパーシリンダのヘツド部
に設けられているからシリンダの径に関係なく
メインバルブの径を設定でき、設定の自由度が
大きく、減衰力も所望通りに設定できる。

シリンダの径を大きくする必要がないからフ
ロントフオーク自体も大径で大型になるのが防
止できるが。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案の一実施例に係るフロ
ントフオークの縦断正面図である。 １，１ａ……アウターチユーブ、２，２ａ……
インナーチユーブ、３……ダンパー、４……ダン
パーシリンダ、５……ピストン、６……ピストン
ロツド、７……ロツド側室、８……反ロツド側
室、９……ポトム部、１０……リザーバ、１１，
１２，２１……通路、１４，１６……チエツク
弁、２０……ヘツド部、２２……メインバルブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) アウターチユーブ内にインナーチユーブが摺
   動自在に挿入され、アウターチユーブとインナ
   ーチユーブ間にダンパーが設けられているダン
   パー内蔵型フロントフオークに於て、ダンパー
   はダンパーシリンダと、ダンパーシリンダ内に
   ピストンを介して移動自在に挿入されたピスト
   ンロツドと、ピストンに区画されたロツド側室
   と反ロツド側室とを有し、ダンパーシリンダの
   ヘツド部にロツド側室とダンパー外のリザーバ
   とを接続する通路を設け、この通路の口端にメ
   インバルブが開閉自在に設けられ、ピストンに
   はロツド側室と反ロツド側室を連通する通路が
   設けられ、この通路の口端にチエツク弁が開閉
   自在に設けられ、ダンパーシリンダのボトム部
   に反ロツド側室とダンパー外油室とを接続する
   通路を設け、この通路の口端にチエツク弁が開
   閉自在に設けられているフロントフオーク。 (2) アウターチユーブがピストンロツドと結合し
   ている実用新案登録請求の範囲第１項記載のフ
   ロントフオーク。 (3) インナーチユーブがピストンロツドと結合し
   ている実用新案登録請求の範囲第１項記載のフ
   ロントフオーク。 (4) メインバルブが伸・圧共用のリーフバルブで
   ある実用新案登録請求の範囲第１項記載のフロ
   ントフオーク。