JPH0412252Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば比較的重量のあるステアリン
グコラムを車体に取付ける際の仮止め用等に使用
して最適なクリツプに関するものである。

〔従来の技術〕

上記ステアリングコラムは、車両のダツシユボ
ード（メータ）の下方にボルト・ナツト等により
取付けられるものであるが、従来、例えば実開昭
58−70号公報には、ステアリングコラムに固定し
たコラムブラケツトに車体部分に当接する接合部
を設け、該接合部にハンドル側上端を開口した長
穴を設けるとゝもに、コ字形に折り曲げた一対の
平行平面部を有する薄板製の座金を挟んで取付
け、この平行平面部及び前記長穴を挿し通した取
付けボルトでコラムブラケツトを車体部分に取付
けるように構成したステアリングコラム取付装置
が提案されている。

しかしながら、上記において、ステアリングコ
ラムの取付け作業は、作業者が片手でステアリン
グコラムを支えつゝ他の片手でボルト（又はナツ
ト）によりメクラ作業にて行つていたため、この
作業がかなり面倒で所要時間も長くなつてしまう
ばかりでなく、ステアリングコラムは構造上重い
ものもあり、ステアリングコラムの自重を支えて
の作業は難しいという欠点があつた。

そこで、このようなステアリングコラムの取付
けに、実開昭48−86277号公報の、両端を弾性を
有する矢じり状に形成した矢柄部の中間部に鍔部
を設け、前記矢じり部をそぞれの物体に係合して
前記矢じり部と鍔部とにより両物体を接合するフ
アスナーを使用することも考えられる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、前記実開昭48−86277号公報のフアス
ナーは、その矢柄部が棒状体で構成されている
とゝもに、弾性を有する矢じり部は、前記矢柄部
の先端部だけで連結した構成であるため、接合物
体に掛かる水平方向の荷重やコジリカに対して構
造強度の点で問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記のような従来の問題点に鑑み、
相当の重量があるステアリングコラムの場合でも
車体に仮止めでき、且つ車両の衝突時にステアリ
ングコラムが圧潰する場合等において、不用の剪
断荷重を発生させることがないものを提供せんと
して案出されたものであり、その要旨は、基板の
上下両面に、断面中空の上部挿入部及び下部挿入
部を夫々突設するとゝもに、該両挿入部の両側面
にその基端に向け徐々に外方に突出させた内方に
屈曲自在な抜け止め片を夫々形成し、更に前記両
挿入部の少なくともいづれか一方の前記基端に中
空内部と連通する切欠部を形成したことを特徴と
するクリツプにある。

〔作用〕

而して、例えばステアリングコラムと車体との
間等に本考案に係るクリツプを介在させ、上下の
挿入部を夫々挿入することによりワンタツチで両
者の仮止めを行い、この状態で通常の取付け作業
を行うことによりステアリングコラムを支える必
要を無くし、しかもこの剪断強さを、例えば70Kg
とすることにより、車両の衝突時等に剪断させ
て、ステアリングコラムが圧潰する荷重等の増加
を防止するものである。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示す実施例により詳細に
説明するに、図において１は本考案に係るクリツ
プで、板状の基板２の上面には上部挿入部３が、
下面には下部挿入部４がそれぞれ突設しており、
この上部挿入部３及び下部挿入部４の基端には後
述する前記挿入部の中空内部と連通する切欠部３
ｂ及び４ｂを夫々形成してあり、所定の剪断力で
剪断され、このクリツプ１を使用した際、この存
在によつえて剪断荷重が著しく増大してしまうこ
とがないよう構成されている。

前記基板２の一端縁には下方に屈曲された係止
片２ａが形成され、また上部挿入部３は断面中空
矩形状で、その両側面の基端に形成した前記切欠
部３ｂの上方には、下端を徐々に外方に突出させ
た内方に屈曲自在な抜け止め片３ａが、更に下部
挿入部４は断面中空円筒状で、その両側面の基端
に形成した前記切欠部４ｂの下方には、上端を
徐々に外方に突出させた内方に屈曲自在な抜け止
め片４ａが夫々形成されている。

このように構成したクリツプ１を、第３図及び
第４図に示すように、例えばステアリングコラム
５を車体に取付ける際の仮止め用として使用する
のである。即ち、ステアリングコラム５に固着し
たブラケツト６には、前記下部挿入部４を挿入す
るためのこの形状に合つた穿孔６ａが穿設され、
車体に固着した取付けパネル７には前記上部挿入
部３を挿入するためのこの形状に合うとゝもに、
ステアリングコラム５の軸方向に余裕を持たせた
長方形状の取付け穴８ａが形成されている。

そして、取付け穴７ａに対する上部挿入部３の
抜け止め片３ａの挿入力は、この挿入を容易に行
えるよう８Kg程度以下に、脱去力はステアリング
コラム５の自重によつて外れてしまうことなく充
分な保持力を有するようにこの自重の２〜３倍程
度、例えば15Kg以上となるよう夫々設定され、更
に上部挿入部３の基端はセツト時で通常50Kg前
後、最大で70Kgの剪断力が作用した時に切欠部３
ｂの部分で剪断して、車両衝突時にステアリング
コラム５の圧潰がこのクリツプの存在によつて阻
害されてしまわないよう設定されている。

而して、ステアリングコラム５に固着したブラ
ケツト６の穿孔６ａ内にクリツプ１の下部挿入部
４を挿入し、この状態で上部挿入部３を車体に固
着した取付けパネル７の取付け穴７ａ内に圧入し
て、ステアリングコラム５の車体への仮止めを行
なうが、上下の挿入部３，４は断面中空筒状体で
構成されているため、引つ張り力および水平方向
の力に対する構造強度が大きい。

したがつて、重量のあるステアリングコラム５
でも容易に吊り下げることが出来るとゝもに、水
平方向の荷重に対する強度を挿入部の基部に形成
した切欠部３ｂ，４ｂの個数により自在に設定す
ることができる。なお本案のクリツプは、前記ス
テアリングコラム５と車体との仮止めに限ること
なく、他の部品の仮止めに使用できることは勿論
である。

〔考案の効果〕

本考案に係るクリツプは、上記のように、基板
の上下両面に、断面中空の上部挿入部及び下部挿
入部を夫々穿設するとゝもに、該両挿入部の両側
面にその基端に向け徐々に外方に突出させた内方
に屈曲自在な抜け止め片を夫々形成し、更に前記
両挿入部の少なくともいづれか一方の前記基端に
中空内部と連通する切欠部を形成した構成である
ので、重量部でも吊り下げることができ、且つ切
欠部の個数や大きさ等により剪断強さを所望大き
さに自在に設定することが可能となり、利用範囲
が拡大するといつた諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は斜視図、第２図は第１図の−線断
面図、第３図は使用状態の分解斜視図、第４図は
その断面図である。 １……クリツプ、２……基板、３……上部挿入
部、３ａ……同抜け止め片、３ｂ……同切欠部、
４……下部挿入部、４ａ……同抜け止め片、４ｂ
……同切欠部、５……ステアリングコラム、６…
…ブラケツト、７……取付けパネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基板の上下両面に、断面中空の上部挿入部及び
   下部挿入部を夫々突設するとゝもに、該両挿入部
   の両側面にその基端に向け徐々に外方に突出させ
   た内方に屈曲自在な抜け止め片を夫々形成し、更
   に前記両挿入部の少なくともいづれか一方の前記
   基端に中空内部と連通する切欠部を形成したこと
   を特徴とするクリツプ。