JPH0651512U - 樹脂部材用締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 所定の締付トルクを維持しつつ、樹脂部材の
熱膨張を樹脂部材のボス部で吸収することによって、熱
変形による締結強度の低下を防止することができるよう
にする。 【構成】 樹脂部品１に形成した突起状の締付ボス部２
に金属製の取付部材３を取付ねじ５で締結する締結構造
において、取付部材３の締付部に対応する締付ボス部２
の圧接面４に樹脂部品１の長手方向の熱膨張を半径方向
内方に吸収する凹部７を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、熱膨張率の高い樹脂部材に金属等で形成した取付部材をボルトやね じ等の締結部材で締結する樹脂部材用締結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、樹脂部材に金属等で成形された取付部材をボルトやねじ等の締結部材で 締結する構造としては、図３に示すように樹脂部材１００に形成した突起状の締 付ボス部１０１に金属製の取付部材１０２を締結部材の取付ねじ１０３で締結し て所定の締付トルクを得るようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の技術では、樹脂部材は熱膨張係数の大きな素材で成形されていることか ら、例えば自動車用の内装部品等の場合は室内温度の上昇によって図３に示す矢 印方向に締付ボス部１０１が膨張して取付ねじ１０３を押上げるように作用し、 温度の下降により締付ボス部１０１が冷却された際に、取付ねじ１０３が緩んで しまう。

【０００４】 そこで、取付ねじ１０３の緩みによる弊害を防止するため、ねじ部１０４に接 着剤等を塗布しなければならないという問題点を有していた。

【０００５】 本考案は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、所定の締付トルクを維持しつつ、樹脂部材の熱膨張 を樹脂部材のボス部で吸収することによって、熱変形による締結強度の低下を防 止することができる樹脂部材用締結構造を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決すべく本考案は、樹脂部材に形成した突起状の締付ボス部に金 属等で形成した取付部材をボルトやねじ等の締結部材で締結する締結構造におい て、前記締付ボス部の前記取付部材との圧接面に前記締付ボス部の長手方向の熱 膨張を半径方向内方に吸収する凹部を形成したものである。

【０００７】 また、前記凹部の径は前記締結部材の径より大きく、前記凹部は前記締結部材 のねじ部上方に形成するとよい。

【０００８】

【作用】

締付ボス部は温度上昇に伴って膨張し、締結部材を押上げようと作用するが、 凹部によって樹脂部材の長手方向の熱膨張が半径方向内方に吸収される。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。図１は本考案に係る樹 脂部材用締結構造を適用した自動車内装部品の正面図、図２は本考案に係る樹脂 部材用締結構造を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。

【００１０】 図１に示すようにＡＢＳ樹脂で成形した自動車内装部品である樹脂部品１に金 属部材で成形した取付部材３を取付ける場合の樹脂部材用締結構造は、樹脂部品 １に形成された突起状の締付ボス部２の圧接面４に締結部材たる取付ねじ５が螺 合するねじ穴６を形成すると共に、圧接面４に凹部７を形成して構成されている 。

【００１１】 樹脂部品１に形成された突起状の締付ボス部２に対する金属部材で成形された 取付部材３の取付ねじ５による締結は、締付ボス部２の圧接面４に取付部材３の 取付孔８を位置合せした後、取付ねじ５を取付孔８に挿入し、更にねじ穴６に螺 合させて所定の締付トルクで取付ねじ５を締付けることによって行われる。

【００１２】 凹部７の径は取付ねじ５のねじ部径より大きく、凹部７は取付ねじ５のねじ部 上方に形成されている。

【００１３】 以上のような樹脂部材用締結構造において、取付ねじ５の締付トルクを０．５ ｋｇｍ、または０．３ｋｇｍで締結した製品を、表面温度１０５℃、雰囲気温度 ８０℃にて、８時間で４時間休止（常温）を５サイクル行うと、その試験結果は 、「表１」に示すような内容となる。

【００１４】

【表１】

【００１５】 本考案の場合には、５サイクルの試験後においても取付ねじ５の締付トルクが ０．５ｋｇｍの時に０．３ｋｇｍ、締付トルクが０．３ｋｇｍの時に０．２６ｋ ｇｍと試験前とほとんど変りがない。

【００１６】 一方、従来技術の場合には、５サイクルの試験後において取付ねじ５の締付ト ルクが０．５ｋｇｍの時に０．１２ｋｇｍ、締付トルクが０．３ｋｇｍの時に０ ．０７ｋｇｍとなり、緩み発生でグラグラ状態となってしまう。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、樹脂部材の締付ボス部の圧接面に凹部を 形成することにより、温度変化に拘らず締結部材が所定の締付トルクを維持する ことが出来き、緩みによる弊害が防止出来る。

【００１８】 また、緩み止め用の接着剤の塗布が不要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る樹脂部材用締結構造を適用した自
動車内装部品の正面図

【図２】本考案に係る樹脂部材用締結構造を示す図１の
Ａ−Ａ線断面図

【図３】従来技術による樹脂部材用締結構造の断面図

【符号の説明】

１…樹脂部品（樹脂部材）、２…締付ボス部、３…取付
部材、４…圧接面、５…取付ねじ（締結部材）、７…凹
部。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂部材に形成した突起状の締付ボス部
   に金属等で形成した取付部材をボルトやねじ等の締結部
   材で締結する締結構造において、前記締付ボス部の前記
   取付部材との圧接面に前記締付ボス部の長手方向の熱膨
   張を半径方向内方に吸収する凹部を形成したことを特徴
   とする樹脂部材用締結構造。
2. 【請求項２】 前記凹部の径は前記締結部材の径より大
   きく、前記凹部は前記締結部材のねじ部上方に形成した
   請求項１記載の樹脂部材用締結構造。