JPH04121408A - エンジン用マフラ - Google Patents
エンジン用マフラInfo
- Publication number
- JPH04121408A JPH04121408A JP24006390A JP24006390A JPH04121408A JP H04121408 A JPH04121408 A JP H04121408A JP 24006390 A JP24006390 A JP 24006390A JP 24006390 A JP24006390 A JP 24006390A JP H04121408 A JPH04121408 A JP H04121408A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- cylinder
- outlet pipe
- silencing
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 claims abstract description 19
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 abstract description 3
- 239000011491 glass wool Substances 0.000 abstract description 2
- 239000012814 acoustic material Substances 0.000 abstract 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 abstract 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 5
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 3
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、自動二輪車などに搭載するエンジン用マフ
ラに関する。
ラに関する。
（従来の技術）
自動二輪車などに搭載するエンジンは、エンジンの排気
孔に連結した排気管の後端にマフラを連結し、マフラで
排気ガスを消音して放出するようにしている。マフラに
は、第７図に示すように、膨脹型（イ）、共鳴型（ロ）
、反転型（ハ）、の基本型があり、これらを組合せて構
成する。膨脹型は低周波数を減衰するには長く大きいも
のが必要であり、端管から排気ガスを出すものでは、背
圧の上昇を防ぐため筒壁から離す必要があり、端管を長
くする必要がある。又、反転型では端管を長くできるが
内部に排気ガス澱みができ易い。又、背圧が上昇しない
ようにするには、入口及び出口の端管のオフセットを大
きくしたいか、筒壁からの距離が小さくなり、端管に吸
音材などを取付けるのがむつかしい。又、反転型では、
他の連通バイブを通すと容積が小さくなる不都合がある
。これらを性能的に満足させるには、大きいマフラ容積
が必要になる。
孔に連結した排気管の後端にマフラを連結し、マフラで
排気ガスを消音して放出するようにしている。マフラに
は、第７図に示すように、膨脹型（イ）、共鳴型（ロ）
、反転型（ハ）、の基本型があり、これらを組合せて構
成する。膨脹型は低周波数を減衰するには長く大きいも
のが必要であり、端管から排気ガスを出すものでは、背
圧の上昇を防ぐため筒壁から離す必要があり、端管を長
くする必要がある。又、反転型では端管を長くできるが
内部に排気ガス澱みができ易い。又、背圧が上昇しない
ようにするには、入口及び出口の端管のオフセットを大
きくしたいか、筒壁からの距離が小さくなり、端管に吸
音材などを取付けるのがむつかしい。又、反転型では、
他の連通バイブを通すと容積が小さくなる不都合がある
。これらを性能的に満足させるには、大きいマフラ容積
が必要になる。
（発明が解決しようとする課題）
消音効果が高いマフラを得ようとすると、容積が大きく
、長さの長いマフラになる。しかしながら、自動二輪車
などでは、車体のレイアウト上から、マフラの容積及び
長さが制約を受け、大きくできない。一方、消音性能は
、増々良いものが求められ、背圧も小さいものが求めら
れる。
、長さの長いマフラになる。しかしながら、自動二輪車
などでは、車体のレイアウト上から、マフラの容積及び
長さが制約を受け、大きくできない。一方、消音性能は
、増々良いものが求められ、背圧も小さいものが求めら
れる。
この発明は、かかる点に鑑み、小さい容積と短い長さの
マフラて、消音効果が高く、背圧も少くて出力ロスが少
いエンジン用マフラを得ることを目的とする。
マフラて、消音効果が高く、背圧も少くて出力ロスが少
いエンジン用マフラを得ることを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決するために、この発明のエンジン用マフ
ラは、マフラ筒内を前端を塞いだ連結筒と仕切板で前後
に第一消音室と第二消音室に区分し、マフラ筒の後端か
ら第二消音室内に挿入したアウトレットパイプの前部を
間怠で大径の連結筒の後部に挿入し、アウトレットパイ
プの前端を栓板で塞ぐと共に前部に横孔の複数の流出口
を設け、アウトレットパイプの外周に共鳴室を設けるよ
うにしたことにある。
ラは、マフラ筒内を前端を塞いだ連結筒と仕切板で前後
に第一消音室と第二消音室に区分し、マフラ筒の後端か
ら第二消音室内に挿入したアウトレットパイプの前部を
間怠で大径の連結筒の後部に挿入し、アウトレットパイ
プの前端を栓板で塞ぐと共に前部に横孔の複数の流出口
を設け、アウトレットパイプの外周に共鳴室を設けるよ
うにしたことにある。
（作 用）
アウトレットパイプは、前端を連結筒の後部内まで挿入
することによって、マフラの全長を長くしないで、長い
アウトレットパイプにでき、低周波の減衰をよくてきる
。又、アウトレ・ントパイプには、外周に吸音材を入れ
た共鳴室を設けることかできて、共鳴吸音かできる。こ
うして、二つの消音室の膨脹消音と長いアウトレットパ
イプ及びアウトレットパイプ外周の共鳴室で効果的に消
音でき、小型で短いマフラても、消音性能かよいものに
てきる。
することによって、マフラの全長を長くしないで、長い
アウトレットパイプにでき、低周波の減衰をよくてきる
。又、アウトレ・ントパイプには、外周に吸音材を入れ
た共鳴室を設けることかできて、共鳴吸音かできる。こ
うして、二つの消音室の膨脹消音と長いアウトレットパ
イプ及びアウトレットパイプ外周の共鳴室で効果的に消
音でき、小型で短いマフラても、消音性能かよいものに
てきる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を第１図乃至第６図によって説明
する。
する。
マフラ筒１は、外筒２の前後に端板３を連結し、外筒２
の内側に間隙を設けて内筒４を設けてあって、排気ガス
の圧力波て内筒４を衝撃する音が外部に放射するのを少
くしている。マフラ筒１の中央部分には、連結筒５を保
持板６と仕切板７て取付ける。保持板６は、外周部分に
大きい通気窓８が設けてあり、中央部分は、連結筒５の
前端を塞いでいる。こうして、マフラ筒１内を連結筒５
と仕切板７で、前後に第一消音室９と第二消音室１０に
区分しである。保持板６の前後には、多数の小孔を設け
たパンチング板１１を設け、排気ガスの拡散を促進させ
るようにしである。マフラ筒１の前端には、インレット
パイプ１２を挿入し、後端を連結筒５の前側のパンチン
グ板１１に近づけて深く挿入しである。インレットパイ
プ１２の後端は、栓板１３で塞ぎ、後端外周にスリット
状の横孔の流入口１４が複数段けである。連結筒５は、
前部に複数の横孔の通気孔１５を設け、後部に多数の小
孔を設けたパンチング板１６を挿入しである。第二消音
室１０内には、端板３と保持板１７で支えてアウトレッ
トパイプ１８が設けてあり、保持板１７には、第二消音
室１０内の排気ガス流れを阻害しないように大きい通気
窓１９が設けである。アウトレットパイプ１８の前端は
、間怠で大径の連結筒５の後部内まで伸しである。そし
て、アウトレットパイプ１８は、前端を栓板２０で塞ぎ
、前部に複数の横孔の流出口２１を設ける。又、アウト
レットパイプ１８は多数の小孔２２を穿設し、外周にグ
ラスウールなどの吸音材２３を入れた共鳴室２４を設け
である。
の内側に間隙を設けて内筒４を設けてあって、排気ガス
の圧力波て内筒４を衝撃する音が外部に放射するのを少
くしている。マフラ筒１の中央部分には、連結筒５を保
持板６と仕切板７て取付ける。保持板６は、外周部分に
大きい通気窓８が設けてあり、中央部分は、連結筒５の
前端を塞いでいる。こうして、マフラ筒１内を連結筒５
と仕切板７で、前後に第一消音室９と第二消音室１０に
区分しである。保持板６の前後には、多数の小孔を設け
たパンチング板１１を設け、排気ガスの拡散を促進させ
るようにしである。マフラ筒１の前端には、インレット
パイプ１２を挿入し、後端を連結筒５の前側のパンチン
グ板１１に近づけて深く挿入しである。インレットパイ
プ１２の後端は、栓板１３で塞ぎ、後端外周にスリット
状の横孔の流入口１４が複数段けである。連結筒５は、
前部に複数の横孔の通気孔１５を設け、後部に多数の小
孔を設けたパンチング板１６を挿入しである。第二消音
室１０内には、端板３と保持板１７で支えてアウトレッ
トパイプ１８が設けてあり、保持板１７には、第二消音
室１０内の排気ガス流れを阻害しないように大きい通気
窓１９が設けである。アウトレットパイプ１８の前端は
、間怠で大径の連結筒５の後部内まで伸しである。そし
て、アウトレットパイプ１８は、前端を栓板２０で塞ぎ
、前部に複数の横孔の流出口２１を設ける。又、アウト
レットパイプ１８は多数の小孔２２を穿設し、外周にグ
ラスウールなどの吸音材２３を入れた共鳴室２４を設け
である。
排気ガスは、インレットパイプ１２の後端の流入口１４
から周方向に放出されて、第一消音室９内に入り、膨脂
して消音しながら後方に流れ、パンチング板１１の小孔
を通って拡散する。そして、連結筒５の前部の通気孔１
５を通って連結筒５内に流れ、パンチング板１６で更に
拡散し、第二消音室１０内に流入して、膨脹消音する。
から周方向に放出されて、第一消音室９内に入り、膨脂
して消音しながら後方に流れ、パンチング板１１の小孔
を通って拡散する。そして、連結筒５の前部の通気孔１
５を通って連結筒５内に流れ、パンチング板１６で更に
拡散し、第二消音室１０内に流入して、膨脹消音する。
更に、アウトレットパイプ１８の前部の流出口２１から
アウトレットバイブ１８内に流れ、共鳴室２４で共鳴吸
音されて、アウトレットパイプ１８の後端から放出され
る。
アウトレットバイブ１８内に流れ、共鳴室２４で共鳴吸
音されて、アウトレットパイプ１８の後端から放出され
る。
本発明のエンジン用マフラによれば、アウトレットパイ
プは、連結筒の後部に挿入するので、マフラ筒の全長が
短くても長いアウトレットパイプにでき、低周波の減衰
をよくできる。又、アウトレットパイプは、マフラ筒の
中心部に配置でき、外周に共鳴室を設けることができて
、共鳴吸音できる。こうして、長さの短い小容積のマフ
ラで、消音効果を上げ、背圧も少くて出力ロスの少いも
のにできる。
プは、連結筒の後部に挿入するので、マフラ筒の全長が
短くても長いアウトレットパイプにでき、低周波の減衰
をよくできる。又、アウトレットパイプは、マフラ筒の
中心部に配置でき、外周に共鳴室を設けることができて
、共鳴吸音できる。こうして、長さの短い小容積のマフ
ラで、消音効果を上げ、背圧も少くて出力ロスの少いも
のにできる。
第１図乃至第６図は本発明の一実施例を示し、第１図は
縦断面図、 第２図は外観側面図、 第３図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、 第４図は第１図Ｂ−Ｂ矢視断面図、 第５図ま第１図Ｃ−Ｃ矢視断面図、 第６図は第１図Ｄ−Ｄ矢視断面図、 第７図は三種のマフラの基本型を示す縦断略図、である
。 １・・・マフラ筒、５・・・連結筒、７・・・仕切板、
９・・・第一消音室、１０・・・第二消音室、１８・・
・アウトレットパイプ、２０・・・栓板、２１・・・流
入口、２４・・・共鳴室。 出願人代理人 藤 本 博 先竿３図 第４図 （イ） ｔａ＋ （ハ） 第７図
縦断面図、 第２図は外観側面図、 第３図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、 第４図は第１図Ｂ−Ｂ矢視断面図、 第５図ま第１図Ｃ−Ｃ矢視断面図、 第６図は第１図Ｄ−Ｄ矢視断面図、 第７図は三種のマフラの基本型を示す縦断略図、である
。 １・・・マフラ筒、５・・・連結筒、７・・・仕切板、
９・・・第一消音室、１０・・・第二消音室、１８・・
・アウトレットパイプ、２０・・・栓板、２１・・・流
入口、２４・・・共鳴室。 出願人代理人 藤 本 博 先竿３図 第４図 （イ） ｔａ＋ （ハ） 第７図
Claims (1)
- マフラ筒内を前端を塞いだ連結筒と仕切板で前後に第一
消音室と第二消音室に区分し、マフラ筒の後端から第二
消音室内に挿入したアウトレットパイプの前部を同芯で
大径の連結筒の後部に挿入し、アウトレットパイプの前
端を栓板で塞ぐと共に前部に横孔の複数の流出口を設け
、アウトレットパイプの外周に共鳴室を設けるようにし
たことを特徴とするエンジン用マフラ。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24006390A JP2913804B2 (ja) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | エンジン用マフラ |
| US07/756,597 US5227593A (en) | 1990-09-12 | 1991-09-09 | Muffler assembly for engine |
| EP91115404A EP0475398B1 (en) | 1990-09-12 | 1991-09-11 | Muffler assembly for engine |
| ES91115404T ES2064847T3 (es) | 1990-09-12 | 1991-09-11 | Silenciador de escape para motores. |
| DE69105882T DE69105882T2 (de) | 1990-09-12 | 1991-09-11 | Schalldämpfer für Motoren. |
| AT91115404T ATE115682T1 (de) | 1990-09-12 | 1991-09-11 | Schalldämpfer für motoren. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24006390A JP2913804B2 (ja) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | エンジン用マフラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04121408A true JPH04121408A (ja) | 1992-04-22 |
| JP2913804B2 JP2913804B2 (ja) | 1999-06-28 |
Family
ID=17053935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24006390A Expired - Lifetime JP2913804B2 (ja) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | エンジン用マフラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2913804B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009531582A (ja) * | 2006-03-28 | 2009-09-03 | ジスター，ジリ | 特に自動車用の排ガス消音装置 |
| US7810610B2 (en) * | 2006-05-01 | 2010-10-12 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust device including elastically deformable annular member and vehicle with exhaust device |
-
1990
- 1990-09-12 JP JP24006390A patent/JP2913804B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009531582A (ja) * | 2006-03-28 | 2009-09-03 | ジスター，ジリ | 特に自動車用の排ガス消音装置 |
| US7810610B2 (en) * | 2006-05-01 | 2010-10-12 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust device including elastically deformable annular member and vehicle with exhaust device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2913804B2 (ja) | 1999-06-28 |
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