JPS6138114A - エンジンの排気消音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、オートノクイ等に用いるエンジンの排気消
音装置に関する。

〔発明の技術的背景と問題点〕

オートバイに搭載したエンジンでは、エンジンの排気孔
に連結した排気管の後端にマフラを連結している０そし
て、マフラは筒状で縦列に複数の消音室に仕切ってあっ
て、排気ガスの膨張をくシ返させ、音のエネルギーを低
下させて消音し、マフラの後端から排気ガスを故山する
ようにしている。マフラは、太く長くすれば、消音効果
も大きくできるが、フレームに取付ける関係や車体の長
さとの関係などがあって、大きさに制限があり、小さい
容積で、大きい消音効果を得ることが困離である。

〔発明の目的〕

この発明は、かかる点に鑑み、フレームパイプ内を仕切
壁で仕切って消音室とし、これをマフラ筒に連結するこ
とによって、マフラ筒の容積を増すことなく、消音効果
を高めたエン・ジンの排気消音装置を得ることを目的と
する。

〔発明の構成〕

以下図面に示す本発明の実施例について以下説明する。

フレーム、ｅイブ／に仕切λ、２で仕切られた消音室３
を設ける。そして、消音室３０前後に連結管弘を連結す
る。マフラ筒ｊは、内部を複数の消音室乙に縦列にして
仕切ってあって、前端にエンジンの排気管７を連結する
。又、マフラ筒ｊの尾端には、放出管ｒが設けておる。

そして、連結管グをマフラ筒よに連結する。連結管ダを
連結した二つの消音室６を通じた連通孔りは省略するこ
ともできる。

作用について説明する。

排気管７からマフラ筒夕内に入った排気ガスは縦列の消
音室ｔを通る都度膨張をくり返して音のエネルギーを減
少し、消音する。そして、一部の排気ガスは、連結管≠
を違じてフレームパイプｌの消音室３に入シ、長い長さ
で周波を変えることによシ、排り干渉を起して、一層消
音をよくする。

又、連通孔りを止めた場合には、排気ガスは、連結管≠
を通じて全量フレームパイプｌの消音室３を通ることに
なシ、この場合は、消音室３が一つ増すことになって、
その分、消音効果がよくなる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明は、フレームパイプに仕
切を設けて消音官を形成し、該消音室の前後に連結した
連結管をマフラ筒に連結したので。

フレームパイプを利用して消音室容積を大きくすること
ができ、マフラ筒が制限された大きさでも。

消音効果を高めて静かな排気音にすることができる。そ
して、排気の熱エネルギーも一部フレームノクイゾに逃
して低減できる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示す縦断側面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フレームパイプに仕切を設けて消音室を形成し、該消音
   室の前後に連結した連結管をマフラ筒に連結したことを
   特徴とするエンジンの排気消音装置。