JPH04115918U - 自動車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ドアパネルに設けられたアウトサイドハンド
ルの上部側を補強する。 【構成】 アウトサイドハンドル５をドアアウタパネル
２の下部に取付け、ドアアウタパネル２とドアインナパ
ネル３相互間に、前後方向に配設されるリーンフォース
メント６の一端部を上記アウトサイドハンドル５の上部
側のドアアウタパネル２内面に接着した自動車のドア構
造である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用ドアは、側面強度を向上させるため、内部に補強材を入れるようにし たものがある。補強構造としては、図６および図７に示すように、ドアパネル１ ００を構成するアウタパネル１０１とインナパネル１０２との間に、縦方向のリ ーンフォースメント１０３を入れて補強するようにした補強構造（実開昭５９− １１６２１５号公報）と、図８および図９に示すように、縦方向のリーンフォー スメント１０３に代えて横方向のリーンフォースメント１０４を入れて補強する ようにした補強構造（特開昭６２−２５５２２１号公報）が知られている。

【０００３】 しかしながら、ドアパネル１００をキーレスロックするときに、ドアハンドル １０５の周囲に、荷重が加わると、ドアハンドル１０５周囲のアウタパネル１０ １が次第に凹む傾向がある。

【０００４】 そこで、従来では、アウタパネル１０１の裏面にドアハンドル１０５上部に対 応して補強用のメイルシート１０６を貼り付けたり、あるいはドアハンドル１０ ５の周囲に鋼板１０７を貼り付けて補強している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、メイルシート１０６あるいは鋼板を貼り付ける工数を必要とす ると共に部品点数の増大からコストアップになる課題がある。

【０００６】 この場合、アウタパネル１の板厚を上げることは重量の増大を招くと共に加工 作業が困難となり、コストアップにつながる問題がある。

【０００７】 本考案は、上記課題を解決し、ドアパネルの組立作業が容易で、かつ安価で充 分な剛性を保つことができる自動車のドア構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するため、アウトサイドハンドルをドアアウタパネル の下部に取付けた自動車のドア構造において、ドアアウタパネルとドアインナパ ネル相互間に、前後方向にリーンフォースメントを配設し、このリーンフォース メントの一端部を上記アウトサイドハンドルの上部側のドアアウタパネル内面に 接着したことにある。

【０００９】

【作 用】

ドアハンドルの上部側に当たるアウタパネルの裏面にリーンフォースメントが 接着されているので、ドアハンドルの上部側の剛性が向上する。

【００１０】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１１】 図１ないし図３において、ドアパネル１はドアアウタパネル２とドアインナパ ネル３で構成され、ドアアウタパネル２とドアインナパネル３相互間に、ウィン ドガラス４が昇降されるものである。

【００１２】 上記ドアアウタパネル２に設けられているドアハンドル５は通常の位置より若 干下部側に設けられている。

【００１３】 ドアアウタパネル２とドアインナパネル３相互間には、ドアハンドル５の上部 側を通るようにして前後方向にリーンフォースメント６が配設されており、この リーンフォースメント６は図４に示すように長尺の帯状のもので、両端部をドア インナパネル３に直接または間接的に溶接されている。リーンフォースメント６ の一端部はドアパネル１の組立時にドアアウタパネル２の裏面に接着剤７を介し て接着され、ドアアウタパネル２のドアハンドル５の上部側を補強している。

【００１４】 ドアアウタパネル２とドアインナパネル３相互間には、ベルトライン部８を補 強するためにアウターパネルリーンフォースメント９と図５に示すようなインナ ーパネルリーンフォースメント１０がそれぞれ配設されている。

【００１５】 上記構成によると、ドアパネル１の組立てに際して、ドアインナパネル３の裏 面にリーンフォースメント６を配設する。そして、ドアインナパネル３をドアア ウタパネル２に組付けるときに、リーンフォースメント６の一端部をドアハンド ル５の下部側のドアアウタパネル２裏面に接着する。

【００１６】

【考案の効果】

以上述べたように本考案による自動車のドア構造によれば、ドアアウタパネル とドアインナパネル相互間に、前後方向にリーンフォースメントを配設し、この リーンフォースメントの一端部をアウトサイドハンドルの上部側のドアアウタパ ネル内面に接着したので、アウトサイドハンドルの上部側のドアアウタパネルの 剛性を上げることができる。よって、キーレスロックによってドアアウタパネル が凹む不具合を防止することができる。また、従来のようにメイルシート等を貼 る必要がないので部品点数を減少し、コスト削減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による自動車のドア構造を示
す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。

【図４】図１のリーンフォースメントを示す正面図であ
る。

【図５】図１のインナーパネルリーンフォースメントを
示す正面図である。

【図６】従来の自動車用ドアの補強構造を示す概念図で
ある。

【図７】図５のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図８】従来の自動車用ドアの補強構造を示す概念図で
ある。

【図９】図７のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ ドアパネル ２ ドアアウタパネル ３ ドアインナパネル ４ ウィンドガラス ５ ドアハンドル ６ リーンフォースメント ７ 接着剤 ８ ベルトライン部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウトサイドハンドルをドアアウタパネ
   ルの下部に取付けた自動車のドア構造において、ドアア
   ウタパネルとドアインナパネル相互間に、前後方向にリ
   ーンフォースメントを配設し、このリーンフォースメン
   トの一端部を上記アウトサイドハンドルの上部側のドア
   アウタパネル内面に接着したことを特徴とする自動車の
   ドア構造。