JPH0411550Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、背凭れの傾きを調節するリクライニ
ング機構の操作レバー装置に関する。

「従来の技術」 従来のリクライニング機構の操作レバー装置と
しては、例えば、第７図に示すようなものがあ
る。

すなわち、座席１の側部１ａにはサイドフイニ
ツシヤ２が固設されており、座席１の側部１ａと
サイドフイニツシヤ２との間にはリクライニング
デバイス５の基端部近傍から前方へ延ばされた操
作レバー６が配設されており、操作レバー６の揺
動アーム６ａの先端部７はサイドフイニツシヤ２
の上部フランジ３の開口部４から側方へ突出し、
操作レバー６の先端部７には操作ノブ８が固着さ
れており、一方、サイドフイニツシヤ２にはシー
トベルト９を案内する〓間を有するシートベルト
ガイド９ａが設けられているようなものがある。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来のリクライニン
グ機構の操作レバー装置では、サイドフイニツシ
ヤ２の上部フランジ３の開口部４から側方へ操作
レバー６の揺動アーム６ａの先端部７および操作
ノブ８が突出しており、違和感があり、外観の見
栄えを損なうという問題点があつた。また、サイ
ドフイニツシヤ２にシートベルトガイド９ａを専
用に設けてあるのでコスト低減の妨げになるとい
う問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ハンドルの不使用時において
は、ハンドルを折り曲げて、サイドフイニツシヤ
からハンドルが突出しないようにして外観の見栄
えを向上させるとともに、折り曲げたハンドルを
シートベルトガイドとして用いるようにして、専
用部品としてのシートベルトガイドを不必要に
し、ハンドルの使用時においては、サイドフイニ
ツシヤから突出したハンドルを操作すれば、背凭
れの傾きを調節することができるようにして上記
問題点を解決したリクライニング機構の操作レバ
ー装置を提供することにある。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 背凭れの傾きを調節するリクライニング機構の
操作レバー装置において、 リクライニング機構の操作レバーの揺動アーム
を座席のサイドフイニツシヤの一部から突出さ
せ、 前記揺動アームの先端部をハンドルとして基部
に対して不使用時に折れ曲り可能にし、前記サイ
ドフイニツシヤと折り曲げたハンドルとの間にシ
ートベルトを案内する〓間を形成するよう構成し
たことを特徴とするリクライニング機構の操作レ
バー装置に存する。

「作用」 しかして、背凭れの傾きを調節しない場合に
は、ハンドルを折り曲げる。折り曲げたハンドル
はサイドフイニツシヤの外表面からわずかに突出
した状態になる。

折り曲げたハンドルとサイドフイニツシヤとの
間にシートベルトが案内される。シートベルトの
移動により、シートベルトが操作レバー等に引掛
り、リクライニング機構を操作し、不用意に背凭
れが傾動することがない。

背凭れの傾きを調節する場合には、折り曲げた
ハンドルを延ばし、サイドフイニツシヤからハン
ドルを突出させる。ハンドルは操作し易い状態に
なる。ハンドルを操作すれば操作レバーの揺動ア
ームが連動し、リクライニング機構を介して背凭
れの傾きを調節することができる。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第６図は本考案の一実施例を示してい
る。

座席１０は、背凭れ１１を座部１２が支持して
成り、背凭れ１１はリクライニング装置２０によ
り倒れ角度調節可能に支持されている。座部１２
の側部にはサイドフイニツシヤ１３が装着されて
いる。サイドフイニツシヤ１３の側面１６に沿つ
て下されたシートベルト９０は、その基端である
ブラケツト９１が車体に取付けられている。

リクライニング装置２０は、背凭れ１１の側部
が固定される揺動アーム２１がベース部材２２に
枢軸２３を介して枢支されて成る。

揺動アーム２１の基部に一体的にアツパツース
３０が形成され、アツパツース３０の外周には揺
動アーム２１の揺動中心である枢軸２３に同心の
歯部３２が刻設されている。

アツパツース３０の歯部３２を臨みロアツース
４０が配設されている。ロアツース４０は枢軸４
１でベース部材２２にシーソー運動可能に枢着さ
れ、アツパツース３０の歯部３２に噛合して拘束
する部分歯形の係止部４２が一端に形成されてい
る。

ロアツース４０の一端を臨んで操作レバー装置
５０が設けられている。操作レバー装置５０は、
揺動アーム６０の基部７０にハンドル８０が連結
されて成る。

揺動アーム６０の基部７０は、枢軸７１により
ベース部材２２に揺動可能に枢着されている。揺
動アーム６０の基部７０は、ばね部材７３により
押部７２がロアツース４０の被押部４４を押す方
向とは反対方向に付勢されるとともに、ベース部
材２２のストツパ２５によりその揺動が制限され
ている。

揺動アーム６０の基部７０にはロアツース４０
の一端の被押部４４を押して係止部４２をアツパ
ツース３０の歯部３２に係脱させる押部７２が設
けられている。揺動アーム６０の基部７０の先端
には、枢軸７４によるハンドル８０が折れ曲がり
可能に枢着されている。

ハンドル８０の枢着部８１は、座席１０のサイ
ドフイニツシヤ１３の一部である円周フランジ部
１４の切欠部１５からサイドフイニツシヤ１３の
外側に突出している。ハンドル８０は、ばね部材
８２により折り曲げられた状態に付勢されてい
る。ハンドル８０は、枢着部８１から手掛部８３
が略Ｌ字状に折曲されている。

ハンドル８０の手掛部８３の中央部には、案内
用段部８６が設けられている。ハンドル８０の手
掛部８３の案内用段部８６は、サイドフイニツシ
ヤ１３の側面１６と折り曲げたハンドルとの間に
シートベルト９０を案内する〓間が形成されるよ
うになつている。

第４図からわかるように、使用時のシートベル
ト９０は基端のブラケツト９１からサイドフイニ
ツシヤ１３の円周フランジ１４の角部１４ａとの
かけて斜め上方へ延ばされている。ハンドル８０
の手掛部８３の案内用段部８６は、ハンドル８０
を折り曲げた際に、斜め上方へ延ばされたシート
ベルト９０にわずかに接触してシートベルト９０
を案内するように形成されている。

第５図に示すように、サイドフイニツシヤ１３
には、ハンドル８０を折り曲げた際に、ハンドル
８０の枢着部８１が干渉しないように嵌入凹部１
７が形成されている。

サイドフイニツシヤ１３の切欠部１５は操作時
のハンドル８０の枢着部８１に干渉しないように
切設されるものである。

次に作用を説明する。

背凭れ１１の傾きを調節しない場合には、揺動
アーム６０のハンドル８０を枢軸７４を中心にし
て折り曲げ、サイドフイニツシヤ１３の嵌入凹部
１７にハンドル８０の枢着部８１を嵌入するよう
にする。

嵌入したハンドル８０の背面８５はサイドフイ
ニツシヤ１３の側面１６からわずかに突出した状
態（第２図に示した状態）になる。

折り曲げたハンドル８０の手掛部８３の案内用
段部８６とサイドフイニツシヤ１３の側面１６と
の間に間〓が形成される。その間〓にシートベル
ト９０が案内される。折り曲げたハンドル８０の
手掛部８３の案内用段部８６は、シートベルト９
０がブラケツト９１を基点にして大きく振れさせ
ない。シートベルト９０は揺動アーム６０等に引
つ掛からない。わずかに振れたれたシートベルト
９０により折り曲げたハンドル８０は引き起され
ない。

ハンドル８０の不使用時においては、ロアツー
ス４０の係止部４２がアツパツース３０の歯部３
２に噛合していて、アツパツース３０の回動が拘
束されている。揺動アーム２１も拘束されるの
で、背凭れ１１は一定の角度に保持されている。

背凭れ１１の傾きを調節する場合には、折り曲
げられたハンドル８０の案内用段部８６に手を掛
け、ハンドル８０を略180度回動する。ハンドル
８０はその先端を前方に突出する。揺動アーム６
０は、基部７０とハンドル８０が座部１２に沿つ
て略直線状になり、ハンドル８０は操作し易い状
態になる。

ハンドル８０の手掛部８３を握り、これを上方
へ持つ上げる。揺動アーム６０の基部７０は、枢
軸７１を中心にして第３図において時計方向へ回
動する。基部７０の押部７２はロアツース４０の
被押部４４を押し下げる。

ロアツース４０は、ばね４３の付勢力によりロ
アツース４０は、第６図において反時計方向へ回
動する。ロアツース４０の係止部４２はアツパツ
ース３０の歯部３２から外れる。

拘束を解除された背凭れ１１を傾動させると、
揺動アーム２１、アツパツース３０が一体に回動
する。背凭れ１１を所望の角度に傾動してから、
ハンドル８０を操作すれば、ロアツース４０の係
止部４２がアツパツース３０の歯部３２に噛合
し、アツパツース３０の回動が拘束される。揺動
アーム２１も拘束されるので、背凭れ１１は所望
の角度に保持される。

再び、ハンドル８０を折り曲げれば、ハンドル
８０の案内用段部８６でシートベルト９０を案内
することができる。

ハンドル８０の操作中において、ハンドル８０
は、シートベルト９０を案内することはなく、シ
ートベルトは、ブラケツト９１を基点として大き
く振れ、シートベルト９０がハンドル８０等に引
つ掛かるおそれがある。しかしながら、背凭れ１
１の傾動角度を調節する際には、シートベルト９
０の状態を変えるのが一般的であり、シートベル
ト９０は自由に移動することが望ましく、シート
ベルト９０がハンドル８０等に引つ掛かつても、
ハンドル８０の手掛部８３は手で握られているの
で、不用意にリクライニング機構２０を操作する
ことがない。

「考案の効果」 本考案に係るリクライニング機構の操作レバー
装置によれば、見栄えを極めて良くし、非常に使
い易いものにすることができるとともに、コスト
の低減をすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図はリクライニング機構の操作レバー装
置を備えた座席の斜視図、第２図はシートベルト
案内時におけるリクライニング機構の操作レバー
の全体斜視図、第３図は第２図−線断面図、
第４図は第２図−線断面図、第５図はシート
ベルトを案内しない際のリクライニング機構の操
作レバーの全体斜視図、第６図はリクライニング
機構の操作レバー装置の分解斜視図、第７図は従
来のリクライニング機構の操作レバー装置を示し
ている。 １０……座席、１１……背凭れ、１２……座
部、１３……サイドフイニツシヤ、１５……切欠
部（サイドフイニツシヤの一部）、２０……リク
ライニング機構、２２……ベース部材、２３……
枢軸、３０……アツパツース、３２……歯部、４
０……ロアツース、４２……係止部、５０……操
作レバー装置、６０……揺動アーム、７０……基
部、８０……ハンドル、９０……シートベルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 背凭れの傾きを調節するリクライニング機構の
   操作レバー装置において、 リクライニング機構の操作レバーの揺動アーム
   を座席のせイドフイニツシヤの一部から突出さ
   せ、 前記揺動アームの先端部をハンドルとして基部
   に対して不使用時に折れ曲り可能にし、前記サイ
   ドフイニツシヤと折り曲げたハンドルとの間にシ
   ートベルトを案内する〓間を形成するよう構成し
   たことを特徴とするリクライニング機構の操作レ
   バー装置。