JPH0648229A - シートアジャスタ - Google Patents
シートアジャスタInfo
- Publication number
- JPH0648229A JPH0648229A JP22511392A JP22511392A JPH0648229A JP H0648229 A JPH0648229 A JP H0648229A JP 22511392 A JP22511392 A JP 22511392A JP 22511392 A JP22511392 A JP 22511392A JP H0648229 A JPH0648229 A JP H0648229A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- lever
- upper rail
- release rod
- inertial force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 レリーズロッドの操作部を手前に配置して操
作性の向上を図る。 【構成】 本発明は、ロックレバー６を固設したレリー
ズロッド５をアッパレール２に回動自在に支持するとと
もに、ロックプレート７をロアレール３に固設し、該ロ
ックプレート７に上記ロックレバー６を係合させてアッ
パレール２をロックするようにしたシートアジャスタに
おいて、上記アッパレール２に慣性力検知レバー９を前
後方向の中立位置に回動自在に支持するとともに、該慣
性力検知レバー９が中立位置を外れた際、上記ロックプ
レート７とロックレバー６との係合を拘束するストッパ
ー部１３を上記慣性力検知レバー９に設けたことを特徴
とする。
作性の向上を図る。 【構成】 本発明は、ロックレバー６を固設したレリー
ズロッド５をアッパレール２に回動自在に支持するとと
もに、ロックプレート７をロアレール３に固設し、該ロ
ックプレート７に上記ロックレバー６を係合させてアッ
パレール２をロックするようにしたシートアジャスタに
おいて、上記アッパレール２に慣性力検知レバー９を前
後方向の中立位置に回動自在に支持するとともに、該慣
性力検知レバー９が中立位置を外れた際、上記ロックプ
レート７とロックレバー６との係合を拘束するストッパ
ー部１３を上記慣性力検知レバー９に設けたことを特徴
とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシートを前後
方向に位置調節するシートアジャスタに関する。
方向に位置調節するシートアジャスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のフロントシートはシー
トアジャスタを介してフロアに取り付けてある。図６に
従来のシートアジャスタの一例を示す。このシートアジ
ャスタは、ロックレバーａを固設したレリーズロッドｂ
をアッパレールｃに回動自在に支持するとともに、多数
の歯部ｄを有するロックプレートをロアレールｅに固設
し、さらにレリーズロッドｂを捩りコイルスプリングｆ
で時計方向に付勢することによって、ロックプレートの
歯部ｄにロックレバーａの孔ｇを係合させてアッパレー
ルｃをロックするようにしてある。そして、レリーズロ
ッドｂを反時計方向に回転させてロックレバーａの係合
を解除してから、フロントシートの位置調節を行ってい
る。
トアジャスタを介してフロアに取り付けてある。図６に
従来のシートアジャスタの一例を示す。このシートアジ
ャスタは、ロックレバーａを固設したレリーズロッドｂ
をアッパレールｃに回動自在に支持するとともに、多数
の歯部ｄを有するロックプレートをロアレールｅに固設
し、さらにレリーズロッドｂを捩りコイルスプリングｆ
で時計方向に付勢することによって、ロックプレートの
歯部ｄにロックレバーａの孔ｇを係合させてアッパレー
ルｃをロックするようにしてある。そして、レリーズロ
ッドｂを反時計方向に回転させてロックレバーａの係合
を解除してから、フロントシートの位置調節を行ってい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このシート
アジャスタは、着席者がレリーズロッドｂの操作部ｂ1
に足を引っ掛けて、ロック状態を解除してしまわないよ
うに、レリーズロッドｂの操作部ｂ1 はシートの前端か
らなり奥の方に配置していた。しかし、このようにする
と、レリーズロッドｂの操作部に手が届きにくくなり、
シートの位置調節の度に無理な姿勢を強いられることに
なる。本発明は、このような事情に鑑み、レリーズロッ
ドの操作部を手前に配置することができるシートアジャ
スタの提供を目的とする。
アジャスタは、着席者がレリーズロッドｂの操作部ｂ1
に足を引っ掛けて、ロック状態を解除してしまわないよ
うに、レリーズロッドｂの操作部ｂ1 はシートの前端か
らなり奥の方に配置していた。しかし、このようにする
と、レリーズロッドｂの操作部に手が届きにくくなり、
シートの位置調節の度に無理な姿勢を強いられることに
なる。本発明は、このような事情に鑑み、レリーズロッ
ドの操作部を手前に配置することができるシートアジャ
スタの提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、ロックレバーを固設したレリーズロッドを
アッパレールに回動自在に支持するとともに、ロックプ
レートをロアレールに固設し、該ロックプレートに上記
ロックレバーを係合させてアッパレールをロックするよ
うにしたシートアジャスタにおいて、上記アッパレール
に慣性力検知レバーを前後方向の中立位置に回動自在に
支持するとともに、該慣性力検知レバーが中立位置を外
れた際、上記ロックプレートとロックレバーとの係合を
拘束するストッパー部を上記慣性力検知レバーに設けた
ことを特徴とする。
の本発明は、ロックレバーを固設したレリーズロッドを
アッパレールに回動自在に支持するとともに、ロックプ
レートをロアレールに固設し、該ロックプレートに上記
ロックレバーを係合させてアッパレールをロックするよ
うにしたシートアジャスタにおいて、上記アッパレール
に慣性力検知レバーを前後方向の中立位置に回動自在に
支持するとともに、該慣性力検知レバーが中立位置を外
れた際、上記ロックプレートとロックレバーとの係合を
拘束するストッパー部を上記慣性力検知レバーに設けた
ことを特徴とする。
【０００５】
【実施例】図１に本発明のシートアジャスタを示す。同
図において、１はアッパレール２とロアレール３からな
るスライドレールである。アッパレール２の上面にはブ
ラケット４が固着してあり、該ブラケット４の端部に設
けた２個の支持部４ａに、レリーズロッド５を回動自在
に支持してある。該ロッド５は、その中間部でブラケッ
ト４の支持部４ａの間にロックレバー６を固着してあ
る。一方、ロアレール３の下面には、多数の歯部７ａを
有するロックプレート７を固着してある（図４参照）。
レリーズロッド５は捩りコイルスプリング８で矢印Ｂ方
向に付勢してあり、常時はロックレバー６の孔６ａをロ
ックプレート７の歯部７ａに係合させてスライドレール
１をロック状態している。
図において、１はアッパレール２とロアレール３からな
るスライドレールである。アッパレール２の上面にはブ
ラケット４が固着してあり、該ブラケット４の端部に設
けた２個の支持部４ａに、レリーズロッド５を回動自在
に支持してある。該ロッド５は、その中間部でブラケッ
ト４の支持部４ａの間にロックレバー６を固着してあ
る。一方、ロアレール３の下面には、多数の歯部７ａを
有するロックプレート７を固着してある（図４参照）。
レリーズロッド５は捩りコイルスプリング８で矢印Ｂ方
向に付勢してあり、常時はロックレバー６の孔６ａをロ
ックプレート７の歯部７ａに係合させてスライドレール
１をロック状態している。
【０００６】ブラケット４の上面には、扇状の慣性力検
知レバー９がリベット１０で枢支結合してあり、該レバ
ー９はブラケット４との間に架設した２個のスプリング
１１によって図示の位置（中立位置）に保持してある。
さらに、慣性力検知レバー９の支点１０と反対側の端部
には隆起部１２が形成してあり、該隆起部１２の両隣に
ストッパー部１３をそれぞれ設けてある。また、隆起部
１２には切り起し片１４が設けてあり、ここにスプリン
グ１１の一端を掛止してある。一方、ブラケット４の端
縁には、スプリング１１の他端を掛止するための掛止部
１５と、慣性力検知レバー９の回動を規制するためのス
トッパー部１６とを立設してある。なお、１７はシート
ベルトのバックルを取り付けるためのブラケットで、該
ブラケット１７はガイドレール１８に案内されてアッパ
レール２と一体に移動するようになっている。ところ
で、このシートアジャスタを車体に組み付ける場合、ロ
アレール３のブラケット部３ａをフロアパネルに、アッ
パレール２をシートクッションにそれぞれ固定すること
になる。
知レバー９がリベット１０で枢支結合してあり、該レバ
ー９はブラケット４との間に架設した２個のスプリング
１１によって図示の位置（中立位置）に保持してある。
さらに、慣性力検知レバー９の支点１０と反対側の端部
には隆起部１２が形成してあり、該隆起部１２の両隣に
ストッパー部１３をそれぞれ設けてある。また、隆起部
１２には切り起し片１４が設けてあり、ここにスプリン
グ１１の一端を掛止してある。一方、ブラケット４の端
縁には、スプリング１１の他端を掛止するための掛止部
１５と、慣性力検知レバー９の回動を規制するためのス
トッパー部１６とを立設してある。なお、１７はシート
ベルトのバックルを取り付けるためのブラケットで、該
ブラケット１７はガイドレール１８に案内されてアッパ
レール２と一体に移動するようになっている。ところ
で、このシートアジャスタを車体に組み付ける場合、ロ
アレール３のブラケット部３ａをフロアパネルに、アッ
パレール２をシートクッションにそれぞれ固定すること
になる。
【０００７】次に、本実施例のシートアジャスタの作用
について説明する。シートの位置調節を行う場合には、
レリーズロッ５の操作部５ａを握って矢印Ａ方向に回転
させ、ロックレバー６とロックプレート７との係合を解
除すればよい。この時、慣性力検知レバー９の隆起部１
２が図２に示すうにロックレバー６の真上に配置されて
いるので、該ロックレバー６は図４に示すようにその係
合部６ｂが隆起部１２の下面に当接する位置（二点鎖線
の位置）まで回転し、その孔６ａをロックプレート７の
歯部７ａから抜き出すことになる。なお、シートを所望
の位置まで移動させてから、レリーズロッド５の操作部
５ａから手を離すと、レリーズロッド５は捻りコイルス
プリング８によって復動させられ、ロックレバー６の孔
６ａをロックプレートの歯部７ａに係合させる。
について説明する。シートの位置調節を行う場合には、
レリーズロッ５の操作部５ａを握って矢印Ａ方向に回転
させ、ロックレバー６とロックプレート７との係合を解
除すればよい。この時、慣性力検知レバー９の隆起部１
２が図２に示すうにロックレバー６の真上に配置されて
いるので、該ロックレバー６は図４に示すようにその係
合部６ｂが隆起部１２の下面に当接する位置（二点鎖線
の位置）まで回転し、その孔６ａをロックプレート７の
歯部７ａから抜き出すことになる。なお、シートを所望
の位置まで移動させてから、レリーズロッド５の操作部
５ａから手を離すと、レリーズロッド５は捻りコイルス
プリング８によって復動させられ、ロックレバー６の孔
６ａをロックプレートの歯部７ａに係合させる。
【０００８】ところで、自動車が前方から衝撃を受ける
と、慣性力が慣性力検知レバー９に作用して時計方向の
回転モーメントを生じさせる。よって、該レバー９が図
３に示すように中立位置を外れ、前方のストッパー部１
６に当接する位置まで回転することになる。この場合に
は、慣性力検知レバー９の後方側のストッパー部１３が
ロックレバー６の真上に来ているので、該ロックレバー
６の回動が阻止され、その孔６ａがロックプレート７の
歯部７ａから外れないように拘束する（図５参照）。し
たがって、着席者がレリーズロッド５の操作部５ａに足
を掛けても、ロック状態が解除されることはない。一
方、自動車が後方から衝撃を受けた場合には、慣性力検
知レバー９が後方のストッパー部１６に当接する位置ま
で反時計方向に回転し、その前方側のストッパー部１３
がロックレバー６の回動を阻止し、ロック状態の解除が
防止されることになる。
と、慣性力が慣性力検知レバー９に作用して時計方向の
回転モーメントを生じさせる。よって、該レバー９が図
３に示すように中立位置を外れ、前方のストッパー部１
６に当接する位置まで回転することになる。この場合に
は、慣性力検知レバー９の後方側のストッパー部１３が
ロックレバー６の真上に来ているので、該ロックレバー
６の回動が阻止され、その孔６ａがロックプレート７の
歯部７ａから外れないように拘束する（図５参照）。し
たがって、着席者がレリーズロッド５の操作部５ａに足
を掛けても、ロック状態が解除されることはない。一
方、自動車が後方から衝撃を受けた場合には、慣性力検
知レバー９が後方のストッパー部１６に当接する位置ま
で反時計方向に回転し、その前方側のストッパー部１３
がロックレバー６の回動を阻止し、ロック状態の解除が
防止されることになる。
【０００９】なお、本実施例では、慣性力検知レバー９
を扇状にしてあるが、その形状はこれに限定されるもの
ではない。また、該レバー９に隆起部１２を設けてレリ
ーズロッド５の回動を規制しているが、これは必須のも
のではなく、例えば、この部分を単に切り欠いておくだ
けでもよい。
を扇状にしてあるが、その形状はこれに限定されるもの
ではない。また、該レバー９に隆起部１２を設けてレリ
ーズロッド５の回動を規制しているが、これは必須のも
のではなく、例えば、この部分を単に切り欠いておくだ
けでもよい。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、自動車の前・後方向か
ら衝撃が加わった際、着席者が誤ってレリーズロッドの
操作部に足などを触れても、慣性力検知レバー９が中立
位置を外れてロックレバーの回動を阻止し、ロック状態
の解除ができなくなる。よって、レリーズロッドの操作
部を手前に配置することができ、操作性が格段に良くな
る。
ら衝撃が加わった際、着席者が誤ってレリーズロッドの
操作部に足などを触れても、慣性力検知レバー９が中立
位置を外れてロックレバーの回動を阻止し、ロック状態
の解除ができなくなる。よって、レリーズロッドの操作
部を手前に配置することができ、操作性が格段に良くな
る。
【図１】本発明のシートアジャスタを示す斜視図であ
る。
る。
【図２】図１に示した慣性力検知レバーの平面図であ
る。
る。
【図３】同レバーに慣性力が作用した状態を示す図であ
る。
る。
【図４】図２に示したＡ−Ａ線による断面図である。
【図５】図３に示したＢ−Ｂ線による断面図である。
【図６】図１と対応する従来例を示す図である。
１ スライドレール ２ アッパレール ３ ロアレール ４ ブラケット ５ レリーズロッド ５ａ 操作部 ６ ロックレバー ６ａ 孔 ７ ロックプレート ７ａ 歯部 ８ 捩りコイルスプリング ９ 慣性力検知レバー １０ リベット １１ スプリング １２ 隆起部 １３ ストッパー部 １６ ストッパー部
Claims (1)
- 【請求項１】 ロックレバーを固設したレリーズロッド
をアッパレールに回動自在に支持するとともに、ロック
プレートをロアレールに固設し、該ロックプレートに上
記ロックレバーを係合させてアッパレールをロックする
ようにしたシートアジャスタにおいて、上記アッパレー
ルに慣性力検知レバーを前後方向の中立位置に回動自在
に支持するとともに、該慣性力検知レバーが中立位置を
外れた際、上記ロックプレートとロックレバーとの係合
を拘束するストッパー部を上記慣性力検知レバーに設け
たことを特徴とするシートアジャスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22511392A JPH0648229A (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | シートアジャスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22511392A JPH0648229A (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | シートアジャスタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648229A true JPH0648229A (ja) | 1994-02-22 |
Family
ID=16824185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22511392A Pending JPH0648229A (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | シートアジャスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0648229A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2410057A (en) * | 2004-01-16 | 2005-07-20 | Johnson Controls Automotive Uk | Inertia controlled seat track locking mechanism |
| JP2007055525A (ja) * | 2005-08-26 | 2007-03-08 | Toyo Seat Co Ltd | シートスライド装置 |
| WO2017081004A1 (de) * | 2015-11-09 | 2017-05-18 | Accuride International Gmbh | Crash-verriegelung |
-
1992
- 1992-07-31 JP JP22511392A patent/JPH0648229A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2410057A (en) * | 2004-01-16 | 2005-07-20 | Johnson Controls Automotive Uk | Inertia controlled seat track locking mechanism |
| GB2410057B (en) * | 2004-01-16 | 2006-08-16 | Johnson Controls Automotive Uk | A track locking mechanism |
| JP2007055525A (ja) * | 2005-08-26 | 2007-03-08 | Toyo Seat Co Ltd | シートスライド装置 |
| WO2017081004A1 (de) * | 2015-11-09 | 2017-05-18 | Accuride International Gmbh | Crash-verriegelung |
| US10647229B2 (en) | 2015-11-09 | 2020-05-12 | Accuride International Gmbh | Crash locking device |
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