JPS6310770Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は可動式ヘツドレスト装置、詳しくはヘ
ツドレストの位置を前後に調整できる可動式ヘツ
ドレスト装置に関する。

〔従来の技術及び解決しようとする問題点〕

一般に座席背もたれ部の上部に設けられるヘツ
ドレストは上下方向には調節可能であるが、前後
方向には固定されているものが多い。したがつて
着座者の体型によつてはヘツドレストと頭部との
間に距離が生じることもあり、この場合着座者に
とつて不快なばかりか、急な衝撃が加わつた時に
は非常に危険を伴うものであつた。

また、通常このようなヘツドレストにあつて
は、その操作を回転して行うノブがヘツドレスト
の側方において略水平方向に突出して設けられて
いるため、特に狭い車内での操作性や設置スペー
ス等の点で問題となつている。

本考案は上記従来の事情に鑑みてなされたもの
であつて、ヘツドレストの前後移動をリンク機構
によつて図つた操作性やスペース効率が良好な新
規の構成の可動式ヘツドレスト装置を提供するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本考案は、ヘツドレストを構成するヘ
ツドレストフレームと、座席背もたれ部上部に取
付けられるステーと、一端部がそれぞれ前記ヘツ
ドレストフレーム側に回動自在に取付けられると
共に他端部がそれぞれ前記ステー側に回動自在に
取付けられ、どちらか一方に長孔が形成されて平
行リンクを構成する一対のリンクと、一定角度に
傾斜した状態で前記ヘツドレストフレームの外側
に回動自在に取付けられるノブと、一方がこのノ
ブに固着された回転軸に連結されると共に、他方
が前記リンクの長孔に係合するクランクピンを有
するクランクとを具備したものである。

〔実施例〕 以下、図示の好適な実施例を参照して本考案を
説明する。

第１図に本考案の一実施例である可動式ヘツド
レスト装置１０を示す。可動式ヘツドレスト装置
１０は、ステー１，１′を介して座席の背もたれ
部１１の上部に取付けられている。そして、可動
式ヘツドレスト装置１０の側部に傾斜して設けら
れたノブ２を操作することによつて、可動式ヘツ
ドレスト装置１０が座席の前後方向に移動できる
ようになつている。このノブ２は、回動調節機構
５０を介して、ヘツドレストフレームの側部を構
成するカバー３に回動自在に取付けられている。
つまり、ノブ２の中心に固着された回転軸２１
は、回動調節機構５０及びカカバー３を貫通して
ヘツドレストの内部に延出するようになつてい
る。この回転軸２１のノブ２とは逆側の端部に
は、クランク４のクランク腕４１が固着されてい
る。クランク腕４１の一方の面は回転軸２１に固
着され、他方の面はカバー３の上部に一体に形成
された支持板３１に回動自在に固定され、ノブ２
を回すと回転軸２１を介してクランク腕４１も回
動するようになつている。クランク腕４１の支持
板３１側の端部には、回転軸２１と平行なクラン
クピン４２が設けられている。また背もたれ部１
１の上部に挿入されたステー１，１′の上部には、
取付板５が取付けられている。取付板５の両端部
は下方に折曲され、この折曲された端部にリンク
７，８の下端部が回動自在に固定されている。リ
ンク７，８の上端部は、前記カバー３と一体に設
けられた支持板３１に回動自在に取付けられてお
り、これら４点の取付板５、支持板３１、リンク
７，８によつて平行リンクが構成されている。し
たがつてヘツドレストフレームの一部であるカバ
ー３は、支持板３１、リンク７，８、取付板５を
介してステー１，１′に支持されていることにな
る。またリンク８にはその中間部付近に長孔８ａ
が形成されている。そしてこの長孔８ａ内に、前
記クランク４のクランクピン４２の先端部が傾斜
した状態で挿通・係合されるように構成されてい
る。なお第２図に示した個所は、ヘツドレストの
一方の側部であるが、他方の側部には第２図に示
したものと同様なカバー３、リンク７，８、取付
板５等が配設され、カバぶ３がステー１′に移動
自在に支持されている。

前記のように構成された可動式ヘツドレスト装
置１０の作用について説明する。可動式ヘツドレ
スト装置１０を移動させるためには、まずノブ２
を操作し回転軸２１に回転を与える。回転軸２１
に与えられた回転はクランク４によつてリンク
７，８の平行運動に変換される。詳述すると、ク
ランク４のクランク腕４１が、回転軸２１と共に
回動すると、このクランク腕４１の端部に取付け
られたクランクピン４２は、クランク腕４１の回
動に伴い回動する。クランクピン４２は、回転軸
２１を中心としてその周囲を回動しながら位置を
変化する。そして、このクランクピン４２はリン
ク８の長孔８ａ内に係合されているため、クラン
クピン４２が回動しながら移動すると、リンク８
はピン４２の移動に合せて取付板５と連結部を中
心に回動することとなる。ここで長孔８ａは、リ
ンク８の上下方向に長く形成され、リンク８の水
平方向にはクランクピン４２の直径と略同一長さ
に形成されているものであり、クランクピン４２
は長孔８ａ内を上下に移動することができても、
水平方向に移動することはできないようになつて
いる。このためクランクピン４２が水平方向に移
動しようとすると、クランクピン４２が長孔８ａ
の内壁部を当接することとなり、クランクピン４
２に押されリンク８が回動することとなる。この
リンク８の回動によつて、リンク８上部の支持板
３１（カバー３）が取付板５（ステー１）に対し
て移動するようになり、その結果可動式ヘツドレ
スト１０が前後に移動するわけである。なおヘツ
ドレストの移動を停止するには、ノブ２の回転軸
２１の回転を停止させればよいが、この回転軸２
１の回転を規制する機構として回動調節機構５０
が設けられている。この回動調節機構５０は、回
転軸２１の回転及び固定を図ることができるもの
ならば良く、以下に述べる回動調節機構５０に限
定されるものではない。

次に、回動調節機構５０の一例について第４図
以下を参照して説明する。第４図に示すように、
カバー３には、三角山形歯の形成されたロツク歯
車７０が固着され、このロツク歯車７０の中心孔
７１を回転軸２１が貫通している。なお回転軸２
１の中間部は両端側に比べ径大なリング部９ａに
なつていて、このリング部９ａはロツク歯車７０
の中心孔７１よりも径大に形成されていてロツク
歯車７０に当接している。さらにリング部９ａの
ロツク歯車７０とは逆の側の面には、円板状の調
節部材８０の中心部が固着されている。調節部材
８０には、挿通孔８１を中心として対峙する位置
に湾曲した長孔８２，８３が穿設されている。長
孔８２，８３は調節部材８０と同心円状に形成さ
れ、その幅は長孔８３が大に形成されている。ま
た調節部材８０の長孔８２を中心として挿通孔８
１と逆の位置には、小孔８４，８５が穿設され、
この小孔８４，８５には棒状のロツク部材８６，
８７が回動自在に取付けられている。ロツク部材
８６，８７の基端部には、回動軸８６ａ，８７ａ
が一体に形成されていて、この回動軸８６ａ，８
７ａの一端が小孔８４，８５に回動自在に嵌合さ
れている。さらに回動軸８６ａ，８７ａの他端
は、湾曲した保持材８８に穿設された小孔８８
ａ，８８ｂに嵌合し、保持材８８はねじ止め等に
より調節部材８０に取付けられて、ロツク部材８
６，８７が調節部材８０と保持材８８とに挾持さ
れている。なおこのように配設されたロツク部材
８６，８７は、その先端部がロツク歯車７０と係
合するような位置関係となつていて、ばね等によ
り常時ロツク歯車と係合ロツクするように配設さ
れている。さらに回転軸２１には、円板状の回転
部材９０が回動自在に挿通されている。回動部材
９０には、ピン９１，９２及び軸太のピン９３が
固着され、各々ピン９１，９２が長孔８２に、ピ
ン９３が長孔８３内に挿通するような位置に配設
されている。回動部材９０のピン９１，９２，９
３とは逆の側にははり部材９４が固着され、この
はり部材９４にノブ２が固着されて、ノブ２を回
動すると、回動部材９０が共に回動するようにな
つている。

前記のように構成された回動調節機構５０の作
用について説明する。第５図Ａに簡略的に示す状
態は、ノブ２に回動を与えていない状態であり、
回転軸２１は固定されている。そしてこの状態よ
り、回転軸２１に回動を与えるには、ノブ２を回
せばよい。例えば第５図において、回転軸２１に
反時計方向の回転を与えるには、ノブ２を回し回
動部材９０に反時計方向の回動を与えればよい。
回動部材９０が回動すると、これにつれてピン９
１，９２，９３も反時計方向に回動する。ピン９
１が反時計方向に回動すると、ロツク部材８６を
押動してロツク部材８６とロツク歯車７０との噛
合が解除される（第５図Ｂ参照）。なおロツク部
材８６を押動したピン９１は、長孔８２端部に当
接するが、この時ピン９１と共に回動していたピ
ン９３も長孔８３端部に当接するようにピン９１
と９３が配設されている。そしてこのロツク部材
８６とロツク歯車７０との噛合が解除された状態
よりさらにノブ２を回せば、ピン９１と９３に押
され調節部材８０も回動する。調節部材８０を反
時計方向に回動すると、ロツク部材８７は、ロツ
ク歯車７０の三角山形歯を乗り越えるようにして
次の歯に係合するという動作を繰返しながらロツ
ク歯車７０の周囲を回り、調節部材８０を反時計
方向に回動させることができる。調節部材８０に
は回転軸２１が固着されていて、調節部材８０と
共に反時計方向に回動される。さらに回転軸２１
を時計方向に回転させるには、ノブ２を時計方向
に回動して、回動部材９０を時計方向に回動さ
せ、この回動によつてロツク部材８７をピン９２
で押動し、ロツク歯車７０との噛合を解除して調
節部材８０にも時計方向の回動を与えればよい
（第５図Ｃ参照）。また回転軸２１に外的な力が加
わつた場合、回転軸２１に少しでも動きがあれ
ば、調節部材８０が回動しロツク部材８６，８７
が噛合する実施例に限定されるものではない。

〔効果〕

以上説明したように本考案によれば、簡単な操
作によつてヘツドレストを前後に移動できるた
め、着座者の体型に合せてヘツドレストの位置を
調節でき、快適な座席を提供することが可能であ
る。またクランクピンの回動が規制されていると
きには、リンクが動かずヘツドレストフレームが
固定・保持される構成であるため、クランクピン
の回転を規制することのできる簡単な機構のもの
を用いれば、装置全体を簡素化することができ、
コストの低減も可能としている。さらに本考案に
おいてはリンクに長孔を設け、この長孔内にクラ
ンクピンを係合させるようにしたため、リンクに
対してクランクピンを斜めに係合させることがで
き、このためクランクピンを操作するノブもヘツ
ドレストに対して斜めに設けることができ、操作
性の向上及び狭い車室内でもノブが邪魔にならな
いようにすることが可能である。このうち操作性
の向上の点については、特にノブを後方向へ回す
場合には、このノブが傾斜されて設けられている
方が力が自然に入り易く、操作性は従来のものよ
りも数段向上させることができる。またヘツドレ
スト及び背もたれ部の形状に合せてノブを斜めに
設けることができ、邪魔にならないばかりか、外
観もすつきりさせることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の可動式ヘツドレスト装置を備
えた背もたれ部上部の正面図、第２図は可動式ヘ
ツドレストの要部を示す断面図、第３図は本考案
の作用を説明する簡略側面図、第４図は回動調節
機構の分解斜視図、第５図Ａ乃至ｃは回動調節機
構の作用を示す簡略正面図である。 １，１′……ステー、２……ノブ、３……カバ
ー（ヘツドレストフレーム）、４……クランク、
７，８……リンク、８ａ……長孔、１０……可動
式ヘツドレスト装置、２１……回転軸、４２……
クランクピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ヘツドレストを構成するヘツドレストフレーム
   ３と、 座席背もたれ部１１上部に取付けられるステー
   １，１′と、 一端部がそれぞれ前記ヘツドレストフレーム３
   側に回動自在に取付けられると共に他端部がそれ
   ぞれ前記ステー１，１′側に回動自在に取付けら
   れ、どちらか一方に長孔８ａが形成されて平行リ
   ンクを構成する一対のリンク７，８と、 一定角度に傾斜した状態で前記ヘツドレストフ
   レーム３の外側に回動自在に取付けられるノブ２
   と、 一方がこのノブ２に固着された回転軸２１に連
   結されると共に、他方が前記リンク８の長孔８ａ
   に係合するクランクピン４２を有するクランク４
   と を具備したことを特徴とする可動式ヘツドレス
   ト装置。