JPH04113709U - ロツカシヤフトキヤツプ - Google Patents

ロツカシヤフトキヤツプ

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JPH04113709U
JPH04113709U JP1849591U JP1849591U JPH04113709U JP H04113709 U JPH04113709 U JP H04113709U JP 1849591 U JP1849591 U JP 1849591U JP 1849591 U JP1849591 U JP 1849591U JP H04113709 U JPH04113709 U JP H04113709U
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JP
Japan
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rocker shaft
cap
shaft cap
chamfer
bolt
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JP1849591U
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Inventor
隆雄 一村
Original Assignee
三菱自動車工業株式会社
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロッカシャフトの上に斜めに置かれても、ボ
ルトに締め込まれることによって、自動的に正規の取付
状態になるロッカシャフトキャップを提供する。 【構成】 ロッカシャフトキャップ6の下面の四隅に、
前後方向に傾斜した面取り11が形成されている。面取
り11は前後左右共対称に形成されており、それぞれの
長さはロッカシャフトキャップ6の全長の略1/4であ
る。ロッカシャフト1の上部に斜めに置かれた場合、図
に示すように、ロッカシャフト1の円弧に面取り11の
傾斜部が当接することとになる。その結果、ボルト7に
締め込まれることにより、ロッカシャフトキャップ6が
ロッカシャフト1上で滑って図中矢印で示す方向に回転
し、凹部9がロッカシャフト1に嵌合する。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は自動車用内燃機関等に用いられるロッカシャフトキャップに係り、詳 しくはその組付作業性を向上させる技術に関する。
【0002】
【従来の技術】
SOHC型エンジン等の動弁機構では、ロッカアームを設けることにより、カ ムシャフトの回転運動をバルブの往復直線運動に変換している。そして、ロッカ アームを揺動自在に支持するためのロッカシャフトは、シリンダヘッドの上面に ボルト等の締結部材により固定されている。
【0003】 図3にはロッカシャフトをシリンダヘッドに固定する方法の一例を側面視によ り示し、図4には図3中A−A断面を示してある。これらの図において、1は円 筒形状のロッカシャフトであり、シリンダヘッド2のホルダ部3の上面に形成さ れた円弧形状の凹部4に嵌合している。ロッカシャフト1には上下方向にボルト 穴5が形成されており、ロッカシャフトキャップ6を介してこのボルト穴5を貫 通したボルト7によって、ロッカシャフト1がホルダ部3に固定されている。ロ ッカシャフトキャップ6は、上面がボルト7用の平滑な座面8となっている一方 、下面にはロッカシャフト1が嵌合する円弧形状の凹部9が前後方向に形成され ている。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】
上述した従来のロッカシャフトキャップには次に述べる問題点があった。一般 に、自動車用エンジン等の組立ラインにおいては、生産性の向上を図るべく、ラ インスピードが高く設定されている。そのため、ロッカシャフト1のシリンダヘ ッド2への組付等はインパクトレンチ等を用いた迅速な作業が要求され、時には 組付後の十分な確認が行なえないようなこともあった。その結果、図5に示すよ うにロッカシャフトキャップ6が斜めになった状態のままボルト7が締め込まれ てしまい、ロッカシャフトキャップ6下面側端の平坦部10が食い込んでロッカ シャフト1の表面に傷を付けたり、ロッカシャフト1内部を圧油の通路としてい るようなものでは圧油漏れによる油圧低下の原因となる等の不具合があった。 本考案は上記状況に鑑みなされたもので、ロッカシャフトの上に斜めに置かれ ても、ボルトに締め込まれることによって、自動的に正規の取付状態になるロッ カシャフトキャップを提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
そこで本考案では、上面には締結部材用の座面が形成される一方、下面にはロ ッカシャフトに嵌合する円弧形状の凹部が形成されたロッカシャフトキャップに おいて、当該下面の四隅に面取りを設けたことを特徴とするロッカシャフトキャ ップを提案するものである。
【0006】
【作用】
ロッカシャフトの上に斜めに置かれた場合、ボルトに締め込まれることにより 、ロッカシャフトキャップがロッカシャフトの円弧に乗り上げた面取りの傾斜に 沿って正規の取付状態まで回転する。
【0007】
【実施例】
以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。尚、実施例の説明に 当たっては、前述した従来の部材と同一の部材に同一の符号を付し、重複する説 明を省略する。 図1には本考案に係るロッカシャフトキャップを三面視により示し、図2には 本考案の作用を示してある。
【0008】 図1(a),(b),(c)にはロッカシャフトキャップ6の正面,側面,下面をそれ ぞれ示してある。同図に示すように、本実施例では、ロッカシャフトキャップ6 の下面の四隅に、前後方向に傾斜した面取り11が形成されている。面取り11 は前後左右共対称に形成されており、それぞれの長さはロッカシャフトキャップ 6の全長の略1/4である。したがって、面取りされていない部分すなわち平坦 部10は全長の略半分となっている。
【0009】 本実施例では、このようにロッカシャフトキャップ6に面取り11を形成した ため、ロッカシャフト1の上部に斜めに置かれた場合、図2に示すように、ロッ カシャフト1の円弧に面取り11の傾斜部が当接することとになる。その結果、 ボルト7に締め込まれることにより、ロッカシャフトキャップ6がロッカシャフ ト1上で滑って図中矢印で示す方向に回転し、凹部9がロッカシャフト1に嵌合 するのである。
【0010】 以上で本考案の具体的実施例の説明を終えるが、本考案の態様はこの実施例に 限られるものではない。例えば、面取り11の長さをロッカシャフトキャップ6 の全長の半分として考案の効果を更に高めるようにしてもよい。
【0011】
【考案の効果】
本考案に係るロッカシャフトキャップによれば、ロッカシャフトの上に斜めに 置かれた場合にも、面取りの傾斜部がロッカシャフトの円弧に当接するため、ボ ルトに締め込まれることにより回転して正規の位置に嵌合するようになり、ロッ カシャフトの表面に傷を付けたり、圧油漏れによる油圧低下等の不具合が解消さ れるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案に係るロッカシャフトキャップを示す三
面図である。
【図2】本考案の作用を示す説明図である。
【図3】ロッカシャフトのシリンダヘッドへの固定方法
の一例を示す側面図である。
【図4】図3中、A−A断面図である。
【図5】ロッカシャフトに対してロッカシャフトキャッ
プが斜めになった状態のままボルトが締め込まれた状態
を示す説明図である。
【符号の説明】
1 ロッカシャフト 2 シリンダヘッド 3 ホルダ 6 ロッカシャフトキャップ 7 ボルト 8 座面 9 凹部 10 平坦部 11 面取り

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 上面には締結部材用の座面が形成される
    一方、下面にはロッカシャフトに嵌合する円弧形状の凹
    部が形成されたロッカシャフトキャップにおいて、当該
    下面の四隅に面取りを設けたことを特徴とするロッカシ
    ャフトキャップ。
JP1991018495U 1991-03-26 1991-03-26 ロッカシャフトキャップ Expired - Lifetime JP2539824Y2 (ja)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60131607U (ja) * 1984-02-13 1985-09-03 マツダ株式会社 エンジンのロツカシヤフト取付け構造
JPS6276207U (ja) * 1985-11-01 1987-05-15

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60131607U (ja) * 1984-02-13 1985-09-03 マツダ株式会社 エンジンのロツカシヤフト取付け構造
JPS6276207U (ja) * 1985-11-01 1987-05-15

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