JPH11835A - コンロッドキャップの組付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャップを良好に組付ける組付け方法を提供
する。 【解決手段】 キャップ３０に突起３２を設け、大端部
４４に突起３２を嵌め込む凹部４５を設けたコンロッド
４２において、スペーサ８，８を介して大端部４４にキ
ャップ３０をボルト５０，５０で仮止めし、次に、ボル
ト５０，５０を一定回転角緩めてスペーサ８，８を取り
外し、この後、ボルト５０，５０を規定の締付トルクま
で同時に締付けて突起３２を凹部４５に嵌め込む。 【効果】 突起の他方側と凹部の他方側との間に隙間が
あるので、突起を他方側に逃がして凹部に嵌合させるこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はコンロッドの大端部
に組付けるコンロッドキャップの組付け方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】コネクティングロッド（以下「コンロッ
ド」と略記する。）は、小端部を内燃機関のピストンに
連結し、大端部にキャップを組付けクランクシャフトに
連結するものである。このキャップの組付けを容易にす
るために、例えば特公平６−６１７１１号公報の「把持
装置」が提案されており、この技術は、同公報の第１図
に示されるとおり、一対の把持フィンガ１５でコンロッ
ドキャップ（以下「キャップ」という。）２を掴んでコ
ンロッドの大端部の組付け位置まで運び、キャップ２を
大端部にボルトで取付けるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報の把
持フィンガ１５を使用すると、キャップ２が大端部の取
付け位置から僅かにズレていても、キャップ２のズレが
検知できない。この結果、キャップ２がズレたままの状
態で大端部に組付けてしまう虞れがある。このときのキ
ャップの組付け状態を次図で説明する。

【０００４】図７（ａ）〜（ｃ）は従来のコンロッドキ
ャップの組付け方法の説明図である。（ａ）において、
キャップ１００を大端部１０１の組付け位置に配置す
る。キャップ１００は大端部１０１に対してＬ１だけ斜
め上方（左側）にズレている。（ｂ）において、斜め下
方（右側）のボルト１０３を規定の締付トルクで締付け
る。キャップ１００の左端１００ａを大端部１０１の左
端１０１ａに押付けた状態で、キャップ１００の右端１
００ｂのみが大端部１０１の凹部１０２に入り込む。

【０００５】（ｃ）において、左側のボルト１０４を規
定の締付トルクで締付ける。キャップ１００の右端１０
０ｂが大端部１０１の凹部１０２に当り、且つキャップ
１００の左端１００ａが大端部１０１の左端１０１ａに
当ることにより、キャップ１００が固定した状態にな
り、キャップ１００の左端１００ａを大端部１０１ａの
凹部１０２に押込むことができない。このように、キャ
ップ１００を大端部１０１に対してズラして配置する
と、キャップ１００を良好に組付けることができない虞
がある。

【０００６】ところで、キャップ１００を組付け位置に
配置したときに、キャップ１００の位置ズレを検出する
検出装置を使用すれば、上記不具合を解消することが可
能であるが、キャップ１００の僅かな位置ズレを検出す
るためには、検出精度を高める必要があるので装置が複
雑になる。

【０００７】そこで、本発明の目的は、簡単な組付け装
置でキャップを良好に組付けることができる技術を提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の請求項１は、コンロッドのキャップと大端部
との一方に突起を設け、他方にこの突起を嵌め込む凹部
を設けたコンロッドにおいて、前記大端部とキャップと
の間にスペーサを配置した状態で前記大端部にキャップ
を一対のボルトで仮止めし、次に、このボルトを一定回
転角緩めてスペーサを取り外し、この後、一対のボルト
を規定の締付トルクまで同時に締付けて突起を凹部に嵌
め込むことを特徴とする。

【０００９】大端部とキャップとの間にスペーサを配置
して突起を凹部に当てないようにキャップを大端部に仮
止した後、スペーサを取り外して一対のボルトを規定の
締付トルクまで同時に締付ける。このとき、突起の一方
側が凹部の一方側に当っても、突起の他方側と凹部の他
方側との間に隙間があるので、突起を他方側に逃がして
凹部に嵌合させることができる。この結果、高精度の検
出手段でキャップの位置ズレを検出しなくても、キャッ
プを良好に組付けることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るコンロッドキャップの
組付け装置の平面図である。コンロッドキャップの組付
け装置１は、矩形状のベース２と、このベース２の左右
側部に取付けた左右のロッドレスシリンダ３，３と、こ
れらのロッドレスシリンダ３，３の移動駒（図示しな
い）に取付けた略コ字型の移動フレーム５と、この移動
フレーム５にピン６，６を介して回転可能に取付けた左
右のキャップホルダ７，７と、これらのキャップホルダ
７，７の後端７ａ，７ａを移動フレーム５の支持ブラケ
ット９，９に連結した左右の第１エアシリンダ１０，１
０と、左右のロッドレスシリンダ３，３の内側のベース
２に取付けた左右のレール１２，１２と、これらのレー
ル１２，１２に移動可能に取付けた移動プレート１３
と、この移動プレート１３に取付けた左右のナットラン
ナ１５，１５と、移動フレーム５にシリンダ２５ａを取
付けて移動プレート１３にピストンロッド２５ｂを取付
けた第２エアシリンダ２５とからなる。左右のキャップ
ホルダ７，７については図２でさらに詳しく説明する。

【００１１】左右のナットランナ１５，１５は左右対称
で構成が同一なので左側のナットランナ１５のみを説明
して右側のナットランナ１５の説明を省略する。左側の
ナットランナ１５は、駆動用の直流モータ（以下「ＤＣ
モータ」という）１６と、このＤＣモータ１６に連結し
た減速機１７と、この減速機１７に連結した第１ギア１
８と、この第１ギア１８に噛み合った第２ギア１９と、
この第２ギア１９に連結したシャフト２０と、このシャ
フト２０に連結したソケット２１とからなる。

【００１２】ナットランナ１５は、トルク検出部で締付
トルクを検出し、この検出情報に基づいて締付トルクを
仮の締付トルク（例えば０．５ｋｇｆ・ｍ）と規定の締
付トルク（例えば１．２ｋｇｆ・ｍ）とに調整するもの
であり、且つ回転角検出部でＤＣモータの回転角を検出
し、この検出情報に基づいてＤＣモータの回転角（例え
ば１／４回転）を制御する締付け装置である。

【００１３】１０ａ，１０ａは第１エアシリンダ１０，
１０のピストンロッド、２６，２６はピストンロッド１
０ａ，１０ａをキャップホルダ７，７の後端７ａ，７ａ
に連結するピンである。１０ｂ，１０ｂは第１エアシリ
ンダ１０，１０のシリンダ、２７，２７はシリンダ１０
ｂ，１０ｂを支持ブラケット９，９に連結したピンであ
る。３０は左右のキャップホルダ７，７で挟んだキャッ
プ、３１はキャップ３０に設けた潤滑油を跳ね掛けるた
めの突片である。

【００１４】上記コンロッドキャップの組付け装置１の
上方には、組立て中のエンジン３５を白抜き矢印方向
（右方向）に搬送するエンジン搬送装置（図示しない）
を備える。このエンジン搬送装置は、コンロッドキャッ
プの組付け装置１の上方の静止位置（図１参照）に組立
て中のエンジン３５を静止可能な装置である。

【００１５】組立て中のエンジン３５は、シリンダブロ
ック３６のシリンダ３６ａに取付けた吸気弁３７、排気
弁３８及びピストン３９と、このピストン３９にピスト
ンピン４０を介して取付けたコンロッド４２の小端部４
３と、シリンダブロック３６に取付けたクランクケース
４６と、このクランクケース４６に取付けたクランクシ
ャフト４７とからなり、クランクシャフト４７のピン４
８に大端部４４の半円弧状凹部４５ａを嵌合したもので
ある。

【００１６】図２は本発明に係るキャップホルダでコン
ロッドキャップを挟んだ状態を示す平面図である。キャ
ップ３０は大端部４４に対向する突起３２を備え、大端
部４４は突起３２を嵌め込むための凹部４５を備える。
キャップ３０に突起３２を設けて大端部４４に凹部４５
を設けた理由は、突起３２を凹部４５に嵌め込むことに
より、キャップ３０を良好に組付けるためである。３
３，３３はキャップ３０の左右側に形成した段部であ
る。

【００１７】左右のキャップホルダ７，７は先端７ｂ，
７ｂの内側に厚さＴのスペーサ８，８を備える。スペー
サ８，８は、左右のキャップホルダ７，７でキャップ３
０を挟んだときに左右の段部３３，３３に入り込むもの
であり、キャップ３０を組付け位置に配置したときに、
大端部４４の左右の壁部４４ａ，４４ｂに当る。このた
め、スペーサ８，８は、キャップ３０の突起３２を大端
部４４の壁部４４ａ，４４ｂに当らないように突起３２
を凹部４５から浮かした状態に位置決めすることが可能
である。５０，５０はキャップ３０を大端部４４に組付
けるボルトである。

【００１８】以上に述べた本発明に係るコンロッドキャ
ップの組付け方法を説明する。図３（ａ），（ｂ）は本
発明に係るコンロッドキャップの組付け方法の第１説明
図である。（ａ）において、シリンダ３６ａにスパーク
プラグの取付け穴３６ｂから矢印ａ→矢印ｂの如くエア
を供給してピストン３９を下死点まで下降させることに
より、大端部４４に嵌合したクランクシャフト４７のピ
ン４８を最下点に配置する。この状態で、クランクシャ
フト４７の出力軸４９を挟んでクランクシャフト４７を
静止させる。

【００１９】次に、左右の第１エアシリンダ１０，１０
のピストンロッド１０ａ，１０ａを進出させて左右のキ
ャップホルダ７，７を閉じることにより、左右のキャッ
プホルダ７，７の先端でキャップ３０を挟む。このと
き、左右のスペーサ８，８はキャップ３０の左右の段部
３３，３３に入り込む（図２も参照）。次いで、左右の
ロッドレスシリンダ３，３を操作して移動フレーム５及
び左右のキャップホルダ７，７を介してキャップ３０を
矢印ｃの如く移動する。

【００２０】（ｂ）において、キャップ３０を組付け位
置に配置する。このとき、スペーサ８，８は、大端部４
４の左右の壁部４４ａ，４４ｂに当って、キャップ３０
の突起３２を大端部４４の壁部４４ａ，４４ｂに当らな
いように突起３２を凹部４５から浮かす。この状態で、
（ａ）に示す第２エアシリンダ２５のピストンロッド２
５ｂを進出させて、移動プレート１３を介して左右のナ
ットランナ１５，１５を矢印ｄの如く移動することによ
り左右のソケット２１，２１を左右のボルト５０，５０
に差し込む。

【００２１】図４（ａ），（ｂ）は本発明に係るコンロ
ッドキャップの組付け方法の第２説明図である。（ａ）
において、図１に示す左右のナットランナ１５，１５の
ＤＣモータ１６，１６を矢印ｅ，ｅの如く正回転して左
右のソケット２１，２１でボルト５０，５０を仮締めト
ルク（例えば０．５ｋｇｆ・ｍ）まで締付け、スペーサ
８，８を介して大端部４４にキャップ３０を仮止する。
この時、キャップ３０の突起３２と大端部４４の壁部４
４ａ，４４ｂとは接触しない。仮止後、左右のＤＣモー
タ１６，１６を矢印ｆ，ｆの如く逆回転して左右のソケ
ット２１，２１でボルト５０，５０を一定回転角（例え
ば１／４回転）緩める。（ｂ）において、左右の第１エ
アシリンダ１０，１０のピストンロッド１０ａ，１０ａ
を矢印ｇ，ｇの如く後退させて左右のキャップホルダ
７，７を矢印ｈ，ｈの如く開く。

【００２２】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るコンロ
ッドキャップの組付け方法の第３説明図である。（ａ）
において、左右のキャップホルダ７，７を矢印ｈ，ｈの
如く開くことにより、スペーサ８，８を大端部４４とキ
ャップ３０との間から抜き取る。次に、図１に示す左右
のＤＣモータ１６，１６を正回転して左右のソケット２
１，２１を矢印ｉ，ｉの如く回転して左右のボルト５
０，５０を規定の締付トルク（例えば１．２ｋｇｆ・
ｍ）まで同時に締付ける。（ｂ）において、キャップ３
０が正規の位置からＬ２だけ左側にズレているので、突
起３２の左側の角部３２ａが凹部４５の左側の壁部４４
ａに当る。このとき、突起３２の右側の角部３２ｂと凹
部４５の右側の壁部４４ｂとの間に隙間Ｓがあるので、
突起３２が矢印ｊの如く右側に逃げる。

【００２３】図６は本発明に係るコンロッドキャップの
組付け方法の第４説明図である。キャップ３０の突起３
２が大端部４４の凹部４５に嵌合して、キャップ３０を
良好に組付けることができる。

【００２４】前記実施例では、キャップ３０を仮止めす
るとき、ナットランナ１５，１５を使用して一対のボル
ト５０，５０を同時に仮締めトルク（例えば０．５ｋｇ
ｆ・ｍ）まで締付ける内容について説明したが、一対の
ボルト５０，５０を個別に仮締めトルクまで締付けても
同様の効果を得ることが可能である。

【００２５】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、大端部とキャップとの間にスペーサ
を配置して突起を凹部に当てないようにキャップを大端
部に仮止した後、スペーサを取り外して一対のボルトを
規定の締付トルクまで同時に締付ける。このとき、突起
の一方側が凹部の一方側に当っても、突起の他方側と凹
部の他方側との間に隙間があるので、突起を他方側に逃
がして凹部に嵌合させることができる。この結果、高精
度の検出手段でキャップの位置ズレを検出しなくても、
キャップを良好に組付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るコンロッドキャップの組付け装置
の平面図

【図２】本発明に係るキャップホルダでコンロッドキャ
ップを挟んだ状態を示す平面図

【図３】本発明に係るコンロッドキャップの組付け方法
の第１説明図

【図４】本発明に係るコンロッドキャップの組付け方法
の第２説明図

【図５】本発明に係るコンロッドキャップの組付け方法
の第３説明図

【図６】本発明に係るコンロッドキャップの組付け方法
の第４説明図

【図７】従来のコンロッドキャップの組付け方法の説明
図

【符号の説明】

１…コンロッドキャップの組付け装置、８…スペーサ、
３０…キャップ、３２…突起、４２…コンロッド、４４
…大端部、４５…凹部、５０…ボルト、Ｔ…スペーサ８
の厚さ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉岡 輝雄 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンロッドのキャップと大端部との一方
   に突起を設け、他方にこの突起を嵌め込む凹部を設けた
   コンロッドにおいて、前記大端部とキャップとの間にス
   ペーサを配置した状態で前記大端部にキャップを一対の
   ボルトで仮止めし、次に、このボルトを一定回転角緩め
   て前記スペーサを取り外し、この後、前記一対のボルト
   を規定の締付トルクまで同時に締付けて前記突起を凹部
   に嵌め込むことを特徴とするコンロッドキャップの組付
   け方法。