JPH051601Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ロータリピストンエンジンのアペツ
クスシール装置の改善に関するものである。

（従来技術） 従来から、ロータの頂辺に沿つて形成したアペ
ツクスシール溝にスプリングを介して摺動自在に
装着したアペツクスシールを、該アペツクスシー
ル溝の長手方向端部のコーナシール嵌挿溝との境
目上を通過し、かつロータの軸方向に傾斜する傾
斜面により、メインピースとサイドピースとに分
割形成することにより、メインピースの頂部をロ
ータハウジングの内周面に密着させると共に、上
記傾斜面のくさび面効果によりメインピース及び
サイドピースの端面をサイドハウジングに密着さ
せ、シール性の向上を図かつたものが知られてい
る（例えば、実公昭60−34721号公報参照）。

しかしながら、上記従来のものにおいては、第
４図及び第５図に示すようにロータａの熱膨張に
より、上記アペツクスシール溝ｂの側壁部が、そ
の軸方向中央部から端部にかけて上記側壁部間距
離が除々にせばまる弓型状に変形し、この変形に
より、回転抵抗及びガス圧の影響で揺動するアペ
ツクスシールはアペツクスシール溝の軸方向端部
のみに当接することとなり、アペツクスシール両
端部に荷重が集中してしまう。この荷重の集中に
より、アペツクスシールの分割部で、かつメイン
ピースＣ側の端部近傍は他端に比し剛性が低い事
で、アペツクスシールがアペツクスシール溝ｂと
コーナシール嵌挿溝ｄとの境目ｅであるエツジ部
分に、繰り返し叩きつけられた時に、メインピー
スにクラツクが発生し易すく、ひいてはメインピ
ースの切損を招き、燃焼ガスの吹き抜けに起因す
る出力低下を起こす事が考えられる。

尚、アペツクスシールの板厚を縮小することに
よつて、燃焼ガスの排圧による摺動抵抗を低減さ
せ、燃費の向上を図るようにしたタイプのものに
おいては、上述の問題がさらに顕著となる。

（考案の目的） 本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであり、メインピースの切損を防止し、出力
低下を招くことのない信頼性及び耐久性の優れた
ロータリピストンエンジンのアペツクスシール装
置を提供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案は、上記目的達成のため、ロータの頂辺
に沿つて形成したアペツクスシール溝にスプリン
グを介して摺動自在に装着したアペツクスを、該
アペツクスシール溝の長手方向端部のコーナシー
ル嵌挿溝との境目上を通過し、かつロータの軸方
向に傾斜する傾斜面により、メインピースとサイ
ドピースとに分割形成したロータリピストンエン
ジンのアペツクスシール装置において、 上記メインピースとサイドピースとの分割部
で、かつ上記境目と当接するメインピースの角部
に面取りを設けたものである。

（考案の効果） 本考案は、以上のように構成されるため、ロー
タの熱膨張時で、かつ回転抵抗及びガス圧の影響
により、アペツクスシールが上記境目に叩きつけ
られた時にメインピースの角部に発生する集中荷
重を、上記面取りにより分散させることでクラツ
クの発生が阻止され、メインピースの切損に起因
する出力低下を起たすことが阻止できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図において、１はロータハウジング、２
は偏心軸３に支承されて遊星回転するロータであ
り、このロータの頂部に沿つて形成されたアペツ
クスシール溝５内にはアペツクスシール６が嵌挿
され、このアペツクスシール６の両腕部にはコー
ナシール７がコーナシール嵌挿溝７ａに設けられ
ている。また、上記ロータ２の側端面外周辺部に
沿つて形成されたサイドシール溝内にはサイドシ
ール８が嵌装されている。

上記アペツクスシール６は第２，３図に示すよ
うに、その長手方向端部においてロータ２の軸心
方向に傾斜する傾斜面Ａにより、メインピース６
ａとサイドピース６ｂとに分割され、またメイン
ピース６ａはロータ２の回転方向（矢印Ｂ）に傾
斜する傾斜面ｃにより上部材６０ａと下部材６０
０ａとに分割形成されている。更にメインピース
６ａとサイドピース６ｂとの分割部である傾斜面
Ａのうち、アペツクスシール溝５とコーナシール
嵌挿溝７ａとの境目Ｄと当接するメインピース６
ａの上部材６０ａの角部には面取り９が形成され
ている。尚、本実施例にあつては、この面取り９
の巾は、板厚２mmのアペツクスシール６に対し、
剛性を著しく低下させる大きなものではなく、実
験により求めた0.10〜0.15mmのものを用いてい
る。尚、１０，１１は、アペツクスシール６を、
ロータハウジング１の内周面及びサイドハウジン
グの摺動面に圧接させるスプリングである。

以上のように構成されるため、ロータ２の熱膨
張時で、かつ回転抵抗及びガス圧の影響によりア
ペツクスシール６のうち、メインピース６ａの一
部を構成する上部材６０ａが、上記境目Ｄに叩き
つけられても、上記面取り９を設けたことにより
応力を分散させることができ、上記上部材６０ａ
へのクラツクの発生が阻止される。これにより、
上記上部材６０ａのうち最も剛性の低い傾斜面Ａ
側端部の切損に起因する出力低下を起たすことを
防止できるものである。また、本実施例において
は、通常シールの摩耗低減のため、メインピース
６ａの上部材６０ａの端から端で、かつ下方の一
部分を除いた部分に施されるチル層（第２図中、
複数の点で示された部分）を、上記面取り９か
ら、所定距離おいて設けた事により、上記チル層
に比べ上記面取り９部分のヤング率を低下させる
ことになり、上述の効果が一層期待できる。

尚、本実施例でいうところの、面取り９は、平
面、Ｒ面のどちらでも良い。また、メインピース
６ａを上部材６０ａ、下部材６００ａとに二分割
したものを用いたが、分割していないタイプのも
のでも、本考案を用いることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図は、いずれも本考案
の実施例を示したものであり、第１図はロータリ
ピストンエンジンの構成を示す概略説明図、第２
図は第１図の−断面図、第３図は第２図の
−断面図である。また、第４図及び第５図は説
明図である。 ２……ロータ、５……アペツクスシール溝、６
……アペツクスシール、６ａ……メインピース、
６０ａ……上部材（メインピース）、６００ａ…
…下部材（メインピース）、６ｂ……サイドピー
ス、７……コーナシール、７ａ……コーナシール
嵌挿溝、９……面取り、Ａ……傾斜面、Ｄ……境
目。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロータの頂辺に沿つて形成したアペツクスシー
   ル溝にスプリングを介して摺動自在に装着したア
   ペツクスシールを、該アペツクスシール溝の長手
   方向端部のコーナシール嵌挿溝との境目を通過
   し、かつロータの軸方向に傾斜する傾斜面によ
   り、メインピースとサイドピースとに分割形成し
   たロータリピストンエンジンのアペツクスシール
   装置において、 上記メインピースとサイドピースとの分割部
   で、かつ上記境目と当接するメインピースの角部
   に面取りを設けたことを特徴とするロータリピス
   トンエンジンのアペツクスシール装置。