JPH0122925Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0122925Y2 JPH0122925Y2 JP15516585U JP15516585U JPH0122925Y2 JP H0122925 Y2 JPH0122925 Y2 JP H0122925Y2 JP 15516585 U JP15516585 U JP 15516585U JP 15516585 U JP15516585 U JP 15516585U JP H0122925 Y2 JPH0122925 Y2 JP H0122925Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grommet
- bore
- tongue
- chamber
- head gasket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は副室式デイーゼルエンジンのヘツド
ガスケツトの改良に係り、詳しくは、ヘツドガス
ケツトに配設されるグロメツトの舌状部に、クラ
ツクが発生するのを防止するようにしたヘツドガ
スケツトに関するものである。
ガスケツトの改良に係り、詳しくは、ヘツドガス
ケツトに配設されるグロメツトの舌状部に、クラ
ツクが発生するのを防止するようにしたヘツドガ
スケツトに関するものである。
副室式のデイーゼルエンジンにおけるシリンダ
ブロツクとシリンダヘツドとの間の気密性を保持
するために設けられるシリンダヘツドガスケツト
（以下、ヘツドガスケツトという）においては、
特に、ボア周縁部が高温高圧に曝されるため、こ
の部分をシールするには、高度の耐熱性と剛性が
要求される。そこで、従来より、この部分のヘツ
ドガスケツトには、鋼板製などのグロメツトが取
り付けられている。副室を有するエンジンでは、
ボア中心部より周縁部に位置する副室下方にもグ
ロメツトが必要とされるので、上述のグロメツト
には、実開昭58−158143号公報に記載されている
ように、部分的に突出した舌状部が形成される。
ところが、この舌状部３ａには、第５図に示すよ
うなクラツクＣが発生し易い傾向がある。
ブロツクとシリンダヘツドとの間の気密性を保持
するために設けられるシリンダヘツドガスケツト
（以下、ヘツドガスケツトという）においては、
特に、ボア周縁部が高温高圧に曝されるため、こ
の部分をシールするには、高度の耐熱性と剛性が
要求される。そこで、従来より、この部分のヘツ
ドガスケツトには、鋼板製などのグロメツトが取
り付けられている。副室を有するエンジンでは、
ボア中心部より周縁部に位置する副室下方にもグ
ロメツトが必要とされるので、上述のグロメツト
には、実開昭58−158143号公報に記載されている
ように、部分的に突出した舌状部が形成される。
ところが、この舌状部３ａには、第５図に示すよ
うなクラツクＣが発生し易い傾向がある。
上記したように、グロメツトはシリンダヘツド
とシリンダブロツクとの間の気密性を保持すべ
く、上下から強圧された状態に取り付けられるの
で、常に外部的な拘束を受けている。したがつ
て、熱膨張時には、この拘束により部分的に無理
な変形を強いられることになり、その部分に熱応
力が発生する。また、グロメツト３の前記した副
室直下の舌状部３ａが他の部分より高温となるた
め、グロメツトの内部に不均一な温度分布を形成
し、各部分の自由な伸縮を相互に影響しあうこと
によつても、熱応力が生じる。これらの熱応力
は、エンジンの運転のたびに繰り返し発生するの
で、疲れ限度以上の繰り返し熱応力が発生する個
所には、クラツクが発生することになる。上記の
舌状部は、前述したように、副室の直下にあるた
め最も高温となり、かつ、周囲から拘束を受けて
いるため、発生熱応力が大きくなり、前記したよ
うなクラツクＣが発生し易いという問題がある。
とシリンダブロツクとの間の気密性を保持すべ
く、上下から強圧された状態に取り付けられるの
で、常に外部的な拘束を受けている。したがつ
て、熱膨張時には、この拘束により部分的に無理
な変形を強いられることになり、その部分に熱応
力が発生する。また、グロメツト３の前記した副
室直下の舌状部３ａが他の部分より高温となるた
め、グロメツトの内部に不均一な温度分布を形成
し、各部分の自由な伸縮を相互に影響しあうこと
によつても、熱応力が生じる。これらの熱応力
は、エンジンの運転のたびに繰り返し発生するの
で、疲れ限度以上の繰り返し熱応力が発生する個
所には、クラツクが発生することになる。上記の
舌状部は、前述したように、副室の直下にあるた
め最も高温となり、かつ、周囲から拘束を受けて
いるため、発生熱応力が大きくなり、前記したよ
うなクラツクＣが発生し易いという問題がある。
本考案は上記した問題に鑑みなされたもので、
その目的は、副室式デイーゼルエンジンのヘツド
ガスケツトにおいて、ガスケツトの副燃焼室下方
に配設されるグロメツトに高温に耐え得る強度を
維持させ、かつ、その周りに拘束を緩和する部分
を設けることによつて、応力の集中を回避し、ク
ラツクの発生を防止することができるようにした
ヘツドガスケツトを提供することである。
その目的は、副室式デイーゼルエンジンのヘツド
ガスケツトにおいて、ガスケツトの副燃焼室下方
に配設されるグロメツトに高温に耐え得る強度を
維持させ、かつ、その周りに拘束を緩和する部分
を設けることによつて、応力の集中を回避し、ク
ラツクの発生を防止することができるようにした
ヘツドガスケツトを提供することである。
本考案の副室式デイーゼルエンジンのヘツドガ
スケツトは、シリンダのボア周縁部に当接し、ボ
ア周縁およびボア周縁部の上下面を構成するグロ
メツトが配設され、このグロメツトの上面に、副
室を形成するチヤンバ下方のボア周縁部に位置す
る舌状部が設けられた副室式デイーゼルエンジン
のヘツドガスケツトに適用される。
スケツトは、シリンダのボア周縁部に当接し、ボ
ア周縁およびボア周縁部の上下面を構成するグロ
メツトが配設され、このグロメツトの上面に、副
室を形成するチヤンバ下方のボア周縁部に位置す
る舌状部が設けられた副室式デイーゼルエンジン
のヘツドガスケツトに適用される。
その特徴とするところは、第１図ａおよび第２
図を参照して、グロメツト３の上面の舌状部３ａ
のつけ根部分であつて、上方からのチヤンバ４の
投影部４ａの輪廓部分に、ボア２の周方向に所定
幅の薄肉部３ｂが形成される。そして、その薄肉
部３ｂが、グロメツト３におけるチヤンバ４の投
影部４ａの中央部の上面の肉厚Ｔおよび略舌状部
（舌状部３ａおよび投影部４ａの輪郭部分）を除
くボア２の周縁部のグロメツト３の上面の肉厚Ｔ
より薄い厚みｔに形成されていることである。
図を参照して、グロメツト３の上面の舌状部３ａ
のつけ根部分であつて、上方からのチヤンバ４の
投影部４ａの輪廓部分に、ボア２の周方向に所定
幅の薄肉部３ｂが形成される。そして、その薄肉
部３ｂが、グロメツト３におけるチヤンバ４の投
影部４ａの中央部の上面の肉厚Ｔおよび略舌状部
（舌状部３ａおよび投影部４ａの輪郭部分）を除
くボア２の周縁部のグロメツト３の上面の肉厚Ｔ
より薄い厚みｔに形成されていることである。
以下、本考案を実施例に基づき、図面を参照し
ながら詳細に説明する。
ながら詳細に説明する。
副室式デイーゼルエンジンのヘツドガスケツト
１には、第１図ａ，ｂおよび第２図に示すよう
に、シリンダのボア２の周縁部に当接し、ボア２
の周縁および周縁部の上下面を構成するグロメツ
ト３が配設されている。そして、このグロメツト
３の上面には、副室を形成するチヤンバ４の下方
のボア２の周縁部に位置する部分に舌状部３ａが
設けられている。このようなグロメツト３の上面
の舌状部３ａのつけ根部分には、第２図中にハツ
チングで示すチヤンバ４の上方からの投影部４ａ
の輪廓部分に、ボア２の周方向に所定幅の薄肉部
３ｂが形成される。この薄肉部３ｂは、第１図ａ
およびｂに示すように、グロメツト３におけるチ
ヤンバ４の投影部４ａの中央部のの上面の肉厚Ｔ
や、舌状部３ａおよび投影部４ａの輪郭部分であ
る略舌状部３ａを除くボア２の周縁部のグロメツ
ト３の上面の肉厚Ｔより薄い厚みｔとされている
〔第４図参照〕。なお、図中の４ｂはチヤンバ４の
噴孔、５はピストン、６はシリンダブロツク、７
はシリンダヘツドであり、略舌状部を除くボア周
縁部は、ガスシールのための面圧を大きくするこ
とができるように厚く設定される。
１には、第１図ａ，ｂおよび第２図に示すよう
に、シリンダのボア２の周縁部に当接し、ボア２
の周縁および周縁部の上下面を構成するグロメツ
ト３が配設されている。そして、このグロメツト
３の上面には、副室を形成するチヤンバ４の下方
のボア２の周縁部に位置する部分に舌状部３ａが
設けられている。このようなグロメツト３の上面
の舌状部３ａのつけ根部分には、第２図中にハツ
チングで示すチヤンバ４の上方からの投影部４ａ
の輪廓部分に、ボア２の周方向に所定幅の薄肉部
３ｂが形成される。この薄肉部３ｂは、第１図ａ
およびｂに示すように、グロメツト３におけるチ
ヤンバ４の投影部４ａの中央部のの上面の肉厚Ｔ
や、舌状部３ａおよび投影部４ａの輪郭部分であ
る略舌状部３ａを除くボア２の周縁部のグロメツ
ト３の上面の肉厚Ｔより薄い厚みｔとされている
〔第４図参照〕。なお、図中の４ｂはチヤンバ４の
噴孔、５はピストン、６はシリンダブロツク、７
はシリンダヘツドであり、略舌状部を除くボア周
縁部は、ガスシールのための面圧を大きくするこ
とができるように厚く設定される。
上記ヘツドガスケツト１の本体は、シリンダブ
ロツク６やシリンダヘツド７との馴染みがよく、
かつ、優れた耐熱性を有することが要求されるの
で、第１図ａおよびｂに示すように、芯材として
の鋼板１ａの両面に、アスベスト１ｂを圧着した
ものが用いられる。このヘツドガスケツト１のボ
ア２の周縁部およびチヤンバ４の下方は、特に燃
焼ガスが副室より噴出する噴孔４ｂに臨んでお
り、かつ、高温となるチヤンバ４の下面に当接し
ている。そのため、前記したように、この部分を
鋼板製のグロメツト３で覆い、ヘツドガスケツト
１の本体を高熱から保護すると共に、その剛性に
よつて締め付け時の十分な面圧を確保し、気密性
の高いシーリングを施すことができるようにして
いる。
ロツク６やシリンダヘツド７との馴染みがよく、
かつ、優れた耐熱性を有することが要求されるの
で、第１図ａおよびｂに示すように、芯材として
の鋼板１ａの両面に、アスベスト１ｂを圧着した
ものが用いられる。このヘツドガスケツト１のボ
ア２の周縁部およびチヤンバ４の下方は、特に燃
焼ガスが副室より噴出する噴孔４ｂに臨んでお
り、かつ、高温となるチヤンバ４の下面に当接し
ている。そのため、前記したように、この部分を
鋼板製のグロメツト３で覆い、ヘツドガスケツト
１の本体を高熱から保護すると共に、その剛性に
よつて締め付け時の十分な面圧を確保し、気密性
の高いシーリングを施すことができるようにして
いる。
上記のグロメツト３は、エンジンの稼働中に、
とりわけ舌状部３ａにおいて、燃料の燃焼により
高温となつて、第３図ａに示すように熱膨張し、
エンジン停止時には、同図ｂに示すように元の状
態に戻る。ところで、グロメツト３は、その上下
をシリンダブロツク６およびシリンダヘツド７で
強圧された拘束状態にあり、かつ、温度分布も異
なるため、前記したように、熱膨張時には熱応力
が発生し、いわゆる熱疲労が起る。舌状部３ａ
は、前述したように最も温度条件がきびしい個所
であり、熱疲労がおこり易いが、本実施例におい
ては、その両側部の上面側に薄肉部３ｂを形成し
たことによつて、第４図に示すように、熱膨張時
に、この個所で熱歪を分散させ、舌状部３ａの中
央部に熱応力が集中するのを避け、クラツクの発
生を防止している。
とりわけ舌状部３ａにおいて、燃料の燃焼により
高温となつて、第３図ａに示すように熱膨張し、
エンジン停止時には、同図ｂに示すように元の状
態に戻る。ところで、グロメツト３は、その上下
をシリンダブロツク６およびシリンダヘツド７で
強圧された拘束状態にあり、かつ、温度分布も異
なるため、前記したように、熱膨張時には熱応力
が発生し、いわゆる熱疲労が起る。舌状部３ａ
は、前述したように最も温度条件がきびしい個所
であり、熱疲労がおこり易いが、本実施例におい
ては、その両側部の上面側に薄肉部３ｂを形成し
たことによつて、第４図に示すように、熱膨張時
に、この個所で熱歪を分散させ、舌状部３ａの中
央部に熱応力が集中するのを避け、クラツクの発
生を防止している。
なお、上記のヘツドガスケツト１の形成は、ま
ず、グロメツト３を形成する材料鋼板の必要個所
にプレスを施すことにより、薄肉部３ｂを形成
し、その材料鋼板を所定のグロメツト３の形状に
切断した後、それをヘツドガスケツト１に合わ
せ、プレスにより被着させることにより、簡単に
行うことができる。
ず、グロメツト３を形成する材料鋼板の必要個所
にプレスを施すことにより、薄肉部３ｂを形成
し、その材料鋼板を所定のグロメツト３の形状に
切断した後、それをヘツドガスケツト１に合わ
せ、プレスにより被着させることにより、簡単に
行うことができる。
本考案によれば、以上の実施例の説明から判る
ように、グロメツトの上面の舌状部のつけ根部分
であつて、上方からのチヤンバ投影部の輪廓部分
に、ボア周方向に所定幅の薄肉部を形成し、か
つ、その薄肉部が、グロメツトにおけるチヤンバ
投影部の中央部の上面の肉厚および略舌状部を除
くボア周縁部のグロメツト上面の肉厚より薄く形
成されていることにより、舌状部の中央部に発生
する熱膨張歪を、グロメツト厚さの薄い個所で吸
収することができる。したがつて、応力の集中を
回避でき、舌状部にクラツクの発生するのを回避
できるという極めて実用的な効果が発揮される。
ように、グロメツトの上面の舌状部のつけ根部分
であつて、上方からのチヤンバ投影部の輪廓部分
に、ボア周方向に所定幅の薄肉部を形成し、か
つ、その薄肉部が、グロメツトにおけるチヤンバ
投影部の中央部の上面の肉厚および略舌状部を除
くボア周縁部のグロメツト上面の肉厚より薄く形
成されていることにより、舌状部の中央部に発生
する熱膨張歪を、グロメツト厚さの薄い個所で吸
収することができる。したがつて、応力の集中を
回避でき、舌状部にクラツクの発生するのを回避
できるという極めて実用的な効果が発揮される。
第１図ａは本考案の実施例のヘツドガスケツト
が装着された状態であつて、第２図におけるＢ−
Ｂ線断面図、第１図ｂは第２図中のＡ−Ａ線断面
図、第２図はヘツドガスケツトの部分平面図、第
３図ａおよびｂはグロメツトの熱膨張および収縮
状態を示す断面図、第４図は本実施例のグロメツ
トの舌状部の熱歪を薄肉部で吸収している状態を
示す断面図、第５図は従来のグロメツトにクラツ
クが発生した状態を示す平面図である。 １……ヘツドガスケツト、２……ボア、３……
グロメツト、３ａ……舌状部、３ｂ……薄肉部、
４……チヤンバ、４ａ……投影部、ｔ……グロメ
ツトの薄肉部の厚み、Ｔ……チヤンバ投影部の中
央部および略舌状部を除くボアの周縁部のグロメ
ツトの上面の肉厚。
が装着された状態であつて、第２図におけるＢ−
Ｂ線断面図、第１図ｂは第２図中のＡ−Ａ線断面
図、第２図はヘツドガスケツトの部分平面図、第
３図ａおよびｂはグロメツトの熱膨張および収縮
状態を示す断面図、第４図は本実施例のグロメツ
トの舌状部の熱歪を薄肉部で吸収している状態を
示す断面図、第５図は従来のグロメツトにクラツ
クが発生した状態を示す平面図である。 １……ヘツドガスケツト、２……ボア、３……
グロメツト、３ａ……舌状部、３ｂ……薄肉部、
４……チヤンバ、４ａ……投影部、ｔ……グロメ
ツトの薄肉部の厚み、Ｔ……チヤンバ投影部の中
央部および略舌状部を除くボアの周縁部のグロメ
ツトの上面の肉厚。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダのボア周縁部に当接し、ボア周縁およ
びボア周縁部の上下面を構成するグロメツトが配
設され、このグロメツトの上面に、副室を形成す
るチヤンバ下方のボア周縁部に位置する舌状部が
設けられた副室式デイーゼルエンジンのヘツドガ
スケツトにおいて、 上記グロメツトの上面の舌状部のつけ根部分で
あつて、上方からのチヤンバ投影部の輪廓部分
に、ボア周方向に所定幅の薄肉部を形成し、か
つ、その薄肉部が、グロメツトにおけるチヤンバ
投影部の中央部の上面の肉厚および略舌状部を除
くボア周縁部のグロメツト上面の肉厚より薄く形
成されていることを特徴とする副室式デイーゼル
エンジンのヘツドガスケツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15516585U JPH0122925Y2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15516585U JPH0122925Y2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6264855U JPS6264855U (ja) | 1987-04-22 |
| JPH0122925Y2 true JPH0122925Y2 (ja) | 1989-07-12 |
Family
ID=31075623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15516585U Expired JPH0122925Y2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0122925Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0842698A (ja) * | 1994-08-04 | 1996-02-16 | Nippon Gasket Co Ltd | 副室式ディーゼルエンジンの金属製ガスケット |
-
1985
- 1985-10-09 JP JP15516585U patent/JPH0122925Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6264855U (ja) | 1987-04-22 |
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