JP2589793Y2 - 燃料噴射ノズルのクランプ装置 - Google Patents
燃料噴射ノズルのクランプ装置Info
- Publication number
- JP2589793Y2 JP2589793Y2 JP1993011532U JP1153293U JP2589793Y2 JP 2589793 Y2 JP2589793 Y2 JP 2589793Y2 JP 1993011532 U JP1993011532 U JP 1993011532U JP 1153293 U JP1153293 U JP 1153293U JP 2589793 Y2 JP2589793 Y2 JP 2589793Y2
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- Japan
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- fuel injection
- injection nozzle
- cylinder head
- nozzle
- clamp body
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ディーゼルエンジン等
のシリンダ内に燃料を噴射するエンジンにおいて、シリ
ンダ内に燃料を噴射する燃料噴射ノズルをシリンダヘッ
ドに取り付けるための燃料噴射ノズルのクランプ装置に
関する。
のシリンダ内に燃料を噴射するエンジンにおいて、シリ
ンダ内に燃料を噴射する燃料噴射ノズルをシリンダヘッ
ドに取り付けるための燃料噴射ノズルのクランプ装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のエンジンの燃料噴射ノズ
ルのクランプ装置を図３〜図５に示すが、この燃料噴射
ノズルのクランプ装置は、燃料噴射ノズル１の中間膨出
部１ａの下面にガスシールワッシャ２を介在させて、シ
リンダヘッド３の燃料噴射ノズル１の取付け穴３ａに挿
入する。
ルのクランプ装置を図３〜図５に示すが、この燃料噴射
ノズルのクランプ装置は、燃料噴射ノズル１の中間膨出
部１ａの下面にガスシールワッシャ２を介在させて、シ
リンダヘッド３の燃料噴射ノズル１の取付け穴３ａに挿
入する。
【０００３】この燃料噴射ノズル１を押圧保持するノズ
ルクランプ本体４には、燃料噴射ノズル１の中間膨出部
１ａの上側の段部１ｂに当接し、これを下側に向かって
押圧保持する二股のクランプ部４ａが先端に設けられて
いる。
ルクランプ本体４には、燃料噴射ノズル１の中間膨出部
１ａの上側の段部１ｂに当接し、これを下側に向かって
押圧保持する二股のクランプ部４ａが先端に設けられて
いる。
【０００４】このノズルクランプ本体４の後端部４ｂ
は、シリンダヘッド３の上面に当接するべく下面を円弧
状に形成され、ノズルクランプ本体４の前後の中間には
ボルト５を挿通する挿通穴４ｃが穿設されている。
は、シリンダヘッド３の上面に当接するべく下面を円弧
状に形成され、ノズルクランプ本体４の前後の中間には
ボルト５を挿通する挿通穴４ｃが穿設されている。
【０００５】このノズルクランプ本体４の挿通穴４ｃに
ボルト５を挿通して、このボルト５をシリンダヘッド３
の上面のネジ穴に螺合し、これを締め付ければ、ノズル
クランプ本体４は後端部４ｂを支点として、先端の二股
のクランプ部４ａが燃料噴射ノズル１の段部１ｂを押下
する。
ボルト５を挿通して、このボルト５をシリンダヘッド３
の上面のネジ穴に螺合し、これを締め付ければ、ノズル
クランプ本体４は後端部４ｂを支点として、先端の二股
のクランプ部４ａが燃料噴射ノズル１の段部１ｂを押下
する。
【０００６】これにより、シリンダヘッド３に燃料噴射
ノズル１が取り付けられると共に、中間膨出部１ａとシ
リンダヘッド３との間でガスシールワッシャ２が押圧さ
れて、シリンダヘッド３と燃料噴射ノズル１間からのガ
ス漏れが防止されるものである。
ノズル１が取り付けられると共に、中間膨出部１ａとシ
リンダヘッド３との間でガスシールワッシャ２が押圧さ
れて、シリンダヘッド３と燃料噴射ノズル１間からのガ
ス漏れが防止されるものである。
【０００７】尚、内燃機関の燃料噴射ノズルのクランプ
装置としては、本出願人の出願に係わる実開昭５８−３
０７６３号の内燃機関の燃料噴射ノズル取付装置、実開
昭６１−９５９７５号のノズルホルダー装置、実開昭６
４−４７９７８号の内燃機関の燃料噴射ノズル取付装置
が知られている。
装置としては、本出願人の出願に係わる実開昭５８−３
０７６３号の内燃機関の燃料噴射ノズル取付装置、実開
昭６１−９５９７５号のノズルホルダー装置、実開昭６
４−４７９７８号の内燃機関の燃料噴射ノズル取付装置
が知られている。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】このような従来の燃料
噴射ノズルのクランプ装置においては、燃料噴射ノズル
１をシリンダヘッド３に取り付けるため、ボルト５を図
３の矢印Ａの方向に回転して締め付ける。
噴射ノズルのクランプ装置においては、燃料噴射ノズル
１をシリンダヘッド３に取り付けるため、ボルト５を図
３の矢印Ａの方向に回転して締め付ける。
【０００９】すると、ボルト５とノズルクランプ本体４
間の摩擦によって、ノズルクランプ本体４も図３の点線
で示すように同方向に回動しようとして、二股のクラン
プ部４ａの一方の側辺が、燃料噴射ノズル３の段部３ｂ
の上部の側面に当接してしまう。
間の摩擦によって、ノズルクランプ本体４も図３の点線
で示すように同方向に回動しようとして、二股のクラン
プ部４ａの一方の側辺が、燃料噴射ノズル３の段部３ｂ
の上部の側面に当接してしまう。
【００１０】そして、その締め付け力によって燃料噴射
ノズル３をシリンダヘッド１に対して側方向に押す方向
の力の反力で、燃料噴射ノズル３とシリンダヘッド１間
に介在されたガスシールワッシャ２に対する面圧が不均
等になり、ガス漏れを生ずる虞れがある。
ノズル３をシリンダヘッド１に対して側方向に押す方向
の力の反力で、燃料噴射ノズル３とシリンダヘッド１間
に介在されたガスシールワッシャ２に対する面圧が不均
等になり、ガス漏れを生ずる虞れがある。
【００１１】本考案は、従来の燃料噴射ノズルのクラン
プ装置における前述の問題点を解決し、ボルトを締め付
ける際に、ノズルクランプ本体の先端のクランプ部の反
力の発生を阻止し、ガスシールワッシャの面圧を均一に
して、ガス漏れの虞を防止することを目的とする。
プ装置における前述の問題点を解決し、ボルトを締め付
ける際に、ノズルクランプ本体の先端のクランプ部の反
力の発生を阻止し、ガスシールワッシャの面圧を均一に
して、ガス漏れの虞を防止することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本考案は、ノズルクラン
プ本体の中央部に取り付けたボルトの締め付けによりシ
リンダヘッドに取り付けて、後端部をシリンダヘッド上
面に当接する当接部を設け、先端の二股になったクラン
プ部で燃料噴射ノズルの上部を押圧保持した燃料噴射ノ
ズルのクランプ装置において、上記ノズルクランプ本体
の後端部に、シリンダヘッドの鋳物抜き穴に装着した椀
形プラグの円筒部内側側面に当接し、且つ前記クランプ
本体と一体に成形した回り止め突起を前記当接部とは離
隔した位置に設けたことを特徴とする。
プ本体の中央部に取り付けたボルトの締め付けによりシ
リンダヘッドに取り付けて、後端部をシリンダヘッド上
面に当接する当接部を設け、先端の二股になったクラン
プ部で燃料噴射ノズルの上部を押圧保持した燃料噴射ノ
ズルのクランプ装置において、上記ノズルクランプ本体
の後端部に、シリンダヘッドの鋳物抜き穴に装着した椀
形プラグの円筒部内側側面に当接し、且つ前記クランプ
本体と一体に成形した回り止め突起を前記当接部とは離
隔した位置に設けたことを特徴とする。
【００１３】
【作用】本考案の燃料噴射ノズルのクランプ装置は、ボ
ルトを締め付ける際に、ノズルクランプ本体はボルト回
転方向に回動しようとするが、回り止め突起が椀形プラ
グの円筒部内側側面に当接して、ノズルクランプ本体の
回動が阻止され、先端クランプ部の反力の発生が阻止さ
れる。従ってガスシールワッシャの面圧が均一になるも
のである。このとき、本考案の回り止め装置は、クラン
プ本体と一体に成形したため、機械加工は不要であり、
製造し易く生産性を向上させることが容易にできて、且
つ突起位置や形状の精度が低くても回り止め機能は十分
はたすことができる。シリンダへッド側は従来から形成
されている椀形プラグを当接面に利用しているため、追
加加工も不要である。
ルトを締め付ける際に、ノズルクランプ本体はボルト回
転方向に回動しようとするが、回り止め突起が椀形プラ
グの円筒部内側側面に当接して、ノズルクランプ本体の
回動が阻止され、先端クランプ部の反力の発生が阻止さ
れる。従ってガスシールワッシャの面圧が均一になるも
のである。このとき、本考案の回り止め装置は、クラン
プ本体と一体に成形したため、機械加工は不要であり、
製造し易く生産性を向上させることが容易にできて、且
つ突起位置や形状の精度が低くても回り止め機能は十分
はたすことができる。シリンダへッド側は従来から形成
されている椀形プラグを当接面に利用しているため、追
加加工も不要である。
【００１４】
【実施例】次に本考案の実施の一例を、図１、図２に基
づいて以下に説明する。この実施例においても、シリン
ダヘッド３の取付穴３ａに燃料噴射ノズル１を挿入し
て、ノズルクランプ本体４の穴４ｃに挿通したボルト５
をシリンダヘッド３に螺合し、これを締め付けることに
よってノズルクランプ本体４の後端部４ｂを支点とし、
二股のクランプ部４ａで燃料噴射ノズル１の中間膨出部
１ａの上面の段部１ｂを押下させる。
づいて以下に説明する。この実施例においても、シリン
ダヘッド３の取付穴３ａに燃料噴射ノズル１を挿入し
て、ノズルクランプ本体４の穴４ｃに挿通したボルト５
をシリンダヘッド３に螺合し、これを締め付けることに
よってノズルクランプ本体４の後端部４ｂを支点とし、
二股のクランプ部４ａで燃料噴射ノズル１の中間膨出部
１ａの上面の段部１ｂを押下させる。
【００１５】これにより、燃料噴射ノズル１をシリンダ
ヘッド３に取り付けると共に、中間膨出部１ａとシリン
ダヘッド３間に介在されたガスシールワッシャ２を押圧
して、この部分からのガス漏れを防止することは、従来
と変わるものではない。
ヘッド３に取り付けると共に、中間膨出部１ａとシリン
ダヘッド３間に介在されたガスシールワッシャ２を押圧
して、この部分からのガス漏れを防止することは、従来
と変わるものではない。
【００１６】この実施例におけるシリンダヘッド３は鋳
物で形成され、この鋳物の鋳造時に、上面に鋳物抜き穴
３ｂが形成され、この鋳物抜き穴３ｂに有底の椀形のプ
ラグ６が挿入されて、鋳物抜き穴３ｂは閉鎖されもの
で、このようなシリンダヘッド３は従来から通常に用い
られているものである。
物で形成され、この鋳物の鋳造時に、上面に鋳物抜き穴
３ｂが形成され、この鋳物抜き穴３ｂに有底の椀形のプ
ラグ６が挿入されて、鋳物抜き穴３ｂは閉鎖されもの
で、このようなシリンダヘッド３は従来から通常に用い
られているものである。
【００１７】一方、ノズルクランプ本体の後端部４ｂの
側面には、回り止めの突起４ｄが形成されており、二股
のクランプ部４ａが燃料噴射ノズル１の中間膨出部１ａ
の段部１ｂの上部の左右側面の何れにも接触しない際
に、この回り止めの突起４ｄは椀形のプラグ６の円筒部
の内側側面６ａに当接する位置にまで突出している。な
お、図１に示すようにノズルクランプ本体４の後端部４
ｂがシリンダヘッド３と当接する当接部は、上記回り止
め突起部４ｄから離隔した位置となっている。
側面には、回り止めの突起４ｄが形成されており、二股
のクランプ部４ａが燃料噴射ノズル１の中間膨出部１ａ
の段部１ｂの上部の左右側面の何れにも接触しない際
に、この回り止めの突起４ｄは椀形のプラグ６の円筒部
の内側側面６ａに当接する位置にまで突出している。な
お、図１に示すようにノズルクランプ本体４の後端部４
ｂがシリンダヘッド３と当接する当接部は、上記回り止
め突起部４ｄから離隔した位置となっている。
【００１８】従って、ボルト５を締め付ける際に、ボル
ト５とノズルクランプ本体４との摩擦でノズルクランプ
本体４が回動しようとしても、回り止め突起４ｄが椀形
プラグ６の円筒部の内側側面６ａに当接して、ノズルク
ランプ本体４の回動を阻止する。
ト５とノズルクランプ本体４との摩擦でノズルクランプ
本体４が回動しようとしても、回り止め突起４ｄが椀形
プラグ６の円筒部の内側側面６ａに当接して、ノズルク
ランプ本体４の回動を阻止する。
【００１９】そのために、ノズルクランプ本体４の先端
の二股のクランプ部４ａが燃料噴射ノズル１の段部の上
方左右側面に当接して、これを押すことによる反力の発
生がないので、ガスシールワッシャ２に対する燃料噴射
ノズル１の中間膨出部１ａの面圧が均一となる。
の二股のクランプ部４ａが燃料噴射ノズル１の段部の上
方左右側面に当接して、これを押すことによる反力の発
生がないので、ガスシールワッシャ２に対する燃料噴射
ノズル１の中間膨出部１ａの面圧が均一となる。
【００２０】よって、燃料噴射ノズル１とシリンダヘッ
ド３間の面圧の不均等がなくなり、ガスシールワッシャ
２の耐久性を向上できると共に、最悪の場合でのガス漏
れが未然に防止できるものである。
ド３間の面圧の不均等がなくなり、ガスシールワッシャ
２の耐久性を向上できると共に、最悪の場合でのガス漏
れが未然に防止できるものである。
【００２１】尚図面中、符号７はシリンダヘッド３に設
けられた吸気及び排気用のバルブ位置を示す。
けられた吸気及び排気用のバルブ位置を示す。
【００２２】以上説明したように本考案になる回り止め
突起は、ノイズクランプ本体と一体に成形し、椀形プラ
グの内側側面に当接するので、燃料噴射ノズルをシリン
ダヘッドに取り付けるボルトの締め付けによるノズルク
ランプ本体の二股のクランプ部が、燃料噴射ノズルの側
面を押すことによる前記クランプ部の反力の発生をなく
すことができる。
突起は、ノイズクランプ本体と一体に成形し、椀形プラ
グの内側側面に当接するので、燃料噴射ノズルをシリン
ダヘッドに取り付けるボルトの締め付けによるノズルク
ランプ本体の二股のクランプ部が、燃料噴射ノズルの側
面を押すことによる前記クランプ部の反力の発生をなく
すことができる。
【００２３】そのために、ガスシールワッシャに対する
面圧を均一化でき、その面圧の不均一に起因するガス漏
れの虞をなくすことができるものである。従来技術と比
較し、回り止め突起を機械的加工により形成する必要が
なく、製造し易いから、生産性を向上させることができ
る。そのための部品や、部品加工の追加などを必要とせ
ず、既存の鋳物抜き穴を閉鎖する椀形プラグを利用して
いるため、コストを高めることがない等の効果を有する
ものである。
面圧を均一化でき、その面圧の不均一に起因するガス漏
れの虞をなくすことができるものである。従来技術と比
較し、回り止め突起を機械的加工により形成する必要が
なく、製造し易いから、生産性を向上させることができ
る。そのための部品や、部品加工の追加などを必要とせ
ず、既存の鋳物抜き穴を閉鎖する椀形プラグを利用して
いるため、コストを高めることがない等の効果を有する
ものである。
【図１】本考案の実施例の側面図である。
【図２】同上の平面図である。
【図３】従来の燃料噴射ノズルのクランプ装置の平面図
である。
である。
【図４】同上の側面図である。
【図５】同上の正面図である。
１ 燃料噴射ノズル ２ ガスシールワッシャ ３ シリンダヘッド ４ ノズルクランプ本体 ４ａ クランプ部 ４ｂ 後端部 ４ｄ 回り止めの突起 ５ ボルト ６ 椀形プラグ ６ａ 円筒部側面
Claims (1)
- 【請求項１】 ノズルクランプ本体の中央部に取り付け
たボルトの締め付けによりシリンダヘッドに取り付け
て、後端部をシリンダヘッド上面に当接する当接部を設
け、先端の二股になったクランプ部で燃料噴射ノズルの
上部を押圧保持した燃料噴射ノズルのクランプ装置にお
いて、 上記ノズルクランプ本体の後端部に、シリンダヘッドの
鋳物抜き穴に装着した椀形プラグの円筒部内側側面に当
接し、且つ前記クランプ本体と一体に成形した回り止め
突起を前記当接部とは離隔した位置に設けたことを特徴
とする燃料噴射ノズルのクランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993011532U JP2589793Y2 (ja) | 1993-03-16 | 1993-03-16 | 燃料噴射ノズルのクランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993011532U JP2589793Y2 (ja) | 1993-03-16 | 1993-03-16 | 燃料噴射ノズルのクランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0669359U JPH0669359U (ja) | 1994-09-30 |
| JP2589793Y2 true JP2589793Y2 (ja) | 1999-02-03 |
Family
ID=11780585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993011532U Expired - Fee Related JP2589793Y2 (ja) | 1993-03-16 | 1993-03-16 | 燃料噴射ノズルのクランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2589793Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2921459B2 (ja) | 1995-11-24 | 1999-07-19 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンのインジェクタ取付構造 |
| KR100412559B1 (ko) * | 2001-05-04 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 디젤엔진의 인젝터 장착구조 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59115863U (ja) * | 1983-01-26 | 1984-08-04 | マツダ株式会社 | 燃料噴射弁の固定構造 |
-
1993
- 1993-03-16 JP JP1993011532U patent/JP2589793Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0669359U (ja) | 1994-09-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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