JPS6339419Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は内燃機関の燃料噴射弁、特に燃料の微
粒化を促進するためのエアアシスト装置を具えた
燃料噴射弁のエアシール構造に関する。

〔従来の技術〕

まず初めに第１，２図を参照して従来技術を説
明する。第１，２図は従来のエアアシスト式燃料
噴射弁の先端部のシール構造の２つの例を示すも
のである。まず初めに、第１図において、インジ
エクタ１０を収納した中空のエアアシストアダプ
タ（キヤツプ）３はシリンダヘツド（あるいはイ
ンテークマニホルド）９に形成されるインジエク
タ取付孔８内に挿着される。インジエクタ１０は
アダプタ３に同軸的に嵌合せしめられている。ア
シストエアはシリンダヘツド９に形成されるアシ
ストエア通路９ａからアダプタ３の周囲の間隙
（即ち、取付孔８の空間）に導入され、更にアダ
プタ３に形成されるエア導入孔３ａを介してアダ
プタ内部に導かれ、インジエクタ１０のノズル１
４に向けて放出される。扨て、上述の如きエアア
シスト付インジエクタにおいてアシストエアのシ
ール構造は一対の環状ゴムインシユレータ１，２
により構成される。即ち、下方のゴムインシユレ
ータ１は取付孔８の下方肩部４とアダプタ３の底
部との間に押し付けられ、上方のゴムインシユレ
ータ２は取付孔８の上方肩部５とアダプタ３の上
方肩部３ｂとの間に押し付けられる。しかるに、
このような一対のゴムインシユレータを取付孔に
突合せする型のシール構造にあつてはゴムインシ
ユレータ１，２の肉厚ａ，ｂとアダプタ３の先端
部長さｃの寸法公差によつてはどちらかのゴムイ
ンシユレータが取付孔８の対応肩部に十分な強さ
で押し付けられずシールが不完全となりアシスト
エアの漏れる可能性があつた。

このような寸法公差によりシール性能が決定さ
れるという問題を解決するために、第２図に示す
如く下方のゴムインシユレータ１（第１図）をＯ
リング５に代えたシール構造も提案実施されてい
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、第２図に示すものにおいては、
取付孔８及びアシストエア通路９ａはその一方は
あるいは両方とも機械加工により形成することに
なるので取付孔８とアシストエア通路９ａとの連
通部には必ずと言つていい程バリが生じる。しか
も、この連通部の形状は直交する２つの円筒の接
合面であるので３次元形状であり、従つて面取り
等によるバリ取りは実質上不可能である。

一方、第２図において、下方のシールはＯリン
グ５のみに依存しているために、即ち、Ｏリング
５の内外周面のみでシールを行うために、Ｏリン
グの外径は相対的に大き目になつており、従つて
組み付け時にこの連通部を通過するＯリングはバ
リに当たり破損し易くなる。また、第２図に示す
如く、取付孔８の底部近辺、即ちＯリング５が嵌
合する部分以外は取付孔８の径を大きくすると、
アダプタ３を取付孔８内に挿脱する際にアダプタ
３が傾き易く、結局、Ｏリング５はバリに当た
り、その結果Ｏリング５は傷つけられ、そこから
アシストエアが漏れるという問題がある。更にま
た、Ｏリング５はアダプタ３の下端に設けられて
いるためにアダプタ３の挿脱時に取付孔８内での
移動距離が孔８の上部から底部までと大きく、従
つてそれだけ取付孔８の孔加工時に特にその段部
やテーパ部に発生し易いバリ等によつて傷つけら
れる可能性が大きく好ましくない。

本考案の目的はこれらの欠点を解消すべくイン
ジエクタ取付孔へのインジエクタユニツトの良好
な組付性を確保しつつ機械加工に伴うバリに起因
するアシストエアの漏れを有効に防止し得るエア
アシスト式燃料噴射弁を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案によれば、
アシストエア通路付きインジエクタ取付孔にイン
ジエクタを収容した筒状のエアアシストアダプタ
を嵌着して成るエアアシスト式燃料噴射弁装置に
おいて、上記アシストエア通路あるいはインジエ
クタ取付孔の少なくとも一方は機械加工により形
成され、アシストエア通路の上方においてインジ
エクタ取付孔内周面とエアアシストアダプタ外周
面との間をエアシール用Ｏリングによりシールす
ると共に、インジエクタ取付孔の底部とアダプタ
の底部に形成される肩部との間を環状のゴムイン
シユレータによりシールし、該ゴムインシユレー
タはインジエクタ取付孔の内周面よりも小さな外
径を有することを構成上の特徴とする。

〔作用〕

Ｏリングはアシストエア通路の上方においてイ
ンジエクタ取付孔の内壁とアダプタの側壁との間
をシールする。挿入時にインジエクタはＯリング
によりガイドされ、取付孔に対し傾斜することが
ない。インジエクタの挿脱時にＯリングはアシス
トエア通路の手前（上方）で停止するのでアシス
トエア通路の開口端部に形成されるバリにより損
傷される可能性はなくなる。

ゴムインシユレータはアダプタの下端部に形成
される肩部と取付孔底部との間に確実に保持され
る。ゴムインシユレータはこの肩部と取付孔底部
４との間を確実にシールする。

このゴムインシユレータは取付孔の内周面より
小径であり、従つて取付孔内周面との間に隙間を
有するので、インジエクタの挿入時にアシストエ
ア通路の開口端部（アシストエア通路と取付孔と
の連通部）に接触することはない。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を詳細に説明する。

本考案の実施例によれば、第３図に示す如く、
エアアシストのシールは上方がＯリング２１、下
方がゴムインシユレータ２０により達成される。
下方のゴムインシユレータ２０は取付孔８の底部
肩部４とアダプタ３の下部肩部２５との間に押し
付けられる。一方、Ｏリング２１はアダプタ３に
形成されるＯリング溝２４内に嵌入保持される。
Ｏリング溝２４、従つてＯリング２１はアシスト
エア通路９ａの上部に位置する。即ちＯリング２
１とゴムインシユレータ２０とはアシストエア通
路９ａを挟んで上下に配設される。好ましくは、
Ｏリング２１はインジエクタユニツト（インジエ
クタ１０、Ｏリング２１付きアダプタ３）をイン
ジエクタ取付孔８に挿脱する際の軸方向移動距離
を小さくするため取付孔８から外れない範囲でで
きるだけ取付孔８の上端側に位置するように配設
される。また、インジエクタユニツトの挿入時に
ゴムインシユレータ２０は好ましくは予じめアダ
プタ３の底部に圧入嵌合されるが、取付孔８の底
部肩部４上に載置しておいてもよい。

ゴムインシユレータ２０は取付孔８の内周面よ
りも小径であり従つてそれとの間に所定の隙間が
形成される（組付け時）。従つて、インジエクタ
挿入時にゴムインシユレータ２０はアシストエア
通路９ａの開口端部に直接接触することはない。
即ち、ゴムインシユレータ２０もアシストエア通
路９ａの開口端部に存在するバリに当たることは
なく、従つてさもなければこのバリによりゴムイ
ンシユレータが傷つけられるであろうという問題
も解消される。尚、ゴムインシユレータが取付孔
８の内周壁面から離されているということはイン
ジエクタの挿入作業を容易にするのみならずその
隙間が断熱空間としても機能する。ゴムインシユ
レータ２０自身もシリンダヘツド（またはインテ
ークマニホルド）９からの断熱作用を有する。

好ましくは、取付孔８へのＯリング２１の挿入
をスムーズにするため取付孔８の開口上端には多
段面取部２３が形成される。このような多段面取
部の存在により挿入時におけるＯリング２１の撓
み量は徐々に変化し、従つてＯリング２１が傷つ
けられる可能性もそれだけ減少せしめられる。

尚、第３図において１１，１２は夫々インジエ
クタニードル及びインジエクタハウジングを示
す。

アシストエア導入孔３ａからアダプタ３内に放
出されたアシストエアはインジエクタノズル１４
から噴射される燃料にノズルポート１９近辺で混
合せしめられ、その際燃料はアシストエアの空気
流により微粒化が促進される。

Ｏリングをインジエクタ取付孔の上端開口部近
傍に位置するようにしてアダプタに設けることに
よりインジエクタユニツトの挿脱時におけるＯリ
ングの移動距離を少くしそれによりＯリングの切
損の可能性を小さくすることができる。更にま
た、アダプタの上部に設けられるＯリングの存在
によりインジエクタユニツトが傾いて挿入される
可能性は減少される。

〔考案の効果〕

以上に記載した如く、本考案によればＯリング
はインジエクタ取付孔とアシストエア通路との連
通部の上方に位置するので機械加工に伴いこの連
通部に発生するバリにＯリングが触れることな
く、従つてバリによるＯリグの損傷という問題は
起きない。Ｏリングはインジエクタ挿入時のガイ
ドとしても機能し、インジエクタユニツトが傾い
て挿入される可能性を大幅に減少することが出来
る。

また、下方のシールを受け持つゴムインシユレ
ータは取付孔８の内周壁面より小さな径を有する
ので、インジエクタの挿入作業が容易に行えると
共にインジエクタ挿入時にゴムインシユレータは
上記連通部に残存するであろうバリに触れること
はなく、バリにより傷付けられるという問題はＯ
リングの場合と同様起きない。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来技術に係るエアアシス
ト式燃料噴射弁のシール構造の２つの例を示す断
面正面図、第３図は本考案の一実施例を示すエア
アシスト式燃料噴射弁装置の断面正面図。 ３……アダプタ、８……インジエクタ取付孔、
９……シリンダヘツド、９ａ……アシストエア通
路、１０……インジエクタ、１４……ノズル、２
０……ゴムインシユレータ、２１……Ｏリング、
２３……多段面取部、２４……Ｏリング溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アシストエア通路付きインジエクタ取付孔にイ
   ンジエクタを収容した筒状のエアアシストアダプ
   タを嵌着して成るエアアシスト式燃料噴射弁装置
   において、上記アシストエア通路あるいはインジ
   エクタ取付孔の少なくとも一方は機械加工により
   形成され、アシストエア通路の上方においてイン
   ジエクタ取付孔内周面とエアアシストアダプタ外
   周面との間をエアシール用Ｏリングによりシール
   すると共に、インジエクタ取付孔の底部とアダプ
   タの底部に形成される肩部との間を環状のゴムイ
   ンシユレータによりシールし、該ゴムインシユレ
   ータはインジエクタ取付孔の内周面よりも小さな
   外径を有することを特徴とするエアアシスト式燃
   料噴射弁装置。