JP2000087828A - エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】インジェクタの回転方向の位置決めを正確に行
うことが可能なインジェクタの回り止め機構を備えるエ
ンジンを得る。 【解決手段】エンジン１０を構成するシリンダヘッド１
２には、ガスケット７０およびワッシャ６８を介してイ
ンジェクタ２０が取り付けられる。このインジェクタ２
０の回り止め機構は、ノズルチップリテーナ５６の段付
部６２に形成された切欠部６６と、該切欠部６６と接す
るガスケット７０の倒立部７４ａ、７４ｂと、該倒立部
７４ａ、７４ｂに設けられた耳状部７８と、該耳状部７
８が装着されるシリンダヘッド１２のインジェクタホル
ダ３０に形成された凹部９８とによって構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料を噴射するた
めのインジェクタを備えたエンジンに関し、詳細には、
前記インジェクタの回り止め機構の構造に特徴を有する
エンジンに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、エンジンは、ピストンの移動に
よる負圧によって燃料（キャブレターによって霧状にさ
れた燃料）を誘い出す方式と、インジェクタによって燃
料を噴射させるフューエル・インジェクション方式とが
ある。また、後者のフューエル・インジェクション方式
には、吸気ポートに燃料を噴射する方式や燃料を直接燃
焼室に噴射させる方式がある。

【０００３】このフューエル・インジェクション方式
は、多気筒エンジンへの燃料の正確な分配と、吸気抵抗
の改善という点で注目され、開発・実用化が進められて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したフ
ューエル・インジェクション方式のエンジンを構成する
インジェクタにおいて、燃料の噴射方向が偏向するよう
に構成されている場合、該インジェクタを取り付ける際
に回転方向の位置決めを正確に行い、前記燃料が所定の
方向に噴射されるように構成する必要がある。

【０００５】また、インジェクタには、該インジェクタ
に駆動用電流を供給するためのケーブルが接続されるコ
ネクタ（カプラ）が取り付けられている。このコネクタ
は、該コネクタにケーブルを接続する作業を容易化する
ために、所定の位置に位置決めされていることが望まし
い。従って、このためにも、インジェクタを取り付ける
際に回転方向の位置決めを正確に行う必要がある。

【０００６】従来、インジェクタの回転方向の位置決め
は、該インジェクタが取り付けられる、例えば、シリン
ダヘッドに設けられたピンを前記インジェクタに設けら
れた切欠部に挟んで保持することによって行われていた
（実公平６−１４０７５号公報参照）。

【０００７】しかしながら、このように構成した場合、
インジェクタを取り付ける際に前記ピンに大きな力が加
わり、該ピンに変形が生じてしまい、インジェクタの回
転方向の位置決めを正確に行うことができないおそれが
ある。

【０００８】また、切欠部およびピンをインジェクタや
シリンダヘッドに設ける必要があるため、加工コストが
上昇するという問題があった。

【０００９】本発明は、前記の不都合を克服するために
なされたものであり、インジェクタの回転方向の位置決
めを正確に行うことが可能なインジェクタの回り止め機
構を備えるエンジンを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、インジ
ェクタ本体を構成するノズルチップリテーナに回転が規
制された状態で取り付けられるガスケットには、径方向
に突出した突出部が設けられている。そして、インジェ
クタ本体は、前記突出部がシリンダヘッドに設けられる
取付孔に連通する凹部に装着された状態で、ノズルボデ
ィリテーナによって該取付孔に押しつけられ、前記シリ
ンダヘッドに取り付けられるように構成されている（請
求項１記載の発明）。

【００１１】このように構成することによって、インジ
ェクタ本体をシリンダヘッドに取り付ける際に該インジ
ェクタ本体が回転することを防止し、ノズルチップから
の燃料の噴射方向および前記インジェクタ本体に設けら
れるカプラの位置決めを正確に行うことができる。

【００１２】また、ガスケットは、回り止め部がノズル
チップリテーナの取付部を切り欠いて形成された切欠部
に押し当てられて接することによって、前記ノズルチッ
プリテーナに対する回転が規制される。そして、前記ガ
スケットの突出部は該ガスケットにおける回り止め部に
設けられている（請求項２記載の発明）。この場合、切
欠部としてノズルチップリテーナが切り欠かれた空間に
よって前記突出部がオフセットされ、前記ガスケット、
さらには、インジェクタのコンパクト化が実現される。

【００１３】さらに、前記取付部の上部側に設けられた
環状溝に、前記ガスケットに設けられた爪部がはめ合わ
されるように構成することによって、前記インジェクタ
本体を前記シリンダヘッドに取り付ける作業、または、
前記シリンダヘッドから取り外す作業中に、前記ガスケ
ットが前記インジェクタ本体から脱落することを防止す
ることができる（請求項３記載の発明）。従って、前記
取り付け作業または取り外し作業が容易となる。

【００１４】さらにまた、前記ガスケットと前記大径部
との間に介在されるリング状のワッシャを、その内径が
前記取付部の径よりも大径で、かつ、前記突出部を含め
た前記ガスケットの径よりも小径となるように構成する
ことにより、前記ワッシャが前記突出部によって保持さ
れ、インジェクタ本体から脱落することが防止される
（請求項４記載の発明）。従って、インジェクタ本体の
シリンダヘッドに対する取り付け作業、または、取り外
し作業がさらに容易となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明に係るエンジンについて好
適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下
詳細に説明する。

【００１６】図１に、本実施の形態に係るエンジン１０
の要部を示す。このエンジン１０は、複数のシリンダ
（燃焼室）を備えるシリンダブロック（図示せず）に結
合されるシリンダヘッド１２と、該シリンダヘッド１２
に、例えば、ボルト締めによって取り付けられるシリン
ダヘッドカバー１４とを有する。また、シリンダヘッド
１２とシリンダヘッドカバー１４との間には、図１中に
２点鎖線で示す複数（例えば、２本）のカム軸１６およ
び１８（吸気弁駆動用カム軸１６および排気弁駆動用カ
ム軸１８）が配置される。そして、これらカム軸１６お
よび１８の間において、後述する凹部（燃焼室）２４の
中央上方にインジェクタ２０が配置されている。この場
合、エンジン１０は、いわゆるセンターインジェクショ
ン方式の直噴エンジンの構成を有する。

【００１７】シリンダヘッド１２には、上部に各カム軸
１６および１８を収容するための空間（収容空間）２２
が形成され、下面に、例えば、ペントルーフ型の燃焼室
を区画するための凹部（以下、便宜的に燃焼室と記
す。）２４が形成されている。また、シリンダヘッド１
２には、その側面から燃焼室２４に達する吸気孔２６と
排気孔２８が形成され、前記燃焼室２４から収容空間２
２にかけて、インジェクタホルダ（取付孔）３０が該シ
リンダヘッド１２と一体的に形成されている。このイン
ジェクタホルダ３０の上部側には、インジェクタ２０が
収容されるパイプ３２が圧入され、ほぼ鉛直方向に保持
される。さらに、シリンダヘッド１２には、その排気孔
２８側の側面から燃焼室２４にかけて、点火プラグ（図
示せず）が収容保持される点火プラグホルダ３４が該シ
リンダヘッド１２と一体的に形成されている。

【００１８】シリンダヘッド１２の上部側には、各カム
軸１６および１８を回転自在に保持するためのカムホル
ダ３６が、例えば、ボルト締めによって取り付けられ、
さらに、このカムホルダ３６を覆うように前記シリンダ
ヘッドカバー１４が取り付けられる。カムホルダ３６と
パイプ３２との接点、シリンダヘッド１２とシリンダヘ
ッドカバー１４との接点には、それぞれオイルシールが
施されている。

【００１９】シリンダヘッドカバー１４の上部には、各
カム軸１６および１８に沿ってそれぞれ並行して延在す
る突部３８および４０が形成されている。そして、これ
ら突部３８および４０の間に空間４２が形成される。

【００２０】前記空間４２に臨むシリンダヘッドカバー
１４の上面には、孔部４４が形成されている。この孔部
４４は前記パイプ３２と連通しており、これら孔部４４
およびパイプ３２を挿通してインジェクタ２０が取り付
けられる。

【００２１】このインジェクタ２０は、図２に示すよう
に、燃料を噴射するノズルチップ５０と、該ノズルチッ
プ５０が先端部に固定される円柱状のノズルボディ５２
とを有する。このノズルボディ５２の内部には図示しな
い電磁バルブが設けられており、この電磁バルブによっ
て燃料供給通路がオンオフされ、ノズルチップ５０から
燃料が噴射される。この燃料は、ノズルボディ５２の上
端に取り付けられた燃料通路部材５３を介して該ノズル
ボディ５２内に導かれる（図１参照）。また、ノズルボ
ディ５２には、前記電磁バルブに駆動用電流を供給する
ための図示しないケーブルが接続されるコネクタ（カプ
ラ）５４が取り付けられている。

【００２２】ノズルチップ５０とノズルボディ５２との
結合部分には、ノズルチップリテーナ５６が固定されて
いる。このノズルチップリテーナ５６は、図２に示すよ
うに、前記ノズルチップ５０およびノズルボディ５２の
径よりも大なる大径部５８を有し、この大径部５８の上
部側にはフランジ部６０が形成される。

【００２３】これらノズルチップ５０、ノズルボディ５
２およびノズルチップリテーナ５６によって、インジェ
クタ本体６１が構成される。

【００２４】図２および図３に示すように、ノズルチッ
プリテーナ５６の下部側には、ノズルチップ５０の径よ
りも大径で、かつ、大径部５８の径よりも小径な段付部
（取付部）６２が設けられる。この段付部６２と大径部
５８との境界部分には環状の溝（環状溝）６４が形成さ
れ、また、前記段付部６２の側面には切欠部６６が形成
される。そして、この段付部６２には、ワッシャ６８を
介してガスケット７０が取り付けられる（図３参照）。

【００２５】前記ガスケット７０は金属材料（例えば、
ステンレス鋼）で形成されており、略円盤状の基板７２
と、該基板７２の両端から上方向に立ち上がるように一
体的に形成された一対の平板状の倒立部（回り止め部）
７４ａ、７４ｂとを有する。前記基板７２の平面形状
は、段付部６２の下面の平面形状と略同一である。そし
て、前記倒立部７４ａ、７４ｂは、前記基板７２におけ
る段付部６２の切欠部６６に対応する位置に設けられ
る。

【００２６】倒立部７４ａ、７４ｂの上端には、互いに
対向するように内方向に折り曲げられた爪部７６が設け
られる。また、倒立部７４ａ、７４ｂには、それぞれ外
方向（径方向）に突出する耳状部（突出部）７８が設け
られる。この耳状部７８は、各倒立部７４ａ、７４ｂの
両側端部に一体的に設けられた帯状の部材を湾曲させな
がらそれぞれ外方向に折り曲げ、先端が互いに接触する
ように押し当てることによって形成される。

【００２７】また、基板７２の略中央には、ノズルチッ
プ５０の径よりもわずかに大径な孔部８０が形成されて
いる。さらに、前記孔部８０の周縁部には、前記基板７
２における前記孔部８０側が下に凸となるように段部８
１が形成されている。この段部８１はバネ、ワッシャ等
の弾性部材と同様の機能を有する。

【００２８】前記ガスケット７０を製造する際には、ま
ず、板状の材料から該ガスケット７０を展開した形状を
打ち抜く（図４参照）。このとき、打ち抜きと同時に前
記段部８１を形成するようにしてもよく、または、後の
工程においてプレス加工等によって形成するようにして
もよい。次に、図４中に点線で示す部分を折り曲げるこ
とによって、前記倒立部７４ａ、７４ｂ、前記爪部７６
および前記耳状部７８を形成する。

【００２９】このように、倒立部７４ａ、７４ｂ、爪部
７６および耳状部７８は一体的に構成されているため、
ガスケット７０として材料から打ち抜かれる面積が小さ
くなる。従って、ガスケット７０の製造コストが低廉と
なる。

【００３０】図２および図３に示すように、前記ワッシ
ャ６８はリング状に形成されており、その孔部の内径は
ノズルチップリテーナ５６の段付部６２の径よりも大径
で、かつ、耳状部７８を含めた前記ガスケット７０の径
よりも小径である。また、前記ワッシャ６８の外径は、
前記ノズルチップリテーナ５６の大径部５８の径よりも
小径である。

【００３１】そして、ガスケット７０を段付部６２に取
り付ける際には、まず、ワッシャ６８をノズルチップリ
テーナ５６の大径部５８の底面に押し当て、次いで、孔
部８０にノズルチップ５０を挿通させながら前記ガスケ
ット７０を前記段付部６２に対して押し込む。この場
合、倒立部７４ａ、７４ｂが切欠部６６に接するように
する。そして、爪部７６が溝６４にはめ合わされること
によって、ガスケット７０が段付部６２に装着される。
このとき、ワッシャ６８はガスケット７０の耳状部７８
上に保持される。なお、ガスケット７０を取り外す場合
には、前記とは逆の作業が行われる。

【００３２】図１に示すように、インジェクタ２０は、
パイプ３２に収容され、内部にノズルボディ５２が挿通
可能な略円筒状のノズルボディリテーナ８２を有する。
図２に示すように、このノズルボディリテーナ８２の下
部側の外周面には雄ねじ部８４がねじ切り加工されてお
り、この雄ねじ部８４をインジェクタホルダ３０の下部
内周面にねじ切り加工された雌ねじ部８６（図３参照）
にねじ込むことによって、前記ノズルボディリテーナ８
２が前記インジェクタホルダ３０に固定される。ノズル
ボディリテーナ８２のインジェクタホルダ３０への着脱
作業は、図１に示すように、前記ノズルボディリテーナ
８２の上部側に形成された、例えば、六角ボルト部分８
８を専用工具９０を使ってねじ回すことにより行うこと
ができる。

【００３３】この場合、ノズルチップリテーナ５６のフ
ランジ部６０に前記ノズルボディリテーナ８２の下端が
接し、前記ノズルチップリテーナ５６をインジェクタホ
ルダ３０の底部に押しつけることによって、インジェク
タ本体６１が前記インジェクタホルダ３０に取り付けら
れる。

【００３４】図３に示すように、前記インジェクタホル
ダ３０の底部には、周縁に沿って、前記ノズルチップリ
テーナ５６の大径部５８の底面が押し当てられる段部９
２が形成されている。そして、この段部９２の内側には
窪み部９４が形成され、この窪み部９４に前記ガスケッ
ト７０が装着された段付部６２が挿入される。インジェ
クタホルダ３０における前記窪み部９４の底面の略中心
部分には、燃焼室２４に通じ、ノズルチップ５０が挿通
可能な孔９６が形成されている。

【００３５】また、前記窪み部９４の内周面には、イン
ジェクタホルダ３０の底部における段部９２となる部分
を、ガスケット７０に設けられた耳状部７８に対応した
形状に切り欠いて形成された凹部９８が設けられる。こ
の凹部９８に前記耳状部７８が装着されることによっ
て、前記ガスケット７０、並びに該ガスケット７０が装
着されたインジェクタ本体６１のシリンダヘッド１２に
対する回転が規制される。この場合、ノズルボディ５２
に設けられたコネクタ５４や、ノズルチップ５０からの
燃料の噴射方向の位置決めがなされる。

【００３６】すなわち、段付部６２、ガスケット７０お
よびインジェクタホルダ３０における、特に、切欠部６
６、倒立部７４ａ、７４ｂ、耳状部７８および凹部９８
によって、インジェクタ２０の回り止め機構が構成され
る。

【００３７】次に、本実施の形態に係るエンジン１０に
インジェクタ２０を取り付ける作業について説明する。

【００３８】まず、シリンダヘッド１２の収容空間２２
に２本のカム軸１６および１８が組み付けられ、インジ
ェクタホルダ３０内にパイプ３２が圧入される（図１参
照）。次いで、前記シリンダヘッド１２の上面開口を塞
ぐようにカムホルダ３６が被された後、ボルト締めによ
って前記シリンダヘッド１２に固定される。

【００３９】その後、シリンダヘッド１２上に、前記カ
ムホルダ３６を覆うようにシリンダヘッドカバー１４を
載置した後、該シリンダヘッドカバー１４をボルト締め
によって前記シリンダヘッド１２に固定する。

【００４０】次に、ノズルチップリテーナ５６にワッシ
ャ６８を介してガスケット７０を取り付け、ノズルボデ
ィ５２にノズルボディリテーナ８２を被せる（図２参
照）。そして、インジェクタ本体６１およびノズルボデ
ィリテーナ８２をパイプ３２内に挿入し、ガスケット７
０が取り付けられたノズルチップリテーナ５６をインジ
ェクタホルダ３０に装着する。このとき、凹部９８に耳
状部７８がはめ合わされる（図１および図３参照）。

【００４１】その後、専用工具９０を使用してノズルボ
ディリテーナ８２の六角ボルト部分８８をねじ回しし
て、該ノズルボディリテーナ８２の雄ねじ部８４をイン
ジェクタホルダ３０の下部内周面に設けられた雌ねじ部
８６にねじ込む。このとき、ノズルボディリテーナ８２
を軽くねじ込んで仮止めの状態にしておく。

【００４２】次に、ノズルボディ５２の上端に燃料通路
部材５３を接続し、ノズルボディリテーナ８２を完全に
ねじ込むことによって本固定を行う。その後、ノズルボ
ディ５２内の電磁バルブ（図示せず）に駆動用電流を供
給するためのケーブル（図示せず）をコネクタ５４に接
続することにより、インジェクタ２０の取り付け作業が
終了する。なお、インジェクタ２０を取り外す場合に
は、前記とは逆の作業が行われる。

【００４３】このように、本実施の形態に係るエンジン
１０においては、インジェクタ２０を取り付ける際に一
般的に用いられるガスケット７０を用いて前記インジェ
クタ２０のシリンダヘッド１２に対する回り止め機構が
構成される。このため、前記回り止め機構を安価に構成
することが可能である。

【００４４】具体的には、ノズルチップリテーナ５６の
段付部６２に設けられた切欠部６６にガスケット７０に
設けられた倒立部７４ａ、７４ｂが押し当てられること
によって、前記ガスケット７０の前記ノズルチップリテ
ーナ５６に対する回転が規制される。また、インジェク
タホルダ３０の底部に形成された凹部９８にガスケット
７０の前記倒立部７４ａ、７４ｂに設けられた耳状部７
８が装着されることによって、前記ガスケット７０のシ
リンダヘッド１２に対する回転が規制される。この場
合、簡易な構造によって前記回り止め機構を構成するこ
とができるとともに、前記耳状部７８は切欠部６６が形
成される空間によってオフセットされるため、前記回り
止め機構の省スペース化が実現される。

【００４５】また、ガスケット７０は、爪部７６をノズ
ルチップリテーナ５６に形成された溝６４にはめ合わせ
ることによって前記ノズルチップリテーナ５６に装着さ
れるため、該ノズルチップリテーナ５６からの脱落が防
止される。従って、インジェクタ２０をシリンダヘッド
１２に取り付ける作業または前記シリンダヘッド１２か
ら取り外す作業が容易となる。しかも、ワッシャ６８は
ガスケット７０の耳状部７８に保持されることによって
脱落が防止されるため、前記作業がさらに容易となる。

【００４６】

【発明の効果】本発明によれば、インジェクタ本体を構
成するノズルチップリテーナに回転が規制された状態で
取り付けられるガスケットには、径方向に突出した突出
部が設けられている。そして、インジェクタ本体は、前
記突出部がシリンダヘッドに設けられる取付孔に連通す
る凹部に装着された状態で、ノズルボディリテーナによ
って該取付孔に押しつけられ、前記シリンダヘッドに取
り付けられるように構成されている。

【００４７】このように構成することによって、インジ
ェクタ本体をシリンダヘッドに取り付ける際に該インジ
ェクタ本体が回転することを防止し、ノズルチップから
の燃料の噴射方向および前記インジェクタ本体に設けら
れるカプラの位置決めを正確に行うことができる。

【００４８】また、ガスケットは、回り止め部がノズル
チップリテーナの取付部を切り欠いて形成された切欠部
に押し当てられて接することによって、前記ノズルチッ
プリテーナに対する回転が規制される。そして、前記ガ
スケットの突出部は該ガスケットにおける回り止め部に
設けられている。この場合、切欠部としてノズルチップ
リテーナが切り欠かれた空間によって前記突出部がオフ
セットされ、前記ガスケット、さらには、インジェクタ
のコンパクト化が実現される。

【００４９】さらに、前記取付部の上部側に設けられた
環状溝に、前記ガスケットに設けられた爪部がはめ合わ
されるように構成することによって、前記インジェクタ
本体を前記シリンダヘッドに取り付ける作業、または、
前記シリンダヘッドから取り外す作業中に、前記ガスケ
ットが前記インジェクタ本体から脱落することを防止す
ることができる。従って、前記取り付け作業または取り
外し作業が容易となる。

【００５０】さらにまた、前記ガスケットと前記大径部
との間に介在されるリング状のワッシャを、その内径が
前記取付部の径よりも大径で、かつ、前記突出部を含め
た前記ガスケットの径よりも小径となるように構成する
ことによって、前記ワッシャが前記突出部によって保持
され、インジェクタ本体から脱落することが防止され
る。従って、インジェクタ本体のシリンダヘッドに対す
る取り付け作業、または、取り外し作業がさらに容易と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るエンジンの要部断面
図である。

【図２】前記エンジンに取り付けられるインジェクタを
示す一部切欠側面図である。

【図３】前記インジェクタのシリンダヘッドへの取り付
け構造を示す分解斜視図である。

【図４】前記インジェクタを構成するガスケットの平面
図である。

【符号の説明】

１０…エンジン １２…シリンダヘッ
ド ２０…インジェクタ ３０…インジェクタ
ホルダ（取付孔） ３２…パイプ ５０…ノズルチップ ５２…ノズルボディ ５４…コネクタ（カ
プラ） ５６…ノズルチップリテーナ ５８…大径部 ６１…インジェクタ本体 ６２…段付部（取付
部） ６４…溝 ６６…切欠部 ６８…ワッシャ ７０…ガスケット ７４ａ、７４ｂ…倒立部（回り止め部） ７６…爪部 ７８…耳状部（突出
部） ８２…ノズルボディリテーナ ８４…雄ねじ部 ８６…雌ねじ部 ９８…凹部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッドに設けられたインジェクタ
   を備えるエンジンにおいて、 前記インジェクタはインジェクタ本体を有し、 前記インジェクタ本体は、前記インジェクタの先端部を
   構成し、燃料を噴射するためのノズルチップと、 前記ノズルチップが固定されるノズルボディと、 少なくとも一部が前記ノズルボディおよび前記ノズルチ
   ップよりも大なる大径部を有し、前記ノズルボディと前
   記ノズルチップとの結合部分に設けられるノズルチップ
   リテーナとを備え、 また、前記インジェクタは、前記ノズルチップリテーナ
   に回転が規制された状態で取り付けられるガスケットを
   備え、該ガスケットには、径方向に突出した突出部が設
   けられ、 さらに、前記インジェクタは、外周面に雄ねじ部が形成
   されたノズルボディリテーナを有し、 前記シリンダヘッドには、内周面に雌ねじ部を有する取
   付孔と、該取付孔と連通する凹部が設けられ、 前記ノズルボディリテーナは、前記雄ねじ部を前記雌ね
   じ部にねじ込むことによって前記取付孔に取り付けられ
   るとともに、前記ガスケットが取り付けられた前記ノズ
   ルチップリテーナを前記取付孔に押しつけて固定し、 前記突出部は前記凹部にはめ合わされることによって、
   前記ガスケットの前記取付孔に対する回転を規制すると
   ともに、前記インジェクタ本体の前記取付孔に対する回
   転を規制することを特徴とするエンジン。
2. 【請求項２】請求項１記載のエンジンにおいて、 前記ノズルチップリテーナは、前記大径部よりも小径
   で、かつ、前記ノズルチップよりも大径な、前記ガスケ
   ットを取り付けるための取付部を有し、 前記取付部は、外周面の少なくとも一部が切り欠かれて
   形成された切欠部を備え、 前記ガスケットは、前記切欠部に押し当てられて接する
   ことによって該ガスケットの前記取付部に対する回転を
   規制する回り止め部を備え、 前記突出部は、前記回り止め部に設けられることを特徴
   とするエンジン。
3. 【請求項３】請求項２記載のエンジンにおいて、 前記取付部の上部側には環状溝が設けられ、 前記ガスケットは、前記環状溝にはめ合わされる爪部を
   有することを特徴とするエンジン。
4. 【請求項４】請求項２または３記載のエンジンにおい
   て、 前記ガスケットと前記大径部との間にはリング状のワッ
   シャが介在され、このワッシャの内径は前記取付部の径
   よりも大径で、かつ、前記突出部を含めた前記ガスケッ
   トの径よりも小径であることを特徴とするエンジン。