JPH0411182A - 合成樹脂キャビンのドア取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、コンバインなどの農業機械、または、クレー
ンなどの土木建設機械の運転室を構成するギヤピンにド
アを取付ける装置に関し、特に、ギヤピン本体がＦＲＰ
等の合成樹脂材料で成形された合成樹脂ギヤピンのドア
取付装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来の合成樹脂ギヤピンのドア取付装置を第５図及び第
６図に従って説明する。

第５図はコンバイン用ギヤピンを示す概観斜視図、第６
図は従来のドア取付装置を示す第５図のＢ−Ｂ線断面図
である。

第５図に示すように、コンバインの運転室を構成するギ
ヤピン本体１はＦＲＰ材料により箱形に成形され、その
前面にはフロントガラス２が設けられるとともに、側面
にはドア用開口部３が形成されている。ギヤピン本体１
は、通常、型の上で手作業により不飽和ポリエステル樹
脂をガラス繊維基材に含浸させながら順次必要な厚さま
で積み重ねるハンドレイアップ成形法によって成形され
る。

前記ドア用開口部３の近傍のギヤピン本体１には上下一
対のヒンジ部材４が固定され、各ヒンジ部材４にはドア
５がそのヒンジ片６にて回動可能に取付けられている。

また、ヒンジ部材４の下端には、ギヤピン本体１の前部
をコンバインフレーム７に支持するブツシュ８が固着さ
れている。なお、ギヤピン本体１の後部はブツシュステ
ー９を介してコンバインフレーム７に支持される。

第６図の（ａ）に示すように、前記ドア用開口部３の近
傍におけるギヤピン本体１には補強板金１５が内装−さ
れ、その補強板金１５にはボルト１６が溶接されている
。前記ヒンジ部材４は、ギヤピン本体１の外面に接合す
る板部１１と、この板部１１の端面に溶接された筒部１
２と、その筒部１２に抱持された軸部１３とから構成さ
れ、この軸部１３にドア５のヒンジ片６がヒンジ結合さ
れている。そして、板部１１には挿通孔１４が形成され
、この挿通孔１４を前記ボルト１６に通し、ボルト１６
に座金１７を介してナツト１８を締付けることにより、
ヒンジ部材４がギヤピン本体１に固定されている。なお
、第６図の１９は前記ボルト１６及びナツト１８からな
る固定手段の全体を示している。

したがって、このヒンジ部材４の軸部１３にドア５のヒ
ンジ片６を挿通すれば、ギヤピン本体１にドア５を回動
可能に取付けることができる。この場合、ヒンジ部材４
はボルト１６に対し定位置に固定されているため、その
ボルト１６と軸部１３との距離に応じて、ギヤピン本体
１とドア５との隙間Ｇが決定される。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、ハンドレイアップ成形法は、一般に、複雑形
状の大型品を比較的安価かつ堅牢に成形できる反面、手
作業を主体とするため寸法誤差を生じやすい。このため
、例えば、第６図の（ｂ）に示すように、ドア用開口部
３におけるＦＲＰの肉厚の過不足により、ドア用開口部
３に対するボルト１６の位置がずれたような場合に、ギ
ヤピン本体１とドア５との隙間Ｇが過大または過少にな
って、ドア５が閉まりなくなったり、或いは、外観の見
栄えが低下したりする。ところが、従来の合成樹脂ギヤ
ピンのドア取付装置においては、上記したように、ヒン
ジ部材４がボルト１６に対し定位置に固定されているの
で、ボルト１６の位置がずれている場合には、特殊な治
具でヒンジ部材４の筒部１２を変形し、ギヤピン本体１
とドア５との隙間Ｇを設計寸法どおりに調整し直す必要
があり、この寸法管理のための調整作業が大変面倒であ
った。

そこで、本発明の課題は、ギヤピン本体とドアとの隙間
を簡単かつ正確に管理できる合成樹脂ギヤピンのドア取
付装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記の課題を解決するために、本発明の合成樹脂ギヤピ
ンのドア取付装置は、ドアをヒンジ結合する軸部及びそ
の軸部の軸線と直交する方向に長い長孔を有するヒンジ
部材と、長孔に遊挿されるボルト及びそのボルトに螺合
するナツトによりヒンジ部材を合成樹脂製のギヤピン本
体に固定する固定手段と、長孔の中心に対し偏心した位
置にボルト貫通孔を有し、そのボルト貫通孔をボルトに
挿通してボルトと長孔との間に介装されるスペーサとか
ら構成される。

［作用］ 本発明の合成樹脂ギヤピンのドア取付装置においては、
スペーサのボルト貫通孔をボルトに挿通して、スペーサ
をボルトと長孔との間に介装すれば、長孔に対するボル
ト貫通孔の偏心寸法に応じて、ヒンジ部材がボルトに対
し位置調整される。

したがって、簡単な調整作業でボルトの位置不良を解消
して、ドアをギヤピン本体に正確な隙間を介して取付け
ることができる。

［実施例］ 以下、本発明を具体化した実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は本発明による一実施例の合成樹脂ギヤピンのド
ア取付装置を示す一部破断正面図、第２図は第１図のＡ
−Ａ線断面図であり、（ａ）には同心のボルト貫通孔を
有するスペーサが示され、（ｂ）には偏心したボルト貫
通孔を有するスペーサが示されている。第３図は第１図
の装置で使用されるスペーサの種類を示す正面図、第４
図は第３図の各スペーサを使用して隙間を調整した結果
を示す表口である。図中、従来例と同−符号及び記号は
従来例と同一または相当する構成部分を示すものである
。

本実施例のギヤピン本体１は、従来と同様、コンバイン
の運転室を構成するものであって、ＦＲＰ材料を使用し
てハンドレイアップ成形法により箱形に成形されている
（第５図参照）。ヒンジ部材４の下端には、ギヤピン本
体１の前部をコンバインフレーム７に支持するブツシュ
８が固着されているが、本実施例のブツシュ８は、第１
図に示すように、内筒２１と外筒２２との間に防振ゴム
２３を充填して構成されている。

第１図及び第２図に示すように、ヒンジ部材４の板部１
１には、上下一対の長孔２４が軸部１３の軸線と直交す
る方向に長く形成されている。前記長孔２４とボルト１
６との間には金属製のスペーサ２５が介装され、そのス
ペーサ２５には、ボルト１６に挿通されるボルト貫通孔
２６が、長孔２４の中心に対し偏心した位置に形成され
ている。

本実施例においては、第３図に示すように、３種類のス
ペーサ２５が使用される。第３図の（ａ）に示すスペー
サ２５においては、長孔２４の中心に対するボルト貫通
孔２６の偏心寸法Ｅが３ｍｍに設定されている。第３図
の（ｂ）に示すスペーサ２５では、前記偏心寸法Ｅが５
　ｍ　ｍに設定されている。また、第３図の（ｃ）に示
すスペーサ２５においては、長孔２４の中心と同心位置
に同心孔２７が形成されている。なお、第３図の（ａ）
及び（ｂ）に示したボルト貫通孔２６を有するスペーサ
２５は、長孔２４に容易に着脱できるように、一端が先
細のカム形状に形成されている。

上記のように構成された本実施例の合成樹脂ギヤピンの
ドア取付装置において、次に、その動作を説明する。

ギヤピン本体１にドア５を取付ける場合には、まず、ヒ
ンジ部材４の長孔２４をギヤピン本体１のボルト１６に
挿通して、ヒンジ部材４の板部１１をギヤピン本体１の
外面に接合する。次いで、第３図に示した３種類のうち
から一つのスペーサ２５を選択し、そのスペーサ２５の
ボルト貫通孔２６または同心孔２７をボルト１６に挿通
して、スペーサ２５をボルト１６と長孔２４との間に介
装する。次に、ナツト１８を座金１７を介してボルト１
６に締付けて、ヒンジ部材４をギヤピン本体１に固定す
る。その後、ヒンジ部材４の軸部１３にドア５のヒンジ
片６を挿通すれば、ギヤピン本体１にドア５を回動可能
に取付けることができる。

ところで、この種のコンバイン用のギヤピンにおいては
、通常、ギヤピン本体１とドア５との隙間Ｇが１０±１
ｍｍの許容寸法で設計される。この設計条件のもとでな
された本実施例のドア取付装置の調整結果を第４図の図
表に示した。この図表の上段には、ボルト１６に長孔２
４を芯合せした状態で隙間Ｇを測定した調整前の隙間寸
法か示され、中段には、第３図の３種類のスペーサ２５
がボルト貫通孔２６の偏心寸法Ｅで示され、また、下段
には、調整後の隙間寸法が示されている。

前記ボルト１６の位置不良等により調整前の隙間寸法が
４ｍｍと過少である場合、ボルト貫通孔２６の偏心寸法
Ｅが５ｍｍのスペーサ２５を、第２図の（ｂ）に示すよ
うに使用すれば、調整後の隙間寸法を９ｍｍにできる。

調整前の隙間寸法が□ｍｍと過少である場合、偏心寸法
Ｅが５ｍｍまたは３ｍｍのスペーサ２５を使用すれば、
調整後の隙間寸法は１１ｍｍまたは９ｍｍとなる。調整
前の隙間寸法が９〜１１ｍｍの許容寸法範囲にあれば、
偏心寸法ＥがＯｍｍつまり同心孔２７を有するスペーサ
２５を、第２図の（ａ）に示すように使用すればよい。

調整前の隙間寸法が１３ｍｍと過大である場合には、偏
心寸法Ｅが３　ｍ　ｍのスペーサ２５を逆向きに使用す
れば、調整後の隙間寸法が１０ｍｍとなる。また、調整
前の隙間寸法が１６ｍｍと過大である場合には、偏心寸
法Ｅが５ｍｍのスペーサ２５を逆向きに使用すれば、調
整後の隙間寸法を１１ｍｍにできる。したがって、調整
前に４〜１６ｍｍの範囲にあった隙間Ｇを、３種類のス
ペーサ２５により、１０±１ｍｍの許容寸法に管理する
ことができる。

このように、本実施例の合成樹脂ギヤピンのドア取付装
置は、ドアラをヒンジ結合する軸部１３及びその軸部１
３の軸線と直交する方向に長い長孔２４を有するヒンジ
部材４と、長孔２４に遊挿されるボルト１６及びそのボ
ルト１６に螺合するナツト１８によりヒンジ部材４をＦ
ＲＰ製のギヤピン本体１に固定する固定手段１９と、長
孔２４の中心に対し偏心したボルト貫通孔２６をボルト
１６に挿通して、ボルト１６と長孔２４との間に介装さ
れるスペーサ２５とから構成したものである。

したがって、上記実施例の合成樹脂ギヤピンのドア取付
装置によれば、スペーサ２５のボルト貫通孔２６をボル
ト１６に挿通して、スペーサ２５をボルト１６と長孔２
４との間に介装すれば、長孔２４に対するボルト貫通孔
２６の偏心寸法Ｅに応じて、ヒンジ部材４がボルト１６
に対し位置調整される。それ故、簡単な調整作業でボル
ト１６の位置不良を解消して、ドア５をギヤピン本体１
に正確な隙間Ｇを介して取付けることができる。

なお、上記実施例では、固定手段１９のボルト１６がギ
ヤピン本体１に溶接されているが、本発明はこれに限定
されるものではなく、ナツトをギヤピン本体に溶接し、
そのナツトにボルトを締付けて、ヒンジ部材をギヤピン
本体に固定するように構成してもよい。また、本発明は
上記実施例のコンバイン用のギヤピンのみに限定される
ものではなく、その他の農業機械、クレーンなどの土木
建設機械、或いは、ユニットバス用の合成樹脂ギヤピン
に適用して実施することも可能である。

［発明の効果コ 以上のように、本発明の合成樹脂ギヤピンのドア取付装
置は、軸部及び長孔を有するヒンジ部材と、長孔に遊挿
されるボルト及びナツトによりヒンジ部制を合成樹脂製
のギヤピン本体に固定する固定手段と、長孔の中心に対
し偏心した位置のボルト貫通孔をボルトに挿通して、ボ
ルトと長孔との間に介装されるスペーサとから構成した
ものであるから、長孔に対するボルト貫通孔の偏心寸法
に応じて、ヒンジ部材をボルトに対し位置調整でき、も
って、簡単な調整作業でボルトの位置不良を解消して、
ドアをギヤピン本体に正確な隙間を介して取付けること
ができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による一実施例の合成樹脂ギヤピンのド
ア取付装置を示す正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断
面図、第３図は第１図の装置で使用されるスペーサの種
類を示す正面図、第４図は第３図の各スペーサを使用し
て隙間を調整した結果を示す図表、第５図はコンバイン
のギヤピン本体を示す概観斜視図、第６図は従来のドア
取付装置を示す第５図のＢ−Ｂ線断面図である。 図において、 １：ギヤピン本体　　　４：ヒンジ部材５：ドア　　　
　　　１３：軸部 １６：ボルト　　　　　１８：ナット １９：固定手段　　　　２４：長孔 ２５ニスペーサ　　　　２６：ボルト貫通孔である。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。 特許出願人　豊田合成　株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ドアをヒンジ結合する軸部及び前記軸部の軸線と直交す
   る方向に長い長孔を有するヒンジ部材と、前記長孔に遊
   挿されるボルト及び前記ボルトに螺合するナットにより
   前記ヒンジ部材を合成樹脂製のギヤピン本体に固定する
   固定手段と、 前記長孔の中心に対し偏心した位置にボルト貫通孔を有
   し、そのボルト貫通孔をボルトに挿通してボルトと長孔
   との間に介装されるスペーサとを具備することを特徴と
   する合成樹脂ギヤピンのドア取付装置。