JPH04107555U - 歯車変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、インプットシャフトを短縮して歯
車変速装置を小型化するとともに、歯車変速装置のオイ
ルシール部材を損傷させることなくインプットシャフト
を組付けることを目的としている。 【構成】 このため、ケース部とベアリング部材間のイ
ンプットシャフト外周にオイルシール部材を配設し、オ
イルシール部材とインプットシャフトのオイルシール転
送部間にはスペーサを配設している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は歯車変速装置に係り、特に複数個のインプット歯車列が備えられた インプットシャフトがベアリング部材を介してケース部に軸支される歯車変速装 置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

変速機、特に手動式の変速機においては、前進走行用の例えば１速歯車列〜５ 速歯車列と後退走行用のリバース歯車列とからなる変速歯車列を有している。前 記変速機は、これら変速歯車列の各歯車を選択して噛合させることにより、所望 の変速状態に切換えている。

【０００３】 従来の歯車変速装置において、図５に示す如く、トランスアクスル１０２は、 例えば自動車（図示せず）の前部に横置きに設置された内燃機関からの駆動力を 断続するクラッチ部（図示せず）と、複数のインプット歯車列１０８が設けられ たインプットシャフト１１０と、複数のアウトプット歯車列１１２が設けられ前 記インプットシャフト１１０と平行に配設されるアウトプットシャフト１１４と 、このアウトプットシャフト１１４外周のドライブギヤ１１６に噛合するリング ギヤ１２０と、このリングギヤ１２０を固定するデフケース１１８とを有してい る。このデフケース１１８内にはデファレンシャルギヤ１０６が設けられ、この デファレンシャルギヤ１０６を介して例えば前車輪軸を駆動させている。

【０００４】 また、その他の歯車変速機としては、特開昭５０−３６８６０号公報に開示さ れる如く、出力軸が軸方向で交互に且つ順次連続し、仕上げ研磨された周面と、 半径方向で突出した複数の短い爪から成る環状体とを有しており、且つ切換歯車 のボス内には互いに並んで、仕上げ研磨された内孔と出力軸の爪に係合する内側 成形部とが設けられており、さらに切換歯車が軸方向摺動可能に出力軸の仕上げ 研磨された周面に支承されているものがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来の歯車変速装置においては、図３に示す如く、クラッチ（図示 せず）の大きさによってインプットシャフト１１０の一端部位のスプライン部１ ３６の寸法１３６Ａが決められる。このスプライン部１３６の寸法によって前記 インプットシャフト１１０のオイルシール転送部１３０の寸法１３０Ａが決めら れている。

【０００６】 このとき、インプット歯車列１０８のインプット１速歯車１０８−１の歯底径 （図示せず）が前記オイルシール転送部１３０の寸法１３０Ａより小さい場合に は、前記インプット１速歯車１０８−１の加工時に前記オイルシール転送部１３ ０に切り込んでしまうため、このオイルシール転送部１３０を確保するには、前 記インプットシャフト１１０のベアリング部材１２６他側からオイルシール転送 部１３０の一側までの距離Ｌを延長することとなり、つまり、インプットシャフ ト１１０を延長させることとなり、トランスアクスル１０２の大型化を招き、実 用上不利であるという不都合があった。

【０００７】 上述した不都合を回避しつつ前記ベアリング部材２２６他側からオイルシール 転送部２３０一側までの距離Ｌを短縮するには、図４に示す如く、オイルシール 転送部２３０の寸法２３０Ａを小とする方策があるが、前記インプットシャフト ２１０の組付上前記オイルシール転送部２３０の寸法２３０Ａは、スプライン部 ２３６の寸法２３６Ａより大としなければならなかった。

【０００８】 また、前記インプットシャフト２１０の組付時に前記スプライン部２３６によ ってオイルシール部材２２８のリップ部２４２を損傷させ、このオイルシール部 材２２８の損傷によるオイル洩れを招く惧れがあり、実用上不利であるという不 都合があった。

【０００９】

【課題を解決するための手段】 そこで、この考案は、上述不都合を除去するために、複数個のインプット歯車 列が備えられたインプットシャフトがベアリング部材を介してケース部に軸支さ れる歯車変速装置において、前記ケース部とベアリング部材間のインプットシャ フト外周にオイルシール部材を配設し、このオイルシール部材とインプットシャ フトのオイルシール転送部間にはスペーサを配設したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

上述の如く考案したことにより、オイルシール部材とインプットシャフトのオ イルシール転送部間にスペーサを配設した際には、ベアリング部材とオイルシー ル部材間との距離を小とするとともに、インプットシャフトの組付時のオイルシ ール部材の損傷を防止している。

【００１１】

【実施例】

以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細に説明する。

【００１２】 図１、図２はこの発明の実施例を示すものである。図２において、２は自動車 の前部に横置きに設置した内燃機関（図示せず）に連結されるトランスアクスル である。

【００１３】 このトランスアクスル２は、図示しないクラッチ部と変速歯車部４とデファレ ンシャルギヤ６とからなる。

【００１４】 クラッチ部は、内燃機関側からの駆動力を変速歯車部４に対して断続するもの である。

【００１５】 変速歯車部４は、複数のインプット歯車列８が設けられたメイン軸たるインプ ットシャフト１０と、複数のアウトプット歯車列１２が設けられてインプットシ ャフト１０に略平行に配置されたアウトプットシャフト１４とを有している。

【００１６】 前記デファレンシャルギヤ６は、アウトプットシャフト１４に固設したドライ ブギヤ１６がデフケース１８に固設したリングギヤ２０に噛合していることによ って前記変速歯車部４に連結されている。このデファレンシャルギヤ６には、図 示しないが、左右の前輪に夫々連結する左右の車輪軸が連結される。

【００１７】 前記変速歯車４とデファレンシャルギヤ６とは、ケース部２２を構成する第１ 、第２ケース部２２−１、２２−２とカバー部２４とによって包囲されている。

【００１８】 また、前記インプットシャフト１０は、第１ケース部２２−１にベアリング部 材である第１ベアリング部材２６−１を介して軸支されているとともに、第２ケ ース部２２−２に第２ベアリング部材２６−２を介して軸支されている。

【００１９】 更に、前記第１ケース部２２−１と第１ベアリング部材２６−１間のインプッ トシャフト１０外周にオイルシール部材２８を配設し、このオイルシール部材２ ８とインプットシャフト１０のオイルシール転送部３０間には、スペーサ３２を 配設する。

【００２０】 詳述すれば、第１ケース部２２−１の第１ベアリング部材２６−１を保持する 第１段差部３４とインプットシャフト１０のスプライン部３６を挿入する挿入孔 部３８間にオイルシール部材２８を保持する第２段差部４０を設け、この第２段 差部４０に前記オイルシール部材２８を配設する。

【００２１】 更にまた、インプットシャフト１０のスプライン部３６の寸法３６Ａにオイル シール転送部３０の寸法３０Ａを接近させて形成し、前記オイルシール部材２８ の内側に形成されるリップ部４２とオイルシール転送部３０の外周間にスペーサ ３２を配設し、インプット歯車列８を構成するインプット１速歯車８−１からオ イルシール転送部３０までの距離Ｌを小としている。

【００２２】 次に作用について説明する。

【００２３】 オイルシール部材２８内側のリップ部４２とインプットシャフト１０のオイル シール転送部３０外周にスペーサ３２を配設した際には、インプット１速歯車８ −１とオイルシール転送部３０間の距離Ｌを小とするとともに、前記インプット シャフト１０の組付時にオイルシール部材３０のリップ部４２が、インプットシ ャフト１０のスプライン部３６によって損傷することを防止している。

【００２４】 これにより、オイルシール部材３０のリップ部４２を損傷させることなくイン プット１速歯車８−１とオイルシール転送部３０間の距離Ｌを短縮でき、つまり インプットシャフト１０を短縮することができ、トランスアクスル２を小型化し 得て、実用上有利である。

【００２５】 また、前記トランスアクスル２の組付時のリップ部４２の損傷を防止したこと により、前記トランスアクスル２のオイル洩れを未然に防止することができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上詳細に説明した如くこの考案によれば、ケース部とベアリング部材間のイ ンプットシャフト外周にオイルシール部材を配設し、オイルシール部材とインプ ットシャフトのオイルシール転送部間にはスペーサを配設したので、インプット シャフトを短縮することができ、歯車変速装置を小型化し得て、実用上有利であ るとともに、歯車変速装置のオイルシール部材を損傷させることなくインプット シャフトを組付けることができ、オイル洩れを未然に防止し得て、実用上有利で ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例のトランスアクスルの要部拡
大断面図である。

【図２】トランスアクスルの概略断面図である。

【図３】この考案の従来の技術を示すトランスアクスル
の要部拡大断面図である。

【図４】その他のトランスアクスルの要部拡大断面図で
ある。

【図５】トランスアクスルの一部切欠き断面図である。

【符号の説明】

２ トランスアクスル ４ 変速歯車部 ６ デファレンシャルギヤ ８ インプット歯車列 １０ インプットシャフト １２ アウトプット歯車列 １４ アウトプットシャフト １６ ドライブギヤ １８ デフケース ２０ リングギヤ ２２ ケース部 ２４ カバー部 ２６ ベアリング部材 ２８ オイルシール部材 ３０ オイルシール転送部 ３２ スペーサ ３４ 第１段差部 ３６ スプライン部 ３８ 挿入孔部 ４０ 第２段差部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数個のインプット歯車列が備えられた
   インプットシャフトがベアリング部材を介してケース部
   に軸支される歯車変速装置において、前記ケース部とベ
   アリング部材間のインプットシャフト外周にオイルシー
   ル部材を配設し、このオイルシール部材とインプットシ
   ャフトのオイルシール転送部間にはスペーサを配設した
   ことを特徴とする歯車変速装置。