JPS6348413Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6348413Y2
JPS6348413Y2 JP1982075151U JP7515182U JPS6348413Y2 JP S6348413 Y2 JPS6348413 Y2 JP S6348413Y2 JP 1982075151 U JP1982075151 U JP 1982075151U JP 7515182 U JP7515182 U JP 7515182U JP S6348413 Y2 JPS6348413 Y2 JP S6348413Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
transmission
transmission mechanism
shaft
case
transmission case
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1982075151U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS58188223U (ja
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP1982075151U priority Critical patent/JPS58188223U/ja
Priority to AU14404/83A priority patent/AU544029B2/en
Priority to GB08313502A priority patent/GB2122286B/en
Publication of JPS58188223U publication Critical patent/JPS58188223U/ja
Priority to US06/822,692 priority patent/US4628768A/en
Application granted granted Critical
Publication of JPS6348413Y2 publication Critical patent/JPS6348413Y2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/085—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with more than one output shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
    • F16H37/043—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement without gears having orbital motion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19167—In series plural interchangeably locked nonplanetary units
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19223—Disconnectable counter shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19377—Slidable keys or clutches
    • Y10T74/19386—Multiple clutch shafts
    • Y10T74/19405—Multiple forward and reverse
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタ用トランスミツシヨンに係
り、主変速である一次変速機構はそのままでその
前後に高低変速、正逆転機構付のミツシヨンにホ
イールベースを変えることなく設計製作が可能と
されたトランスミツシヨンを提供することを目的
とする。
トラクタのトランスミツシヨンは乗用車のそれ
と異なり大きな減速で豊富な変速段数が要望され
る。
そこで、一次変速機構の前側にバツク機構（シ
ヤトルミツシヨン）を設けて前進作業と後進作業
を頻繁に行なう例えばローデイング作業に適した
ミツシヨンがある。ところが、このミツシヨンに
おいて、一次変速機構の後側に設けられた二次変
速機構を在来の２段から３段に設計するにはホイ
ールベースを変更しなければ製作できないものと
なつていた。
また、一次変速機構の前側に高低変速機構（所
謂ハイ・ローミツシヨン）を具備させたときに
は、二次変速機構は前進２段、後進１段とすれば
充分となるが、この場合、一次変速機構にバツク
機構を組付けなければならず、その構造の複雑と
ホイールベースの変更をきたすことになる。
本考案に斯る実状に鑑み案出されたもので、一
次変速機構の前側にハイ・ロー、又はシヤトルミ
ツシヨンを変更（交換）自在に組込み可能で、一
次変速機構と二次変速機構との間にバツク伝動機
構を取外し自在に設けても、ホイールベースを変
更しないで済むようにしたものであつて、従つ
て、本考案はエンジンの動力がクラツチ機構を介
して第１ミツシヨンケース内の一次変速機構及び
第２ミツシヨンケース内の二次変速機構に伝導さ
れるものにおいて、第１ミツシヨンケースの前部
側がエンジン側に、第２ミツシヨンケースの前部
側が第１ミツシヨンケースの後部側にそれぞれ接
合分離自在に取付けられ、異径ギヤ群を有する入
力軸と該異径ギヤ群に咬合する変速ギヤ群を有す
る変速軸とからなる一次変速機構の入力側に、シ
ヤトル伝動機構が着脱自在に取付けられ、該シヤ
トル伝動機構を収容する空間が第１ミツシヨンケ
ースの前部側に形成され、更に、一次変速機構の
出力軸における入力軸及び変速軸を第１ミツシヨ
ンケースの後部側よりそれぞれ突出させて突出部
を形成し、該突出部と二次変速機構の入力側との
間に、前記シヤトル伝動機構を取外して高低伝動
機構を前記空間に収容したとき、バツク伝動機構
を着脱自在に取付け、該バツク伝動機構を収容す
る空間が第２ミツシヨンケースの前部側に形成さ
れていることを特徴とする。
以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。
第１図は２軸４車輪形トラクタ１を示してお
り、２は左右一対の前輪、３は左右一対の後輪で
あり、前輪２は操向輪となるとともに本例では推
進軸装置４によつて後輪３と同期乃至同調して駆
動するものとされている。
５は搭載エンジンで、この後面に連設した車体
６の中に内蔵したクラツチ機構、変速機構等を介
して後輪を連動するとともに、PTO軸を連動す
る。
第２図を参照すると車体６の内部構成が図解さ
れている。
第２図において、７はフライホイールハウジン
グでエンジン後端面に図外ボルトで取付けてあ
る。８はクラツチハウジングで、フライホイール
ハウジング７に図外ボルトで取付けてあり、両ハ
ウジングの中にはクラツチ機構９が内蔵され、該
クラツチ機構９はクラツチレリーズ機構１０によ
り嵌脱自在でそれぞれ走行系推進軸１１とPTO
系推進軸１２を断続可能としている。本例では推
進軸１１は筒構造で、推進軸１２が推進軸１１に
内挿されており、ここにクラツチ機構９は２段踏
込み形のダブルクラツチとされている。
１３は第１ミツシヨンケースであり、クラツチ
ハウジング８の区画壁１４にその前部が図外ボル
ト等で着脱固定自在に取付けてあり、該ケース１
３の中には本例では常時咬合式の歯車による４段
変速可能な一次変速機構１５が内蔵されている。
１６は第２ミツシヨンケースで、デフ機構１７
に連動する二次変速機構１８が内蔵されており、
該二次変速機構１８が一次変速機構１５に連動す
るように第２ミツシヨンケース１６の前部が第１
ミツシヨンケース１３に図外ボルト等で着脱固定
自在に取付けられ、ここに、車体６が本例ではフ
ライホイールハウジング、クラツチハウジング、
第１及び第２ミツシヨンケースから構成されてい
る。
１９は前後進切換用のシフタ２０を有する所謂
シヤトル伝動機構であり、伝動ケース２１に支持
され、本実施例では区画壁１４に図外ボルト等に
より着脱固定自在である。該伝動機構１９は推進
軸１１にスプライン等で套嵌された抜出し自在の
ギヤ２２，２３と、伝動ケース２１に支持された
出力軸２４に回転自在に套嵌されたギヤ２５，２
６とを備え、第３図で示す如く軸２７で支持され
たアイドルギヤ２８を介してギヤ２２，２５が連
動され、ギヤ２３，２６が直接連動されて構成さ
れ、シフタ２０の摺動で正逆転に出力軸２４が連
動される。
伝動ケース２１はこれを一次変速機構１５の前
側において第１ミツシヨンケース１３に収容可能
とされ、このため同ケース１３の前部には空間２
７が形成されている。実施例では伝動ケース２１
を区画壁１４に取付けているが、同ケース２１は
空間２７に収容される限り、第１ミツシヨンケー
ス１３に着脱自在に取付ける構成であつてもよ
い。
一次変速機構１５は第１ミツシヨンケース１３
の壁上部に軸受を介して支架された筒構造の変速
軸２９上に異径変速ギヤ群３０を回転自在に套嵌
するとともにシフタで係脱自在に構成され、一
方、変速軸２９の下方に入力軸３１が軸受を介し
て支架され、該入力軸３１上の異径ギヤ群３２を
対応する変速ギヤ群３０に咬合連動して構成され
ている。そして、変速軸２９にはPTO伝動軸３
３が内挿され、該伝動軸３３が接手３４により推
進軸１２に接合され、また、変速軸２９の後端部
は第１ミツシヨンケースの後壁を貫通して延び、
その窓出部３５は段付とされている。
更に、入力軸３１はその前端が伝動機構１９の
出力軸２４に接手３６で接合され、入力軸３１の
後端はミツシヨンケースの後壁より突出した突出
部３７とされ、この突出部３７にはスプラインが
形成されている。
二次変速機構１８は第２ミツシヨンケース１６
の上部に支架された筒構造の変速軸３８上に本例
では２個の異径変速ギヤ群３９が固設され、変速
軸３８の下方にドライブピニオン軸４０が平行に
架設され、このピニオン軸４０上に回転自在に套
嵌した異径ギヤ群４１を対応する変速ギヤ群３９
に咬合するとともにシフタ４２の摺動で高低２段
変速が可能とされ、ドライブピニオン軸４０がデ
フ機構１７に連動されている。そして、変速軸３
８は一次変速機構の変速軸の軸延長上にあつて、
軸接手４３により接合されており、ドライブピニ
オン軸４０は一次変速機構の入力軸延長上にて架
設され、同ピニオン軸４０には前輪駆動ギヤ４４
が套嵌固設されている。
そして、斯る二次変速機構１８を内蔵した第２
ミツシヨンケース１６はその前部に空間４５が形
成されているのである。なお、PTO伝動軸３３
は変速軸３８に内挿されて延設され、第２ミツシ
ヨンケース１６の後部に内蔵したPTO変速機構
４６に連動され、PTO軸４７に連動されている。
第２図は一次変速機構１５の前側において空間
２７にシヤトル伝動機構を設けて前後進作業が頻
繁に繰返えされるローデイング作業等に適したミ
ツシヨンとされたものであり、この第２図のミツ
シヨンのときは、二次変速機構１８には第２ミツ
シヨンケース１６の前部空間４５の前後スペース
を利用して同変速機構１８を３段変速に構成する
こともできることになり、この場合でも、一次変
速機構１５はそのまま利用できるし、各ケース、
ハウジングも兼用できるのである。
第４図の例は、空間２７に高低切換用の所謂ハ
イ・ローミツシヨンによる伝動機構４８を内蔵し
たものであり、前記シヤトル伝動機構に代替して
組付けられる。
即ち、第４図において、推進軸１１上に異径ギ
ヤ４９，５０をスプライン嵌合させ、伝動ケース
５１に支持された出力軸５４上の高低ギヤ５２，
５３を前記ギヤ４９，５０にそれぞれ咬合させて
シフタにて高低切換自在としたものであり、出力
軸５４は一次変速機構の入力軸に連動されてい
る。
この組付けは、クラツチハウジングと第２ミツ
シヨンケースとの接合部を取外し、各伝動機構を
有する伝動ケース２１，５１をそれぞれ本例では
区画壁１４の後端面に選択的に取付け、第１ミツ
シヨンケース１３を前方へ組付けて区画壁１４に
図外ボルト等で固定するのである。
一次変速機構１５の前側にハイ・ロー用の伝動
機構４８を組付けたとき、二次変速機構は前進２
段で後進１段であれば十分となるが、そのバツク
伝動機構を一次変速機構１５の中に組込むもので
あれば、その共用化ができず不利となる。
そこで、第４図に示す如く第２ミツシヨンケー
ス１６の前部空間４５に、即ち、一次変速機構の
出力側と二次変速機構の入力側との間にバツク伝
動機構５５を取外し自在に設けている。
第５図、第６図を参照してバツク伝動機構５５
を説明すると、突出部３７にギヤ５６が套嵌さ
れ、カラー５７等で抜止めされている。一方、突
出部３５にはバツクギヤ５８が回転自在に套嵌さ
れ、前記両ギヤ５６，５８がミツシヨンケース１
６の側壁に突出アーム５９に支持された軸６０上
の中間ギヤ６１を介して連動されている。更に、
軸接手４３の外周にはスプラインが形成されてお
り、この軸接手４３上にシフタ６２を摺動自在に
套嵌させ、該シフタ６２の摺動でバツク伝動機構
５５を入切自在としているのである。
なお、第５図において、６３は１速２速用のシ
フトバー、６４は３速４速用のシフトバー、６５
はバツク用シフトバーであり、それぞれシフトフ
オーク６６，６７，６８を有し、左右方向に摺動
してセレクト運動されるセレクト軸６９上の係合
部７０がそれぞれ択一的に係脱自在とされ、ひと
つのレバー７１のセレクト操作とシフト操作によ
りそれぞれ変速可能とされている。
この第４図に示すミツシヨンでは一次変速機構
１５にハイ・ロー伝動機構４８を設けて高低切換
えるととも、一次変速機構１５、二次変速機構１
８を介してデフ機構１７が連動されるのであり、
バツク伝動機構５５にて１段後進が可能とされ、
このとき、一次変速機構１５は第２図で示したミ
ツシヨンと同じのものが利用（共用）されること
になる。
その他、第２図、第４図において、７２は前輪
駆動用の伝動軸で、第２ミツシヨンケースから第
１ミツシヨンケースを貫通して各軸と平行に延び
て支架され、中途に入切クラツチ７３を有する。
この伝動軸７２は駆動ギヤ４４に連動するギヤ
７４を備え、前部には前部動力取出機構７５を有
し、この取出機構７５を介して推進軸装置４に連
動されている。なお、取出機構７５を収めるため
にクラツチハウジング８の底部には凹入部７６が
形成され、この凹入部７６はケース７７で閉塞さ
れている。
本考案は、エンジン５の動力がクラツチ機構９
を介して第１ミツシヨンケース１３内の一次変速
機構１５及び第２ミツシヨンケース１６内の二次
変速機構１８に伝導されるものにおいて、第１ミ
ツシヨンケース１３の前部側がエンジン５側に、
第２ミツシヨンケース１６の前部側が第１ミツシ
ヨンケース１３の後部側にそれぞれ接合分離自在
に取付けられ、異径ギヤ群３２を有する入力軸３
１と該異径ギヤ群３２に咬合する変速ギヤ群３０
を有する変速軸２９とからなる一次変速機構１５
の入力側に、シヤトル伝動機構１９が着脱自在に
取付けられ、該シヤトル伝動機構１９を収容する
空間２７が第１ミツシヨンケース１３の前部側に
形成され、更に、一次変速機構１５の出力側にお
ける入力軸３１及び変速軸２９を第１ミツシヨン
ケース１３の後部側よりそれぞれ突出させて突出
部３５，３７を形成し、該突出部３５，３７と二
次変速機構１８の入力側との間に、前記シヤトル
伝動機構１９を取外して高低伝動機構４９を前記
空間２７に収容したとき、バツク伝動機構５５を
着脱自在に取付け、該バツク伝動機構５５を収容
する空間４５が第２ミツシヨンケース１６の前部
側に形成されていることを特徴とするので次のよ
うな利点がある。
一次変速機構１５の前部にシヤトル伝動機構１
９を設け、二次変速機構１８に連動するときは、
前後進を頻繁に繰返す作業に適したミツシヨンに
できる。また、二次変速機構１８の前部にハイ・
ロー伝動機構４８を設けたときには、第２ミツシ
ヨンケース１６の空間４５を利用してバツク伝動
機構５５が設けられ、このときでもシヤトル伝動
機構１９を設けたときと同じ一次変速機構１５が
利用され、しかもホイールベース（前輪と後輪の
軸距）を変える必要もない。
特に、一次変速機構１５の出力側における入力
軸３１及び変速軸２９を第１ミツシヨンケース１
３の後部側よりそれぞれ突出させて突出部３５，
３７を形成しているので、該突出部３５，３７に
バツク伝動機構５５を取外自在に備えるときの取
外作業が突出部３５，３７をガイドとできて非常
に簡単確実にできる。
従つて、作業目的に応じたトランスミツシヨン
を工場生産過程において、部品部材の共用化を図
りながら量産できて大幅なコストダウンが期待で
きる。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の実施例を示し、第１図はトラク
タの外観側面図、第２図はミツシヨン一例の側断
面図、第３図は第２図のシヤトル部の断面図、第
４図はミツシヨン他例の側断面図、第５図はバツ
ク伝動機構の拡大背面図、第６図は第５図の展開
断面図である。 １……トラクタ、５……エンジン、９……クラ
ツチ機構、１３……第１ミツシヨンケース、１５
……一次変速機構、１６……第２ミツシヨンケー
ス、１８……二次変速機構、１９……シヤトル伝
動機構、２７，４５……空間、４８……高低伝動
機構、５５……バツク伝動機構。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. エンジン５の動力がクラツチ機構９を介して第
    １ミツシヨンケース１３内の一次変速機構１５及
    び第２ミツシヨンケース１６内の二次変速機構１
    ８に伝導されるものにおいて、第１ミツシヨンケ
    ース１３の前部側がエンジン５側に、第２ミツシ
    ヨンケース１６の前部側が第１ミツシヨンケース
    １３の後部側にそれぞれ接合分離自在に取付けら
    れ、異径ギヤ群３２を有する入力軸３１と該異径
    ギヤ群３２に咬合する変速ギヤ群３０を有する変
    速軸２９とからなる一次変速機構１５の入力側
    に、シヤトル伝動機構１９が着脱自在に取付けら
    れ、該シヤトル伝動機構１９を収容する空間２７
    が第１ミツシヨンケース１３の前部側に形成さ
    れ、更に、一次変速機構１５の出力側における入
    力軸３１及び変速軸２９を第１ミツシヨンケース
    １３の後部側よりそれぞれ突出させて突出部３
    ５，３７を形成し、該突出部３５，３７と二次変
    速機構１８の入力側との間に、前記シヤトル伝動
    機構１９を取外して高低伝動機構４９を前記空間
    ２７に収容したとき、バツク伝動機構５５を着脱
    自在に取付け、該バツク伝動機構５５を収容する
    空間４５が第２ミツシヨンケース１６の前部側に
    形成されていることを特徴とするトラクタ用トラ
    ンスミツシヨン。
JP1982075151U 1982-05-21 1982-05-21 トラクタ用トランスミツシヨン Granted JPS58188223U (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1982075151U JPS58188223U (ja) 1982-05-21 1982-05-21 トラクタ用トランスミツシヨン
AU14404/83A AU544029B2 (en) 1982-05-21 1983-05-10 Tractor transmission
GB08313502A GB2122286B (en) 1982-05-21 1983-05-16 Tractor transmission including interchangeable gearing
US06/822,692 US4628768A (en) 1982-05-21 1986-01-24 Tractor transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1982075151U JPS58188223U (ja) 1982-05-21 1982-05-21 トラクタ用トランスミツシヨン

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58188223U JPS58188223U (ja) 1983-12-14
JPS6348413Y2 true JPS6348413Y2 (ja) 1988-12-13

Family

ID=13567910

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1982075151U Granted JPS58188223U (ja) 1982-05-21 1982-05-21 トラクタ用トランスミツシヨン

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4628768A (ja)
JP (1) JPS58188223U (ja)
AU (1) AU544029B2 (ja)
GB (1) GB2122286B (ja)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4685341A (en) * 1985-08-02 1987-08-11 Kubota, Ltd. Power transmitting apparatus for tractor
NZ215776A (en) * 1985-08-20 1988-04-29 Kubota Ltd Transmission case for tractor, removable housing for supplementary unit
DE3530017A1 (de) * 1985-08-22 1987-02-26 Porsche Ag Gangschaltgetriebe fuer ein kraftfahrzeug
US4741227A (en) * 1986-06-19 1988-05-03 501 Kubota, Ltd. Tractor transmission to permit smooth change of speed operation effectuated by rotational resistance
US4824128A (en) * 1986-11-22 1989-04-25 Kubota, Ltd. Tractor transmission
US4833933A (en) * 1987-06-22 1989-05-30 Ford New Holland, Inc. Alternate path tractor transmission having a redundant clutch
US4951527A (en) * 1989-01-11 1990-08-28 Kenneth Klazura Transmission assembly
US5058455A (en) * 1989-08-31 1991-10-22 Kanzaki Kokyukoki Mfg., Ltd. Transmission assembly for tractor
JP2574905B2 (ja) * 1989-10-27 1997-01-22 株式会社クボタ 車両のミッション
JP2505459Y2 (ja) * 1990-05-02 1996-07-31 株式会社神崎高級工機製作所 トラクタの伝動構造
US5284067A (en) * 1992-12-15 1994-02-08 Borg-Warner Automotive, Inc. Manual transmission shaft center control support device
GB2308164B (en) * 1995-12-14 1999-03-17 Caterpillar Inc Caseless transmission structure
US5901606A (en) * 1996-06-18 1999-05-11 Kubota Corporation Transmission for a tractor
US5911793A (en) * 1997-05-22 1999-06-15 Kaye; Kenneth B. Transmission with semi-floating shafts
KR100221403B1 (ko) * 1997-06-03 1999-09-15 김희용 농업용 트랙터의 트랜스미션 장치
JP4201228B2 (ja) * 1999-06-14 2008-12-24 株式会社 神崎高級工機製作所 作業車両のトランスミッション
EP1041311B1 (en) * 1999-03-31 2007-12-05 Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. A transmission system in working vehicles
US20040099074A1 (en) * 2002-11-26 2004-05-27 Ernie Brookins Torque reversing device for circle track racing transmissions
EP1433980B1 (en) * 2002-12-24 2007-04-11 Kanzaki Kokyukoki MFG. Co., Ltd. Frame structure of a vehicle
EP1745972B1 (en) * 2004-01-29 2010-12-22 Yanmar Co. Ltd. Tractor
JP2005282612A (ja) * 2004-03-26 2005-10-13 Yanmar Co Ltd トラクタ
JP4616321B2 (ja) * 2007-10-18 2011-01-19 株式会社クボタ 走行車両の変速装置
WO2013184751A1 (en) 2012-06-07 2013-12-12 Cnh America Llc System and method for performing shuttle shifts with a transmission of a work vehicle
CN203463186U (zh) * 2012-06-09 2014-03-05 伊顿公司 增压器传动装置
JP6904323B2 (ja) * 2018-11-28 2021-07-14 井関農機株式会社 作業車両
US11613177B2 (en) * 2020-10-28 2023-03-28 Deere & Company Drop-box transmission in a reduced space

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5127532U (ja) * 1974-08-22 1976-02-28
JPS5430731U (ja) * 1977-08-03 1979-02-28
JPS5667629A (en) * 1979-11-02 1981-06-06 Iseki & Co Ltd Transmission case of agricultural tractor

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB502563A (en) * 1937-07-20 1939-03-20 Charles Henry Caton Improvements in and appertaining to change speed driving gear for motor vehicles
GB728924A (en) * 1952-09-19 1955-04-27 Hannoversche Maschb Ag New or improved speed-change gear unit for motor-vehicles, especially tractors
GB742474A (en) * 1952-09-26 1955-12-30 Boydell & Company Ltd E Improvements in or relating to gear boxes for mechanically propelled vehicles
US2881627A (en) * 1956-05-24 1959-04-14 Int Harvester Co Reverse creeper-drive for tractors
GB883353A (en) * 1958-02-25 1961-11-29 Allis Chalmers Mfg Co Improved change-speed gearing power transmission mechanism
US2975656A (en) * 1958-04-21 1961-03-21 Haverlender Karl Change-speed gear unit for motor vehicles
FR2322307A1 (fr) * 1975-09-01 1977-03-25 Peugeot Ensemble de transmission comportant une boite de vitesses principale en serie avec un relais au moins a deux rapports
GB1605067A (en) * 1978-05-30 1981-12-16 Massey Ferguson Services Nv Transmission having a twospeed planetary gear set
JPS5536135A (en) * 1978-08-31 1980-03-13 Kubota Ltd Agricultural tractor
AU528214B2 (en) * 1979-11-13 1983-04-21 Kubota Ltd. Vehicle transmission drive system
JPS571847A (en) * 1980-06-04 1982-01-07 Kubota Ltd Transmission for car
JPS5751052A (en) * 1980-09-12 1982-03-25 Iseki & Co Ltd Backing mechanism for movable agricultural machine
AU537530B2 (en) * 1981-09-29 1984-06-28 Kubota Ltd. Reversible transmission

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5127532U (ja) * 1974-08-22 1976-02-28
JPS5430731U (ja) * 1977-08-03 1979-02-28
JPS5667629A (en) * 1979-11-02 1981-06-06 Iseki & Co Ltd Transmission case of agricultural tractor

Also Published As

Publication number Publication date
US4628768A (en) 1986-12-16
GB2122286A (en) 1984-01-11
GB8313502D0 (en) 1983-06-22
AU1440483A (en) 1983-12-01
AU544029B2 (en) 1985-05-16
JPS58188223U (ja) 1983-12-14
GB2122286B (en) 1985-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6348413Y2 (ja)
US4292860A (en) Transfer device associated with power transmission
JPS629055B2 (ja)
KR870002447Y1 (ko) 더블클럿치형 밋숀의 pto 구동장치
JPS6251769B2 (ja)
JP2001208147A (ja) 自動車用手動変速装置
EP0024454B1 (en) Power transmission unit for motor vehicles
EP0821183A2 (en) Compact manual transaxle
JPH0533174B2 (ja)
JP2527834Y2 (ja) 手動変速装置
US4089237A (en) Change speed transmission in range-type design for motor vehicles
JPS6128847B2 (ja)
US4606236A (en) Synchronizer in a transmission for a motor vehicle
JP5090634B2 (ja) トラクタ
JP4336609B2 (ja) 走行車両の変速装置
JP3505776B2 (ja) 変速機
CN214171280U (zh) 变速箱和车辆
JPS6318258Y2 (ja)
JP3474705B2 (ja) トラクタのミッション
JP3483706B2 (ja) トラクタのミッション
JPS6114688Y2 (ja)
JPS5817143Y2 (ja) 歯車変速装置
JPH062062Y2 (ja) キ−シフト式変速装置
JPS61175347A (ja) トラクタの超低速変速装置
JPS6238815Y2 (ja)