JPH04107185U - 弾性無限軌道履帯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 弾性無限軌道履帯の帯本体の内周面に押しだ
されてきた泥および土を効果的に排出することを目的と
する。 【構成】 弾性無限軌道履帯の帯本体の内周面を両側部
に行くにしたがって低くなるように傾斜させ、更に下転
輪レール面の幅方向両側に複数のリブを一定間隔に形成
して、リブの外端を帯本体の進行方向に対して内端より
後方に位置するように傾斜させ、更にリブの高さも内側
から外側に行くにしたがって低くなるようにしたことを
特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、建設機械等の車両本体の起動輪と誘導輪との間に張架され、帯本体 が弾性材料で無端状に形成された弾性無限軌道履帯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の弾性無限軌道履帯の一例を図９および図１０により説明する。

【０００３】 図９，図１０において、帯本体１０１を弾性材料で無端状に形成し、この帯本 体１０１の長手方向Ｌに沿った中央部１０１ａの幅Ｗの両側に位置する両外側部 の内周面１０１ｂに多数のリブ１０２を一定間隔をおいて形成してある。また、 帯本体１０１の中央部１０１ａの長手方向に等間隔をおいて駆動輪のスプロケッ ト歯（図示せず）の噛合穴１０３を形成し、これら噛合穴１０３間に直交状に芯 金を埋設し、芯金１０４には各々突起１０４ａ・１０４ａを形成してある。前記 リブ１０２は、各々そのリブ外端１０２ａが帯体１０１の進行方向（矢印Ｃ）に 対して後方に位置するように角度θ傾斜させて形成してある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

係る従来技術のものは、帯本体１０１が内部へ抱き込んだ泥および土は、大き な塊となって排出されることがリブ１０２の存在により防止され、リブ１０２の 傾斜により帯本体の屈曲部において比較的小さな塊として排出されるが、排出効 果としては充分ではない。本考案はこれら従来技術の課題を解決しようとするも のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、係る従来技術の課題を解決するため車両本体の起動輪と誘導輪との 間に張架され、帯本体が弾性材料で無端状に形成された弾性無限軌道履帯におい て、帯本体の内周面を両側部に行くにしたがって低くなるように傾斜させるとと もに、転輪レール面の幅方向両側に複数のリブを一定間隔に形成し、これらリブ の内端は転輪レール面の近傍に位置し、外端は帶本体の進行に対して内端より後 方に位置するように傾斜させたことを特徴とする弾性無限軌道履帯とした。

【０００６】

【作用】

帯本体の内周面を両側部に行くにしたがって低くなるように傾斜させことによ り振動により泥および土は排出され、またリブの内端は転輪レール面の近傍に位 置させることにより転輪により踏みつぶされた泥および土はリブに沿って広がり 帯本体の両側に移動し排出され易くなる。

【０００７】

【実施例】

本考案の一実施例を図を参照にして説明する。図１は弾性無限軌道履帯を装着 した装軌車両の走行装置の正面図であり、誘導輪１、起動輪２、上転輪３、下転 輪４はトラックフレーム５に取り付けられており、弾性無限軌道履帯６は起動輪 ２と誘導輪１の間に張架されている。

【０００８】 図２は弾性無限軌道履帯６の斜視図であり環状に一体成形されている。図３は 弾性無限軌道履帯６の内周面の斜視図であり、図４は弾性無限軌道履帯の内周面 の平面図であり、図５は図４のＢ−Ｂ線断面図であり、図６はリブの断面図であ り、図７は泥および土の排出の状况を示す図、図８は下転輪４に展圧されて泥お よび土が排出される状况を示す図である。

【０００９】 弾性無限軌道履帯６は、下転輪４の転動レール面７と下転輪２を誘導する突起 部８と起動輪２の噛合係合部９を有する芯金１０の下側に帯状方向の強度部材と しての複数本のワイヤ１１を配設してゴムが一体加硫成型した環状の帯本体１２ と帯状方向に等間隔に配設されたグローサ１３により構成されている。この実施 例ではグローサ１３は帯本体１２と一体加硫成型されているが、ボルト等により 帯本体１２に締結してもよい。

【００１０】 帯本体１２には噛合係合部９と隣接する噛合係合部９との間に駆動輪の歯の先 端が噛合う穴部１５が設けてある。帯本体１２の内周面は中央より両外側部にか けて角度αで傾斜しており、更に転輪レール面７の幅方向両側に複数のリブ１４ が一定間隔に形成してある。これらリブ１４の内端は転輪レール面７の近傍に位 置し、外端は帯本体１２の進行方向（矢印Ｃ）に対して内端より後方に位置する ように角度βだけ傾斜している。また、これらリブ１４は内端より外端にかけて 低くなるように角度γだけ傾斜している。

【００１１】 以上の様な構成で弾性無限軌道履帯６を装着した建設機械が泥および土面を走 行すると、穴部１５より泥および土が帯本体１２の内周面に押し出されてくる。 押しだされてきた泥および土１６は弾性無限軌道履帯６が進行して図６に示す位 置にくるとリブ１４に沿って帯本体１２の外側に排出されるが、図６に示す位置 に来る前でも内周面が中央より両外側部にかけて角度αで傾斜しておるため振動 などにより帯本体１２の外側に排出される。また、下転輪４により転輪レール面 ７との間で展圧されリブ１４に沿って外側に移動して排出され易くなる。リブ１ ４による泥および土１６を排出する機能は帯本体１２の中央部に近い位置に於い てより発揮される（例えば、下転輪４により転輪レール面７との間で展圧されリ ブ１４に沿って外側に移動して排出される場合）が、泥および土１６が排出され ないで固まつてしまうとリブ１４の角部１７が泥および土１６の堆積する場所と なるので、リブ１４の泥および土１６を排出する機能の高い帯本体１２の中央部 に近い位置に於いては高くした外側に行くに従い低くしてある。 また、他の実施例としては図６に示す様なリブ１４の形状とすると泥および土 の排出が良好に行われる。即ち、泥および土の排出は前進、後進時に行われよう 角度の小さい方Ｑが前進、後進側は角度の大Ｒとする。泥および土の排出は前進 時弾性無限軌道履帯６が起動輪２に巻き上げられる際リブ１４の傾斜に沿って外 側に排出される。後進時は弾性無限軌道履帯６が誘導輪１に沿って巻き上げられ る際リブ１４の傾斜に沿って内側に集められる、しかし角度Ｒが大きいと泥およ び土はリブ１４を乗り越えて内側に集められる量が少なくなる。車両は前進の度 合いは後進に比べて圧倒的に多いが、少ない後進時にも内側に溜まることを防止 するために有効である。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の弾性無限軌道履帯は、帯本体１２の内周面は中央 より両外側部にかけて角度αで傾斜しており、更に転輪レール面７の幅方向両側 に複数のリブ１４が一定間隔に形成し、これらリブ１４の内端は転輪レール面７ の近傍に位置し、外端は帯本体１２の進行方向（矢印Ｃ）に対して内端より後方 に位置するように角度βだけ傾斜し更に、これらリブ１４は内端より外端にかけ て低くなるように角度γだけ傾斜しているため泥および土の排出が充分に行われ る。

【００１３】

【図面の簡単な説明】

【図１】弾性無限軌道履帯を装着した装軌車両の走行装
置の正面図である。

【図２】弾性無限軌道履帯６の斜視図である。

【図３】弾性無限軌道履帯６の内周面の斜視図である。

【図４】弾性無限軌道履帯の内周面の平面図でありる。

【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】リブの断面図である。

【図７】泥および土の排出の状况を示す図である。

【図８】下転輪に展圧されて泥および土が排出される状
况を示す図である。

【図９】従来の弾性無限軌道履帯を示す図である。

【図１０】従来の弾性無限軌道履帯を示す図である。

【符号の説明】

１ 誘導輪 ２ 駆動輪 ６ 弾性無限軌道履帯 ７ 転輪レール面 １４ リブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両本体の起動輪と誘導輪との間に張架
   され、帯本体が弾性材料で無端状に形成された弾性無限
   軌道履帯において、帯本体の内周面を両側部に行くにし
   たがって低くなるように傾斜させるとともに、転輪レー
   ル面の幅方向両側に複数のリブを一定間隔に形成し、こ
   れらリブの内端は転輪レール面の近傍に位置し、外端は
   帶本体の進行に対して内端より後方に位置するように傾
   斜させたことを特徴とする弾性無限軌道履帯。